Δοκιμή DS 9 Plug-in Hybrid 225 CV (με βίντεο)

DS είναι μία από τις μάρκες που ανήκουν στην Όμιλος Στελλάντη, αν και είναι κατασκευαστής αυτοκινήτων με ιδιαίτερη προσωπικότητα. Μοντέλα με πολύ φουτουριστικό σχεδιασμό και πάνω από όλα με καλές ποιότητες και προσαρμογές στο εσωτερικό. Η ναυαρχίδα του είναι η DS 9, ένα σεντάν E-segment που, χωρίς αμφιβολία, είναι μια πολύ ενδιαφέρουσα επιλογή ανάμεσα στους πιο άμεσους ανταγωνιστές του.

Στη σημερινή δοκιμή θα είμαστε με το 225 hp μηχανικό PHEV που προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία 48 km σύμφωνα με τους κύκλους WLTP. Φυσικά, ένας ενδιαφέρον κινητήρας που προσφέρει την συμφέρουσα ετικέτα μηδενικών εκπομπών ρύπων του DGT.

Πολύ κομψό και πολύ γαλλικό σχέδιο

Si αρχίζουμε να μιλάμε για την εξωτερική σχεδίαση του DS 9, μπορούμε να χαρακτηρίσουμε κυρίως εκείνες τις κομψές γραμμές σε όλο το σώμα. Έχει πολλές αισθητικές λεπτομέρειες που το κάνουν να τραβάει πολύ την προσοχή στο μάτι, όπως τα κρυφά χερούλια των θυρών ή οι οπτικές ομάδες.

Στην μπροστινό μέρος, τονίζει τη μεγάλη μπροστινή σχάρα με πολύ περίεργο σχεδιασμό στην οποία φαίνεται το μεγάλο λογότυπο DS. Συνεχίζοντας, παρατηρούμε μερικά φώτα full LED με κυνόδοντες στα πλάγια σαν φως της ημέρας και χρωμιωμένη ρίγα στην κουκούλα που το χωρίζει.

κινείται προς το πλευρικός, τονίζει ένα νεύρο που τρέχει από άκρη σε άκρη. ο ζάντες του 18 Pulgadas με μέτρο 225/40, τους καθρέφτες σε γυαλιστερό μαύρο και τα προαναφερθέντα χερούλια που κρύβονται όταν κλείνουμε το όχημα.

τελειώνοντας με πίσω, μπορούμε να δούμε α πλήρης οπτική ομάδα LED με ελκυστικό σχέδιο που ενώνεται μεταξύ τους με μια λωρίδα χρωμίου. Από την άλλη, έχουμε μια ελαφριά αεροτομή στην περιοχή του καπό του πορτμπαγκάζ και δύο τελειώματα στην κάτω περιοχή στην οποία φαίνονται οι έξοδοι της εξάτμισης.

Καλής ποιότητας και πολυτέλειας, αυτό είναι το εσωτερικό του DS 9

Αν ρίξουμε μια ματιά στο πιλοτήριο του DS 9, είναι απαραίτητο να επισημανθούν οι καλή ποιότητα και εφαρμογή Τι μπορούμε να βρούμε. Το εσωτερικό αποτελείται κυρίως από δέρμα, αν και η οροφή είναι κατασκευασμένη από αλκαντάρα. Βρήκαμε μόνο μερικά σκληρά πλαστικά στην κεντρική κονσόλα και γύρω από την κεντρική οθόνη. Χωρίς αμφιβολία, είναι ένας από τους πιο περίτεχνους εσωτερικούς χώρους στην κατηγορία του.

Το DS 9 έχει α Ψηφιακή οθόνη ταμπλό οργάνων 12,3 ιντσών με πολλαπλές επιλογές εμφάνισης μεταξύ των διαφορετικών μενού. Από την άλλη πλευρά, έχουμε την οθόνη για το Σύστημα infotainment 12 ιντσών που έχει ενσωμάτωση για Apple Car Play και Android Auto αρκεί να το συνδέσουμε μέσω καλωδίου. Κάτι που δεν μου άρεσε πολύ είναι ότι για να ελέγξουμε το σύστημα κλιματισμού, πρέπει πάντα να περνάμε από την οθόνη.

Ο τα καθίσματα είναι διάτρητα δέρμα με ηλεκτρική ρύθμιση και λειτουργία έως και τριών μνημών για τον οδηγό. Μια άλλη λεπτομέρεια είναι ότι αερίζονται, θερμαίνονται και επίσης έχουν λειτουργία μασάζ, σχεδόν τίποτα. Είναι πολύ άνετα σκαμπό που πιάνουν καλά, ιδιαίτερα η λειτουργία αερισμού με το δέρμα εκτιμάται, αφού το καλοκαίρι θα ήταν πρόβλημα στις ζεστές πόλεις.

