Τα ελαστικά είναι ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία όσον αφορά ενεργητική ασφάλεια του οχήματός μας. Η κατάστασή τους επηρεάζει άμεσα τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου μας και είναι απαραίτητο να τα επιλέξουμε σωστά, γι' αυτό υπάρχουν αρκετά τύπους ελαστικών.
Κατά την αγορά ενός ελαστικού, πρέπει να ληφθούν υπόψη αρκετοί παράγοντες: ότι είναι ασφαλές, ότι δεν ρυπαίνει και ότι εξοικονομεί καύσιμα. Για αυτό, υπάρχουν διάφοροι τύποι ανάλογα με τα χαρακτηριστικά κατασκευής τους, το σχήμα του σχεδίου του πέλματός τους, την εποχή του χρόνου που πρόκειται να τα χρησιμοποιήσουμε ή τον τύπο χρήσης για την οποία έχουν σχεδιαστεί.
Τύποι ελαστικών ανάλογα με την εποχή του χρόνου
Ένας από τους τύπους ταξινόμησης των ελαστικών είναι ανάλογα με την εποχή του έτους και τις καιρικές συνθήκες του καθενός. Διαφέρουν τόσο πολύ στο σχέδιο των αυλακιών όπως, όπως στα υλικά από τα οποία αποτελούνται:
καλοκαιρινά ελαστικά
Μπορούν να χρησιμοποιηθούν όλο το χρόνο, σε οποιαδήποτε εποχή, αλλά έχουν σχεδιαστεί για να οδηγούν το καλοκαίρι και τον ζεστό καιρό, καθώς το λάστιχο έχει σχεδιαστεί για να αυξάνει την πρόσφυση στην άσφαλτο με υψηλές θερμοκρασίες, να μειώνει την αντίσταση κύλισης και να επιτρέπει πιο ομαλή και ακριβέστερη οδήγηση σε περιόδους χωρίς χιόνι.
Κάτω από τους 7ºC αρχίζουν να χάνουν το κράτημα γιατί το λάστιχο σκληραίνει. Επίσης, αν τα χρησιμοποιήσουμε σε χιονισμένους ή παγωμένους δρόμους, θα χάσουν σχεδόν όλη την αποτελεσματικότητά τους. Επομένως, σε αυτές τις συνθήκες, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε καλά τοποθετημένες αλυσίδες χιονιού. Στο παρακάτω βίντεο σας λέμε πώς:
χειμερινά λάστιχα
Τα χειμερινά ελαστικά είναι αυτά που λειτουργούν καλύτερα σε κρύο καιρό, γι' αυτό και αποτελούν εξαιρετική εναλλακτική στις αλυσίδες. Αυτού του είδους τα ελαστικά είναι καλύτερα από αλυσίδες και πιο άνετα στη χρήση. Κυρίως επειδή δεν χρειάζεται να σκύψετε για να εγκαταστήσετε οτιδήποτε και επειδή δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για θέματα όπως το σπάσιμο των αλυσίδων.
Είναι σχεδιασμένα με ειδικές ενώσεις και φύλλα που βρίσκονται στο πέλμα που σας επιτρέπει να οδηγείτε σε χιονισμένο και παγωμένο έδαφος και, φυσικά, σε βρεγμένο αποδίδουν στο βέλτιστο επίπεδο, καλύτερα από κάθε άλλο τύπο ελαστικού. Είναι επίσης εξαιρετικά για οδήγηση σε εδάφη όπου η εξωτερική θερμοκρασία είναι κάτω από 7 βαθμούς.
Τα χειμερινά ελαστικά συνήθως υποδεικνύονται με το ακρωνύμιο M+S: Λάσπη και χιόνι ή Λάσπη και χιόνι στα Ισπανικά. Το σύμβολο όμως που σε διαβεβαιώνει ότι είναι για χειμώνα και οι καιρικές συνθήκες που υπάρχουν σε αυτό είναι το 3-Peak Mountain Snowflake (3:XNUMX). Αυτό μεταφράζεται σημαίνει Βουνό με τρεις κορυφές και νιφάδα χιονιού. Αυτό σημαίνει ότι έχει εγκριθεί από τις αρχές ως χειμερινό ελαστικό. Το M+S χρησιμοποιείται μόνο στις μάρκες και δεν συνεπάγεται καμία έγκριση.
