Τύποι και ταξινόμηση μπουζί

Για να λειτουργήσει ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης, χρειάζεται ένα στοιχείο που παρέχει τον απαραίτητο σπινθήρα για να αναφλεγεί το καύσιμο στον θάλαμο καύσης και να ξεκινήσει η διαδικασία. Αυτό το στοιχείο είναι το βύσματα, αλλά ας μην μας παραπλανήσει αυτό το όνομα, λόγω της εξέλιξης και των διαφορετικών τύπων κινητήρων που υπάρχουν σήμερα υπάρχουν πολλά μπουζί.

Επιπλέον, Τα μπουζί δεν παρέχουν μόνο αυτόν τον σπινθήρα, αλλά είναι και υπεύθυνοι εκτρέπουν τη θερμότητα που παράγεται στο θάλαμος καύσης εσωτερικό του συστήματος ψύξης του κινητήρα. Για το λόγο αυτό, συγκεντρώσαμε έναν σύντομο οδηγό για τους τύπους μπουζί που υπάρχουν και πώς ταξινομούνται.

Ταξινόμηση μπουζί

Το κύριο στοιχείο με το οποίο μπορούμε να τα ταξινομήσουμε είναι τα δικά τους θερμικός βαθμός. Γι' αυτό έχουμε μπουζί υψηλός θερμικός βαθμός (μετάδοση θερμότητας γρηγορότερα) γνωστό ως κρύα βύσματα, ή το αντίθετο μπουζί χαμηλής θερμότητας (μεταδίδουν τη θερμότητα πιο αργά), είναι γνωστά ως ζεστά βύσματα.

La μέτρηση θερμικού βαθμού ορίζεται από τους κατασκευαστές, χρησιμοποιώντας μια συγκεκριμένη κλίμακα που λαμβάνεται από εργαστηριακές εξετάσεις, μετρώντας το μέγιστο χρόνο λειτουργίας ενός μπουζί όταν εκτίθεται σε υπερβολική θερμότητα, μέχρι να αυτοαναφλεγεί. Η ζυγαριά έχει ως αποτέλεσμα έναν αριθμό μεταξύ 45, για το πιο ζεστό βύσμα, και 500 για το πιο κρύο.

σχετικό άρθρο:

Αυτοανάφλεξη, έκρηξη και χτύπημα μπιέλας

τύπους μπουζί

Ωστόσο, εκτός από αυτό το σύστημα ταξινόμησης υπάρχουν και άλλα, μεταξύ των οποίων είναι αυτά.

ανάλογα με την αντίστασή του

Αυτός ο τύπος μπουζί υπάρχουν σε κινητήρες ντίζελ έμμεσου ψεκασμού.

• Μπουζί γυμνής αντίστασης. Είναι αυτά της ζωής και σε αυτά εκτίθεται η ηλεκτρική αντίσταση (φαίνεται με γυμνό μάτι).
• Θωρακισμένη αντίσταση μπουζί. Η ηλεκτρική αντίσταση καλύπτεται με ένα περίβλημα οξειδίου του μαγνησίου για τη μετάδοση της θερμότητας πιο γρήγορα και αποτελεσματικά.
• Μπουζί αντιπαρασιτικής αντοχής. Αυτός ο τύπος είναι μια παραλλαγή του προηγούμενου, επειδή μέσα στον θάλαμο οξειδίου του μαγνησίου έχει μια αντίσταση που βοηθά στην εξάλειψη τυχόν παρεμβολών που μπορεί να υπάρχουν στο ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου.

Ανάλογα με το μέγεθος του ρεύματος τόξου

σχετικό άρθρο:

Τι είναι η προώθηση ανάφλεξης;

Για αυτόν μέγεθος ρεύματος τόξου. Απόσταση που πρέπει να διανύσει ο σπινθήρας από το κεντρικό ηλεκτρόδιο στο πλευρικό. Αυτός ο σπινθήρας μπορεί να μειωθεί εάν το πλευρικό ηλεκτρόδιο είναι κατεστραμμένο.

