Ο δαχτυλίδια ή δαχτυλίδια κινητήρα βασικά είναι μερικά χαλύβδινα τμήματα τα οποία εισάγονται σε υποδοχές που γίνονται στο έμβολο. Χάρη σε αυτούς, οι κινητήρες έχουν αρκετή στεγανότητα στους θαλάμους καύσης για να εκμεταλλεύονται τις εκρήξεις που συμβαίνουν σε αυτούς και να δημιουργούν έτσι κίνηση.
Στα τρέχοντα μοντέλα υπάρχουν συνήθως 3: δύο από αυτά είναι τα δαχτυλίδια συμπίεσης και το τελευταίο δακτύλιος ξύστρας λαδιού. Αν και υπάρχουν πολύ διαφορετικές διαμορφώσεις ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα. Για παράδειγμα, στους δίχρονους κινητήρες υπάρχουν συνήθως μόνο δύο δακτύλιοι συμπίεσης, λόγω του τύπου λίπανσης που έχουν.
Τύποι δακτυλίων εμβόλου και οι λειτουργίες τους
τμήμα συμπίεσης
Ο δαχτυλίδια συμπίεσης, που ονομάζεται επίσης πυροσβεστικά δαχτυλίδια, είναι υπεύθυνοι για σφραγίστε τους θαλάμους καύσης. Με αυτόν τον τρόπο, το μείγμα αέρα-καυσίμου δεν περνά στον στροφαλοθάλαμο κατά τη διάρκεια του φάση συμπίεσης του κύκλου του κινητήρα, και ούτε τα αέρια καύσης κατά τις φάσεις διαστολής και εξαγωγής.
Μια άλλη από τις αποστολές του είναι να μεταφέρετε μέρος της θερμότητας από το έμβολο μέχρι τα τοιχώματα του κυλίνδρου, κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του κινητήρα. Αυτό βοηθά στην πιο ομοιόμορφη κατανομή της θερμοκρασίας και διαχέει κάποια θερμότητα από την κεφαλή του εμβόλου. Επίσης, χρησιμεύει επίσης ως buffer Σε κάποιο βαθμό. Πρέπει να είναι κατασκευασμένα από ανθρακούχο χάλυβα που είναι πολύ σκληρό αλλά ταυτόχρονα πορώδες.
τμήμα ξύστρας
El δακτύλιος ξύστρας λαδιού, αφ 'ετέρου, αφήνει μέρος του λαδιού να περάσει στην κορυφή του κυλίνδρου και αφαιρέστε την περίσσεια σκουπίζοντας. Ταυτόχρονα, ξύνει επίσης το λιπαντικό που προσκολλάται στο κάτω μέρος του κυλίνδρου από πιτσιλιές που δημιουργούνται από την κίνηση του κινητήρα.
Σε πολλές περιπτώσεις, το τμήμα ξύστρας είναι αποτελείται από πολλά μέρη. υπάρχουν με δύο δαχτυλίδια: διπλός δακτύλιος με αυλάκωση στη μέση στον οποίο θα μπει δεύτερος δακτύλιος σε σχήμα ελικοειδούς. και υπάρχουν με τρία δαχτυλίδια: ένας που ονομάζεται δακτύλιος διαστολής, ο οποίος έχει σχήμα κύματος για να δημιουργήσει ένα εφέ ελατηρίου και δύο δακτυλίους από λεπτό φύλλο χάλυβα, ένα πάνω από αυτό και ένα κάτω από αυτό.
διαστολέας δακτύλιος
Όπως έχουμε υποδείξει πριν, αυτού του είδους τα κομμάτια συμπληρώνει άλλα τμήματα. Είναι ένας δακτύλιος σε σχήμα κύματος, ο οποίος τοποθετείται πρώτα στην αντίστοιχη αυλάκωση. Μετά πάνω του τοποθετούνται δακτύλιοι γρατσουνίσματος αντίστοιχα, τα οποία τοποθετούνται στο τοίχωμα του κυλίνδρου χάρη στο εφέ ελατηρίου του διαστολέα.
Μπορούμε διακρίνετε οπτικά και τους δύο τύπους δαχτυλιδιών, επειδή τα συμπιεστικά είναι λεία, για να αποφεύγονται τρύπες από τις οποίες διαφεύγει η πίεση. Αντίθετα, οι δακτύλιοι απόξεσης λαδιού έχουν ανοίγματα στην περιφέρειά τους για να διευκολύνουν την ίση κατανομή του λιπαντικού (δακτύλιος διαστολής).