Μετά από τέσσερα χρόνια χρήση χειμερινών ελαστικών, Έχουμε βγάλει τα ακόλουθα συμπεράσματα σε σύγκριση με το καλοκαιρινά ελαστικά:
ελαστικά όλων των εποχών
Ένα ελαστικό all season είναι ένα ελαστικό που μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο το χειμώνα όσο και το καλοκαίρι, ισχύει και για τις δύο εποχές. Θα έχουν καλύτερη απόδοση σε ψυχρά κλίματα από τα καλοκαιρινά ελαστικά, και θα έχουν επίσης καλή απόδοση σε κρύο καιρό. Ωστόσο, δεν θα έχουν ποτέ την ίδια απόδοση με ένα καλοκαιρινό ελαστικό το καλοκαίρι και ένα χειμερινό το χειμώνα.
Η χρήση του θα εξαρτηθεί από το πού βρισκόμαστε γεωγραφικά, σε ποια χώρα, αφού θα εξαρτηθεί από το κλίμα του τόπου, όπου οι εξωτερικές θερμοκρασίες δεν είναι πολύ ακραίες και παραμένουν λίγο-πολύ σταθερές όλο το χρόνο (η Ισπανία είναι ένα καλό παράδειγμα).
Θα εξαρτηθεί επίσης από τον τύπο του προγράμματος οδήγησης, αφού αν οδηγείτε τηρώντας τα όρια ταχύτητας και προσαρμόζεστε στις συνθήκες του δρόμου, θα μπορείτε να τα χρησιμοποιήσετε χωρίς πρόβλημα.
Αλλάξτε τα ελαστικά ανάλογα με την εποχή
Αυτό το έθιμο θα ήταν ιδανικό για να έχει πάντα τη μέγιστη ασφάλεια. Ωστόσο, δεν μπορούν όλοι να το κάνουν λόγω του έξτρα κόστους του να έχεις 4 επιπλέον τροχούς ή να αλλάζεις μόνο τα ελαστικά κάθε φορά (πρέπει να πας σε συνεργείο). Επίσης, η αποθήκευση των τροχών απαιτεί πολύ χώρο στο γκαράζ, κάτι που μπορεί να είναι μια ταλαιπωρία για πολλούς.
Αν πάλι είστε από αυτούς που έχουν προετοιμασμένους τέσσερις τροχούς για όταν αλλάζει η σεζόν, στο παρακάτω βίντεο μπορείτε να δείτε πώς να τα αλλάξετε τέλεια και με ασφάλεια.
Τύποι ελαστικών ανάλογα με το προφίλ
Όταν μιλάμε για το προφίλ ενός ελαστικού μιλάμε για το αναλογία διαστάσεων, δηλαδή: αν ένα ελαστικό έχει διαστάσεις 235/55 R17, σημαίνει ότι έχει πλάτος 23,5 cm, το προφίλ είναι το 55% αυτού του πλάτους και είναι έτοιμο να τοποθετηθεί σε ζάντα με διάμετρο 18 ίντσες. Γνωρίζοντας αυτό, μπορούμε να βρούμε ισοδυναμίες (ίδια συνολική διάμετρος) τόσο κάτω όσο και πάνω (235/60 R16 ή 235/40 R18).
Έτσι, ανάλογα με το πλάτος και την αναλογία μεταξύ του καουτσούκ του ελαστικού και της ζάντας, μπορούμε να πούμε ότι υπάρχουν δύο τύποι ελαστικών: υψηλό προφίλ και χαμηλό προφίλ.
ελαστικά χαμηλού προφίλ
Είναι αυτά που έχουν προφίλ ίσο ή μικρότερο από 55-50, ανάλογα με το πλάτος και που συνήθως εφοδιάζονται με προστατευτική άκρη του χείλους.
Πλεονεκτήματα ελαστικών χαμηλού προφίλ:
- Αυτά τα ελαστικά έχουν λιγότερη μετατόπιση, βελτίωση της ακρίβειας διεύθυνσης στις στροφές, γι' αυτό κατευθύνονται να πραγματοποιήσουν μια σπορ οδήγηση.
- Αυτά επιτρέπουν α αυξημένη πρόσφυση σε στεγνό και καλύτερο φρενάρισμα, γιατί παραμορφώνονται λιγότερο και επομένως διατηρούν περισσότερη επιφάνεια επαφής με το έδαφος.
