Ο μετρητής θερμοκρασίας είναι ζωτικής σημασίας δείκτης στην οδήγηση
εσυ υπερθέρμανση του κινητήρα? Ή μήπως φαίνεται ότι ο κινητήρας δεν ζεσταίνεται αρκετά; Εάν ο κινητήρας υπερθερμανθεί, οι βλάβες μπορεί να είναι πολύ δαπανηρές: από μια φουσκωμένη φλάντζα κεφαλής έως έναν κολλημένο κινητήρα. Αντίθετα, αν ο κινητήρας δεν φτάσει τη θερμοκρασία του, θα υποστεί μεγαλύτερη φθορά και θα καταναλώσει περισσότερο καύσιμο και λάδι. Πώς βλέπετε το σύστημα ψύξης αυτοκινήτου Είναι πολύ σημαντικό.
συχνά δεν δίνουμε όλη την προσοχή που του αξίζει στο σύστημα ψύξης του κινητήρα μας, αλλά η διατήρησή του σε καλή κατάσταση είναι απαραίτητη για να διαρκέσει ο μηχανισμός όσο το δυνατόν περισσότερο, αποφεύγοντας την πρόωρη φθορά ή την υπερθέρμανση που μπορεί να οδηγήσει σε δαπανηρές επισκευές στο συνεργείο. Παρακάτω θα εξετάσουμε τα κύρια στοιχεία που αποτελούν μέρος του κυκλώματος ψύξης και τα κύρια χαρακτηριστικά του.
Πώς λειτουργεί το σύστημα ψύξης ενός αυτοκινήτου;
Η λειτουργία του συστήματος ψύξης του αυτοκινήτου είναι πολύ απλή. ο αντλία κυκλώματος ψύξης (Αντλία νερού), το οποίο κινείται από τον κινητήρα του αυτοκινήτου, ενεργοποιεί την κυκλοφορία του ψυκτικού σε όλη τη διαδρομή του με ταχύτητα ανάλογη με αυτή του ίδιου του κινητήρα. Για αυτό η αντλία απορροφά το ψυκτικό από το κάτω μέρος του ψυγείου και το οδηγεί στον κινητήρα μέσω των χώρων μεταξύ του θαλάμου καύσης και των επενδύσεων του εμβόλου.
Όταν ολοκληρώσει την εσωτερική του περιήγηση στο μπλοκ, το ψυκτικό υγρό βγαίνει από την κορυφή της κυλινδροκεφαλής και επιστρέφει στο καλοριφέρ στο πάνω μέρος. Όταν φτάσει, πρέπει να περάσει από όλα τα πάνελ ψύξης για να χαμηλώσει τη θερμοκρασία του χάρη στη δράση του αέρα που εισέρχεται από το δρόμο (ή μέσω του ηλεκτρικού ανεμιστήρα εάν το όχημα είναι σταματημένο).
Χάρη σε αυτή την κυκλοφορία, το νερό διατηρείται σε θερμοκρασίες που κυμαίνονται μεταξύ 8 και 10 βαθμών Κελσίου στην έξοδο και 80 ή 90 βαθμών στην είσοδο. Αυτή η θερμοκρασία ελέγχεται από α βαλβίδα παράκαμψης (κοινώς γνωστός ως θερμοστάτης) που το παρακολουθεί δεν υπάρχουν ξαφνικές αλλαγές της θερμοκρασίας στο εσωτερικό του κινητήρα και κατά συνέπεια προκύπτουν βλάβες λόγω διαστολής και συστολής των υλικών.
ανταλλακτικά συστήματος ψύξης αυτοκινήτου
Το διάγραμμα του συστήματος ψύξης ενός αυτοκινήτου αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία: α Ραδόρ, μια ανεμιστήρα, μια θερμοστάτης, μια κατάθεση, μια ενισχυτική αντλία ψυκτικού (Αντλία νερού), ένα λουρί για να μετακινήσετε την αντλία και μανίκια Μεταφέρουν το ψυκτικό υγρό στον κινητήρα. Όλα αυτά τα εξαρτήματα πρέπει να είναι στη θέση τους για να λειτουργεί σωστά το σύστημα ψύξης του κινητήρα.
Το καλοριφέρ
Το καλοριφέρ είναι μάλλον το πιο αναγνωρίσιμο μέρος του συστήματος ψύξης του αυτοκινήτου. Συνήθως είναι στο μπροστινό μέρος του οχήματος για να λαμβάνουμε αέρα καθώς κυκλοφορούμε και έτσι χαμηλώνει τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού που κυκλοφορεί στο εσωτερικό του. Θα πρέπει να ελέγχουμε περιστασιακά ότι το καλοριφέρ δεν έχει διαρροή και κυρίως ότι δεν εμποδίζεται. Τα καλοριφέρ έχουν πολύ λεπτά μεταλλικά φύλλα που, εάν καταστραφούν από μικρές κρούσεις ή φράξουν από βρωμιά, μπορεί να προκαλέσουν το καλοριφέρ να μην διαχέει σωστά τη θερμότητα, οδηγώντας σε υπερθέρμανση.
Όσον αφορά τα καλοριφέρ, μπορεί επίσης να είναι βουλωμένα εσωτερικά, λόγω ψυκτικού υγρού σε κακή κατάσταση (πρέπει να αλλάζει κάθε δύο χρόνια) ή λόγω βρωμιάς που μπορεί να υπάρχει στο κύκλωμα. Εάν το ψυγείο είναι βουλωμένο, ο καθαρισμός μπορεί να πραγματοποιηθεί σε εξειδικευμένο συνεργείο, κάτι που είναι φθηνότερο από την αντικατάσταση του ψυγείου.
El η τιμή ενός ψυγείου αυτοκινήτου μπορεί να κυμαίνεται μεταξύ 80 και 600 ευρώ περίπου ανάλογα με το μοντέλο.
τα μανίκια
Οι σωλήνες είναι ένα άλλο κρίσιμο μέρος του συστήματος ψύξης. Είναι υπεύθυνοι για τη μεταφορά του ψυκτικού από τον κινητήρα στο ψυγείο. Συνήθως είναι κατασκευασμένα από καουτσούκ και με τα χρόνια καταστρέφονται. Ρίξτε μια ματιά σε αυτά και αν δεν είναι σε καλή κατάσταση αντικαταστήστε τα με καινούργια. Αν σκάσει ένας σωλήνας θα χάσουμε όλο το ψυκτικό του κινητήρα και θα πρέπει να σταματήσουμε αν δεν θέλουμε να προκαλέσουμε βλάβη λόγω υπερθέρμανσης που μπορεί να μας κοστίσει χιλιάδες ευρώ.
Κανονικά οι σωλήνες του ψυγείου είναι συγκεκριμένοι για κάθε μοντέλο αυτοκινήτου και συνήθως κοστίζουν μεταξύ 10 και 30 ευρώ.
Η βόμβα νερού
Η αντλία νερού είναι καρδιά του συστήματος ψύξης αυτοκινήτου. Είναι υπεύθυνος για την κυκλοφορία του νερού σε όλο το κύκλωμα. Σε πολλές περιπτώσεις οι αντλίες μπορεί να καταστραφούν και να χάσουν ψυκτικό μέσο, γι' αυτό καλό είναι να ελέγξετε ότι δεν έχουν διαρροές. Αν το έκανε, θα έπρεπε να αντικατασταθεί. Όταν οι αντλίες νερού μετακινούνται από το Ιμάντα χρονισμού είναι σκόπιμο αλλάξτε τα με κάθε αλλαγή του ιμάντα για αποφυγή μεγαλύτερων κακών. Αν τραβηχτούν από τον βοηθητικό ιμάντα, δεν θα τον αλλάξουμε μέχρι να μην εμφανιστούν εμφανή συμπτώματα προβλημάτων.
Μπορεί επίσης να συμβαίνει ότι τα πτερύγια της αντλίας φθείρονται, σε σημείο που φαίνεται να είναι καλά εξωτερικά, αλλά στην πραγματικότητα δεν μετακινεί σχεδόν καθόλου ψυκτικό. Αυτό είναι πολύ συνηθισμένο σε αντλίες νερού με πλαστικά πτερύγια.
ένα αντλία νερού για αυτοκίνητο κοστίζει από 50 έως 200 ευρώ.
Θερμοστάτης
Ηλεκτρονικά ελεγχόμενος θερμοστάτης
El θερμοστάτης είναι ένα άλλο ζωτικής σημασίας στοιχείο. Οι κινητήρες πρέπει να λειτουργούν σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία και για να βεβαιωθείτε ότι το νερό είναι σε αυτή τη θερμοκρασία υπάρχει ο θερμοστάτης. Ανατολή εμποδίζει ή ανοίγει τη δίοδο του νερού από το μπλοκ κινητήρα προς το ψυγείο ανάλογα με την ευκολία.
Εάν ένας θερμοστάτης χαλάσει, συνήθως παραμένει στην ανοιχτή θέση. Θα παρατηρούσαμε ότι ο κινητήρας δυσκολεύεται να φτάσει στη θερμοκρασία και ότι οι στροφές ρελαντί είναι υψηλότερες. Ο κινητήρας θα λειτουργεί γενικά κρύος και η κατανάλωση καυσίμου θα είναι σαφώς υψηλότερη, εκτός από το ότι δεν θα φτάσει σε θερμοκρασία λειτουργίας, η εσωτερική φθορά του κινητήρα θα είναι επίσης μεγαλύτερη.
Ο οι θερμοστάτες αυτοκινήτου κοστίζουν μεταξύ 10 και 300 ευρώ περίπου, ανάλογα αν πωλούνται μόνα τους ή έρχονται με κάποιο άλλο μέρος του κινητήρα.
Ελαστικός αεραγωγός
Ο ανεμιστήρας είναι ο υπεύθυνος forzar ροή αέρα στο ψυγείο για να διαχέει τη θερμότητα όταν το όχημα δεν παράγει αρκετό ρεύμα (για παράδειγμα στην πόλη). Τα περισσότερα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ηλεκτρικούς ανεμιστήρες που ελέγχονται από το ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου. Συνήθως συνδέονται με έναν αισθητήρα θερμοκρασίας που τα ενεργοποιεί εάν η θερμοκρασία υπερβεί ορισμένα όρια.
Είναι κοινό το αστοχία του θερμικού διακόπτη του ανεμιστήρα, που προκαλεί τη μη λειτουργία του ανεμιστήρα και μπορεί να λειτουργήσει ο κινητήρας μια θερμάστρα Από την άλλη, αν κάποιο από τα πτερύγια έσπασε από την εισβολή αντικειμένου, η ψύξη δεν θα μπορούσε να είναι επαρκής, εκτός από το να δημιουργεί θόρυβο και κραδασμούς, κάτι πιο συνηθισμένο στα SUV.
στους οπαδούς του παχύρρευστη σύζευξηΕπιπλέον, η ροή αέρα μπορεί να μην είναι επαρκής εάν ο παχύρρευστος πυρήνας δεν λειτουργεί σωστά. Η ανίχνευση του προβλήματος εδώ μπορεί να είναι πιο δύσκολη με γυμνό μάτι, επειδή οι λεπίδες μπορεί να περιστρέφονται, αν και όχι αρκετά.
ψυκτικό υγρό
Τέλος, όλα τα παραπάνω θα ήταν άχρηστα χωρίς το ψυκτικό. Αυτό το υγρό είναι αυτό που κυκλοφορεί μέσα από το κύκλωμα και βοηθά στη διάχυση της θερμότητας. Δεν είναι βολικό να χρησιμοποιείτε νερό, καθώς μπορεί να δημιουργήσει οξείδια στο κύκλωμα και έχει επίσης χαμηλή αντιψυκτική ισχύ η οποία, σε πολύ κρύο καιρό, θα μπορούσε να προκαλέσει σοβαρή ζημιά στον κινητήρα.
Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε ένα κατάλληλο αντιψυκτικό ακολουθώντας τις συστάσεις του κατασκευαστή του αυτοκινήτου. Είναι σκόπιμο αλλάξτε το κάθε δύο χρόνια περίπου για να αποφευχθεί η φθορά και να διατηρείται το κύκλωμα ψύξης καθαρό. αυτές των εμπορικών σημάτων Κραφφτ, ICE-Pro, Motul y κιτ κινητήρα είναι καλά παραδείγματα. Το παρακάτω άρθρο μπορεί να σας βοηθήσει να μάθετε ποιο είναι κατάλληλο για το αυτοκίνητό σας και ποιες μπορούν να αναμειχθούν:
ρολόι θερμοκρασίας
Για να ελέγξουμε το σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου ενώ οδηγούμε έχουμε μόνο ένα εργαλείο, το ρολόι θερμοκρασίας. Αυτό είναι ένα στοιχείο που σε πολλά αυτοκίνητα έχει πάψει να υπάρχει, αντικαθιστώντας από ένα μπλε φως που δείχνει ότι ο κινητήρας είναι κρύο ή ένα κόκκινο που υποδηλώνει υπερθέρμανση.
Το ρολόι θερμοκρασίας είναι χρήσιμο για να δείτε αν υπάρχει κάποιο πρόβλημα με το σύστημα ψύξης. Ωστόσο, εάν επισημαίνει λανθασμένα (κάτω ή πάνω) μπορεί να οφείλεται σε πρόβλημα με το ίδιο το ρολόι ή με το αισθητήρα που στέλνει το σήμα. Θα μπορούσε επίσης να είναι ένα μαζικό πρόβλημα.
Η αντικατάσταση του αισθητήρα θερμοκρασίας είναι εύκολη και φθηνή, όντας μια αντικατάσταση που συνήθως κοστίζει γύρω στα 20 ευρώ. Εάν το πρόβλημα είναι στο ρολόι του πίνακα, η αποτυχία μπορεί να είναι πιο ακριβή, καθώς μερικές φορές μπορεί να περιλαμβάνει αλλαγή ολόκληρου του πίνακα ρολογιού.
Πώς να καθαρίσετε το σύστημα ψύξης ενός αυτοκινήτου
Καθαρό σύστημα ψύξης Το αυτοκίνητο είναι μια πολύ απλή εργασία συντήρησης που, εκτός από την αφαίρεση της συσσωρευμένης βρωμιάς, θα βοηθήσει τον κινητήρα να αποδώσει καλύτερα. Αυτό μπορεί να πραγματοποιηθεί από οποιονδήποτε χωρίς να χρειάζεται να χρησιμοποιηθεί πολύπλοκα εργαλεία.
Πριν ξεκινήσουμε αυτή την εργασία, πρέπει να βεβαιωθούμε ότι έχουμε μια σειρά από στοιχεία. Γάντια και προστατευτικά γυαλιά, διάφορα δοχεία με και χωρίς καπάκι, διάφορα κατσαβίδια και κλειδιά, μια λεπτή βούρτσα με μαλακές τρίχες, σωλήνας με πιστόλι ή διαχύτη του νερού και αντιψυκτικό υγρό για να ξαναγεμίσετε το ψυγείο μόλις ολοκληρωθεί η διαδικασία.
Ο βήματα που πρέπει να γίνουν για τον καθαρισμό του συστήματος ψύξης είναι:
- Πριν ξεκινήσουμε την εργασία πρέπει βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας του αυτοκινήτου είναι εντελώς κρύος. Αν ήταν ζεστό, ανοίγοντας το καπάκι του, το αντιψυκτικό θα μπορούσε να πηδήξει στα πρόσωπά μας και κατά συνέπεια να μας κάψει.
- Ανοίξτε την κουκούλα και στερεώστε το με τη ράβδο ασφαλείας. Μόλις αποκαλυφθεί ο χώρος του κινητήρα, θα καθαρίσουμε την περιοχή γύρω από το ψυγείο με σαπουνόνερο για να αφαιρέσουμε βρωμιά και έντομα. Μετά με το πινέλο θα καθαρίσουμε το καλοριφέρ προς την κατεύθυνση των σχάρων του (αλλιώς μπορεί να καταστραφούν). Μετά τον καθαρισμό, θα ξεπλύνουμε την περιοχή με τον εύκαμπτο σωλήνα και νερό σε θερμοκρασία δωματίου για να αφαιρέσουμε τα υπολείμματα που παράγονται.
