Συνήθως η θερμοκρασία λειτουργίας ενός αυτοκινήτου είναι περίπου 90º C. Εάν ξεπερνάμε τακτικά αυτούς τους βαθμούς, έχουμε πρόβλημα με το αυτοκίνητο που πρέπει να λύσουμε το συντομότερο δυνατό.
Το ότι το αυτοκίνητό μας είναι ζεστό είναι ένα από τα κοινά προβλήματα που μπορούμε να βρούμε και μπορεί να οφείλεται σε διάφορες αιτίες. Για να αποφύγουμε όσο το δυνατόν περισσότερο τις εξάψεις, πρέπει να διατηρούμε το αυτοκίνητο σε άριστη κατάσταση. με συντήρηση απόλυτα ενημερωμένο για να μην καταλήξει να έχει τυπικά προβλήματα λόγω βλάβης του συστήματος ψύξης.
χαμηλό αντιψυκτικό
Δεν αφιερώνουμε πολύ χρόνο σε αυτή την αιτία γιατί είναι πολύ απλή. κοιτάξτε στο δοχείο διαστολής του κινητήρα σας, η στάθμη του αντιψυκτικού πρέπει να είναι εντός των καθορισμένων ορίων. Αν είναι χαμηλή, γεμίστε το. Φυσικά, μπορεί να υπάρχει διαρροή κάπου στο σύστημα ψύξης. Για να το εντοπίσετε, προτείνουμε το άρθρο: Το αυτοκίνητο έχει διαρροή αντιψυκτικού, τι να κάνω;
Γι' αυτό είναι βολικό να μεταφέρετε ένα μπουκάλι αντιψυκτικό για έκτακτες ανάγκες στο αυτοκίνητο. Εάν θέλετε να αποκτήσετε ένα, πρέπει να το αγοράσετε κατάλληλο αντιψυκτικό για το αυτοκίνητό σας. Έτσι θα αποφύγεις προβλήματα βάζοντας ένα ασύμβατο.
βρώμικο καλοριφέρ
Ποιος είναι όμως ο λόγος που το αυτοκίνητό μου υπερθερμαίνεται; Το πιο συνηθισμένο είναι συνήθως όταν το καλοριφέρ είναι βρώμικο. Ένα όχημα με πολλά χρόνια και χιλιόμετρα, μπορεί να έχει άψογα βρώμικο ψυγείο, ακόμα περισσότερο αν το όχημα έχει ταξιδέψει σε χωματόδρομους σε τακτική βάση. Σε αυτή την περίπτωση, αυτό που πρέπει να κάνουμε είναι καθαρίζοντας το ψυγείο του αυτοκινήτου μας.
Ο λόγος που πρέπει να το κάνετε τακτικά είναι ότι η διασπορά θερμότητας απαιτεί τα λεπτά πτερύγια του ψυγείου να έρχονται σε επαφή με τον αέρα. Το ψυκτικό (ή το αντιψυκτικό) κυκλοφορεί από τον κινητήρα στο ψυγείο.
Μόλις μπει, κατανέμεται μέσω των λεπτών αγωγών που έχει μέσα, ώστε να διαχέει τη θερμότητα όσο το δυνατόν περισσότερο στα φύλλα του. Από εκεί η θερμότητα περνάει στον αέρα χάρη στη διέλευση του αέρα από αυτά, που δεν θα εμφανιστεί σωστά εάν υπάρχει ένα στρώμα βρωμιάς που εμποδίζει τη μετάδοση της θερμότητας.
Το αυτοκίνητο υπερθερμαίνεται λόγω του ελαττωματικού θερμοστάτη
Αν το ψυγείο του αυτοκινήτου μας είναι σε άριστη κατάσταση, το αυτοκίνητο μπορεί επίσης να ζεσταθεί λόγω του θερμοστάτη. Εάν είναι σε κακή κατάσταση, μπορεί να εμποδίσει τη διέλευση του αντιψυκτικού στο ψυγείο.
Αυτό συμβαίνει, επειδή ο θερμοστάτης ανοίγει ή κλείνει τη ροή του ψυκτικού από τον κινητήρα προς το ψυγείο, ανάλογα με τις ανάγκες. Όταν ο κινητήρας είναι ακόμα κρύος, δεν χρειάζεται ψύξη, οπότε παραμένει κλειστός. Μόνο όταν ζεσταθεί ο κινητήρας ανοίγει ο θερμοστάτης ώστε το υγρό να φτάσει στο ψυγείο, όπου θα κρυώσει.