- Η φθορά αυτών των ελαστικών είναι συνήθως χαμηλότερη από τα υψηλού προφίλ, αφού τα τελευταία παραμορφώνονται περισσότερο και παράγουν περισσότερη θερμότητα. Ωστόσο, είναι αλήθεια ότι όσο μειώνουμε το προφίλ και αυξάνουμε το μέγεθος της ζάντας, οι ενώσεις γίνονται πιο απαλές, αφού επικεντρώνονται σε πιο σπορ οχήματα, με αποτέλεσμα μικρότερη διάρκεια. Παρ' όλα αυτά, στο τέλος η φθορά θα εξαρτάται πάντα από τον τύπο οδήγησης του καθενός.
- χαμηλότερο θόρυβο από τους υψηλού προφίλ.
ελαστικά υψηλού προφίλ
Τα ελαστικά υψηλού προφίλ προσφέρουν περισσότερα άνεση, γιατί το μεγαλύτερο προφίλ του μειώνει τις ανωμαλίες του εδάφους. Έτσι βοηθάει την ανάρτηση. Αυτό οφείλεται στο φαινόμενο της υστέρησης και στον λίγο αέρα μέσα στα ελαστικά, καθώς έχουν μεγαλύτερη απορρόφηση και τα κάνουν λιγότερο ευαίσθητο σε λακκούβες ή «κόρπια». Επίσης, αυτό τους επιτρέπει να προστατεύουν καλύτερα το χείλος έναντι πιθανών παραμορφώσεων λόγω υπερβολικής λακκούβας.
τροχούς με ελαστικά υψηλού προφίλ είναι ελαφρύτερα σαν γενικός κανόνας. Έτσι η κατανάλωση του αυτοκινήτου θα είναι μικρότερη, όπως έχει φανεί στον κύκλο πιστοποίησης WLTP, ο οποίος διαφοροποιεί την κατανάλωση του ίδιου αυτοκινήτου με διαφορετικά φινιρίσματα.
Αυτή η μεγαλύτερη ελαφρότητα του τροχού επηρεάζει επίσης την επιτάχυνση του αυτοκινήτου. Αν και με πολύ λιγότερο αισθητό τρόπο από την κατανάλωση. Στο σετ ζάντας-λάστιχου, το πιο βαρύ μέρος είναι η ζάντα, οπότε αν αυξήσουμε τη ζάντα και μειώσουμε το προφίλ του ελαστικού, αυξάνουμε το βάρος σε ένα από τα πιο κρίσιμα μέρη του αυτοκινήτου για να κερδίσουμε ταχύτητα.
Αυτά με υψηλό προφίλ συνήθως προσφέρουν λιγότερη αντίσταση κύλισης λόγω του γεγονότος ότι, κανονικά, δεν είναι ελαστικά εστιασμένα στον αθλητικό χαρακτήρα και, ως εκ τούτου, η χημική τους σύνθεση είναι διαφορετική.
Επιπλέον, κατά γενικό κανόνα, αυτά με υψηλό προφίλ είναι πνευματικά πιο φθηνα σε σύγκριση με το χαμηλό προφίλ.
Γιατί τα ελαστικά χαμηλού προφίλ είναι τόσο μοντέρνα; Δύο λέξεις: σχεδιασμός και σπορ. Οι μάρκες αυτοκινήτων έχουν αναλάβει να συνδέσουν το μεγαλύτερο μέγεθος ζάντας και τροχού με το σπορ και κομψότητα, κάνοντας τον καταναλωτή να αγνοεί σημαντικά στοιχεία όπως η τιμή του ελαστικού, η κατανάλωση καυσίμου και η άνεση.
Τύποι ελαστικών σύμφωνα με το σχέδιο τους
Τα πέλματα των ελαστικών επηρεάζουν την απόδοσή του σε διαφορετικά περιβάλλοντα. Μπορούμε να βρούμε τρεις τύπους ελαστικών: συμμετρικός, ασύμμετρος o κατευθυντική. Στο οποίο πρέπει να προστεθεί το ημι-γλιστρή, που μόλις και μετά βίας έχουν ένα σχέδιο, και το λείος, τα οποία είναι άμεσα λεία.