- Μόλις καθαρίσει το καλοριφέρ, θα προχωρήσουμε αδειάστε το ψυκτικό που περιέχει. Για να εκτελέσουμε αυτήν την εργασία, θα φορέσουμε γάντια και θα ανοίξουμε τη βαλβίδα αποστράγγισης. Για να ολοκληρώσετε αυτό το βήμα με επιτυχία είναι σημαντικό ότι όλο το υγρό συλλέγεται σε έναν κουβά ή δοχείο όπου δεν μπορεί να χυθεί, καθώς είναι πολύ τοξικό για το περιβάλλον. Όταν σταματήσει η διαρροή του καλοριφέρ, θα κλείσουμε ξανά τη βαλβίδα.
- Όταν το ψυγείο είναι άδειο και το καπάκι της βαλβίδας αποστράγγισης είναι κλειστό, θα το ξαναγεμίσουμε με τη βοήθεια του σωλήνα νερού. Μετά θα το αδειάσουμε ξανά και επαναλάβετε το σημείο τρία έως ότου το νερό που προκύπτει είναι διαυγές. Σε κάθε περίπτωση θα τηρηθούν τα ίδια μέτρα ασφαλείας και η συλλογή του νερού που προκύπτει σε κλειστά δοχεία.
- Μόλις το καλοριφέρ βγάλει το εντελώς καθαρό νερό, θα προχωρήσουμε σε επιθεωρήστε την κατάσταση του καλύμματος του ψυγείου, εύκαμπτοι σωλήνες και σφιγκτήρες. Σε περίπτωση εύρεσης οποιουδήποτε προβλήματος, θα πρέπει να αντικατασταθούν με νέα στοιχεία.
- Όταν έχουμε επαληθεύσει ότι το σύστημα ψύξης χωρίς διαρροές κανένα πρόβλημα, θα επιστρέψουμε γεμίστε το ψυγείο με το νέο ψυκτικό.
- Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, θα πρέπει απαλλαγείτε από τα απόβλητα που δημιουργείται κατά τον καθαρισμό του συστήματος ψύξης του αυτοκινήτου. Το πιο ενδεδειγμένο είναι να παραδώσετε τα δοχεία με υγρό σε σημείο ανακύκλωσης ή εξειδικευμένο συνεργείο να το στείλετε σε εξουσιοδοτημένο διαχειριστή απορριμμάτων.
Πώς να εξαερώσετε το σύστημα ψύξης ενός αυτοκινήτου
Αφού καθαρίσουμε όλο το σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου και γεμίσουμε το ψυγείο, θα προχωρήσουμε καθαρίστε το. Για να γίνει αυτό, με το ανοιχτό καπάκι ψυγείου, θα ξεκινήσουμε τον κινητήρα για λίγα δευτερόλεπτα.
Με αυτόν τον ελιγμό ψάχνουμε να βγει όποιος αέρας υπάρχει μέσα, αφού ο κινητήρας θα μετακινήσει όλο το υγρό μέσα στο κύκλωμα, καθιερώνοντας την πραγματική στάθμη μέσα σε αυτό. Αργότερα θα σταματήσουμε το όχημα, θα ελέγξουμε ξανά τη στάθμη (αν χρειαστεί συμπληρώνουμε) και θα κλείσουμε το καπάκι.
Λάδι στο σύστημα ψύξης ενός αυτοκινήτου
Αν συναντηθούμε πετρέλαιο στο σύστημα ψύξης του αυτοκινήτου μας μπορεί να έχουμε ένα ή δύο προβλήματα.
Το πρώτο πρόβλημα που μπορεί να προκαλέσει την είσοδο λαδιού στο κύκλωμα έχει να κάνει με το τρύπημα ή ράγισμα της φλάντζας της κεφαλής. Εάν αυτό το στοιχείο αλλοιωθεί, μπορεί να εισαχθεί λάδι στο σύστημα ψύξης, με αποτέλεσμα να μειωθούν οι ιδιότητες αυτού του υγρού.
Για να το λύσετε, πρέπει να αλλάξετε τη φλάντζα κεφαλής και καθαρό σύστημα ψύξης όπως εξηγήσαμε παραπάνω. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να είστε πολύ προσεκτικοί με τον καθαρισμό, γιατί το καλοριφέρ μπορεί να βουλώσει σε ορισμένα σημεία και να χρειαστεί να το αλλάξετε εάν δεν ταιριάζει.
Ο δεύτερος λόγος έχει να κάνει με το θραύση ψυγείου λαδιού. Αυτό το στοιχείο είναι ένα είδος ψυγείου νερού-λαδιού που μπαίνει στον κινητήρα και όταν σπάσει, συνήθως ανακατεύει το νερό και το λάδι.
Σε κάθε περίπτωση, το καταλληλότερο πηγαίνετε σε ένα επίσημο συνεργείο ή σέρβις για να αποτρέψετε τη μετάβαση αυτού του προβλήματος από μια ανάλυση χαμηλού κόστους σε μια ανάλυση υψηλού κόστους.
Εικόνες 2 και 12 – Pepe Serrano, scott.
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 5
- Δύναμη 84 - 204 ίπποι
- Κατανάλωση 5 - 7 λίτρα/100 χλμ
- Εκτίμηση 4,2
WUEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEENNNNNNNNNNNNAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
Πρόσφατα άλλαξα τους ιμάντες σε ένα audi a4 (έτος 2000) και άλλαξα το ψυκτικό υγρό. τώρα ο ανεμιστήρας είναι συνεχής και απλά δίνοντας την επαφή πηδάει, εξάλλου δεν κρυώνει όπως έκανε ή με την ίδια δύναμη. τι μπορεί να του συμβεί
ΓΕΙΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ, Η ΕΡΩΤΗΣΗ ΜΟΥ ΕΙΝΑΙ Η ΑΚΟΛΟΥΘΗ ΕΧΩ ΕΝΑ CHRYSLER GRAND VOYAGER 4X4 3.8 AUT. ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΩΡΑ ΜΕΧΡΙ ΠΟΥ ΡΙΧΝΩ ΝΕΡΟ ΑΠΟ ΤΟ ΜΠΟΥΚΑΛΙ ΔΙΑΣΤΑΣΗΣ, ΚΑΙ ΚΑΘΕ ΔΥΟ ΜΕ ΤΡΙΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΡΟΣΘΕΤΩ ΑΝΤΙΠΑΓΩΤΙΚΟ. ΤΟ ΟΧΗΜΑ ΔΕΝ ΥΠΕΡΘΕΡΜΑΝΕΤΑΙ ΚΑΙ ΤΟ ΚΑΛΟΡΙΦΕΡ ΕΙΝΑΙ ΠΑΝΤΑ ΣΤΟ ΕΠΙΠΕΔΟ ΤΟΥ. ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΑΠΟ ΤΟΝ ΘΕΡΜΟΣΤΑΤΗ;
ΑΝ ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΜΕ ΒΟΗΘΗΣΕΙΣ ΘΑ ΤΟ ΕΚΤΙΜΟΥΣΑ ΠΟΛΥ. ΕΝΑΣ ΧΑΙΡΕΤΙΣΜΟΣ.,
Εάν το ψυγείο έχει δικό του βύσμα, αλλάξτε το. Μάλλον δεν λειτουργεί πια. και με λιγο που ζεσταινει αφηνει νερο να περασει στον ανακτητη και για αυτο το χυει
Έχω ένα Polo Ten του 1997 και το νερό δεν κυκλοφορεί, φυσάει, τι μπορεί να είναι;
ΧΟΖΕ ΦΙΛ ΤΟ ΚΑΠΑΚΙ ΚΑΛΟΡΙΦΕΡ ΔΕΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ. ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΑ ΓΙΑ ΝΑ ΔΟΥΛΕΥΟΥΝ ΣΕ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ ΠΙΕΣΗ, Ο ΑΡΙΘΜΟΣ ΕΙΝΑΙ ΣΤΟ ΠΑΝΩ, ΜΑΘΕ ΠΟΙΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΑΤΑΛΛΗΛΟ ΓΙΑ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΣΟΥ. ΤΥΧΗ
Έχω ένα diesel polo έτους 99, ο κινητήρας ζεσταίνεται πολύ, τι μπορεί να είναι;
Αλλάξτε το καπάκι του δοχείου ψύξης, πρέπει να έχει ήδη λήξει.
η ένδειξη ψύξης είναι πολύ χαμηλή παρά το γεγονός ότι ο κινητήρας είναι ζεστός όταν είναι κανονικά στο κέντρο τα επίπεδα είναι καλά και οι ασφάλειες επίσης δεν καταλαβαίνουν γιατί οφείλεται αυτή τη στιγμή δεν μου συμβαίνει τίποτα αλλά δεν εμπιστεύομαι
και που ειναι ο θερμοστατης?
Θα ήθελα επίσης να μάθω εάν οι δύο ανεμιστήρες στο αυτοκίνητό μου πρέπει να δουλέψουν, επειδή έχω ένα φορτηγό Grand Voyager αλλά δεν έχει χρέωση φυσικού αερίου για τον κλιματισμό και δεν έχω προσπαθήσει ποτέ να το κάνω, οπότε δεν ξέρω αν αυτό βοηθάει στη θέρμανση και επίσης λειτουργεί μόνο ένας ανεμιστήρας, οπότε δεν ξέρω αν πρέπει να λειτουργεί και ο άλλος, ευχαριστώ
Καλησπέρα, κάνω αναπαλαίωση ενός οχήματος του 1945 και πήγα το ψυγείο σε μια εταιρεία για να το αφήσουν σαν καινούργιο.
Δεν έχω βγάλει ακόμα το αυτοκίνητο στο δρόμο αλλά έχω παρατηρήσει ότι η θερμοκρασία ανεβαίνει αρκετά και μου δίνει την αίσθηση ότι το νερό δεν κυκλοφορεί από το ψυγείο. Φοβάμαι ότι όποιος διόρθωνε το καλοριφέρ έριξε ένα πλήρωμα που πλέον εμποδίζει τη ροή του νερού. Γιατί όταν το νερό περνάει από την αντλία στους 90º, η εξωτερική όψη του ψυγείου είναι κρύα τόσο στο πάνω όσο και στο κάτω μέρος.
Καθώς το όχημα είναι πολύ παλιό, είναι δύσκολο να βρεθεί αυτό το ψυγείο.
ΞΕΡΕΙΣ ΚΑΜΙΑ ΜΕΘΟΔΟ ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΥ ΤΟ ΚΑΛΟΡΙΦΕΡ ΤΑ ΚΑΘΑΡΙΣΤΙΚΑ ΠΟΥ ΠΟΥΛΟΥΝ ΑΦΑΙΡΟΥΝ ΤΗ ΣΚΟΥΡΙΑ ΚΑΙ ΤΑ Ασβεστούχα υπολείμματα, ΑΛΛΑ ΘΑ ΑΦΑΙΡΟΥΝ ΤΟ ΓΕΜΙΣΤΙΚΟ ΠΟΥ ΒΑΖΟΥΝ;
ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΓΙΑ ΤΙΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΣΑΣ
ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΟ ΠΟΥ ΔΗΜΙΟΥΡΓΟΥΝ ΤΕΤΟΙΕΣ ΣΕΛΙΔΕΣ ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ ΓΙΑ ΜΕΝΑ ΠΟΥ ΕΙΜΑΙ ΜΕΣΟΣ ΜΑΘΗΤΗΣ ΜΕ ΜΕΓΑΛΗ ΙΚΑΝΟΤΗΤΑ ΝΑ ΜΑΘΩ!!!!!!
Ένα ηλεκτρονικό όχημα εξακολουθεί να ξεκινά αν δεν έχει ψυκτικό; Εκτιμώ μια άμεση απόκριση εάν δεν ενεργοποιηθεί, ποια θα πρέπει να είναι αυτή;
ΑΝ ΞΕΡΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΓΙΑΤΙ ΜΕ ΘΕΡΜΑΝΕΙ ΛΙΓΟ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΑΝΕΒΑΖΕΙ Η ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΤΟΥ ΑΛΛΑ ΜΕΤΑ ΧΑΜΗΝΕΙ ΠΟΛΥ ΓΡΗΓΟΡΑ ΚΑΙ ΤΟ ΨΥΚΤΙΚΟ ΒΡΑΖΕΙ
ΤΟ ΙΔΙΟ ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ ΚΑΙ ΣΕ ΜΕΝΑ…. ΞΕΡΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΤΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ;;; ΕΧΩ ΕΝΑ GALAXY 2.0 I
Το ψυκτικό σύστημα είναι σημαντικό σαν να διψούσε κάποιος και πρέπει πάντα να λαμβάνεται συνεχώς.
Πόσο σημαντικό είναι το σύστημα ψύξης;
WEEEEEEEEEEEEEEEEEEEENEENNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNNAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA SHIT
Το σύστημα ψύξης σε ένα όχημα είναι σημαντικό γιατί είναι αυτό που δεν επιτρέπει στο αυτοκίνητο να υπερθερμανθεί πολύ και έτσι να καίει το λάδι πιο γρήγορα.
ΕΧΩ ΕΝΑ MAZDA 626 95 ΑΥΤΟΜΑΤΟ, ΚΑΙ ΚΑΝΕΙ ΖΕΣΤΟ. ΤΟ ΚΛΙΜΑ AVANICO ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΣΩΣΤΑ ΑΛΛΑ ΤΟ ΚΥΡΙΟ ΔΕΝ ΑΝΟΙΓΕΙ ΟΤΑΝ ΑΥΞΑΝΕΙ Η ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ, ΜΟΝΟ ΑΝ ΤΟ ΑΠΟΣΥΝΔΕΣΩ ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ.
ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΥΠΟΘΕΤΩ ΟΤΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΔΥΟ ΠΡΑΓΜΑΤΑ, ΕΝΑ Ο ΘΕΡΜΟΣΤΑΤΗΣ Ή Ο ΙΔΙΟΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΜΕ ΒΟΗΘΗΣΕΤΕ. ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΣΩΣΤΑ ΜΕ ΤΟ AVANICO ΑΠΟΣΥΝΔΕΣΜΕΝΟ ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ, ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΣΕ ΚΑΝΟΝΙΚΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΑΦΟΥ ΛΑΜΒΑΝΕΙ ΑΕΡΑ ΣΥΝΕΧΩΣ, ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΟΤΑΝ ΤΟ ΚΛΙΜΑ ΕΙΝΑΙ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟ ΚΑΙ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟ. ΚΑΙ ΕΠΙΣΤΡΕΨΕ ΤΟ ΣΤΟ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΚΑΙ ΣΒΗΣΕ ΤΟ ΚΛΙΜΑ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΞΑΝΑΒΑΙΝΕΙ ΜΕΧΡΙ ΤΟ 2000 ΕΝΕΡΓΑΖΩ ΠΑΛΙ ΤΟ ΚΛΙΜΑ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΚΑΝΟΝΙΚΟΠΟΙΗΜΕΝΟ ΜΕΧΡΙ ΝΑ ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΩ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΚΑΙ ΟΤΑΝ ΤΟ ΑΝΑΠΤΥΞΩ ΠΑΛΙ ΚΑΜΙΑ ΑΝΑΠΛΗΡΩΣΗ ΚΛΙΜΑΤΙΚΗ
ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΦΙΛΕ ΣΟΥ ΕΓΡΑΨΑ ΣΤΙΣ 3 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΥ ΚΑΙ ΛΑΒΑ ΤΗΝ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΣΟΥ. ΤΙ ΒΛΑΒΗ ΗΤΑΝ Ο ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟΣ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ, Η ΒΑΛΒΙΔΑ IAC ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΣΑ ΝΑ ΤΗΝ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΩ. ΤΩΡΑ ΟΜΩΣ ΕΧΩ ΑΛΛΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ: ΠΡΙΝ ΕΙΧΕ ΔΙΑΡΥΞΗ ΝΕΡΟΥ ΚΑΙ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΛΥΘΗΚΕ ΑΛΛΑΖΟΝΤΑΣ ΤΟΥΣ ΣΩΤΙΚΟΥΣ ΑΛΛΑ ΑΡΓΟΤΕΡΑ ΚΑΤΑΛΑΒΑ ΟΤΙ ΠΕΤΑΞΑΝ ΟΛΟ ΤΟ ΑΝΤΙΠΑΓΩΓΙΚΟ ΚΑΙ ΗΤΑΝ ΤΟ ΠΟΛΥ ΚΑΘΑΡΙΣΜΕΝΟ, ΤΟ ΠΟΛΥ ΚΑΘΑΡΙΣΜΕΝΟ, ΤΟ 10 ΚΑΘΑΡΙΣΜΕΝΟ ΝΕΡΟ ΑΚΟΛΟΥΘΩΝΤΑΣ ΤΙΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΤΟΥΣ ΑΦΟΥ ΒΑΛΟΥΝ ΤΟ ΑΝΤΙΠΑΓΩΤΙΚΟ. ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΑΥΤΟ, ΕΜΦΑΝΙΣΤΗΚΕ ΜΙΑ ΔΙΑΡΡΟΗ ΣΕ ΜΙΑ ΕΠΑΝΩ ΔΕΞΙΑ ΠΛΕΥΡΑ, ΑΥΤΟ ΤΟ ΜΕΡΟΣ ΤΗΣ ΠΛΕΥΡΑΣ ΚΑΛΟΡΙΦΕΡ Μοιάζει ΣΑΝ ΠΛΑΣΤΙΚΟ ΥΛΙΚΟ ΕΝΩΜΕΝΟ ΚΑΙ ΚΑΗΜΕΝΟ ΑΠΟ ΤΟ ΙΔΙΟ ΤΟ ΚΑΛΟΡΙΦΕΡ. ΣΥΣΤΗΝΑΝ ΕΝΑ ΥΓΡΟ ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΑΝ ΝΑ ΤΟ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΣΩ ΛΕΝΕ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΜΙΚΡΕΣ ΔΙΑΡΡΟΕΙΣ ΑΛΛΑ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΕΧΩ ΔΙΑΒΑΣΕΙ
ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΣΠΑΣΟΥΝ ΟΛΟ ΤΟ ΚΑΛΟΡΙΦΕΡ. ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΕΚ ΤΩΝ ΠΡΟΤΕΡΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΒΟΗΘΕΙΑ ΣΑΣ.
ποιοι είναι οι βαθμοί ενός θερμοστάτη μιας σπριντ έγχυσης
ΕΧΕΤΕ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΜΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΣΑΣ; ΡΩΤΗΣΤΕ ΜΕ, ΘΑ ΑΠΑΝΤΗΣΩ ΣΕ ΟΛΕΣ ΣΑΣ ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ
Mail: polyhedro50@hotmail.com
Έχω Vogue... άναψε το λαμπάκι που δείχνει προβλήματα με τον κινητήρα... το πήραμε για έλεγχο και αποδεικνύεται ότι υπήρχε βλάβη στο σύστημα εξαέρωσης του ρεζερβουάρ... η ερώτηση μου είναι: μπορεί να συνεχίσει να χρησιμοποιείται για μια εβδομάδα μέχρι στέλνουν το αντίστοιχο μέρος; Ευχαριστώ
Γεια σας, έχω ένα nissan maxima 98 iseme heats, πάρε με να αλλάξω θεοστάτη, αισθητήρα θερμότητας, ρίχνουμε το καλοριφέρ αλλά συνεχίζει να ζεσταίνεται. Το περίεργο είναι ότι μπορείς να το αφήσεις μέχρι και δύο ώρες, αλλά ξαφνικά η βελόνα θερμοκρασίας εκτοξεύεται απότομα και ανεβαίνει μέχρι το τέλος. Τι προτείνεις Χαιρετίσματα φίλε.
Αυτός ο κινητήρας είναι πραγματικά σκατά, θέλω να γίνω μηχανικός, αλλά δεν μπορώ καν να γαμήσω σκατά, μπορώ να μάθω αν είναι σκασμένος κινητήρας όλα τα κινούμενα μέρη είναι σκατά, ευχαριστώ
ΓΕΙΑ ΣΟΥ ΕΧΩ ΕΝΑ ΣΩΛΗΝΑ OPEL MERIVA 1700 DIESEL DTI ΜΠΡΟΣΤΙΝΟ ΣΟΚ ΑΛΛΑ ΟΤΑΝ ΕΛΕΓΞΑ ΔΕΝ ΥΠΗΡΧΕ ΑΠΩΛΕΙΑ ΥΓΡΩΝ Ή ΟΤΙΔΗΠΟΤΕ ΤΙΠΟΤΑ ΑΠΟΦΑΣΙΣΑΜΕ ΝΑ ΠΑΜΕ ΣΤΟ ΔΙΠΛΑ ΒΕΝΖΙΝΟ ΑΦΟΥ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΠΟΛΥ ΑΔΥΝΑΤΟ ΠΑΡΑΜΕΙΟ ΤΟ ΝΕΡΟ ΚΑΙ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΗΤΑΝ ΥΠΕΡΘΕΡΜΑΝΣΗ, ΤΩΡΑ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΔΕΝ ΕΚΚΙΝΕΙ ΚΑΙ ΚΑΝΕΙ ΟΡΙΣΜΕΝΑ ΠΕΡΙΕΡΓΑ ΑΛΜΑΤΑ ΟΤΑΝ ΤΟ ΞΕΚΙΝΗΣΕΙ, ΝΟΜΙΖΩ ΝΑ ΕΙΝΑΙ Η ΦΛΑΝΤΖΑ ΤΗΣ ΚΥΛΙΝΔΡΟΚΕΦΑΛΗΣ (ΦΛΑΝΤΙΣΜΑ ΤΗΣ ΚΑΜΕΡΑΣ) ΑΛΛΑ ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΤΟ ΚΑΝΩ ΑΦΗΣΤΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΝΑ ΕΚΚΙΝΗΣΕΙ ΚΑΙ ΑΥΤΟ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΧΕΙ ΚΑΛΑΘΕΙ ΑΠΟ ΥΠΕΡΘΕΡΜΑΝΣΗ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΕΚ ΤΩΝ ΠΡΟΤΕΡΩΝ
Έχω ένα chevrolet meriva και το μοτέρ του ηλεκτρικού ανεμιστήρα θέλει να αρχίσει να δουλεύει και σταματά αυτόματα και επομένως μου ανεβάζει τη θερμοκρασία.Θα ήθελα να μάθω τι μπορεί να είναι.Ευχαριστώ πολύ.
Γεια σας,έχω ένα Ford Villager.Μόλις άλλαξα την αντλία νερού λόγω διαρροής αλλά δεν ξέρω αν δουλεύει σωστά.Όταν ανοίγω το καπό μετά από αρκετή ώρα οδηγώντας το,οι σωλήνες από τους οποίους περνάει το ψυκτικό Είναι φυσιολογικό αυτό; Και μια άλλη ερώτηση, που έχει αυτό το είδος φορτηγού τον θερμοστάτη; στην πραγματικότητα η θερμοκρασία σύμφωνα με τον δείκτη δεν ανεβαίνει πάνω από το μισό
Έχω τόνο hynudai, έχω παρατηρήσει ότι όταν σταματώ το αυτοκίνητό μου το δοχείο ψυκτικού αρχίζει να βράζει, αλλά η βελόνα θέρμανσης του κινητήρα δεν δείχνει ότι έχει υπερθερμανθεί.
γεια σας εχω ενα R-19 πριν μια εβδομαδα αλλαξα τις 2 βαλβιδες γιατι ειχαν κοπει ο ιμαντας και ειχαν λυγισει, ο μηχανικος μου ειπε οτι εβαλε καινουργια φλαντζα και ολα τα καινουργια τσιμουχια πριν οτι το συστημα ψυξης ηταν καλα τωρα το βρισκω η δεξαμενή νερού έχει κηλίδα λαδιού το ηλεκτρικό λειτουργεί καλά, και το λάδι δεν σπαταλά και το νερό δεν σπαταλά υπάρχει λάδι στη δεξαμενή και γίνεται μαύρο αφαιρέστε το νερό και γεμίστε ξανά το σύστημα και συμβαίνει ξανά. θα ήθελα να ξέρω τι συμβαίνει γιατί ο μηχανικός μου είπε ότι θα συμβεί
Γεια σας, καλά σε όλους, έχω ένα πρόβλημα σε ένα SEAT leon 1.9 TDI 110 CV. Το πιο ασφαλές είναι ότι έχει κάποιο είδος απώλειας νερού γιατί έχω αλλάξει θερμοστάτη, ο ανεμιστήρας λειτουργεί σωστά, έλεγξα τους σωλήνες (μόνο πάνω) όλου του κυκλώματος και εξακολουθεί να χάνει νερό. και παρεμπιπτόντως! στο ταμπλό, ακόμα κι αν η βελόνα είναι τελείως χαμηλή, δηλαδή ο κινητήρας είναι τελείως κρύος, ανάβει η ενδεικτική λυχνία θέρμανσης, ανοίγω την τάπα της αντλίας νερού και διαπιστώνω ότι η στάθμη του ψυκτικού υγρού είναι χαμηλή. ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΕΛΠΙΖΩ ΝΑ ΜΟΥ ΔΩΣΕΙΣ ΚΑΠΟΙΑ ΛΥΣΗ Ή ΝΑ ΜΟΥ ΠΕΙΤΕ ΠΟΙΟ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ
Ευχαριστώ πολύ, τα λέμε σύντομα.
Γιατί πριν χρησιμοποιήθηκε μόνο νερό για την ψύξη του κινητήρα και σήμερα συνιστώνται ψυκτικό και πρόσθετα και αναστολείς;
OH YOUNG TIMES CHANGE OSEAAA HEELLOOOOO!!!!
Γεια σας, έχω μια απορία, το fiat μου έπαθε υπερθέρμανση λόγω σωλήνα που είναι στη μία πλευρά του κινητήρα, είναι πλαστικό και μετά ράγισε, άλλαξα σωλήνα, έβαλα εξαέρωση ψυκτικού, έχω κάνει ό,τι σχετίζεται με αυτό και παρόλο που το επίπεδο θερμοκρασίας ανεβαίνει και δεν ξέρω τι άλλο να κάνω θα μπορούσατε να με βοηθήσετε. το πρωί ανάβει με μια βλάβη που εξαφανίζεται προοδευτικά Πραγματικά δεν μπορώ να βρω τι άλλο φταίει είναι ότι η διαδικασία αύξησης της θερμοκρασίας είναι αργή, τι μπορεί να είναι; Εκτιμώ τη σοφή και άμεση απάντησή σας μέσω του email μου, ευχαριστώ
η φλάντζα παπά του κεφαλιού βρέχει τα μπουζί του νερού
Καλησπέρα, έχω πάρτι το 2005, λόγω δουλειάς, δεν μετακινώ πολύ το όχημά μου, μιας και μερικές φορές πρέπει να φύγω από την πόλη για δουλειά, και όταν είμαι σπίτι, δεν βγαίνω σχεδόν ποτέ, οπότε Έχω διανύσει μόνο 29,000 χλμ. Από τον Ιανουάριο του 2010 είχα μια πραγματική παράβλεψη, αφού δεν έλεγξα τα επίπεδα, και στα μέσα Μαρτίου, ένιωσα ότι ο κινητήρας έκανε πολύ θόρυβο, σαν να άρχισε να λειτουργεί σαν ανεμιστήρας, έλεγξα το αντιψυκτικό , και είχε ήδη τελειώσει (η δεξαμενή είχε σπάσει) και δεν κατάλαβα ότι όλα πετάχτηκαν. Το πήγα στο συνεργείο της Ford στις 20 Μαρτίου, τους διέταξα να ελέγξουν το σύστημα ψύξης, καθώς η βελόνα του δείκτη ανέβαινε και ο κινητήρας είχε θόρυβο. Προφανώς ήταν μόνο η κατάθεση, η οποία άλλαξε. Αλλά στις 16 Απριλίου, ο κινητήρας έκανε ξανά υπερβολικό θόρυβο, το πήγα στο συνεργείο, μου είπαν "ότι αυτά τα οχήματα έχουν διπλό ανεμιστήρα και ο ένας βρίσκεται δίπλα στον κινητήρα και ότι αρχίζει να λειτουργεί με οδηγίες από τον υπολογιστή, που ήταν φυσιολογικό», Λοιπόν, επέστρεψα όχι πολύ πεπεισμένος. Αλλά δεν ξαναέκανε θόρυβο. Αλλά χθες 26 και σήμερα 27 έκανε πάλι πολύ θόρυβο, ο κινητήρας σαν με κόπο ΜΕΤΑ 15 ΛΕΠΤΑ ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ δεν μου ακούγεται πια καλό, επίσης σήμερα είδα ότι ανέβηκε το μανόμετρο μερικές φορές στη μαύρη περιοχή, όταν στέκεσαι και όταν κινείσαι σαν να κατέβαινε. Τα επίπεδα λαδιού και ψυκτικού υγρού είναι καλά. Το όχημά μου πριν από αυτά τα προβλήματα ήταν πολύ αθόρυβο, αλλά τώρα ανησυχώ. Περιμένω την καθοδήγησή σας και σας ευχαριστώ για την προσοχή σας.
Έχω ένα audi a4, ζεστάθηκε και έπρεπε να αλλάξουν όλα τα μέρη του κιτ λείανσης, διορθώθηκε η κεφαλή ή η φλάντζα και εντοπίστηκε ότι η διαρροή νερού οφειλόταν στο χαλασμένο καπάκι του ψυγείου. Αλλά το λάδι συνεχίζει να ανακατεύεται με το νερό και δεν ξέρουν πια γιατί.
Τι μπορεί να είναι; πως λυνεται?
Παρακαλώ βοηθήστε επειγόντως!!!!!!!!!!!!!
Σας ευχαριστώ.
Έχω ένα Grand Voyager μοντέλο 95 και ζεσταίνεται όταν είναι σε κίνηση για λίγο και σταματάει, μετά από 30 λεπτά που είναι κλειστό για να κρυώσει ανάβει ξανά χωρίς πρόβλημα αλλά μετά από λίγο επιστρέφει στη δουλειά, τι είναι λανθασμένος?
Έχω τον πράο
φάκελος ψύξης ελπίζω τι
βγες βοήθησέ με να έχω 7
ήδη xabelas ω το βλέπουμε βλέπουμε!
Είσαι ήδη Μαδρίτης ηλίθιος
Γεια σε όλους, η σελίδα σας είναι πολύ ενδιαφέρουσα και χρήσιμη. Χρειάζομαι τη βοήθειά σου.