Πίσω καθίσματα σχεδιασμένα για μέγιστη άνεση

Ήδη στο δεύτερη σειρά καθισμάτων, αυτό το DS 9 παρέχει α απύθμενη άνεση. Παρόλο που έχω ύψος 1,94 μέτρα, αισθάνομαι πραγματικά άνετα και με αρκετό χώρο τόσο για το κεφάλι όσο και για τα γόνατα ακόμα και με το κάθισμα του οδηγού προσαρμοσμένο στο ύψος μου.

Η απαλότητα των καθισμάτων είναι πραγματικά καλή, όπως και το πλευρικό κράτημα. Μου άρεσε πολύ που αυτός προσκέφαλο θάλασσα κυρτός, σε περίπτωση που μας πάρει ο ύπνος, να μην πάμε νεύμα. Βρίσκουμε και αυτόνομο κλιματισμό, λειτουργία του εξαερισμός και θέρμανση για τα πλαϊνά καθίσματα εκτός από μασάζ, ένα αληθινό θαύμα.

Ευρύχωρο μπαούλο αλλά με στόμιο φόρτωσης που βλάπτει

Αν μιλάμε για κορμός αυτού του DS 9, πρέπει να πούμε ότι είναι αποδεκτό. Είναι αστείο αυτό παρά το ότι είναι PHEV, κορμός δεν βλάπτεται αφού οι μπαταρίες βρίσκονται κάτω από τα πίσω καθίσματα. Κύβος χωρητικότητας 510 λίτρα αλλά το στόμιο του φορτίου είναι κάτι μικρό, τυπικό στα μοντέλα που είναι τεσσάρων θυρών και όχι πέντε.

Από την άλλη, δεν έχουμε διπλό πάτο, κάτι που δεν μου έχει τελειώσει. Εάν θέλετε μια μικρή τρύπα για να αφήσετε τα καλώδια φόρτισης, θα σας φανεί χρήσιμο.

Πίσω από το τιμόνι του DS 9 plug-in hybrid

Ya πίσω από το τιμόνι του DS 9 PHEV, τονίζει τη μεγάλη του κούρδισμα σχεδιασμένο να προσφέρει το μέγιστη άνεση δυνατόν. Το αυτοκίνητο είναι πραγματικά άνετο τόσο για ταξίδια όσο και για αστικές μετακινήσεις χάρη σε μια ανάρτηση που απορροφά όλες τις ατέλειες της ασφάλτου.

Ως προς μοτέρ, μπορούμε να πούμε ότι έχει πολύ καλή δύναμη και κινεί με ευκολία τα 1.839 κιλά που ζυγίζει αυτό το DS 9. 225 ίπποι και 360 Nm ροπής, αν και ο θερμικός κινητήρας είναι ένας τούρμπο 1.6 λίτρων που προσφέρει 180 ίππους ενώ ο Μπαταρία 11,9 kWh Προσφέρει 110 ίππους, οι οποίοι, όταν λειτουργούν και οι δύο, δίνουν τη μέγιστη ισχύ των 225 ίππων. ο Το 0 έως το 100 το κάνει σε 8,3 δευτερόλεπτα, μια φιγούρα που αν και δεν είναι τίποτα να γράψω για το σπίτι, είναι υπεραρκετή για κανονική οδήγηση.

La κιβώτιο ταχυτήτων τύπου μετατροπέα ροπής Είναι αυτό που με αφήνει λίγο στη μέση. Για αθόρυβη χρήση λειτουργεί πολύ καλά, αλλά όταν χρειαζόμαστε ταχύτερη απόκριση, είναι κάπως αργή στην απόκριση.

Τιμόνι, ανάρτηση και ηχομόνωση

Αν μιλάμε για το διεύθυνση, πρέπει να σημειωθεί ότι είναι ελαφρύ, ανακριβές και δεν παρέχει πολλές πληροφορίες. Δεν είναι κάτι που με εκπλήσσει σε ένα μοντέλο αυτής της κατηγορίας, είναι σύνηθες, αλλά θα ήθελα να έχω λίγο παραπάνω τακτ για να ξέρω τι συμβαίνει στον μπροστινό άξονα.

Συνεχίζοντας προς την αναστολή, το DS9 είναι ένα πραγματικό θαύμα. Το επίπεδο άνεσης είναι απίστευτα καλό, τόσο για ταξίδια όσο και για αστική χρήση, τρώει τα πάντα, δίνει την αίσθηση ότι βρισκόμαστε σε σύννεφο. Είναι ένα από τα πιο άνετα σεντάν που μπορούμε να βρούμε σε αυτή την κατηγορία.

Τελειώνοντας με το ηχομόνωση, είναι ένας άλλος λόγος για τον οποίο αυτό το μοντέλο μπορεί να ταξινομηθεί ως σεντάν υψηλής πτήσης. Γενικά είναι πολύ καλά μονωμένο, ακόμα και σε ταχύτητες 120 χλμ./ώρα, δεν κάνει πολύ θόρυβο και λόγω κύλισης και αεροδυναμικής. Ο κινητήρας επίσης δεν εκτιμάται πάρα πολύ στην καμπίνα, εκτός και αν τον ανεβάσουμε σε πολύ υψηλό εύρος στροφών.