Συμμετρικά ελαστικά
Αυτοί οι τύποι ελαστικών έχουν πανομοιότυπο σχέδιο και στις δύο πλευρές, δηλαδή έχουν πέλμα με το ίδιο προφίλ στο εσωτερικό και στο εξωτερικό του ελαστικού. Είναι ο πιο κοινός τύπος τροχού σε συμπαγή ή αστικά αυτοκίνητα: Διατίθεται κυρίως σε μεσαίους-μικρούς τροχούς (13,14, 15 ή XNUMX ιντσών).
Πλεονέκτημα
- Καλή αξία για τα χρήματα.
- Πιο φθηνα από ένα ασύμμετρο ή κατευθυντικό ελαστικό.
- Μεγάλη αντοχή.
- Εγγυήσεις α καλή πρόσφυση και σταθερότητα
- Confort απολαυστική οδήγηση.
- χωρίς αίσθηση συναρμολόγησης έτσι είναι εύκολο να τοποθετηθεί και να περιστραφεί.
Μειονεκτήματα
- καταργούνται και είναι λιγότερο προσαρμοσμένα στις τρέχουσες τεχνολογίες από ό,τι τα ασύμμετρα ή τα κατευθυντικά ελαστικά.
- Κακή απόδοση σε βρεγμένο οδόστρωμα σε σύγκριση με άλλα προφίλ.
- Δεν έχει σχεδιαστεί για ισχυρά ή σπορ οχήματα.
ασύμμετρα ελαστικά
Τα ασύμμετρα ελαστικά, από την άλλη πλευρά, έχουν διαφορετικά σχέδια στο εσωτερικό και στο εξωτερικό του τροχού. Αυτό επιτρέπει την καλύτερη βελτιστοποίηση των εξαρτημάτων του ελαστικού και τη βελτίωση του χειρισμού. Στην εξωτερική πλευρά, τα ελαστικά μπλοκ είναι γενικά πιο φαρδιά για να προσφέρουν καλύτερη πρόσφυση στις στροφές και στεγνό κράτημα. Στην εσωτερική πλευρά, το σχέδιο [με τη μορφή σωλήνα] έχει σχεδιαστεί για την εκκένωση και την αποστράγγιση του νερού σε βρεγμένους δρόμους.
Διατίθενται σε μικρά, μεσαία και μεγάλα μεγέθη (+19 ίντσες) και το Συνήθως μεταφέρουν οχήματα πρακτικά οποιασδήποτε εμβέλειας.
Πλεονέκτημα
- βέλτιστο κράτημα και σταθερότητα στις στροφές.
- Εγγυήσεις α αξιοσημείωτη ασφάλεια σε βρεγμένους δρόμους και μειώνει τον κίνδυνο υδρολίσθησης.
- Περισσότερη σιωπή παρά ένα συμμετρικό ελαστικό.
Μειονεκτήματα
- λιγότερη αντοχή λόγω της παρουσίας μαλακού καουτσούκ στη δομή του.
- Βγάζει νόημα στη συναρμολόγηση, οπότε πρέπει να είστε προσεκτικοί και να τα τοποθετήσετε αφήνοντας τη λέξη "έξω" στην εξωτερική πλευρά του ελαστικού.
κατευθυντικά ελαστικά
Αυτά έχουν συνήθως ένα σχέδιο σε σχήμα κατευθυντικού "V" ή βέλους, προορίζεται κυρίως για την ταχεία αποστράγγιση μεγάλων ποσοτήτων νερού με υψηλή ταχύτητα, άρα έχουν μόνο μία φορά περιστροφής. Επί του παρόντος, αυτός ο τύπος ελαστικού χρησιμοποιείται ευρέως το χειμώνα, καθώς λειτουργεί τέλεια σε συνθήκες βροχής ή χιονιού.
Πλεονέκτημα
- Βέλτιστος έλεγχος σε βρεγμένους δρόμους και παρατηρείται υψηλή μείωση της υδρολίσθησης.
- Ιδανική πρόσφυση και κατευθυντικότητα σε όλους τους τύπους χιονιού σε χειμερινά ελαστικά.
Μειονεκτήματα
- υψηλότερο κόστος από τα υπόλοιπα
- Μικρή Ανθεκτικότητα λόγω της παρουσίας μαλακών καουτσούκ στη δομή του.
- θόρυβος κύλισης λίγο πιο δυνατό.
- Έχει νόημα η συναρμολόγηση, αφού είναι ειδικά σχεδιασμένα για να κυλίονται προς μία μόνο κατεύθυνση.