Έχω ένα Jeep Cherokee που μερικές φορές σβήνει όταν επιβραδύνω για να φρενάρω, από την άλλη νομίζω ότι το σύστημα ψύξης δεν λειτουργεί σωστά καθώς το μικρό πλαστικό βοηθητικό ντεπόζιτο του ψυγείου φουσκώνει μέχρι να ξεσπάσει από εκτοξευόμενο ψυκτικό υγρό. Χρειάζομαι τη βοήθειά σας επειγόντως. Σε ευχαριστώ πάρα πολύ. Ευχαριστώ σςςςςςςςςςςςςςςςςςςςςς
Ποια χρονιά είναι ο Χουάν Κάρλος; Αυτό που το απενεργοποιεί μπορεί να είναι κάτι στο σύστημα επιτάχυνσης, ένας χαλαρός ή σπασμένος εύκαμπτος σωλήνας αναρρόφησης ή κάτι που το κάνει ή λερώνει ολόκληρο το σώμα του γκαζιού, θα πρέπει να κοιτάξετε καλά το άλλο, ελέγξτε πώς είναι ο θερμοστάτης, σίγουρα θα δώσει είσαι λάθος και κάνει τη μύγα να υπερθερμαίνεται για να μην είναι μεγαλύτερη η ζημιά και καλή τύχη
Γεια, έχω ένα Matiz του 2009 και χθες το βράδυ έφτανε, έπεσα πάνω σε ένα κάλυμμα φίλτρου asvesto και το χτύπησα με το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου μου και σήμερα βλέπω ότι δεν έχω ούτε μια σταγόνα αντιψυκτικό και βλέπω το ψυγείο μου λυγισμένο , του έβαλα νερό να δω αν είχε διαρροή και βγαίνουν όλα κάτω από το καλοριφέρ τι κάνω
αδερφέ με όλο το σεβασμό για αυτές τις περιπτώσεις αν το βαθούλωμα ήταν μεγάλο αλλάξτε το καλοριφέρ και βάλτε το ψυκτικό που υποδεικνύεται γιατί η επισκευή του μπορεί να προκαλέσει υπερθέρμανση είναι καλύτερα να είστε στην ασφαλή πλευρά
Έχω ένα Crysler voyager 98 και ανεβάζει τη θερμοκρασία στα 100 km/h, αν είναι πιο ανοδική. Ξέρει κανείς τι μπορεί να είναι;
πρέπει να κάνετε συντήρηση σε όλο το συγκρότημα ψύξης με αλλαγές σωλήνων και θερμοστάτη ελέγξτε ότι έχετε βάλει το σωστό ψυκτικό και λάδι κινητήρα καλή τύχη
Ευχαριστώ πολύ, μου άρεσε αυτό το άρθρο και ελπίζω να είναι χρήσιμο για τις πρακτικές μηχανικές ενσωματώσεις μου στις 9 Σεπτεμβρίου.
χαιρετίσματα
γεια σου juanma να θυμάσαι ότι είναι ένα mezcal 50 και 50m που είναι μισό νερό και μισό ψυκτικό αν έχεις το manual του οχήματος μπορεί να σου πει εκεί καλή τύχη μια αγκαλιά αδερφέ
Πώς επηρεάζει το σύστημα καυσίμου και τον κινητήρα Diesel το γεγονός ότι το ACPM περιέχει 1.4% περισσότερο θείο; Πείτε ποια χαρακτηριστικά πρέπει να έχει το καύσιμο (ACPM) για να είναι αποδοτικό και να μην συμβάλλει στη βλάβη του κινητήρα.
Θα ήθελα να έχω ένα manual με οτιδήποτε έχει να κάνει με το σύστημα ψύξης
Έχω ένα Chevrolet Steem Mod του 2002. Υπερθερμαίνεται όταν κάνω συνεχόμενες περιοδείες προφανώς δεν είναι φυσιολογικό, σε αρκετές περιπτώσεις έχουν ελεγχθεί όλοι οι σωλήνες μήπως υπάρχει διαρροή, το καλοριφέρ έχει αλλάξει μαζί με τα αρχικά ρεζερβουάρ. (σε ντεπόζιτα αλουμινίου), άλλαξε και η τάπα του καλοριφέρ, ο θερμοστάτης, η λάμπα και το πρόβλημα συνεχίζεται, τώρα το πιο συνηθισμένο είναι ότι το βοηθητικό ντεπόζιτο αρχίζει να βράζει συνέχεια και όταν σβήσω το αμάξι αδειάζει τελείως, φεύγω. κρυώνει, ελέγχω το καλοριφέρ και αποδεικνύεται ότι είναι εντελώς χωρίς νερό, οι σωλήνες είναι τελείως ζεστοί σαν να πρόκειται να εκραγούν, τι να κάνω;;;;;
Σίγουρα αδερφέ, είναι οι κάμερες ή η κυλινδροκεφαλή, όπως λένε, θα ήταν απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε, να βουρτσίσετε τις κάμερες (επαναφέρετε) και να τοποθετήσετε μια νέα φλάντζα, καλή τύχη,,,,,
σιγά σιγά δεν τον κάνω να θέλει και να συνεχίσω να συμμετέχω
Έχω ένα Audi a4 του 2010 και η στάθμη του αντιψυκτικού είναι χαμηλή.Όταν πηγαίνω πολύ μεγάλα ταξίδια ο κινητήρας βγάζει μια μυρωδιά θερμότητας αλλά ακόμα κι έτσι η θερμοκρασία να μην ανέβει πάνω από 90 βαθμούς.Σας συμβαίνει.Ευχαριστώ
Πώς να βελτιώσετε την ανάφλεξη ενός μικροbus ACPM σε κρύο καιρό
Εχω μοτερ fiat 1500 χρονου 88 εχω αλλαξει σωληνα νερου και σωληνες απο το καλοριφερ στο ψυκτικο και απο το ψυκτικο στο σωληνα του νερου που παει στον κινητηρα. Το αυτοκίνητο δεν υπερθερμαίνεται, δεν έχει διαρροές στο ψυγείο, ο ηλεκτρικός ανεμιστήρας λειτουργεί καλά, ανάβει και σβήνει τη σωστή στιγμή, αλλά καταναλώνει απίστευτη ποσότητα νερού, τι μπορεί να συμβαίνει, μπορεί να είναι το ψυκτικό αυτο δεν δουλευει σωστα??? που πάει όλο το νερό; Παρακαλώ πείτε μου ποια μπορεί να είναι η αιτία...
Εκτίμηση.
Για κακή σου τύχη, λυπάμαι που σου λέω ότι υπάρχει διαρροή στη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής, οπότε θα πρέπει να την αλλάξεις και ως συμβουλή, να πάρεις την κυλινδροκεφαλή για να κάνεις ένα βούρτσισμα και να αποκλείσεις μελλοντική νέα διαρροή.
Μπορείτε να ελέγξετε αν η διαρροή νερού είναι πολύ, το λάδι πρέπει να περιέχει λίγο νερό.
αφορά
αδερφέ τσέκαρε την τάπα του καλοριφέρ μήπως έχει λήξει τύχη αχ και να δεις τι χιλιόμετρα έχει μια αγκαλιά
Το πιο πιθανό είναι ότι μπαίνει μέσα στους κυλίνδρους, η αιτία μπορεί να είναι η φλάντζα της κεφαλής ή η στρεβλή κεφαλή, γι' αυτό δεν υπάρχει ορατή διαρροή, το νερό μέσα στον κινητήρα μετατρέπεται σε ατμό, χαιρετισμούς από τη Χιλή, Víctor Sánchez, Μηχανικός Τεχνικός αυτοκινήτων (INACAP)
Θα ήθελα να μάθω πόσα λίτρα ψυκτικού χρησιμοποιεί το kangoo 2 gasoline 1.6? 16 βαλβίδες;
Σας ευχαριστώ πολύ, αυτές οι πληροφορίες είναι πολύ πολύτιμες, είμαι γυναίκα που μαθαίνω λίγα για το αυτοκίνητό μου; Παρεμπιπτόντως, τι γίνεται αν γεμίσω το καλοριφέρ μέχρι πάνω; Πρέπει να αδειάσω λίγο ή δεν πειράζει; Ελπίζω να μου απαντήσεις, ευχαριστώ
Γεια σου, Μόνικα, καλημέρα, κοίτα, το πιο συνιστώμενο πράγμα είναι να το γεμίσεις μέχρι εκεί που δείχνει γιατί όταν το όχημα ζεσταίνεται λίγο, η στάθμη ανεβαίνει και το ρεζερβουάρ μπορεί να επεκταθεί, διαφορετικά όλα είναι καλά, κρατήστε το στο επίπεδο και ψυκτικό συνιστάται, καλή τύχη, μια αγκαλιά από τη Βενεζουέλα
peugeot 306 hdi 2.0 Βρίσκω ότι το ντεπόζιτο νερού έχει κηλίδα λαδιού το ηλεκτρικό λειτουργεί καλά, και το λάδι δεν εξαντλείται και το νερό δεν εξαντλείται, υπάρχει λάδι στη δεξαμενή και γίνεται μαύρο αφαιρέστε το νερό και γεμίστε το σύστημα ξανά και ξαναγίνεται θα ήθελα να μάθω τι συμβαίνει γιατί ο μηχανικός μου είπε ότι θα συμβεί
peugeot 306 hdi 2.0 Βρίσκω ότι το ντεπόζιτο νερού έχει κηλίδα λαδιού το ηλεκτρικό λειτουργεί καλά, και το λάδι δεν εξαντλείται και το νερό δεν εξαντλείται, υπάρχει λάδι στη δεξαμενή και γίνεται μαύρο αφαιρέστε το νερό και γεμίστε το σύστημα ξανά και ξαναγίνεται θα ήθελα να μάθω τι συμβαίνει γιατί ο μηχανικός μου είπε ότι θα συμβεί
Τι λες για το Mosky, κοίτα, θα ήθελα να μάθω αν είναι 206 ή 307; το αυτοκίνητό σου περνάει το ντίζελ στο σύστημα ψύξης δεν υπάρχει περίπτωση να συμβεί όπως λέει ο μηχανικός σου .. κάπως περνάει το καύσιμο, μου φαίνεται ότι είναι λόγω της φλάντζας της κάμερας ή της κυλινδροκεφαλής το προτείνω το πας σε σέρβις εξειδικευμένο σε peugeot ή μηχανικό που ξέρει πετρελαιοκίνητα οχήματα ελπίζω να λυθούν όλα με τον καλύτερο τρόπο
Γεια σας έχω προβλήματα με τον ανεμιστήρα του αυτοκινήτου μου, βοήθεια
OSWALDO ΤΙ ΣΥΜΒΑΙΝΕΙ; ΜΗΠΩΣ ΕΧΟΥΝ ΛΗΞΕΙ ΗΔΗ ΤΑ ΚΑΡΒΟΥΛΑ ΣΕ ΑΥΤΟΝ ΤΟΝ ΗΛΕΚΤΡΟ ΑΝΕΜΙΣΤΗΡΑ; ΤΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΕΧΕΤΕ? ΚΑΙ ΠΟΣΟ ΚΑΙΡΟ ΕΧΕΤΕ ΤΟ ΗΛΕΚΤΡΟ; ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΨΑΞΕΤΕ ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΑ ΤΟ ΒΛΑΒΟ.
οτι ισχυει οτι μπορει να ειναι και ρελε που εχει να κανει με την αλλαγη ταχυτητας της λαμας που μπορει να αστοχησει και που το ελεγξα? καλοριφέρ, θερμοστάτης, αντλία νερού. φλάντζα κεφαλής και κυλινδροκεφαλή.
Πώς επηρεάζει το σύστημα καυσίμου και τον κινητήρα Diesel το γεγονός ότι το ACPM περιέχει 1.4% περισσότερο θείο; Πείτε ποια χαρακτηριστικά πρέπει να έχει το καύσιμο (ACPM) για να είναι αποδοτικό και να μην συμβάλλει στη βλάβη του κινητήρα.
ξέρεις πήγαινε στην κόλαση
απαντήστε καλά χωρίς αγένεια queer γαμημένο νήμα
έχασες ήδη το συνεργείο χαχαχα δεν σου απάντησε κανείς
Χαίρετε. Σκέφτομαι να βάλω εναλλάκτη θερμότητας πλάκας στο κύκλωμα ψυκτικού, στην έξοδο του κινητήρα, πριν από το ψυγείο. Θέλω να το χρησιμοποιήσω για να ζεστάνω νερό από μια δεξαμενή. Το μόνο αποτέλεσμα που μπορώ να σκεφτώ είναι ότι το ψυκτικό υγρό κρυώνει πριν μπει στο ψυγείο. Δεν νομίζω ότι θα μπορούσε να έχει αρνητικές συνέπειες, αλλά προτιμώ να ζητήσω τη γνώμη σας πριν πραγματοποιήσω την εφεύρεση. Ευχαριστώ.
Γιατί πριν χρησιμοποιήθηκε μόνο νερό για την ψύξη του κινητήρα και σήμερα συνιστώνται ψυκτικό και πρόσθετα και αναστολείς;
γεια σου φιλε εχω p 306 diesel εχω με τα ηλεκτρικα στην δευτερη ταχυτητα οταν ανοιξα τον αερα που με εκανε ηδη να καψω την φλαντζα κυλινδροκεφαλης δυο φορες που πρεπει να τσεκαρω
Γεια σας, έχω ένα nissan serena mod 95... το βασικό του πρόβλημα είναι ότι ο κινητήρας υπερθερμαίνεται πολύ γρήγορα... θα ήθελα γνώμες για το πώς μπορώ να λύσω αυτό το πρόβλημα... ευχαριστώ
εχω μοτερ mercedes OM 615 δεν μπορω να βρω τη λαθος του γιατι ζεσταινει πολυ αφου εχει ακαλυπτο καλοριφερ η αντλια δουλευει μια χαρα του εβαλα τον νεο θερμοστατη αφου λειτουργησε και ανοιξε ο θερμοστατης αρχιζει να ζεσταινει μεχρι να ριξει νερο απο το στομιο του καλοριφερ, μπορει να ειναι και οτι η αντλια ψεκασμου δεν λειτουργει? μιας και κουδουνίζει πολύ, ευχαριστώ που με ενημέρωσες rasrojovive@hotmail.com
Γεια σας, θα ήθελα να μάθω πόσες σφραγίδες νερού έχει ο κινητήρας peugeot 306 xn 1.4 έτους 99.
καληνυχτα χρειαζομαι βοηθεια εχω ενα grand cherokee μοντελο 1993 οταν ενεργοποιω την ψυξη βγαζει πολυ λιγο αερα τι κανω
Το όνομά μου είναι Cristian και έχω ένα Fiat Uno Fire 1.3 mod. 2005. Διανύω 50 χλμ καθημερινά και όταν φτάνω στον προορισμό μου ανάβει η ένδειξη σφάλματος ψεκασμού στο ταμπλό. Ο μηχανικός συνδέθηκε σε έναν σαρωτή και του έδωσε μια βλάβη στον αισθητήρα θερμοκρασίας. Πρώτα καθάρισε όλο το σύστημα ψύξης και η βλάβη συνεχίστηκε. Αργότερα άλλαξε τη λάμπα που ανιχνεύει τη θερμοκρασία αλλά χθες είχε και το πρόβλημα. Το περίεργο: το κάνει μόνο στην έξοδο και όχι στο δρόμο της επιστροφής από τη δουλειά μου. Ακόμα πιο περίεργο: στην έξοδο χρησιμοποιώ θέρμανση, στην επιστροφή όχι (σήμερα προσπάθησα να ταξιδέψω χωρίς θέρμανση και δεν είχα κανένα πρόβλημα) Έχει σχέση το σύστημα θέρμανσης με την έγχυση; Πού μπορεί να φταίει; Από ήδη σας ευχαριστώ πολύ.
θα ηθελα να μαθω που ειναι οι υδραυλικες του renault laguna engine vovlvo 2.0 μοντελο 1996 ευχαριστω guillotechiino@hotmail.com
ο ανεμιστηρας δεν δουλευει σωστα το μοτερ κρυωνει περισσοτερο με τον αγωνιστικο αερα οταν το σβηνω για να δουλεψει πρεπει να το αφησω λιγο με το κουμπωμα ανοιχτο αλλα χωρις να αναβει το μοτερ και κανει σαν να μην εχει αρκετή ενέργεια και η μπαταρία είναι καινούργια και όταν καταφέρνει να δουλέψει πηγαίνει από πολύ αργά και μετά, αλλά όταν θέλει να δουλέψει, η ένταση της ενέργειας δεν φαίνεται να αλλάζει, όπως όταν ζορίζεται ένας ηλεκτροκινητήρας.