Αριθμός και θέση των δακτυλίων εμβόλου
Δακτύλιοι εμβόλων και η τοποθέτησή τους σε κινητήρα 2t
Τα τμήματα ενός δίχρονου κινητήρα (2t) κανονικά υπάρχουν μόνο δύο που είναι αφιερωμένες στη συμπίεση. Αυτό συμβαίνει επειδή το λιπαντικό αναμιγνύεται με τον αέρα και το καύσιμο και, πριν φτάσει στον θάλαμο καύσης, περνάει από το κάρτερ, Η εκκεντροφόρος άξονας, οι μπιέλες… και τα πιστόνια από κάτω. Με τέτοιο τρόπο ώστε να παραμένουν λιπασμένα χωρίς να χρειάζονται δακτυλίους έλξης που διανέμουν το λάδι κατά μήκος των τοίχων. Για παράδειγμα, έτσι μοιάζουν οι δακτύλιοι εμβόλου ενός μοτοποδηλάτου 49 κ.εκ.
Δακτύλιοι εμβόλων και η τοποθέτησή τους σε κινητήρα 4t
Σε τετράχρονους κινητήρες (4t) το πιο συνηθισμένο είναι να βρεις δύο τμήματα συμπίεσης που πάνε από πάνω και μια γρατσουνιά παρακάτω. Όπως αναφέραμε προηγουμένως, το τελευταίο αποτελείται συνήθως από έναν διαστολέα δακτύλιο και δύο ξύστρες φύλλου χάλυβα.
σε κιτ από δακτυλίους εμβόλου συνήθως υποδεικνύεται η ακριβής σειρά όπου πρέπει να τοποθετηθούν. Θα έπρεπε ακολουθήστε τις οδηγίες του μοντέλου σας σχολαστικά. Ωστόσο, μια κοινή συνεγκατάσταση είναι η εξής:
- πάνω δαχτυλίδι: είναι a δαχτυλίδι χρωμίου που λειτουργεί ως σφράγισμα ενάντια στη μεγάλη πίεση που δημιουργείται στον κύλινδρο. Η επίστρωση χρωμίου χρησιμεύει για να αντέχει σε υψηλές θερμοκρασίες.
- Μεσαίο δαχτυλίδι: είναι a μαύρο δαχτυλίδι λόγω της επίστρωσής του με φωσφορικό ψευδάργυρο. Χρησιμεύει για τον έλεγχο του λαδιού και για να βοηθήσει το χρώμιο να σφραγίσει τον κύλινδρο.
- κάτω δακτύλιος: δακτύλιοι για να διατηρείται επαρκής λίπανση για το έμβολο.
Και πάλι σας δείχνουμε ένα βίντεο στο οποίο μπορείτε να δείτε πώς είναι αυτά τα τμήματα, ποια είναι η κατανομή τους στο έμβολο και πόσο εύκολο είναι να φορεθούν. Το καθένα έχει τη μέθοδο του να το εισάγει και τον προσανατολισμό του, ώστε να εκπληρώσει την αποστολή του:
Πώς να μάθετε εάν ένα δαχτυλίδι έχει υποστεί ζημιά
Η συνήθης διαδικασία είναι να τοποθετήσουμε το τμήμα που πρόκειται να ελέγξουμε μέσα στον κύλινδρο. Πρέπει να είναι τέλεια οριζόντια, οπότε είναι καλύτερα βοηθήστε τον εαυτό σας με ένα διαμέτρημα ώστε να είναι τέλεια τοποθετημένο. Στη συνέχεια, πρέπει απλώς να δείτε πόσο μακριά είναι τα άκρα του τμήματος το ένα από το άλλο. Για αυτό μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μετρητές μέτρησης, όπως αυτοί του Τεχνική BGS ή αυτά του kinstecks, αν και οτιδήποτε παρόμοιο θα κάνει.
Σε αυτό βίντεο μπορείτε να δείτε πώς φτιάχνονται οι αντίστοιχοι έλεγχοι έγιναν εύκολοι, για να ξέρετε πότε πρέπει να αλλάζετε τμήματα. Μια επέμβαση που συνεχίζει να πραγματοποιείται σε μοτοσυκλέτες ή μηχανήματα, αλλά δεν έχει γίνει σε κινητήρες αυτοκινήτων εδώ και δεκαετίες.
Μαριάν:
Ίσως αυτό είναι αμφιλεγόμενο, αλλά το σημαντικό είναι να καταλήξουμε σε ένα συμπέρασμα με τεχνικό σκεπτικό.