ημι-γλιστερά ελαστικά
Είναι ελαστικά που μετά βίας έχουν ένα σχέδιο για αύξηση της επιφάνειας επαφής με την άσφαλτο. Γι' αυτό έχουν πολύ καλό κράτημα αρκεί να μην βρέχει. Αν και έχουν κάποιες αυλακώσεις, έχουν πολύ μικρή ικανότητα να απομακρύνουν το νερό, επομένως η πιθανότητα απώλειας πρόσφυσης και υδρολίσθησης είναι πολύ μεγάλη.
αυτά τα ελαστικά είναι εγκεκριμένα για δρόμο, γιατί έχουν τα κατάλληλα αυλάκια για να συμμορφώνονται με τους κανονισμούς. Εάν ήταν εντελώς λεία, δεν θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν στους δρόμους μας, μόνο στο σιρκουί.
λεία ελαστικά
Εδώ ήδη μιλάμε για ένα είδος ελαστικού χωρίς σχέδιο και επομένως είναι κατάλληλα μόνο για ξηρή χρήση. Εκτός αυτού είναι μόνο ισχύει για διαγωνισμό για μη συμμόρφωση με τους κανονισμούς ομολόγων να κυκλοφορούν στο δρόμο.
La η επιφάνεια επαφής με την άσφαλτο είναι μέγιστη και επομένως η πλευρική και διαμήκης πρόσφυση του ελαστικού είναι η μεγαλύτερη δυνατή από αυτή την άποψη. Φυσικά, μόλις πέσει λίγο νερό, πρέπει να σταματήσετε για να τα αλλάξετε για αυτά με αυλάκια, όπως έχετε ήδη δει στο Formula 1.
Τύποι ελαστικών ανάλογα με το εσωτερικό τους
Ελαστικό που είναι ανθεκτικό στο τρύπημα ή στο τρύπημα
Τα ελαστικά Runflat ή τα ελαστικά runflat είναι ειδικά σχεδιασμένα με ενισχύσεις στις πλευρές και τους ώμους που τους επιτρέπουν να κυλούν χωρίς αέρα μεταξύ 50 και 100 km [χωρίς να υπερβαίνει τα 80 km/h] όταν έχει προηγουμένως συμβεί παρακέντηση. Δηλαδή, όπως τα συμβατικά ελαστικά, μπορούν να τρυπηθούν, αλλά σας επιτρέπουν να εξακολουθείτε να έχετε τον έλεγχο του οχήματος όταν συμβαίνει αυτό.
Πώς λειτουργούν; Όταν αυτά τρυπηθούν, δεν παραμορφώνονται τόσο πολύ σε σύγκριση με τα συμβατικά ελαστικά. Τα runflat ενισχύουν τις πλευρές και τους ώμους έτσι ώστε όταν συμβεί παρακέντηση, απελευθερώνουν αέρα και πίεση με πιο σκόπιμο και πιο αργό τρόπο, αλλά το πιο σημαντικό είναι ότι υποστηρίζουν το βάρος του οχήματος χωρίς να παραμορφώνονται εντελώς, εμποδίζοντας την καταστροφή του ελαστικού προκαλώντας πλήρη απώλεια ελέγχου του οχήματος.
Ελαστικό Michelin Tweel Airless
«Το ελαστικό που δεν θα σε απογοητεύσει ποτέ», έτσι το ορίζει η Michelin. Είναι ένα είδος ελαστικού προσαρμόζεται στις ανωμαλίες του οδοστρώματοςΔεν τρυπάει ούτε απαιτεί υπερβολική συντήρηση. Αυτή η προηγμένη τεχνολογία πληρώνεται, οπότε το αρνητικό σημείο είναι ότι αυτά τα ελαστικά είναι αρκετά ακριβά που απευθύνονται σε οχήματα στον κατασκευαστικό τομέα, αγρότεςκαι κάθε όχημα που κινείται σε ανώμαλες επιφάνειες εδάφους.
ελαστικό χωρίς σωλήνα
ελαστικά χωρίς σωλήνα ή γνωστά και ως tubeless, είναι αυτά που δεν έχουν εσωτερικό θάλαμο, αφού δεν τον χρειάζονται για να περικλείουν τον αέρα. Επί του παρόντος χρησιμοποιούνται σε επιβατικά αυτοκίνητα. Μέσα σε αυτά συναντάμε ένα στρώμα μόνωσης από καουτσούκ, με ερμητικότητα του ελαστικού με το χείλος.