εχω ενα κομπρεσερ mercedez e 200 που υπερθερμαινεται οταν ξεπερναει τα 200 χλμ/ω και αν τον χαμηλωσεις σε λιγοτερο επανερχεται στο κανονικο
πόσα λίτρα αντιψυκτικού παίρνει ένα pointer2001 ευχαριστώ
το προβλημα μου ειναι οτι οταν ριχνω νερο στο αμαξι το πεταω πισω, στο συνεργειο μου ειπαν οτι ειναι απο τα μπουζια της πολλαπλης εξατμισης και με χρεωνουν 120€, θα μπορουσε καποιος να μου πει αν ειναι οκ το budget και τι ειναι αυτά τα καπάκια;
Γεια, είναι φυσιολογικό να ζεσταίνεται πολύ το αντιψυκτικό και να σκάει το ρεζερβουάρ;
Το HAPPY DAY ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΝΟΝΙΚΟ… ΕΠΕΙΔΗ ΓΙΑ ΚΑΠΟΙΟΝ ΛΟΓΟ ΥΠΕΡΘΕΡΜΑΝΕΤΑΙ, ΚΑΛΟ ΘΑ ΗΤΑΝ ΝΑ ΕΛΕΓΞΕΤΕ ΟΛΟ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΨΥΞΗΣ, ΠΡΟΣΕΧΟΝΤΑΣ ΤΗ ΒΑΛΒΙΔΑ ΨΥΞΗΣ ΠΟΥ ΚΑΝΕΙ ΤΟΝ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΑΝΕΜΙΣΤΗ ΠΟΛΥ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ, ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ, ΠΟΛΥ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ, ΕΙΝΑΙ ΟΛΑ ΚΑΤΙ ΑΠΛΟ ΚΑΛΗ ΕΠΙΤΥΧΙΑ ΚΑΙ ΚΑΛΗ ΜΕΡΑ
Το βαν μου bmw έχει το σύστημα που το κάνει να ανεβάζει ή να χαμηλώνει το αμάξωμα, τώρα είμαι τεμπέλης, τι θα μπορούσε να είναι….
Γεια σας, το αυτοκίνητο άλλαξε φλάντζα κεφαλής πριν από δύο μήνες και την αντλία νερού αλλά ακόμα ζεσταίνει το νερό αλλά η μπούμα δεν ανεβαίνει όσο κανονικά θα μπορούσε, δεν έχει θερμοστάτη και το ψυγείο είναι καινούργιο
γεια σου βουρτσισανε το cabesota πως το λενε ή καμερα οπως λεω εγω τσεκαρω βαλβίδες που ενεργοποιουν τον ηλεκτρικο ανεμιστηρα να δουμε
το αυτοκίνητό μου είναι 626 από το έτος 94 matsuri
Έχω ένα fiat uno fire 2005 φτιάξαμε το καπάκι αλλάξαμε κρίκους και έμβολο, και συνεχίζει να ζεσταίνεται, παραγγείλαμε το μπλοκ για το υδραυλικό τεστ και δεν έχουν τίποτα, αλλά συνεχίζει να ζεσταίνεται
Έχω ένα Suzuki Fun και εδώ και λίγο καιρό μπαίνει αέρας σε θερμοκρασία κινητήρα κάτω από το ταμπλό, ο μηχανικός μου δεν βρίσκει λύση. Θα μπορούσατε να μου πείτε κάτι για αυτό; Ευχαριστώ
καλησπέρα: όταν υπάρχει βλάβη στο σύστημα εξαέρωσης του ρεζερβουάρ... μπορεί το αυτοκίνητο να συνεχίσει να χρησιμοποιείται;
Γεια σας, έχω ένα φορτηγό Voyager 97, η θερμοκρασία, τα χιλιόμετρα και τα σημάδια βενζίνης δεν ανεβαίνουν πλέον.
γεια σας, έχω ένα seat panda marbella 900 από το έτος 96, το πρόβλημά μου είναι το εξής, όταν ξεκινάω με την πρώτη ταχύτητα, το αυτοκίνητο αρχίζει να χοροπηδάει και ανάβει η λυχνία θερμοκρασίας, συμπλέκομαι και αφήνω και σβήνει, αλλά όταν Βάζω και το δεύτερο πάλι το ίδιο, στον αυτοκινητόδρομο στο πέμπτο όταν περνάει 100 kmth αρχίζει να κάνει το ίδιο αλλά συχνά, πρέπει να αφήσω λίγο το γκάζι, γιατί φαίνεται ότι το αυτοκίνητο θα σπάσει από τόσα πολλά ξαφνικά άλματα που κάνει, θα το εκτιμούσα αν ξέρετε ποια είναι η αιτία αυτού του σφάλματος, σας ευχαριστώ πολύ
Γεια, εχω προβλημα με το αυτοκινητο μου ειναι χρονο optra του 2008. Συμβαίνει να μην ενεργοποιείται ο ανεμιστήρας όταν το ανάβω. Δοκίμασα να αποσυνδέσω τη λάμπα και ενεργοποιείται κατευθείαν. Αν πάω πίσω και τη συνδέσω στη λάμπα σβήνει.Την έχω αλλάξει δύο φορές και την έχω βάλει με καινούργια.Μου δουλεύει αλλά μετά από δύο τρεις μέρες επανέρχεται το ίδιο πρόβλημα αν ξέρει κάποιος τι μπορώ να κάνω το εκτιμώ
Καλησπέρα, χρειάζομαι μερικούς από εσάς να με βοηθήσετε. Έχω ένα αρσενικό Toyota του 1994 που μου παρουσιάζει πρόβλημα θερμοκρασίας. Το πρόβλημα είναι ότι όταν με πιάνουν σε λίγη κίνηση, η θερμοκρασία αρχίζει να ανεβαίνει σε σημείο που σχεδόν φτάνει στο μέγιστο, αλλά αν το επιταχύνω μέχρι τις 1500 σ.α.λ. αρχίζει να επιβραδύνει. Έχω ήδη αλλάξει το ψυγείο, την αντλία, ελέγξαμε τις φλάντζες της κάμερας, το κάλυμμα του ψυκτικού υγρού, αφαιρέθηκε ο θερμοστάτης και το πρόβλημα συνεχίζεται, ανοίξτε έναν από εσάς που ξέρει για αυτό το όχημα για να με βοηθήσει και σας ευχαριστώ πολύ πολύ
ξεκόλλησε το λάστιχο που πάει στον κινητήρα του συστήματος ψύξης καθίσματος cordoba μοντέλο 1997. Με τι κόλλα να το κολλήσω γιατί πρέπει να αντέχει σε υψηλές θερμοκρασίες
σιλικόνη υψηλής θερμοκρασίας και καλός σφιγκτήρας!!!!!
Καλησπέρα πρέπει να μάθω γιατί το ντεπόζιτο νερού κινητήρα D'max 4X4 ανεβάζει στάθμη, ήδη άλλαξα την τάπα του ψυγείου και την κατέβασα και τώρα ανεβαίνει σιγά σιγά.
καλημερα εχω ενα Ford Fiesta του 2003 στο οποιο ανεβοκατεβαινει το μανόμετρο.Μια μερα δουλευει καλα και αλλη ανεβαινει η θερμοκρασια.Αλλαξα αισθητηρα θερμοκρασιας αλλα συνεχιζει να ειναι το ιδιο που μου προτεινετε.
Έχω ένα πρόβλημα που είναι το εξής
όταν ζεσταθεί, το φορτηγό ρίχνει το ψυκτικό υγρό στο πάτωμα του οδηγού
αν μπορείτε να με βοηθήσετε σας ευχαριστώ.
το βαν είναι ένα kangoo 1.9 65cv
Θα ήθελα να μάθω αν υπάρχει δυνατότητα θέρμανσης ενός φορτηγού ducato 98 1.9 diesel λόγω φυσαλίδας; στο δοχείο νερού;
γεια τι κανεις!ηθελα να με βοηθησεις να βρω το ελαττωμα του κλιματιστικου του fiat palio μου
γεια σας έχω κάθισμα ibiza 1.9 tdi 90cv από το έτος 1999 το πρόβλημα που έχω είναι ότι το ρολόι θερμοκρασίας πέφτει στους 60 μόλις βάλω το κλιματιστικό για τη θέρμανση
Ξέρει κανείς ποια είναι η μέγιστη θερμοκρασία για να ξεκινήσει το ηλεκτρικό σε ένα suzuki vitara van του 1997 με μοτοσυκλέτες peugeot και ποια είναι η θερμοκρασία του θερμοστάτη ευχαριστώ για την απάντηση
Έχω ένα Fiesta Power 2005 και εξαφανίστηκε η βελόνα θερμοκρασίας, δηλαδή δεν μου λέει να αλλάξω αισθητήρα και συνεχίζει όπως θα μπορούσε...
Καλή μέρα! Έχω έναν κινητήρα Hyundai Accent έτους 2003 1.3. Το νερό ψυκτικού μετά από λίγο ζεσταίνεται πολύ, μέχρι να βράσει, και επιστρέφει στη δεξαμενή του ψυκτικού.
Άλλαξα ιμάντες χρονισμού, θερμοστάτη, καπάκι δοχείου ψυκτικού κ.λπ. και το λάθος συνεχίζεται.
Ποιο μπορεί να είναι το σφάλμα;;; επείγουσα βοήθεια παρακαλώ!!!
Πρέπει να μάθω την ποσότητα νερού που χρησιμοποιεί το ψυγείο mini 93; ΕΠΕΙΓΩΝ
ταξιδι με 400000 χλμ μην αλλαζω ποτε νερο ουτε ψυκτικο, πρεπει να το αλλαξω? πόσο συχνά
Γεια σας μπορει καποιος να με βοηθησει εχω ενα βαν Βογιατζερ του 2003 Ξαφνικα ζεσταθηκε οποτε σταματησε και οταν ειδα οτι δεν κρυωνε ο κινητηρας ζητησα σέρβις ρυμουλκου μου ειπαν οτι δεν ειναι αντλια ειναι ο θερμοστατης αυτο το κομματι που ειναι και αν ειναι δυνατον ας φταιει αυτο που πρεπει να δουλεψω ειμαι ντελιβερας ευχαριστω
γεια θα μπορούσε κάποιος να με βοηθήσει να μάθω τα πιθανά προβλήματα που μπορεί να υπάρχουν στο φορτηγό μου Suzuki μοντέλο 1993 αυτόματο τετρακύλινδρο από τότε που το ξεκινάω και μετά από δύο λεπτά σβήνει και δεν ξέρω τι να είναι
Κάποια βοήθεια, έχω ένα opel corsa έτους 94 και όταν βγαίνω σε αυτό στα 3 χλμ, πάνω κάτω με τραντάζει και ανάβει ο έλεγχος κόβοντας το ρεύμα, άλλαξα μπουζί, καλώδια τάπα διανομέα και τα ίδια. κάτι συμβαίνει σταματάει πρέπει να περιμένω περίπου 5 λεπτά, το ανάβω και επιστρέφω στη μεταφορά, σκέφτηκα ακόμη και να αλλάξω την αντλία, αλλά αν ήταν κακό αυτό δεν θα μπορούσε να συμβεί να μείνω στο τζάμι και μετά από λίγο να το ανάψω ξανά. σκέψου, θα αλλάξω το φίλτρο μιας και μπορεί να είναι βρώμικο και να εμποδίζει τη διέλευση της βενζίνης αναμένεται να είναι αυτό και κατάλαβα ότι ο θερμοστάτης δεν είναι.
Αν κάποιος είχε αυτή την εμπειρία, παρακαλώ να μου πει πώς να το διορθώσω.
Θα ήθελα να μάθω αν το δοχείο ψυκτικού είναι πάνω από το επίπεδο του, μπορεί να συμβεί κάτι στον κινητήρα, μπορεί να υπερθερμανθεί ή τι; Ευχαριστώ
ΓΕΙΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ, ΕΧΩ ΕΝΑ FORD TORNNEO CONNECT 18TDCI 90CV, ΑΠΟ ΤΟ 2006, ΔΕΝ ΞΕΚΙΝΕΙ Ο ΑΝΕΜΙΣΤΗΡΑΣ, ΑΛΛΑ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ Ο ΕΝΔΕΙΚΤΗΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ, Ο ΑΝΕΜΙΣΤΗΡΑΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΕΠΙΣΗΣ, ΕΛΕΓΞΑ ΤΟ 2. ΑΝ ΚΑΠΟΙΟΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙ ΚΑΤΙ ΠΟΥ ΘΑ ΜΕ ΒΟΗΘΗΣΕΙ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ, ΕΝΑ ΧΑΙΡΕΤΙΣΜΟ ΚΑΙ ΕΛΠΙΖΩ ΣΤΗΝ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΣΟΥ
Έχω ένα chevrolet astra 02 ECOTED 2.2 ΕΝΑ ΛΕΠΤΟ Ή ΠΡΙΝ ΕΚΚΙΝΗΣΕΤΕ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΟΙ ΑΝΕΜΙΣΤΗΡΕΣ ΞΕΚΙΝΟΥΝ ΣΤΗ ΜΕΓΙΣΤΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ;
γεια σας έχω ένα πρόβλημα θέλω να μάθω αν είναι φυσιολογικό, έχω ένα nissan qashqai 2011 tekna, τα περισσότερα πρωινά τα βγάζω και το ζεσταίνω για περίπου 5 με 10 λεπτά και αρχίζει να ανεβαίνει στο επίπεδο 2 αφού πάω 20km ανεβαινει στην κανονικη του κατασταση σε θερμοκρασια και μετα το αφηνω παρκαρισμενο για περιπου 2 ωρες η λιγο λιγοτερο, η θερμοκρασια του επανερχεται στο μηδεν, υποτιθεται οτι ειναι ζεστο το πρωι, πρεπει να γυρισει στην κανονικη του κατασταση, σωστά? ή κάνω λάθος. Περιμένω την απάντησή σας, ευχαριστώ.
γεια σας εχω ενα r 19 mod 98 1.6 και σας λεω το αμαξι ανεβαζει θερμοκρασια λιγο κατω μετα απο 10 λεπτα το ηλεκτρο δουλευει σωστα αλλα βγαινει νερο απο το δοχειο που φορτιζει το ψυκτικο.βοηθεια μπορει να γινει.
Έχω ένα nissan maxima έτους 91 στον κινητήρα η θερμοκρασία του είναι 95 ° μόνο ο ένας ανεμιστήρας κλειδώνει μόνο ο ένας του κινητήρα ο άλλος δεν λειτουργεί που βρίσκεται στο κλιματιστικό, σε κάποιους μηχανικούς λείπει ψυκτικό γι' αυτό δεν λειτουργεί είναι αλήθεια sama της αμφιβολίας παρακαλώ.
ΜΑΘΕΤΕ ΤΟ ΒΟΗΘΗΤΙΚΟ ΚΑΛΟΡΙΦΕΡ ΕΙΝΑΙ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ NPU BUSETA ZD2009 NISSAN 30
εχω ενα astra 2000 1.8 οταν το σταματησω ο ηλεκτρο ανεμιστηρας σβηνει με αποτέλεσμα να μην πέσει η θερμοκρασία και να σκάσουν οι σωλήνες
Γεια σας... Έχω έναν ανεμιστήρα Zuzuki του 2008... Το electro λειτουργεί όταν το αυτοκίνητο είναι σε λειτουργία ή σε επαφή αλλά όταν είναι σβηστό δεν λειτουργεί. .. Μου είπαν ότι ήταν έτσι αλλά μου είναι περίεργο. .. Τι νομίζετε?
