Θάλαμοι καύσης: σε τι χρησιμεύουν και τύποι

Στην θαλάμους καύσης Εκεί λαμβάνει χώρα η θεμελιώδης χημική αντίδραση για τη λειτουργία ενός κινητήρα. ο μίγμα αέρα και καυσίμου συμπιέζεται από την ανοδική διαδρομή του έμβολο, ανάβει και διαστέλλεται δημιουργώντας την καθοδική κίνηση του εμβόλου. Αργότερα, αυτή η κατακόρυφη κίνηση μετατρέπεται σε κυκλική κίνηση μέσω του στροφαλοφόρος άξων.

Με τα χρόνια έχουν σχεδιάσει διάφοροι τύποι θαλάμων καύσης, για τη βελτίωση της απόδοσης, της ανθεκτικότητας ή/και της ισχύος των κινητήρων. Ειδικά σε αυτά των τέσσερις φορές. Το σχήμα του επηρεάζει σημαντικά και τις δύο μεταβλητές, επομένως επιλέγεται ο ένας ή ο άλλος τύπος ανάλογα με τον επιδιωκόμενο στόχο.

Τύποι θαλάμων καύσης

Η επιλογή του τύπου του θαλάμου καύσης επηρεάζεται επίσης από το τύπος χρονισμού κινητήρα. Όπως μπορείτε να δείτε στην παρακάτω εικόνα, η κλίση του βαλβίδες επηρεάζει άμεσα την τοποθέτηση τι πρέπει να έχει εκκεντροφόρος άξονας και ακόμα κι αν πρέπει να έχετε ένα ή δύο. κάτι που επίσης μπορεί να επηρεάσει τον τύπο του κινητήρα ή ακόμα και στο τύπος δακτυλίου εμβόλου.

κυλινδρικός θάλαμος

Ο πρώτος τύπος θαλάμου καύσης είναι αυτός που έχει σχήμα κυλινδρικός. Αυτό είναι μοναδικό στο είδος του πιο συχνό επειδή είναι το φθηνότερο στην κατασκευή χωρίς να χάνονται πάρα πολλά οφέλη. Είναι κλειστό στο πάνω μέρος με επίπεδη επιφάνεια όπου βρίσκονται βαλβίδες παράλληλες μεταξύ τους και στον κατακόρυφο άξονα του κυλίνδρου.

Επιπλέον, το μπουζί Μπορεί να τοποθετηθεί στη μία πλευρά του κυλίνδρου (πιο χαρακτηριστικό των παλαιότερων κινητήρων) ή στο επάνω μέρος, επίσης παράλληλα με τις βαλβίδες. Σε αυτόν τον τύπο θαλάμου καύσης το μπουζί βρίσκεται πολύ κοντά στο μείγμα καυσίμου-αέρα, επιτρέποντας στη σπίθα του να το ανάψει αμέσως.

σχετικό άρθρο:

Μετατόπιση μονάδας και συνολική μετατόπιση

σφηνοειδής θάλαμος

Ο διαμορφωμένος θάλαμος καύσης παχνί Είναι το δεύτερο είδος που μπορούμε να βρούμε. Σε αυτό, η οροφή του θαλάμου ή μέρος του έχει μια ορισμένη κλίση προς δημιουργήστε ένα τρίγωνο (φαίνεται από το πλάι όπως στην εικόνα). Στη μεγάλη πλευρά οι βαλβίδες βρίσκονται διαγώνια και στην κοντή πλευρά το μπουζί.

Σε αυτόν τον τύπο θαλάμου καύσης, οι βαλβίδες βρίσκονται στην κεφαλή του κυλίνδρου προς εξάλειψη των αναταράξεων που δημιουργούνται κατά την έκρηξη του μείγματος. Ένα από τα πλεονεκτήματά του είναι ότι το μπιέλες υποφέρουν λιγότερη προσπάθεια και επομένως αυξάνεται η αντοχή του κινητήρα.