Σε σύγκριση με το συμβατικό η συναρμολόγησή του είναι πιο απλή, εκτός από την ενσωμάτωση μιας τεχνολογίας κατά των τρυπημάτων που τα καθιστά πολύ πιο ασφαλή. Σε περίπτωση που τρυπήσουμε (εκτός αν είναι πολύ μεγάλη τρύπα), το tubeless δεν θα χάσει αέρα ανεξέλεγκτα, αλλά θα διατηρήσει την πίεση, αφού, καθώς ο αέρας μέσα στο ελαστικό έρχεται σε άμεση επαφή με τη ζάντα , η εκπομπή θερμότητας βελτιώνεται. Τα ελαστικά σωλήνων δεν χρησιμοποιούνται πλέον σήμερα.
αναγομωμένο ελαστικό
Τα αναγομωμένα ελαστικά εκμεταλλεύονται τη βάση ή το περίβλημα, αντικαθιστώντας το πέλμα. Αυτή η τεχνολογία επιτρέπει στο ελαστικό να συγκεντρώσει πολλά χιλιόμετρα σε σύντομο χρονικό διάστημα.
Επί του παρόντος, αυτοί οι τύποι ελαστικών δεν χρησιμοποιούνται σε επιβατικά αυτοκίνητα, αλλά χρησιμοποιούνται σε φορτηγά ή φορτηγά, ακόμη και σε αεροπλάνα. Υπέρ της ανακύκλωσης, σημειώστε ότι αυτά τα ελαστικά σχεδιάζονται και κατασκευάζονται με γνώμονα την επακόλουθη διαδικασία αναγόμωσης.
Πράσινα ή οικολογικά ελαστικά
Λαμβάνοντας υπόψη την τρέχουσα τάση της κοινωνίας, την κυκλική οικονομία και τη φροντίδα για το περιβάλλον, η χρήση αυτών των ελαστικών γίνεται πολύ πιο συχνή. Είναι γνωστά και ως οικολογικά ή χαμηλής κατανάλωσης ελαστικά.
Στη διαδικασία κατασκευής τους, ξεχωρίζουν επειδή έχουν σχεδιαστεί με ειδικές ενώσεις και με σχέδιο που συμβάλλουν στη βελτίωση της αντίστασης κύλισης, επιτυγχάνοντας μειώνουν σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου και μειώνουν τις εκπομπές ρύπων.
Αυτά είναι όλα τα είδη ελαστικών αυτοκινήτων που μπορούμε να βρούμε στην αγορά. Έχετε ήδη δει ότι υπάρχουν αρκετά, κατάλληλα για διαφορετικές καταστάσεις και ανάλογα με τον τύπο του οχήματος στο οποίο απευθύνεται. Χρησιμοποιήστε αυτόν τον οδηγό για να επιλέξετε το σωστό, να διατηρήσετε σωστά τους τροχούς και να απολαύσετε το δρόμο.
Τύποι ελαστικών 4×4
Αυτοί οι τύποι ελαστικών είναι για από την άσφαλτο. Αλλά μην το πάρεις κυριολεκτικά. Τα περισσότερα είναι σχεδιασμένα για μικτή χρήση εντός και εκτός δρόμου σε διαφορετικές αναλογίες. Οι πιο συνηθισμένοι τύποι ελαστικών 4×4 είναι:
- I Walk: Σχεδιασμένο για 100% χρήση εκτός δρόμου. Μεγάλα λαστιχένια καρφιά και εστιασμένο σχέδιο για πολύ δύσκολα ανώμαλα εδάφη.
- Μικτή: σχεδιασμένο για 50% άσφαλτο και 50% χρήση εκτός δρόμου. Κάποια χαρακτηριστικά παρόμοια με εκτός δρόμου, αλλά λιγότερο τραχιά, για να διατηρείται μια λογική επιφάνεια επαφής με το δρόμο.
- Off road: Αυτά τα ελαστικά τοποθετούνται συνήθως για 20% χρήση ασφάλτου και 80% χρήση πεδίου.
- Carretera: είναι το αντίθετο του off road. 80% στην άσφαλτο και 20% έκπτωση.