Έχω ένα Ford ecosport.2007 -motpr 1.6- όταν ανάβω το μηχάνημα μετά από λίγο η θερμοκρασία ανεβαίνει στα τρία curto και συνεχίζει να ανεβαίνει – το μηχάνημα επιταχύνει και τη στιγμή που η θερμοκρασία πέφτει στη μέση που πρέπει – σε χαμηλή πάλι ο κινητήρας... η θερμοκρασία ανεβαίνει ξανά.... η αντλία άλλαξε. το δοχείο ψυκτικού υγρού, ο θερμοστάτης, το ψυγείο καθαρίστηκαν και η φλάντζα της κεφαλής άλλαξε και διορθώθηκε…. Τι μπορεί να είναι…
Περιμένω απάντηση για το οικολογικό άθλημα… χαιρετισμούς.
Γεια σας, θα ήθελα να μάθω που βρίσκεται το ρελέ ηλεκτρικού ανεμιστήρα Ford Orion 95, μιας και το ηλεκτρικό δεν κόβει και συνεχίζει να λειτουργεί, μπορεί να είναι το ρελέ ή κάτι άλλο, ευχαριστώ πολύ
Είναι φυσιολογικό ένα peugeot 306 diesel
Ο κινητήρας 1.9 mod.96 έχει λεκέδες λαδιού στον κινητήρα
χαιρετισμούς πώς να αλλάξετε τη φλάντζα καλύμματος βαλβίδας του hyundai tucson 2008
Γεια σε όλους, τι έγινε που έπλυνα τον κινητήρα του αυτοκινήτου μέχρι τότε, όλα ήταν καλά μετά από μια ώρα που έβαλα το αυτοκίνητο ανοιχτό για να στεγνώσει το εσωτερικό, κατάλαβα ότι η θερμοκρασία ανέβηκε πολύ μέχρι να φτάσει σχεδόν κόκκινο και επίσης ανεμιστήρας δεν έτρεξε, όχι ξέρω τι γίνεται αν κάνω λάθος όταν πλένω το αυτοκίνητο, τέλος πάντων, καμία πρόταση
Γεια σας, έχω ένα HYUNDAI TUCSON 4×4 του 2008 και πριν λίγες μέρες, αφού χρησιμοποίησα τη θέρμανση, ανάβουν οι ηλεκτρικοί ανεμιστήρες και παραμένουν συνεχώς αναμμένοι. Η στάθμη του ψυκτικού στο ρεζερβουάρ είναι κανονική και ο μετρητής θερμοκρασίας στο ταμπλό είναι επίσης κανονικός…λίγο λιγότερο από το μισό!
Έχω συμβουλευτεί και μου έχουν πει ότι μπορεί να υπάρχει μια φυσαλίδα αέρα στο σύστημα... για να βάλω τη θέρμανση στο μέγιστο και να τη λειτουργήσω, αλλά τελευταία άκουσα κάποιους θορύβους παρόμοιους με "sopapeo" ή "zapateo" που μου έδωσε πολύ φόβο. Τι θα μπορούσε να είναι το πρόβλημα??
Γεια σας, έχω αλλάξει το γυαλί διανομέα ενός Scenic 2003. Η ερώτησή μου είναι, πρέπει να εξαερώσω το ψυγείο; Ευχαριστώ.
καληνυχτα εχω Jeep Grand Cherokee μοντελο 95 ο μετρητής θερμοκρασίας όταν το ανάβω ανεβαίνει στο μέγιστο, αλλά το αμάξι είναι κρύο και δεν επιστρέφει το νερό, άλλαξα το πάνω μέρος θερμοκρασίας αλλά με το καινούργιο το πρόβλημα. επιμένει, τι μπορώ να κάνω; Ευχαριστώ
Γεια, έχω ένα Mazda Demio και άλλαξα το ψυγείο λόγω θραύσης των επικαθίσεων του προηγούμενου... μετά από δύο ώρες λειτουργίας όταν έφτασα σπίτι και ο κινητήρας ήταν σβηστός, άφησα το ψυκτικό υγρό με πίεση, κάτω από το κινητήρας. Τι συνέβη και τι πρέπει να κάνω;
Γεια, έχω ένα Fiat Punto του 1994. Άλλαξα την αντλία νερού, τον θερμοστάτη, τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής, τη λάμπα θερμοκρασίας του τρίφτη και το αυτοκίνητο είναι ακόμα ζεστό. κυκλοφορήστε το νερό αν μπορείτε να με βοηθήσετε με αυτό το πρόβλημα ευχαριστώ
Γεια σας, αναφέρομαι σε ένα peugeot 306 diesel, έχω παρατηρήσει ότι υπάρχει λάδι στο νερό ψύξης, μπορείτε να με καθοδηγήσετε πού μπορεί να είναι ή σε ποιο σημείο το νερό ψύξης μπορεί να μολυνθεί με λάδι
Γεια καλο απογευμα; Το πρόβλημά μου είναι το εξής, έχω ένα αυτόματο TDI 140 hp altea το οποίο είμαι πολύ ικανοποιημένος από την απόδοσή του γενικά αλλά εδώ και δύο μέρες και ενώ είναι στο ρελαντί οι στροφές έχουν αυξηθεί κατά τρεις πόντους από το κανονικό, που μπορεί να είναι η αιτία. Θα σας ήμουν ευγνώμων αν μου εξηγούσατε τις αιτίες του προβλήματος, ευχαριστώ.
Δεκαπλάσια μέχρι το ptcrusier 2006 το λατρεύω αλλά έχω πρόβλημα ζεσταίνεται πολύ και άλλαξα το καλοριφέρ. Θερμοστάτης και δεν ξέρω τι να κάνω παρακαλώ βοηθήστε
Γεια σας, η ερώτησή μου είναι ότι έχω ένα fiat uno του 1994 και δεν ξέρω αν πρέπει να αλλάξω την αντλία νερού μιας και έχει διαρροή από κάτω, μπορεί να είναι η φλάντζα της αντλίας; Και αν ήταν η αντλία, πώς ξέρω ότι έχει χαλάσει; Ευχαριστώ
Γεια σας, έχω ένα Opel Astra του 2002…. Το πρόβλημα που έχω είναι ότι κάθε φορά που ανοίγω το κλιματιστικό μετά από καλό χρόνο λειτουργίας τουλάχιστον δύο ωρών ή περισσότερο, ρίχνει νερό στο όχημα κάτω από την καμπίνα επιβατών... ποιος είναι ο λόγος αυτής της βλάβης; Για να δούμε καποιος αν μου απαντησει θα σε ευχαριστησω με δυο πολυ παγωμενες μπυρες...
ΕΧΩ ΕΝΑ VOYAGER 98 ΑΛΛΑΖΩ ΗΔΗ ΤΟΝ ΑΙΣΘΗΤΗΡΑ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ Ο ΛΑΜΠΑ ΚΑΙ ΤΟ ΑΝΤΙΨΥΚΤΙΚΟ ΘΕΡΜΑΝΤΕΙ ΤΙ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΚΑΝΩ;
Στις αρχές του τρέχοντος έτους είχα προβλήματα με την υπερβολική κατανάλωση αντιψυκτικού στο ψυγείο ενός VOYAGER 2001 3.3 ΛΙΤΡΩΝ που παρουσίαζε υπερθέρμανση, έγινε συντήρηση στο ψυγείο αλλάζοντας την εισαγωγή νερού και ο θερμοστάτης όλα φαινόταν κανονικά, στη μέση του χρονιά εμφανίστηκε το ίδιο πρόβλημα αυτή τη φορά αντικαταστάθηκε η τάπα του ψυγείου και ένα λαστιχένιο καπάκι που βρίσκεται κάτω από τον κινητήρα που ήταν φθαρμένο, αυτή τη φορά η υπερβολική κατανάλωση αντιψυκτικού με παρουσιάζει ξανά ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΛΥΣΗ ΣΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΟΥ; ΤΙ ΜΟΥ ΠΡΟΤΕΙΝΕΤΕ
ΧΑΙΡΕΤΙΣΜΟΙ
Γεια σας, έχω ένα πρόβλημα με το σύστημα ψύξης του Altima μου 2007. Ο αεροσυμπιεστής δεν σβήνει μέχρι να σβήσω το αυτοκίνητο. Μπορεί κάποιος να με βοηθήσει; Το αυτοκίνητο είχε σύγκρουση στο μπροστινό μέρος. Ζητώ βοήθεια.
καλα το αυτοκινητο μου ζεσταινει παρακαλω βοηθηστε με αλλα ζεσταινεται οταν ανοιξω αερα και περιπου μιση ωρα αφου το ανοιξω και στο δρομο επισης χωρις αερα δεν ξερω τι θα ειναι μου λενε οτι ο αερισμος ειναι μια χαρά αλλά το gveo είναι ελλιπές ακόμα κι αν ζεσταίνομαι με βροχή νύχτα δεν πρέπει να ζεστάνω το αμάξι μου είναι hyundai accent verna και το ψυγείο είναι πολύ μικρό δεν ξέρω αν αυτό το επηρεάζει έζησα σε καυτή γη περιμένω για τις απαντήσεις σας ευχαριστώ
Έχω ένα renault kangoo diesel και έχει πολλή επιστροφή νερού
Γεια σε όλους. εχω ενα Kia Rio Lx 2007 και τελευταια βγαζει πολυ πιεση στο καλοριφερ και ηδη αλλαξα σωληνα, και εκανα zoning αλλα μου βγαζει προβλημα.Τι μπορει να ειναι?
Γεια σας, έχω ένα Ford Galaxy 2.0 και έχω το πρόβλημα ότι το νερό στον κάδο βράζει... Έχω ήδη αλλάξει το κάλυμμα του κυλίνδρου. Η βόμβα νερού. οι περισσότεροι σωλήνες και μάλιστα του έβαλα καινούργιο καλοριφέρ... Δεν ξέρω πια τι να κάνω και έχω ακόμα το πρόβλημα... Ελπίζω να μου δώσεις άμεση απάντηση και λύση, ευχαριστώ... Χαιρετισμοί
Ελπίζω να μπορείτε να με βοηθήσετε. Έχω ένα Jetta του 2005 και έχω προβλήματα με τη θερμοκρασία του αυτοκινήτου τελευταία. Έχω ήδη αλλάξει τους σωλήνες, το ψυγείο, και τελευταία το αντιψυκτικό έμπαινε στις κεφαλές του κινητήρα και νομίζω ότι φτιάχνεται εν μέρει. αλλά η λυχνία στο ταμπλό δείχνει απώλεια αντιψυκτικού και σε μια εβδομάδα έχω βάλει ένα λίτρο μέσα και δεν μπορώ να εντοπίσω πού είναι η διαρροή, ΜΠΟΡΕΙΤΕ ΝΑ ΜΕ ΒΟΗΘΗΣΕΤΕ ΝΑ ΔΩ ΠΟΥ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΟΥ; ΧΑΙΡΕΤΙΣΜΑΤΑ.
Χαίρετε ; Ο επάνω σωλήνας του Audi a4 2002 μου έσκασε. η ερωτηση μου ειναι? Γιατί ασκεί τόση πίεση που έσπασε; Δεν είχα διαρροές αντιψυκτικού αλλά το χρησιμοποιούσα και κάθε τόσο έπρεπε να γεμίζω το ντεπόζιτο ελπίζω να με βοηθήσετε
Γεια σας καλημέρα, το ερώτημά μου είναι: Έχω ένα fiat stilo 2009 1.8 Πάω στην ανησυχία μου, σχετικά με τον κλιματισμό του αυτοκινήτου. μεχρι πριν κανα μηνα ηταν τελεια μετα παρατηρησαμε οτι δεν κρυωνε πλεον το ιδιο, η πρωην μου το πηρε να το δει μια φιλη που μας ειπε οτι ηδη επισκευαστηκε οτι ηταν το αεριο. Μετά από ένα ταξίδι που κάναμε, παρατηρήσαμε ότι όταν ανοίξαμε το κλιματιστικό, το αυτοκίνητο άρχισε να ζεσταίνεται και έτσι αρκετές φορές από εκείνη τη στιγμή μέχρι τώρα, το κλιματιστικό δεν χρησιμοποιήθηκε πια. η ερώτησή μου τι θα μπορούσε να έχει συμβεί; ευχαριστω περιμενω απαντησεις...
Γεια σας, έχω ένα nissan serena και έχω πρόβλημα με τη θέρμανση, ο μοχλός ταχύτητας του ανεμιστήρα μου δουλεύει μόνο στο μέγιστο, μπορεί κάποιος να μου δώσει λύση. Ευχαριστώ.
θα ηθελα να δω το siena water circuit 2003 diesel Είμαι χαμένος x που είναι οι λάμπες ευχαριστώ
Γεια σας φίλοι. Τους συμβουλεύομαι για να δω αν μπορούν να με καθοδηγήσουν. Έχω έναν κινητήρα volvo lagoon. 1997 Με κλιματισμό. Όταν ανοίγεις το AC όλα λειτουργούν μια χαρά, κόβει από το κρύο και ξανασυνδέει τον Συμπιεστή, μέχρι που μετά από λίγο ο συμπιεστής δεν συνδέεται πια. Ο κινητήρας παραμένει ανεβασμένος, δηλαδή δίνει την εντύπωση ότι ο υπολογιστής ερμηνεύει ότι το AC λειτουργεί και επιταχύνει το αυτοκίνητο, αλλά στην πραγματικότητα ο συμπιεστής δεν χτυπά την τροχαλία του. Βλέπω ότι το σήμα φτάνει αλλά πιο αδύναμο. Τόσο το ψυγείο όσο και οι εσωτερικοί ανεμιστήρες λειτουργούν σωστά. Φαντάζομαι ότι μπορεί να είναι μια σύνδεση ή ένα ρελέ που μετά από λίγο ζεσταίνεται και εισάγει μεγαλύτερη αντίσταση επαφής που δεν επιτρέπει στον συμπιεστή να χτυπήσει την τροχαλία. Μπορείτε να με καθοδηγήσετε από πού προέρχεται το ρεύμα για τον συμπιεστή; Ευχαριστώ για τη βοήθειά σου.
γεια… σας κάνω μια ερώτηση και ελπίζω κάποιος να λύσει το πρόβλημα, έχω ένα peugeot 206 μοντέλο 99, κινητήρα 1.6, έχω το πρόβλημα ότι όταν επικοινωνώ με το αυτοκίνητο δείχνει θερμοκρασία ας πούμε 70 βαθμούς, οδηγώ 4 ή 5 τετράγωνα και σημαδεύει περίπου 80 μοίρες, όλα αυτά έχοντας ήδη χρησιμοποιήσει το αυτοκίνητο πριν, είναι φυσιολογικό να μετράει έτσι ξαφνικά; Είναι λόγω της θερμοκρασίας του νερού; ή μετράει λάθος τη λάμπα της βελόνας του ταμπλό; Και ένα άλλο παρόμοιο πρόβλημα είναι ότι στο δρόμο μερικές φορές πάει πάνω από 90 μοίρες, και κάποιοι μηχανικοί μου είπαν ότι πρέπει να πάει στις 80 μοίρες στο δρόμο, άλλοι μου είπαν ότι δεν κάνει τίποτα για να πάει στις 90 μοίρες ... Ελπίζω κάποιος να ξέρει να μου απαντήσει...
εχω mercedes benz ml500 1993 αρχισε να ζεσταινει ελεγξα τον ανεμιστηρα και δουλευει οταν θελει και αργο.Ποιο μπορει να ειναι το προβλημα?
Έχω ένα kia carnival sedona του 2008, μετά την εκκίνηση του κινητήρα, ποια ώρα πρέπει να ανάψει ο ανεμιστήρας;
Επιπλέον, η βελόνα ΔΕΝ παρουσιάζει διαφοροποίηση στον πίνακα
ευχαριστώ για τη βοήθειά σας Ο ΘΕΟΣ να σας έχει καλά
Γεια σας εχω ενα vitara 1.9 diesel έφτιαξα τον κινητήρα βγήκε πολύ καλά αλλά καταναλώνει νερό τι μπορεί να είναι το πρόβλημα ευχαριστώ.