• Κανονικά βύσματα κενού. Το ρεύμα τόξου πηδά έως και 0,9 χιλιοστά. Είναι το απλούστερο από όλα και το πιο συνηθισμένο στους σημερινούς κινητήρες.
• Μπουζί μεγάλου ανοίγματος. Σε αυτά το τόξο ρεύματος μπορεί να είναι έως και 2,05 χιλιοστά και για να λειτουργήσουν σωστά χρειάζονται πηνία υψηλής τάσης στο σύστημα ανάφλεξης.

Ανά είδος υλικού

Ανάλογα με το υλικό από το οποίο κατασκευάζονται τα μπουζί, μπορεί να είναι του ενός ή του άλλου τύπου.

• Μπουζί από πλατίνα ή ιρίδιο. Είναι τα πιο ανθεκτικά γιατί έχουν μικρότερη αγωγιμότητα, την οποία αντισταθμίζουν με ένα μυτερό κεντρικό ηλεκτρόδιο που διευκολύνει το άλμα του ρεύματος. Η τιμή του είναι υψηλότερη από τα παραδοσιακά χάλκινα.
• χάλκινα μπουζί. Το πιο γνωστό και πιο αγώγιμο.

Με αριθμό ηλεκτροδίων

Ο αριθμός των ηλεκτροδίων μπορεί να πάει από ένα έως τέσσερα ή πέντε. Η διαφορά μεταξύ ενός πολυηλεκτρόδιου και ενός με μόνο ένα έγκειται σε αυτό αντοχή. Ο λόγος για αυτό είναι ότι σε αυτά που έχουν πολλά ηλεκτρόδια, η δουλειά μοιράζεται όταν πρέπει να μεταφερθεί η ηλεκτρική ενέργεια και επομένως υποφέρει λιγότερο.

Σε αυτά που υπάρχει μόνο ένα ηλεκτρόδιο, η εργασία εκτελείται μέσω μιας ενιαίας διαδρομής και επομένως είναι αυτό που υφίσταται όλη την εργασία, μειώνοντας σημαντικά την ωφέλιμη ζωή του.

Ανά τύπο καυσίμου

Τέλος, παρόλο που υπάρχουν περισσότερες ταξινομήσεις, έχουμε το μπουζί ανά τύπο καυσίμου.

• μπουζί για βενζίνη. Είναι τα πιο γνωστά και πιο κοινά, καθώς έχουν τα χαρακτηριστικά των γυμνών μπουζί.
• μπουζί για κινητήρες ντίζελ. Το σχήμα αυτού του στοιχείου ποικίλλει σημαντικά, καθώς βρίσκεται ένας σωλήνας πυρακτώσεως στον πισινό και στέλνει τη θερμότητα απευθείας στον θάλαμο εσωτερικής καύσης. Για να παραχθεί η ανάφλεξη του μείγματος στον κινητήρα, μπορεί να φτάσει περισσότερους από 1000º Κελσίου. Τείνουν να είναι ευαίσθητα σε χαμηλές θερμοκρασίες, καθώς χρειάζονται περισσότερο χρόνο για να φτάσουν στην απαραίτητη θερμοκρασία για να λειτουργήσουν.
• Μπουζί για κινητήρες αέριο. Όπως για παράδειγμα αυτά του Υγροποιημένο αέριο πετρελαίου (LPG) και Συμπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG). Το κύριο πρόβλημα με αυτόν τον τύπο μπουζί είναι η φθορά των ηλεκτροδίων του λόγω οξείδωσης, γι' αυτό και συνήθως είναι επικαλυμμένα με νικέλιο για να εξαλείψουν την ταλαιπωρία. Σε αυτά η τάση ανάφλεξης είναι υψηλότερη για να καταστεί δυνατή η καύση του μείγματος αερίου και αέρα.