Αν δεν λειτουργεί καλά και το αυτοκίνητο υπερθερμαίνεται, σημαίνει ο θερμοστάτης παραμένει κλειστός ακόμα κι όταν θα ήταν η σειρά του να ανοιχτεί. Μπορεί επίσης να μείνει ανοιχτό, αλλά σε αυτή την περίπτωση το αυτοκίνητο δεν θα υπερθερμανθεί, αλλά θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να φτάσει τη θερμοκρασία λειτουργίας του (με συνακόλουθη μεγαλύτερη φθορά).
Μπορούμε να ελέγξουμε εύκολα τον θερμοστάτη του αυτοκινήτου μας. Για αυτό, θα χρειαστεί να ρίξετε μια ματιά στον επάνω εύκαμπτο σωλήνα του ψυγείου. Εάν όταν βάζετε το χέρι σας σε αυτόν τον εύκαμπτο σωλήνα το παρατηρούμε σε θερμοκρασία δωματίου, μπορεί να ειπωθεί ότι ο θερμοστάτης είναι σε κακή κατάσταση και γι' αυτό θερμαίνεται ο κινητήρας του αυτοκινήτου.
Ο ανεμιστήρας του ψυγείου δεν λειτουργεί
Αλλά δεν είναι μόνο αυτό, αφού μπορεί να συμβεί και να φταίει ο ανεμιστήρας του ψυγείου, γι' αυτό και το αυτοκίνητο ζεσταίνεται. Το ψυγείο πρέπει να ενεργοποιείται όταν η θερμοκρασία του κινητήρα φτάσει περίπου τους 94º C. Εάν ο ανεμιστήρας δεν ανάβει, το πρόβλημα μπορεί να είναι στην θερμοεπαφή που το ενεργοποιεί, στην καλωδίωση που το τροφοδοτεί ή, σε σπάνιες περιπτώσεις, στον ίδιο τον ανεμιστήρα.
Εάν αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το αυτοκίνητό σας ζεσταίνεται, η αύξηση της θερμοκρασίας πάνω από το κανονικό θα συμβεί σε στιγμές που απαιτείται αυτός ο ανεμιστήρας αλλά δεν κάνει τη δουλειά του. Δηλαδή όταν ο κινητήρας λειτουργεί με το αυτοκίνητο κλειστό για λίγο (ειδικά αν είναι ζεστό), μετά από ταξίδια, όταν ο κινητήρας σταματά να δέχεται αέρα με μεγάλη ταχύτητα, σε μποτιλιάρισμα ή άλλες παρόμοιες καταστάσεις.
σπασμένη αντλία νερού
Για να κυκλοφορεί το αντιψυκτικό ανάμεσα στον κινητήρα και το ψυγείο, είναι απαραίτητο αυτό η αντλία νερού το μετακινεί μέσα από τους διάφορους αγωγούς. Αν όχι, δεν έχει σημασία αν ο θερμοστάτης ανοίγει τη δίοδο και ότι ο ανεμιστήρας λειτουργεί στη μέγιστη ισχύ. Το αυτοκίνητο θα υπερθερμανθεί.
Για το λόγο αυτό, όταν η αντλία νερού σταματά να λειτουργείΚανονικά, ανάβει η προειδοποιητική λυχνία βλάβης κινητήρα. Όπως γνωρίζετε, στην περιγραφή αυτού του μάρτυρα αναφέρεται ότι πρέπει να μεταφερθεί στο συνεργείο. Τουλάχιστον, έτσι είναι στις περισσότερες οδηγίες αυτοκινήτου, χωρίς να μπω σε περαιτέρω περιγραφή. Δεδομένου ότι είναι ένας μόνο μάρτυρας, για αμέτρητες βλάβες ποικίλης σοβαρότητας.
Για αυτόν τον λόγο, είναι επίσης βολικό να γνωρίζετε ορισμένα συμπτώματα που μπορεί να παρατηρήσετε, τα οποία αποκαλύπτουν την αντλία νερού ως αιτία θέρμανσης του αυτοκινήτου:
- Διαρροή αντιψυκτικού από αντλία νερού: συνήθως από την ένωση του περιβλήματος του ή από το άνοιγμα αποστράγγισης. Ψάξτε για διαρροή αντιψυκτικού οπουδήποτε. Αν και θα πρέπει να γνωρίζετε ότι ορισμένες αντλίες που έχουν εγκατασταθεί πρόσφατα ενδέχεται να παρουσιάσουν κάποια διαρροή μέχρι να κατασταλάξουν.