Γεια σας, έχω ένα BMW Compact 316 Ti… Πριν λίγες μέρες όταν οδηγούσα τον κινητήρα, η θερμοκρασία του ανέβηκε στο κανονικό, η λυχνία αντιψυκτικού στο ταμπλό άναψε και μετά από λίγο έσβησε και η στάθμη αντιψυκτικού ήταν κανονική… τι μπορει να ειναι και ναι οτι μπορει να κανει καποιο προβλημα στον κινητηρα..ευχαριστω
fiat uno del 88, μοτέρ 1300, χθες άρχισε να βγαίνει νερό από το καπάκι του δοχείου νερού, ο ανεμιστήρας ανάβει, το θερμόμετρο δεν άναψε
.
καλησπερα πρεπει να ξερω που παει η θερμοκρασια μιας gran vitara 2.5 μοντελου 2004
Γειά Καλημέρα. Έχω ένα Audi A.4, με 2.4 και 6 κυλίνδρους του 1998, αλλά με 115.000 χλμ. Έχει κλιματισμό. Το πρόβλημα είναι ότι όταν συνδέω τη μονάδα ψύξης (συμπυκνωτή), κάνει πολύ θόρυβο από το κιβώτιο ταχυτήτων. Έχει λύση;. Ευχαριστώ πολύ,
Γεια σας τι κανετε εγω εχω ενα Kia Rio 4 εχει 9000 χιλιομετρα το χρονο και εχω παρατηρησει οτι καταναλωνει πολυ ψυκτικο τι θα ειναι? Αφού δεν καταλαβαίνω τίποτα από μηχανικά, το αυτοκίνητο είναι 4 μηνών.
Έχω ένα Renault Anglo και το ψυκτικό υγρό διαρρέει από το καπάκι της φιάλης διαστολής. Για να δούμε αν μπορεί κάποιος να με βοηθήσει δεν ξέρω αν είναι λόγω της πρίζας οκ
εχω mersedez 2000 s430 αλλαξα την αντλια νερου γιατι εκανε θορυβο αλλα για να ζεσταθει το αμαξι τι προβλημα μπορει να εχει
Έχω ένα vosyaguer βενζίνης 97 το νερό ψύξης βράζει μόλις ζεσταθεί πριν από πολύ καιρό βάζω μόνο νερό μέσα το μπουκάλι διαστολής γεμίζει μπορεί να είναι το καπάκι ή θέλει πολύ νερό ή ευχαριστώ
Ευχαριστώ, το έχω φτιάξει ήδη, είναι για να αλλάξω την αντλία νερού και σε αυτά τα αυτοκίνητα πρέπει να εξαερώσεις το σύστημα
Ke άλλαξε την αντλία μου λες Άνταμ;
Ειχα αλλαξει την αντλια γιατι ακουγεται ηδη και αφου το εβαλα ζεσταθηκε αλλα αφαιρωσα το συστημα και διορθωθηκε αλλα το αυτοκινητο σου δεν ειναι αυτο το προβλημα αλλα μπορεις να αποσυνδέσεις τον εύκαμπτο σωλήνα που πηγαίνει από τον θερμοστάτη στο καλοριφέρ και αυτό πώς καταλαβαίνετε αν ο θερμοστάτης ανοίγει καλά και αν η αντλία ανεβαίνει το νερό στο ψυγείο ναι ανοίξτε το νερό από αυτόν τον εύκαμπτο σωλήνα μόλις ζεσταθεί το αυτοκίνητο και μετά κλείστε το αυτοκίνητο συνδέστε τον σωλήνα βεβαιωθείτε ότι είναι καλά συνδεδεμένος και γυρίστε στο αυτοκίνητο και ελέγξτε ότι ο ανεμιστήρας ανάβει όταν θερμαίνεται, μην αποσυνδέετε τον εύκαμπτο σωλήνα όταν το αυτοκίνητο είναι ζεστό, προσέξτε με ζεστό νερό
Νομίζω ότι το πρόβλημά μου είναι η κακή κυκλοφορία και ότι έχει σχεδόν όλο το νερό αντί για ψυκτικό και είναι πιθανό η τάπα του ψυγείου να μην κάνει πλέον τη δουλειά της;
Μπορείς να κάνεις αυτό που σου είπε αν ανοίξεις το νερό από τον θερμοστάτη και αποκλείσεις να είναι η αντλία ή ο θερμοστάτης και μετά συνδέσεις το καλοριφέρ στο καλοριφέρ, σκεπάσεις όλα τα βύσματα και το φιλήσεις αν η πίεση του καλοριφέρ άσος ενεργοποιήστε τον ανεμιστήρα αν δεν είναι ήδη ελέγξτε το βύσμα και τον ανεμιστήρα
καληνυχτα αδερφε εχω μεγαλη αμφιβολια με το gol2005 μου η κανονικη θερμοκρασια ακομα και στις ουρες σημειωνει 90°C το πολυ το προβλημα ειναι οτι αν το σβησω πρεπει να περιμενω να σβησει ο ανεμιστηρας και όταν λέω περίμενε σου λέω 5 τουλάχιστον 10 λεπτά, μια άλλη λεπτομέρεια είναι ότι δεν καταναλώνει νερό αλλά καθόλου, και αυτό συμβαίνει μόνο όταν η θερμοκρασία φτάσει μεταξύ 80 και 90°, θα το εκτιμούσα αν μπορούσες να καθοδηγήσεις εγώ, ευχαριστώ
Γεμίστε καλά τη δεξαμενή νερού, αποσυνδέστε τον εύκαμπτο σωλήνα που πηγαίνει από τον θερμοστάτη στο ψυγείο μόνο αν μπορείτε, καλύτερα η πλευρά που συνδέεται με το ψυγείο αφού το αποσυνδέσετε, ανάψτε το αυτοκίνητο μέχρι να ζεσταθεί και ξεκινήστε για να πιεις νερό, ο εύκαμπτος σωλήνας που αποσυνδέεις φροντίζει να είναι ο θερμοστάτης συνδέει την άλλη φορά να σβήνει το αυτοκίνητο και να ασφαλίζει καλά τον εύκαμπτο σωλήνα χρειάζεται κάποιος να σε βοηθήσει να είσαι προσεκτικός με τους ανεμιστήρες
γεια σας καλησπερα εχω PT cruiser, αρχισε να ζεσταινεται και μου ειπαν οτι τρεχει νερο απο την κεφαλη και το διορθωσαν, τωρα το αα οταν δουλευει ο κινητηρας βγαζει το ψυκτικο αεριο σαν λαστιχο ήταν σπασμένα, αλλά ήδη Τα έλεγξαν και τίποτα, δεν τον ψάχνουν γιατί διώχνει το ψυκτικό αέριο, μπορεί να μου πει κάποιος;;;;
Σε ένα σπρίντερ Mercedes του 2007, και έχω την ταλαιπωρία ότι το κύκλωμα νερού φουσκώνει πολύ, η κεφαλή του κυλίνδρου, ο θερμοστάτης και η αντλία νερού είναι καινούργια, και φτάνει σε μια συγκεκριμένη πίεση και λειτουργεί. μου πετάει μόνο 1,5 λίτρο νερό κάθε 600 χλμ. τι μπορεί να συμβαίνει;
Γεια σας φιλοι ελπιζω να με βοηθησετε εχω ενα Mitsubishi Montero sport του 2002 που ζεσταινεται σταματημενα η σε βαρη κυκλοφορια εχω κανει ηδη σβηστω καλοριφερ, αλλαγη λαμπων, βαλβιδα iac, αλλαγη καπακι καλοριφερ, αλλαγη σπινθηρα βύσματα και καλώδια, αντλία νερού, καθώς με ζέστανε μέχρι το κόκκαλο, έπρεπε να βουρτσίσω την κυλινδροκεφαλή, να αλλάξω βαλβίδες, φλάντζα κυλινδροκεφαλής, οι κύλινδροι εγκαταστάθηκαν και στο τέλος το πρόβλημα επιμένει, συνεχίζω να ξοδεύω χρήματα και τίποτα λύνει το πρόβλημα, μόνο η θερμοκρασία μειώνεται με το άνοιγμα της θέρμανσης αλλά έχω παρατηρήσει ότι όταν είναι ζεστό οι στροφές πέφτουν πολύ χαμηλά που όταν βάζω τη θέρμανση πηγαίνει σχεδόν στις 100 στροφές και ότι το κλιματιστικό πετάει είναι ζεστό αντί για κρύο ΒΟΗΘΕΙΑ παρακαλώ
Γεια σας φίλοι, έχω ένα πρόβλημα με τον εαυτό μου.
peugeot 307 mod 2006 βενζίνη Δεν μπορώ να πάρω θερμοστάτη με κίτρινη λάμπα 1338 E4 γιατί η ανταλλακτική 1338 AO κόβει πάνω από 90 βαθμούς και ο υπολογιστής δεν το αναγνωρίζει και η θερμοκρασία πάει πάνω από 100 και έκαψα ήδη την άρθρωση δύο φορές. ξέρει κανείς κάτι για αυτό
Γεια σας, έχω ένα Nissan Navara 2012, λάδι, μηχανικό, αποδεικνύεται ότι άρχισε να έχει προβλήματα με τη θερμοκρασία (υπερθέρμανση), ο θερμοστάτης και η αντλία νερού άλλαξαν, αλλά η θερμοκρασία συνεχίζει να ανεβαίνει από τη δεξαμενή νερού, σε όλα αυτό απέβαλε το αέριο ή το ψυκτικό υγρό από το κλιματιστικό, δεν ξέρω τι να κάνω πια γιατί το έχουν δει πολλοί μηχανικοί και όλοι λένε διάφορα, παρακαλώ λίγη βοήθεια... Ευχαριστώ
Νομίζω ότι περνάει αέρας από λάστιχο, γι' αυτό το νερό δεν κυκλοφορεί καλά και ζεσταίνεται
Έχω ένα galaxy 2.0. Το θέμα είναι ότι πριν από 5 μέρες σταμάτησαν οι ανεμιστήρες, πήγα στον μηχανικό και άλλαξαν τα Bulvo και ήταν πάλι καλά -ακόμα και με περισσότερη δύναμη και θόρυβο- πέρασαν δύο μέρες και σταμάτησαν ξανά! Ποιο μπορεί να είναι;
Εκτιμώ την βοήθειά σου
Γεια σας, θα μπορούσατε να με βοηθήσετε; Έχω ένα Chevrolet Optra του 2007 και έχει διαρροή νερού από το πλαστικό ντεπόζιτο, νόμιζα ότι ήταν το χαλαρό καπάκι αλλά δεν είναι και το ρεζερβουάρ είναι σε καλή κατάσταση. Στην ουρά της κυκλοφορίας το πρόβλημα δημιουργείται, και βγάζει ατμό κατά την αποβολή του ψυκτικού. Έχουν ήδη ελέγξει σωλήνες, καλοριφέρ, το ρεζερβουάρ, αλλά είναι ακόμα το ίδιο. Δεν μπορώ να χρησιμοποιήσω τους ανεμιστήρες ή το A/C γιατί συμβαίνει το ίδιο, τι μπορεί να είναι;
Σας ευχαριστώ πολύ για τη βοήθεια
Γεια σας, έχω ένα grand am 99 και ρίχνει το αντιψυκτικό σε ένα μπλουζάκι κλιματισμού. Τι πρέπει να κάνω.?
Γεια σας, έχω ένα grand am 99 και ρίχνει το αντιψυκτικό σε ένα μπλουζάκι κλιματισμού. Τι πρέπει να κάνω.?
Εκτιμώ την προσοχή και τις συμβουλές σας
Καλησπέρα, μπορείτε να με καθοδηγήσετε; Έχω ένα citroen xsara 1.9 td, την προηγούμενη εβδομάδα άλλαξα το δοχείο διαστολής γιατί είχε ραγίσει το τζάμι του και έριχνε όλο το νερό εκεί έξω, νόμιζα ότι λύθηκε το θέμα, καλά όχι, όσο και να το γεμίσω, ο αισθητήρας χοροπηδάει σαν να αδειάζει και πετάει όταν υπερθερμανθεί μέσα από ένα σωλήνα που έχω ήδη σφίξει. Μήπως δεν έχει καθαρισμό και ο αέρας μέσα στο σύστημα επηρεάζει τη λειτουργία; Έβγαλα τον θερμοστάτη που ήταν μισός μισός μέχρι να τον αγοράσω γιατί θυμήθηκα ότι είχε προβλήματα στο peugeot 504, το νερό στο κύκλωμα είναι κάπως πιο σκληρό αλλά είναι ακόμα άδειο. Θέλατε να παρακάμψετε τη θέρμανση; Δεν έχω πλέον παραλλαγές και ίσως κάποιος να ρίξει άλλη, σας ευχαριστώ όλους πολύ εκ των προτέρων
Γεια, έχω ένα 98 honda civic vtec, ζεσταίνεται πολύ το coxe, μου είπαν να κοιτάξω τους δύο σωλήνες που μεταφέρουν το υγρό στον κινητήρα αν ζεσταθούν και μόνο ο ένας το κάνει και όταν ζεσταθεί ο κινητήρας κανένας των δύο θαυμαστών πηδά Τι θα μπορούσε κάποιος να μου πει γιατί συμβαίνει αυτό ή τουλάχιστον να διευκρινίσει λίγο
Γεια σας καλησπερα θα το εκτιμουσα αν μπορει καποιος να με βοηθησει εχω ενα ρενω express 1,9 γκαζι και το προβλημα ειναι οτι το βραδυ γεμιζει η αντλια νερου και το κρυο πρωι αδειαζει η αντλια νερου και μολις εκκινει αρχίζει να το γεμίζει πάλι μόνο του και το αυτοκίνητο δεν έχει διαρροές πουθενά το πρόβλημα είναι όταν το παίρνω σε μεγάλο αυτοκινητόδρομο και είναι στον αυτοκινητόδρομο για περίπου 10 λεπτά συνεχόμενα αρχίζει να ζεσταίνεται και βγαίνει καπνός έξω γιατί τελειώνει το νερό δεν έχει πάει το νερό στο λάδι και δεν έχουν διαρροή οι σωλήνες ή τίποτα, έχω ήδη αλλάξει το καπάκι της αντλίας νερού αλλά εξακολουθεί να είναι το ίδιο, μπορεί κάποιος να με βοηθήσει και να μου πει τι μπορεί να είναι, ευχαριστώ προκαταβολή
Καλημέρα, θα μπορούσατε σας παρακαλώ να με βοηθήσετε μιας και έχω ένα chevy του 2008 και ελέγχει τη θερμοκρασία μου, έχω ήδη αλλάξει το καλοριφέρ, τους σωλήνες, την αντλία νερού, τον θερμοστάτη προφανώς είναι μια χαρά και ξαφνικά η θερμοκρασία του νέου και δεν Δεν θέλω να το μετακινήσω πια γιατί δεν ξέρω τι είναι βοήθεια παρακαλώ
Καλημέρα, έχω ένα Mondeo 98 και θα εκτιμούσα αν με ενημερώσατε για το τι του συμβαίνει. Διαρρέει νερό από το κύκλωμα ψύξης, αλλά με πολύ ιδιαίτερο τρόπο. Το ξεκινάω, δεν χάνει? Κάνω κύκλο με αυτό για δέκα-δεκαπέντε λεπτά, το σταματάω και συνεχίζει χωρίς να χάνει νερό. Οταν το εχω εκκινησε ομως, η σταματησει η κυκλοφορησε πολυ καιρο, οταν σταματησει δεν χανει νερο αλλα οταν κρυωνει χυνεται το δοχειο διαστολης του κυκλωματος ψυξης νομιζω οτι ειναι η αντλια νερου. Τι νομίζετε; Σας ευχαριστώ πολύ για την παρουσία σας και τους χαιρετισμούς.