Κατανάλωση DS 9 PHEV

Εάν μιλάμε για το κατανάλωσης, το DS 9 ξεχωρίζει για την καλή ηλεκτρική αυτονομία και την πολύ καλή κατανάλωση όταν τελειώνει η μπαταρία. Υπενθυμίζουμε ότι το DS 9 PHEV ομολογεί 48 χλμ ηλεκτρικής αυτονομίας σύμφωνα με τους κύκλους WLTP, υπολογίστε ότι έχω αφήσει κάτι παρακάτω σε συνδυασμένη χρήση, μέχρι το 45 χιλιόμετρα. Η μέγιστη ισχύς φόρτισης είναι 7,4 kW, οπότε σε δύο ώρες θα έχουμε φορτίσει την μπαταρία στο 100% από 0.

Ο κατανάλωση που επιτυγχάνεται όταν η μπαταρία παραμένει στο μηδέν είναι κάτι παραπάνω από αποδεκτές. Σε μικτή χρήση με αθόρυβη οδήγηση, είναι εύκολο να λάβετε μέσους όρους 7,5 λίτρα στα 100. Ενώ βρίσκεσαι στην πόλη, είναι φυσιολογικό να το βλέπεις γύρω στα 8,5L/100km, νούμερο που δεν είναι καθόλου κακό χάρη στο γεγονός ότι μπορεί να λειτουργήσει σαν ένα συμβατικό υβριδικό.

Συμπεράσματα SD 9

Χωρίς αμφιβολία, το Το DS 9 είναι το μεγάλο ξεχασμένο στην αγορά σαλούν της κατηγορίας Ε. Είναι ένα μοντέλο που με έχει εκπλήξει ευχάριστα και που δεν έχει να ζηλέψει τίποτα στους υπόλοιπους premium κατασκευαστές που όλοι γνωρίζουμε, όπως π.χ. BMW o Audi. Καλές ποιότητες και ρυθμίσεις, εξαιρετικός εξοπλισμός και πολύ καλή σχέση ποιότητας/τιμής,

Ναι, είναι αλήθεια ότι ίσως το μερίδιο αγοράς είναι λίγο μειωμένο καθώς μόνο οι εκδόσεις PHEV είναι διαθέσιμες σήμερα. Ίσως ένας μηχανικός ντίζελ σε αυτό το μοντέλο να σας ταίριαζε πολύ, ειδικά για μεγαλύτερη αυτονομία, αφού το ρεζερβουάρ των 45 λίτρων είναι κατάλληλο για μεγάλα ταξίδια.

Γενικά είναι ένα αυτοκίνητο που μου άρεσε αρκετά. και ότι, χωρίς να το σκεφτώ δύο φορές, θα το λάμβανα υπόψη μου αν έπρεπε να ψάξω για σαλούν σε αυτή την κατηγορία. Επιπλέον, προσφέρει ακόμη περισσότερο προαιρετικό εξοπλισμό από τους άμεσους αντιπάλους του, όπως καθίσματα με λειτουργία μασάζ στη δεύτερη σειρά καθισμάτων ή ότι αερίζονται, κάτι που κάνει τη διαφορά.

Εξοπλισμός DS 9

Γραμμή Απόδοσης

• Ενεργή αναστολή σάρωσης Ds
• Κάμερα οπισθοπορείας + Μπροστινός και πίσω αισθητήρας στάθμευσης + προφυλακτήρας πλευρών
• πρόσβαση hands-free
• Ds ενεργή όραση LED
• Ζάντες αλουμινίου 19 » MONACO
• Θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα (οδηγού και συνοδηγού)
• Γάντζος ρυμούλκησης προ-συνεννόησης
• Ενσωματωμένος φορτιστής 7,4 kW
• Πίσω παράθυρα φιμέ
• Μηχανοκίνητο ρολόι BRM Chronographes
• Ηλεκτροχρωμικός εσωτερικός καθρέφτης χωρίς πλαίσιο

Rivoli

• Θερμαινόμενα, αεριζόμενα και μασάζ μπροστινά καθίσματα (οδηγού και συνοδηγού)
• Ενεργή αναστολή σάρωσης Ds
• Κάμερα οπισθοπορείας + Μπροστινός και πίσω αισθητήρας στάθμευσης + Flank Guard + κάμερα όρασης 360º
• πρόσβαση hands-free
• Ασύρματη επαναφόρτιση για Smartphone
• Ds ενεργή όραση LED
• Ζάντες αλουμινίου 19” VERSAILLES
• Ds connect nav
• Ενσωματωμένος φορτιστής 7,4 kW
• Πίσω παράθυρα φιμέ
• Μηχανοκίνητο ρολόι BRM Chronographes
• Ηλεκτροχρωμικός εσωτερικός καθρέφτης χωρίς πλαίσιο

DS 9 Τιμές

Η γνώμη του συντάκτη

Συλλογή φωτογραφιών DS9