- Μη φυσιολογικός ήχος της αντλίας: Αυτός ο μηχανισμός ενεργοποιείται συνήθως από τροχαλίες και ιμάντες, οι οποίοι αν δεν λειτουργούν σωστά παράγουν ένα χαρακτηριστικό θόρυβο τσιρίσματος. Ειδικά όταν ξεκινά ο κινητήρας. Εάν αντί για ένα τρίξιμο, είναι ένας ήχος τριβής του ρουλεμάν, αυτό είναι συνήθως επειδή τα ρουλεμάν της αντλίας είναι ήδη κακά.
Σε περίπτωση που το αυτοκίνητο υπερθερμανθεί, αυτό που πρέπει να κάνουμε είναι πηγαίνετε αμέσως στο συνεργείο ώστε να λύσουν το πρόβλημα και, με αυτόν τον τρόπο, να μπορέσουμε να οδηγήσουμε ήρεμα με το αυτοκίνητό μας. Επιπλέον, να προστεθεί ότι, αν βρεθούμε αντιμέτωποι με πρόβλημα θέρμανσης, το πιθανότερο είναι να αντικαταστήσουμε το αντιψυκτικό με το επόμενο. εξαέρωση του κυκλώματος ψύξης.
Εικόνες – Stevan Sheets, Mitch Barrie, George, l0lnix
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 5
- Δύναμη 110 - 224 ίπποι
- Κατανάλωση 1,1 - 5,6 λίτρα/100 χλμ
- Εκτίμηση 4
Καλές συστάσεις, θα πρόσθετα τρεις παράγοντες που θεωρώ σημαντικούς και πώς αυτοί που αναφέρεις μπορεί να είναι η αιτία βλαβών στο σύστημα ψύξης:
Οι διαρροές αντιψυκτικού από έναν εύκαμπτο σωλήνα σε κακή κατάσταση, ένα μπλοκ βύσμα ή ακόμα και μια φλάντζα, που στις περισσότερες περιπτώσεις είναι συνέπεια της έλλειψης συντήρησης ή της χρήσης νερού στο κύκλωμα ψύξης, προκαλούν πτώση της στάθμης του αντιψυκτικού υγρού και αύξηση της θερμοκρασίας του κινητήρα.
Αυτή η ίδια έλλειψη συντήρησης ή ακατάλληλη χρήση του νερού μπορεί να προκαλέσει διάβρωση ή ρωγμές στα εσωτερικά μέρη του μπλοκ ή της κυλινδροκεφαλής, έτσι το αντιψυκτικό θα περάσει σε σωλήνες που δεν θα έπρεπε, όπως ο θάλαμος συμπίεσης, η εξάτμιση, η εισαγωγή ή η ψύξη λίπανση (το λάδι), που θα μειώσει τη στάθμη του υγρού ή θα αναμειχθεί το λάδι με το ψυκτικό, μεταβάλλοντας την πυκνότητά του και, σε ακραίες περιπτώσεις, φράξτε εντελώς το σύστημα ψύξης στον κινητήρα.
Ομοίως, η αντλία νερού έχει κρίσιμο ρόλο στο σύστημα ψύξης, η αντλία μπορεί επίσης να έχει απώλειες λόγω αλλοίωσης της εσωτερικής σφράγισης ή φθοράς στον στρόβιλο, έτσι ώστε η κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού να μην είναι βέλτιστη και να παράγεται επίσης θερμότητα.
Φίλοι, για κάποιο λόγο έπεσε πολύ η στάθμη του νερού στο καλοριφέρ, αν το είχα τσεκάρει μόνιμα όπως έπρεπε, θα το γέμιζα με το κατάλληλο υγρό, καθώς δεν το έκανα και είχα μια καυτή που η βελόνα που υποδεικνύεται στο κόκκινο άκρο, στο συνεργείο έλεγξε τον θερμοστάτη μου, ήταν κολλημένος, ψύξαν τον κινητήρα μου, το νερό έβρασε και χύθηκε, μου το παρέδωσαν μετά από λίγες ώρες δουλεύοντας τέλεια,
Γιατί τα οχήματα χάνουν νερό είναι φυσιολογικό;Είχα ένα Toyota Yaris με το οποίο δεν γέμισα ποτέ το υγρό του ψυγείου, τα τύμπανα ήταν καινούργια.Τώρα έχω άλλη μάρκα και μου συνέβη αυτό…..