Έχω ένα 93 αμερικάνικο toyoca camry το πρόβλημα είναι ότι ζεσταίνεται αλλά η θερμοκρασία είναι κανονική αλλά έχω παρατηρήσει ότι όταν ζεσταίνεται οι σωλήνες που πηγαίνουν στο ψυγείο τελειώνουν με νερό αλλά ξεσκεπάζω την τάπα του ψυγείου και ξέρω ότι έχει νερό αλλά σφίγγω τα λάστιχα και δεν υπάρχει νερό. Κάποιος που θα μπορούσε να μου πει τι φταίει, αχ, δεν έχει θερμοστάτη, τον πήραν, ευχαριστώ, ας δούμε αν κάποιος το έχει βιώσει αυτό
Γεια σας, έχω ένα Siena Elx Fire 2010 1.4 Λοιπόν, μιας και είμαστε χειμώνα, κάνει κρύο. Ζω στα βόρεια του Jujuy. λίγο, αλλά μια φορά δύο φορές, όλο το auja έπεσε και το φως ενός κίτρινου κινητήρα εμφανίστηκε, που θα μπορούσε να είναι αποσύνδεσα την μπαταρία και χάθηκε το φως, αλλά το auja συνεχίζει το ίδιο, ευχαριστώ
Γεια σου Jorge, έχω ένα πρόβλημα με ένα audi A4 2.0 του 1998… άρχισε να σημειώνει 3/4 σχεδόν στο σημείο που είναι το H στη βελόνα θερμοκρασίας και ο κλιματισμός, λατρεύω, βγαίνει πολύ ζεστός, ο θερμοστάτης, η αντλία νερού και οι αισθητήρες θερμοκρασίας και τίποτα… Δεν ξέρω τι άλλο να κάνω… Ελπίζω να με βοηθήσετε, ευχαριστώ!!!
FIAT SCUDO 2. JTD ΕΤΟΣ 2002. ΒΓΑΙΝΕΙ ΝΕΡΟ ΑΠΟ ΤΗΝ ΤΑΠΗ ΤΟΥ ρεζερβουάρ ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΙΕΣΗ ΠΟΛΥ, ΚΑΘΕ ΜΕΡΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΩ ΝΕΡΟ, Η ΕΝΔΕΙΞΗ ΤΟ ΣΗΜΑΙΝΕΙ, Ο ΑΝΕΜΙΣΤΗΡΑΣ ΚΑΛΟΡΙΦΕΡ ΔΕΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΠΟΤΕ. Η ΕΞΑΤΜΙΣΗ ΕΙΝΑΙ ΣΩΣΤΗ, ΔΕΝ ΝΟΜΙΖΩ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΦΛΑΝΤΖΑ ΚΕΦΑΛΗΣ Ο ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ. ΑΛΛΑΞΑ ΤΟ ΤΖΑΝΚ ΚΑΙ ΤΟ ΦΥΣΑ ΑΛΛΑ ΑΚΟΜΑ ΤΟ ΙΔΙΟ, ΜΟΥ ΣΥΝΕΒΗ ΑΥΤΟ ΠΡΙΝ ΑΠΟ 6 ΜΗΝΕΣ.
ΜΠΟΡΕΙΣ ΝΑ ΜΟΥ ΔΩΣΕΙΣ ΜΙΑ ΛΥΣΗ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ.
μια ερώτηση, διάβασα όλα τα σχόλια και οι απαντήσεις σας είναι εξαιρετικές. Έχω ένα ducato του 2010, καταναλώνει νερό, αλλά δεν ανεβάζει θερμοκρασία, ούτε το χάνει από κανένα λάστιχο, αφού δεν υπάρχουν πουθενά σημάδια. Οι μηχανικοί το είδαν και το έβαλαν στον υπολογιστή, αλλά δεν φαίνεται τίποτα. Πάει πολύ καλά, ο κινητήρας δεν δείχνει κάτι περίεργο, αλλά φοβόμαστε να το χρησιμοποιήσουμε αν είναι κάτι σοβαρό.
Περιμένω απάντηση. Ευχαριστώ
Χαιρετίσματα. Έχω μια BMW 320i 2003 και πριν λίγες μέρες άρχισε να ζεσταίνεται και δεν ξέρω τι να κάνω, περιμένω τις απαντήσεις σας ευχαριστώ
Για να αλλάξω τις τάπες ενός ατμοσφαιρικού κινητήρα ντίζελ toyota 3.0 που είναι 4, θα ήθελα να μάθω αν πρέπει να χαμηλώσει το κιβώτιο ταχυτήτων. Ελπίζω να απαντήσω ευχαριστώ πολύ.
Γειά σου! Έχω ένα φορτηγό Faw brio 1.0 και παρατηρώ ότι η θερμοκρασία ανεβαίνει πάρα πολύ, πρέπει να ανοίξω τον εξαερισμό με ζεστό αέρα για να κατεβάσω τη θερμοκρασία του κινητήρα, μπορεί κάποιος να μου πει γιατί συμβαίνει αυτό;
Γεια σας χαιρετισμούς. Έχω βενζίνη opel vectra του 2002, και νερό κατά καιρούς από λάστιχο που πηγαίνει από την έξοδο του θερμοστάτη στον μεταλλικό σωλήνα που περνάει από τον κινητήρα στο μπουκάλι διαστολής. Το πηγα στο συνεργειο και αλλαξαν καλοριφερ και θερμοστατη αλλα παλι το ιδιο ειναι γιατι μπορει να ειναι?
γεια σας έχω ένα renault megane esenic 2003 και βγάζει λάδι από το φίλτρο λαδιού για να δω αν μπορεί κάποιος να με βοηθήσει σε αυτό αφού ο μηχανικός δεν ξέρει γιατί το κάνει αυτό, το γεγονός είναι ότι όταν κυκλοφορεί δεν έχει διαρροή λαδιού αν οδήγησα 30 λεπτά και σταματάω τον κινητήρα μετά από λίγο τον φυσάει ο λαστιχένιος δακτύλιος που χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση του φίλτρου λαδιού και αν το ανάψω πάλι με εκτοξεύει... και μετά σταματάω το αυτοκίνητο βάζω καλά τη φλάντζα. η θέση του είναι λάστιχο και μπορώ να οδηγήσω ξανά μέχρι να σταματήσω ξανά και ούτω καθεξής. Γεγονός είναι ότι το φίλτρο ρυθμίζεται πολύ δυνατά... αν κάποιος γνωρίζει κάτι για αυτό, θα το εκτιμούσα πολύ
Πώς μπορώ να καθαρίσω το εξωτερικό του καλοριφέρ του καλοριφέρ του αυτοκινήτου μου ή το αερόθερμο που είναι κρυμμένο κάτω από το ταμπλό, χωρίς να αποσυναρμολογήσω τα πάντα; Είμαι σίγουρος ότι είναι κορεσμένο με σκόνη και δεν έχει αρκετή χωρητικότητα για να ζεστάνει τον αέρα που περνά μέσα από αυτό.
11:08
Γεια, έχω μια βενζίνη faw n5…1.0…
.Άλλαξα το φίλτρο βενζίνης δεν το έσφιξα καλά και έγινε.
Το έσφιξα ξανά και ήταν μια χαρά… αλλά τώρα
Μου δείχνει μια βλάβη στο ταμπλό…..το αυτοκίνητο λειτουργεί καλά.
0 σφάλματα …αλλά η λυχνία βλάβης σβήνει
….πώς.μπορώ.να το βγάλω...;ευχαριστώ
Έχω ένα Meriva του 2005 που αδειάζει ψυκτικό.Κάθε 40 χιλιόμετρα σχεδόν αδειάζει το πάνω ρεζερβουάρ, αυτό με το κίτρινο καπάκι. Πάει καλά, χωρίς θέρμανση, παρά τη ζέστη που έκανα
Εκτιμώ κάθε λογική πρόταση.
Έχω ένα Mercury villager 97 το πρόβλημα είναι ότι ο ανεμιστήρας ανάβει όταν το abuja φτάσει στο γράμμα No του δείκτη που θα μπορούσαμε να ευχαριστήσω εκ των προτέρων
Γεια σας, το άρθρο είναι εντάξει, μόνο που παραλείφθηκε να αναφερθεί ο αισθητήρας ETC, ο οποίος είναι υπεύθυνος, μέσω μιας παραλλαγής στα ohms, για την επικοινωνία στον υπολογιστή έγχυσης πότε πρέπει να ενεργοποιηθούν οι ανεμιστήρες και να αλλάξει ο παλμός έγχυσης, αυτή είναι η σημασία που του αποδίδω, χαιρετισμούς
ΚΑΛΟ ΑΠΟΓΕΥΜΑ!
ΕΧΩ ΕΝΑ TOYOTA CELICA GT ΜΟΝΤΕΛΟ 91, ΕΧΩ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΜΕ ΤΟ ΑΦΟΥ Η ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΕΧΕΙ ΑΝΕΒΕΙ ΛΙΓΟ, ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΑ ΤΟΝ ΘΕΡΜΟΣΤΑΤΗ ΚΑΙ ΜΕΙΩΣΑ ΛΙΓΟ ΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΑΛΛΑ ΕΙΝΑΙ ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ 2. (ΕΝΑ ΑΠΟ ΕΞΩ ΕΞΩ ΜΕΣΑ ΚΑΙ VICEBERSA), ΔΟΥΛΕΥΕΙ Η ΑΝΤΛΙΑ ΝΕΡΟΥ ΑΛΛΑ ΤΟ ΚΑΛΟΡΙΦΕΡ ΑΠΟΡΡΟΦΑΕΙ ΤΟ ΝΕΡΟ, ΤΟ ΓΕΜΙΣΩ ΚΑΙ Η ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ ΜΕΙΩΣΕ ΛΙΓΟ, ΒΟΗΘΕΙΑ ΣΑΣ ΠΑΡΑΚΑΛΩ
Γεια σας εχω ενα Golf Caabriot θα ηθελα να μαθω που ειναι οι λαμπες υψηλης και χαμηλης πιεσης του ψυγειου δεν τους βρηκα ελεγξα ηδη το ρελε ασφαλειας και δεν ξεκιναει και οταν αναβω το ψυγείο, οι ανεμιστήρες δεν ξεκινούν.
Γεια σας ξερετε εχω daewoo 98 ελπιζω φουλ 16 βαλβιδες 1.5 μοτερ και οταν το αγορασα ηρθε με τον αμεση ανεμιστηρα δεν ειχε θερμοστατη και αερα απο το καλορι φουσκωσε κρύο και ζεστό, δεν βγαίνει ζεστός αέρας, θα έχει σχέση με αυτό... ο κινητήρας είναι σε άψογη κατάσταση.
Έχω ένα honda accord του 2003 με κινητήρα 2.4, δεν ξέρω αν η θερμοκρασία που οδηγεί είναι μια χαρά, είναι σχεδόν στα μισά όταν πάω σπίτι ήθελα να ελέγξω το αντιψυκτικό και να ξεσκεπάσω το ψυγείο και να βάλω πολύ πίεση, δεν ξερω αν ειναι φυσιολογικο μιας και μολις ειχε σβησει ο κινητηρας για να δουμε αν μπορεις για να βοηθησω εχω ηδη αλλαξει θερμοστατη και βυσμα ανεμιστηρες γιατι πριν η θερμοκρασια ξεπερασε το μισο.
Το αμάξι μου υπερθερμάνθηκε, αλλάξαμε φλάντζα κεφαλής γιατί είναι V8 Gran Cherokee Limited 2006 4.7, αλλά πήγαμε να το δοκιμάσουμε, αλλά υπερθερμάνθηκε ξανά και πέθανε ο κινητήρας. Το πιο περίεργο είναι ότι η θερμοκρασία ήταν κανονική, αλλά ο βρασμός η δεξαμενή νερού κόντευε να σκάσει.τι μπορεί να είναι
Γεια σας, έχω ένα suzuki Baleno έτους 98 και αυτό έχει το check on, έγινε ο σαρωτής και έριξε αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού, άλλαξε και τίποτα, tps άλλαξε, άλλοι αισθητήρες δοκιμάστηκαν και τίποτα, έχει την άμεση ανεμιστήρα εννοώ, με την επαφή ανάβει, κοστίζει πολύ η εκκίνηση τα πρωινά και όταν κάνει κρύο και το άλλο είναι ότι καταναλώνει πολύ καύσιμο, είναι κινητήρας 1.6 αλλά καταναλώνει σαν να είναι πολύ περισσότερο πανίσχυρος κινητήρας Θα εκτιμήσω τα σχόλια και τη βοήθειά σας αφού μέχρι τώρα κανείς δεν βρήκε το λάθος.
Γεια σας, έχω ένα Ford Courier και ζεστάθηκε, κοίταξα τον θερμοστάτη και τον αφαίρεσα. Μου είπαν να καθαρίσω το καλοριφέρ, το πήρα και το καθάρισα, και όταν το έβαζα, ένα μεταλλικό κομμάτι έριχνε νερό πίσω από τον θερμοστάτη και στο πλάι του ιμάντα χρονισμού...θα ήθελα να μάθω τι μέταλλο κομμάτι πίσω από τον θερμοστάτη ονομάζεται
επειδή το φορτηγό μου chevrolet equinox του 2006 ανεβαίνει σε θερμοκρασία αλλά το ντεπόζιτο του νερού είναι πολύ κρύο
Σίγουρα σου έχει πιάσει ο θερμοστάτης (ΚΛΕΙΣΤΟ) Άλλαξε τον θερμοστάτη και αν δεν θέλεις να τον αλλάξεις σβήσε τον αλλά θα αργήσει να ζεσταθεί τον χειμώνα.
Καλησπέρα, βοηθήστε επειγόντως. έχω ένα γκραν τσερόκι. και το βοηθητικό δοχείο νερού έχει ως γράσο. θα είναι κάτι σοβαρό; Συνιστάται η χρήση του. Παρακαλώ βοηθήστε.
Γεια, έχω ένα πρόβλημα.Έχω ένα Ford eco sport του 2009 και το γεμίζω με ψυκτικό και πάει στον εναλλάκτη θερμότητας Inter.Όταν το ανάβω για πρώτη φορά το πρωί ακούω στην καμπίνα σαν εκεί ήταν ένα βάζο γεμάτο υγρά. Αλλά το αυτοκίνητο δεν υπερθερμαίνεται, ξέρει κανείς γιατί συμβαίνει αυτό;
Το άρθρο μου φάνηκε πολύ διδακτικό και απλό για το οποίο είμαι πολύ ευγνώμων και θα τους ακολουθήσω για να μάθω περισσότερα.
Υπάρχουν πολλά πράγματα που προκαλούν υπερθέρμανση του ψυκτικού:
1. Κακή κατάσταση καλοριφέρ, διατρήσεις, τρύπες, σκουριά. Ναι, έτσι είναι, αλλάξτε ή φτιάξτε καινούργιο και μπορεί να είναι με μεγαλύτερα πηνία.
2. Αντλία νερού, σκουριασμένη, σε κακή κατάσταση. Αλλαγή.
3. Σωλήνες σε κακή κατάσταση, μπορεί να υπερθερμανθούν, να σπάσουν. Αλλαγή
4. Διαρροές σε σωλήνες, αρμούς. Αυτό προκαλεί επίσης αύξηση της θερμοκρασίας του ψυκτικού και του δοχείου διαστολής.
5. Θερμοστάτης, σε κακή ή καλή κατάσταση και η θερμοκρασία ανεβαίνει... σε κάποιες περιπτώσεις πρέπει να αντικατασταθούν οχήματα 4×4, γιατί ανεβάζει τη θερμοκρασία και το ψυκτικό βράζει.
Όλα αυτά σας τα λέω εκ πείρας σε ένα Jeep Cherokee του 1987