σχετικό άρθρο:

Τύποι κινητήρων

κάμερα μπανιέρας

Είναι ένας τύπος θαλάμου καύσης πολύ παρόμοια με τη σφήνα. Η μόνη διαφορά είναι ότι η οροφή του θαλάμου έχει ένα οριζόντιο τμήμα, έτσι ώστε το βαλβίδες είναι τοποθετείται κάθετα. Αντίθετα, το μπουζί παραμένει διαγώνιο. Αυτή η διαμόρφωση επιτρέπει στις βαλβίδες να έχουν περισσότερο χώρο και να ανοίγουν περισσότερο (ανύψωση).

σχετικό άρθρο:

Τι είναι η προώθηση ανάφλεξης;

ημισφαιρικός θάλαμος

Υπάρχουν επίσης ημισφαιρικοί θαλάμοι καύσης, που ονομάζεται επίσης με τη μορφή θόλος. Σε αυτά, οι βαλβίδες βρίσκονται διαγώνια στα κεκλιμένα μέρη του εν λόγω θόλου και το μπουζί στο απόγειό του. Χάρη σε αυτό το σχήμα, η πλήρωση του κυλίνδρου είναι πιο αποτελεσματική, αφού επιτρέπει τη χρήση μεγαλύτερων βαλβίδων.

Επιπλέον, σε αυτήν το μονοπάτι της σπίθας (από μπουζί μέχρι κεφαλή εμβόλου) επίσης είναι σπάνιο, επομένως το επίπεδο της φλόγας είναι υψηλότερο, επιτρέποντας μεγαλύτερη ισχύ από ό,τι σε άλλους κινητήρες με διαφορετικούς τύπους θαλάμων καύσης.

ακτινωτός θάλαμος

Αυτός ο τύπος κάμερας είναι χαρακτηριστικός περιστροφικούς ή Wankel κινητήρες. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για μονή κάμερα, αλλά του οποίου ο χώρος χωρίζεται στα τρία από τον ρότορα με τριγωνικό σχήμα στο κέντρο. Διαφορετικά, έχει τους ίδιους κύκλους με έναν τετράχρονο εμβολοφόρο κινητήρα: εισαγωγή, συμπίεση, διαστολή και εξάτμιση.

Δεδομένων των χαρακτηριστικών αυτού του κινητήρα, αυτοί οι θάλαμοι καύσης είναι που σχηματίζονται από τα εσωτερικά τοιχώματα του στάτορα και την επιφάνεια του τριγωνικού ρότορα. Γι' αυτό έχουν σχήμα μισοφέγγαρου όταν βρίσκονται στη φάση του μεγαλύτερου όγκου. Στο παρακάτω βίντεο μπορείτε να δείτε πώς είναι και πώς λειτουργούν:

Και τι γίνεται με τους δίχρονους κινητήρες;

Στην δίχρονους κινητήρες Έχει μια επιπλέον ιδιαιτερότητα. Κανονικά λειτουργούν χάρη σε έναν άλλο χώρο που λαμβάνει το όνομα του θάλαμος προσυμπίεσης. Το μείγμα αέρα, καυσίμου και λαδιού με το οποίο εργάζονται εισέρχεται σε αυτό μέσω του θύρα εισαγωγής, για να το προσυμπιέσετε και να λιπάνετε τον κινητήρα. Στη συνέχεια πηγαίνει στον θάλαμο καύσης μέσω του θύρα φόρτισης.

Επίσης, δίχρονοι κινητήρες δεν έχουν βαλβίδες στο θάλαμο καύσηςμόνο το μπουζί. Αυτό συμβαίνει επειδή το μείγμα εισέρχεται από τη θύρα εισαγωγής και τα αέρια που προκύπτουν από την καύση του καυσίμου φεύγουν από τη θύρα εξαγωγής. Και τα δύο τοποθετούνται σε ορισμένο ύψος του κυλίνδρου και καλύπτονται ή ακάλυπτα ανάλογα με το ύψος του εμβόλου.

Εικόνες – psiho.child, h080, lw5315us