Γεια σας καλησπέρα, έχω ένα πρόβλημα με το φορτηγό μου ford transit, χθες πήγα να αγοράσω σε ένα βενζινάδικο που είναι περίπου 4 χλμ από το σπίτι και στα μισά βλέπω ότι η βελόνα του ψυκτικού θερμαίνεται και ανεβαίνει στο μέγιστο και σταματάει ξαφνικά. Ελπίζω να κοιτάξω λίγο το νερό και τη στάθμη του λαδιού και να είναι όλα σωστά, ξαναρχίζω και σταματάει πάλι το ίδιο.ξέροντας τι νερό έχει, αν μπορεί κάποιος να με βοηθήσει, ευχαριστώ.
γεια σας φιλοι καλησπερα εχω καποια προβληματα με ενα ford fiesta μοντελο 2005 πριν δυο μηνες το προβλημα ειναι οτι ζεσταινει αλλα ηδη ελεγξα το καλοριφερ και το καθαρισα και αλλαξα φλαντζα κεφαλης και δεν εχει θερμοστατη αλλα συνεχιζει να ζεσταινεται και εξατμιζει το νερο απο τη δεξαμενη νερου και δεν ξερω τι να κανω μπορει καποιος να μου πει τι μπορει να ειναι?
Γεια, έχω μια κάρτα scenic. Το αμάξι μου έχει υπερθερμανθεί και δεν είχε νερό. Το είδα στην ώρα μου και είμαι καλά εδώ και μερικές μέρες χωρίς να χρησιμοποιήσω τον αεριστήρα. Μετά από 4 ή 5 ημέρες χρησιμοποίησα ξανά τον αέρα και το ανέβηκε πάλι η θερμοκρασία, αλλά αυτή τη φορά αν είχε νερό… έχει σχέση ο αέρας;; Ευχαριστώ
Καταλαβαίνω τους μηχανικούς σε επίπεδο χρήστη και αυτό που συμβαίνει με το δεύτερο αμάξι μου δεν έχει όνομα… στον αυτοκινητόδρομο είναι μια χαρά, αλλά στην πόλη αν ανοίξεις την τάπα του ψυκτικού ακούγεται σαν καφετιέρα και εκτινάσσεται ΠΡΙΝ πηδήξει ο ανεμιστήρας, δηλαδή για να λειτουργήσει, λειτουργεί, αλλά μέχρι να πηδήξει, τελειώνει, ο ανεμιστήρας λειτουργεί, το ρελέ πρώτης και δεύτερης ταχύτητας λειτουργούν, νέος θερμοστάτης, νέος αισθητήρας θερμοκρασίας, κύκλωμα και καλοριφέρ έχουν καθαριστεί πολλές φορές (στην πραγματικότητα, όταν ο ανεμιστήρας πηδάει και το ψύχει δεν βράζει πια το νερό) η αντλία νερού δουλεύει γιατί αν αφαιρέσεις έναν εύκαμπτο σωλήνα όσο πιο ψηλά, δεν βγαίνει τίποτα όταν σταματάει, αλλά αν ξεκινήσεις φτύνει νερό και όσο περισσότερο επιταχύνεις τόσο ισχυρότερος είναι ο πίδακας… μόνο συμπέρασμα; ότι δεν βράζει αλλά ότι η φλάντζα της κυλινδροκεφαλής αγγίζεται και πιέζει μέσα στο κύκλωμα ψύξης;;;; Ο κινητήρας δεν δείχνει κάτι περίεργο και το νερό δεν κατεβαίνει ούτε το πίνει ούτε το διώχνει ούτε τίποτα μέσα από τη φλάντζα ούτε το νερό έχει ίχνη λαδιού, όταν ακουμπήσει η φλάντζα και πιέσει στο κύκλωμα, τότε είναι το αντίστροφο, αν σταματήσεις τον κινητήρα, η πίεση συνήθως μπαίνει στους κυλίνδρους και μαζί του και το νερό και δυσκολεύει ή αδύνατη την εκκίνηση αλλά σε αυτή την περίπτωση ξεκινά σαν να ήταν καινούργιο (είναι 20 ετών) οπότε εγώ δεν ξέρω. λίγη βοήθεια?