Ο πρώτος δακτύλιος που όπως είπατε είναι γνωστός ως δακτύλιος πυρκαγιάς και είναι δακτύλιος συμπίεσης και στις περισσότερες περιπτώσεις έχει στην περιφέρειά του ένα στρώμα από σκληρό χρώμιο ή παρόμοιο (περιοχή τριβής με τον κύλινδρο).
Ο δακτύλιος που σαρώνει ένα μεγάλο μέρος του λαδιού που εναποτίθεται στους κυλίνδρους είναι ο δεύτερος δακτύλιος, ο οποίος επίσης συμβάλλει στη σφράγιση.
Ο τρίτος δακτύλιος, που αποτελείται γενικά από περισσότερα από ένα κομμάτια, είναι ο δακτύλιος λίπανσης, ο οποίος είναι υπεύθυνος για τη δοσολογία του λαδιού που λιπαίνει τους κυλίνδρους.
Σας είπα επίσης ότι αν και υπάρχουν κρίκοι από χάλυβα, υπάρχουν και φυγοκεντρικοί και οζώδεις χυτοσίδηροι.
Γεια σας!
Μπορεί κάποιος να μου πει εάν, σε δίχρονους κινητήρες στους οποίους υπάρχουν βασικά 2 είδη επενδύσεων: γκρι χυτοσίδηρος και χρώμιο (ή nikasil), οι δακτύλιοι είναι πάντα διαφορετικοί, δηλαδή οι χυτοσίδηροι μπορούν να έχουν δακτυλίους από χυτοσίδηρο , ή μόνο χρωμιωμένα δαχτυλίδια;, και τα πουκάμισα nikasil, τι είδους είναι τα δαχτυλίδια;, χρωμιωμένα ή μαντέμι...
ευχαριστώ:
Γεια σας καλέ, ξέρει κανείς τι θερμική επεξεργασία έχει ο δακτύλιος μετά την κατεργασία του, έχω κανα δυο τόρνους που έφτιαξα τα δαχτυλίδια αλλά δεν ξέρω τι θερμική επεξεργασία έχει, το υλικό που χρησιμοποιώ είναι μαργαριτάρι γκρίζος χυτοσίδηρος..
η φωτιά η μία τοποθετείται κάτω από όλες και οι άλλες δύο τοποθετούνται από πάνω
γεια σου samir, έχω ένα άοπλο r1 με σκασμένο πουκάμισο nikasil, και δεν μπαίνει ως ανταλλακτικό στο arg, λες σε όλους, μπορείς να μου πεις αν βάλω ατσάλινα πουκάμισα με κρίκους για το nikasil, τι γίνεται; Ευχαριστώ
Ο Σαμίρ είναι ένα αστείο, σωστά;
Δακτύλιοι στεφάνης εμβόλου με φθίνουσα σειρά, δηλαδή από πάνω προς τα κάτω:
1- Φωτιάς ή συμπίεσης.
2- Ξύστρα (Αυτή που κάνει το λάδι να περάσει προς το πάνω ή το κάτω τμήμα).
3- Λίπανση. (Αφαιρέστε ξανά το περιττό λάδι.)
Ελπίζω να βοήθησα. Δοκίμασε να τα βάλεις σε τάξη αλλιώς θα καταλήξεις να κάψεις τη "φλάντζα του καλύμματος κυλίνδρου" (Fire Segment που δεν είναι φωτιά και γι' αυτό καίει) του κανγκού της renault.
Ένα χαιρετισμό.
Πηγές: Stark Industries 😀
Ελέγξτε εάν έχετε τοποθετήσει σωστά τους δακτυλίους, ο πρώτος κοινός δακτύλιος ομαλής συμπίεσης μπορεί να είναι χρώμιος ή μαύρος, ο δεύτερος λείος δακτύλιος ξύστρας λαδιού που σκουπίζει τα τοιχώματα του κυλίνδρου προκαλώντας πτώση του λαδιού, ο τρίτος και τελευταίος δακτύλιος είναι ένα αεριζόμενο ελατήριο ή barflex , που είναι δύο φύλλα και μια κάμπια... μπορεί να έχετε τον πρώτο δακτύλιο στο δεύτερο αυλάκι και τον δεύτερο δακτύλιο στο πρώτο αυλάκι, και προκαλείτε μεγάλη καύση και σκάει η άρθρωση, διαφορετικά μπορεί να είναι πρόβλημα με την άρθρωση...
εντάξει απλά για ανησυχία, τα τμήματα ή οι δακτύλιοι των (των) εμβόλων πηγαίνουν με αυτή τη σειρά από πάνω προς τα κάτω 1ος δακτύλιος πυρκαγιάς (συμπίεση), 2ος δακτύλιος (ξύστρα λαδιού) εδώ θέλω να κάνω μια ερώτηση αυτός ο δακτύλιος αφήνει μια μικρή ποσότητα λάδι έτσι ώστε να καίγεται με καύση στο πάνω μέρος του κυλίνδρου σε οποιαδήποτε φάση του ή σε ορισμένες φάσεις (συμπίεση, εξάτμιση) ή σε όλες, καταλαβαίνω ότι το λάδι βγαίνει από τον στροφαλοθάλαμο προς τα πάνω ή είναι πάνω από το θάλαμο όπου πάνε οι βαλβίδες, εκκεντροφόρος υπάρχουν τρύπες για να μπει μια συγκεκριμένη ποσότητα λαδιού στον κύλινδρο (ξέρω ότι μόνο για να υπάρχει δουλειά στον κύλινδρο πρέπει να υπάρχει αέρας, βενζίνη και ο σπινθήρας, ΑΛΛΑ ΟΧΙ ΛΑΔΙ ή ελάχιστη ποσότητα λαδιού ) και ο 3ος δακτύλιος που έχει σχήμα κάμπιας ή που δεν είναι γραμμικός είναι αυτός που καθαρίζει πραγματικά το λάδι όταν το έμβολο είναι στη φάση εισαγωγής…….. ευχαριστώ πολύ και συγγνώμη για την παράγραφο
εντάξει απλά για ανησυχία, τα τμήματα ή οι δακτύλιοι των (των) εμβόλων πηγαίνουν με αυτή τη σειρά από πάνω προς τα κάτω 1ος δακτύλιος πυρκαγιάς (συμπίεση), 2ος δακτύλιος (ξύστρα λαδιού) εδώ θέλω να κάνω μια ερώτηση αυτός ο δακτύλιος αφήνει μια μικρή ποσότητα λάδι έτσι ώστε να καίγεται με καύση στο πάνω μέρος του κυλίνδρου σε οποιαδήποτε φάση του ή σε ορισμένες φάσεις (συμπίεση, εξάτμιση) ή σε όλες, καταλαβαίνω ότι το λάδι βγαίνει από τον στροφαλοθάλαμο προς τα πάνω ή είναι πάνω από το θάλαμο όπου πάνε οι βαλβίδες, εκκεντροφόρος υπάρχουν τρύπες για να μπει μια συγκεκριμένη ποσότητα λαδιού στον κύλινδρο (ξέρω ότι μόνο για να υπάρχει δουλειά στον κύλινδρο πρέπει να υπάρχει αέρας, βενζίνη και ο σπινθήρας, ΑΛΛΑ ΟΧΙ ΛΑΔΙ ή ελάχιστη ποσότητα λαδιού ) και ο 3ος δακτύλιος που έχει σχήμα κάμπιας ή που δεν είναι γραμμικός είναι αυτός που καθαρίζει πραγματικά το λάδι όταν το έμβολο είναι στη φάση εισαγωγής…….. ευχαριστώ πολύ και συγγνώμη για την παράγραφο
Θα μπορούσατε να μου πείτε κατηγορίες κρίκων ή δαχτυλιδιών
Επίσης τι είδους κρίκους ή κρίκους
ΠΟΛΥ ΚΑΛΗΜΕΡΑ, ΕΝΑΣ ΥΠΕΡΟΧΟΣ ΧΑΙΡΕΤΙΣΜΟΙ ΑΠΟ ΤΗ ΜΕΡΙΔΑ ΒΕΝΕΖΟΥΕΛΑ, ΕΧΩ ΕΝΑ NISSA PATROL 1980, 6 ΚΥΛΙΝΔΡΟΥΣ ΣΤΗ ΓΡΑΜΜΗ, ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΠΑΡΩ ΤΑ ΔΑΧΤΥΛΙΔΙΑ ΣΤΗ ΧΩΡΑ ΜΟΥ, ΕΙΜΑΣΤΕ ΣΕ ΚΡΙΣΙΜΟΤΗΤΑ, ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΜΕΤΑΞΥ ΑΥΛΑΚΩΝ , ΓΙΑ ΝΑ ΔΩ ΣΕ ΠΟΙΟ ΑΛΛΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΤΟΥΣ ΧΩΡΙΣΩ, ΕΝΑΣ ΥΠΕΡΟΧΟΣ ΧΑΙΡΕΤΙΣΜΟΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΕΘΑΜΕΝΗ ΒΕΝΕΖΟΥΕΛΑ ΜΟΥ./