Όπως είδαμε προηγουμένως, ένα από τα συστατικά μέρη του κινητήρα είναι το φραγμός, στις οποίες υπάρχουν οπές κυλινδρικού σχήματος όπου μπαίνουν τα έμβολα που κινούνται χάρη στην καύση. Αυτές οι τρύπες μπορούν να είναι εκτεθειμένες (όπως στους περισσότερους σημερινούς κινητήρες) ή να καλυφθούν από κάποιους πουκάμισα.
Είτε υγρό ή ξηρό, τα πουκάμισα είναι κύλινδροι που λειτουργούν ως δοχείο και θάλαμος. Τα δύο βασικά πλεονεκτήματά τους ανεξάρτητα από τον τύπο τους είναι: πρώτον, είναι κατασκευασμένα από υλικό που είναι πιο ανθεκτικό στην τριβή και τη θερμότητα και επομένως η επιφάνεια του μπλοκ που καλύπτουν δεν χρειάζεται να υποστεί επεξεργασία. Δεύτερον, μπορούν να αντικατασταθούν εάν φθαρούν.
στεγνά πουκάμισα
Είναι μόνο μερικά κύλινδροι από μέταλλο τα οποία εισάγονται στις οπές στο μπλοκ κινητήρα. Λέγονται έτσι γιατί μην έρθετε σε επαφή με ψυκτικό κινητήρα και αγγίξτε μόνο το ίδιο το μπλοκ. Μπορούν να χωριστούν σε δύο τύπους ανάλογα με τη διαδικασία συναρμολόγησης και την εργασία που απαιτούν:
Ημιτελές στεγνό πουκάμισο
Λαμβάνουν αυτό το παρατσούκλι γιατί αν και το εξωτερικό τους είναι πλήρως προετοιμασμένο, το εσωτερικό δεν διορθώνεται, ούτε στιλβώνεται. Έχουν σημαντικό πάχος τοιχώματος, το οποίο τους επιτρέπει τοποθετήστε τα στο μπλοκ πίεσης χωρίς να παραμορφώνεται από πρέσα. Είναι ελαφρώς μεγαλύτερα από την τρύπα στην οποία πρόκειται να μπουν ώστε να στερεωθούν τέλεια. Αυτό που ονομάζεται ξηρή τοποθέτηση.
Στεγνό πουκάμισο φινιρισμένο ή χρωμιωμένο
Στην περίπτωση αυτή, το εσωτερικό είναι ήδη αλεσμένο και στιλβωμένο στο σωστό μέγεθος για το έμβολο και τους δακτυλίους του. Είναι λεπτότερα και τοποθετούνται χωρίς πρέσα γιατί θα παραμορφώνονταν. Ως εκ τούτου, έχουν το ίδιο μέγεθος με την τρύπα που πρόκειται να καλύψουν στο μπλοκ.
Μέσα στα στεγνά πουκάμισα θα μπορούσε να συμπεριληφθεί ένας τύπος που η καταγωγή του είναι πολύ παλιά: το αερόψυκτα μπουφάν. Όπως προκύπτει από το όνομά τους, δεν έρχονται σε επαφή με κανένα ψυκτικό. Είναι κύλινδροι που εισάγονται στο μπλοκ μόνο εν μέρει, τα υπόλοιπα πηγαίνουν εξωτερικά και έχουν πτερύγια για να επεκτείνουν την επιφάνεια σε επαφή με τον αέρα και να βελτιώνουν την ψύξη.
Αυτά τα αερόψυκτα ξηρά μπουφάν συνήθως ενθυλακώνονται μαζί και ψύχονται από ανεμιστήρες εισόδου και εξόδου. Δηλαδή αναγκαστικός αερισμός.
βρεγμένα πουκάμισα
Στην περίπτωση των βρεγμένων πουκάμισων, το ψυκτικό υγρό έρχεται σε επαφή με την ίδια την επένδυση, οπότε υπάρχει ένα κενό ανάμεσα σε αυτήν και το μπλοκ για να περάσει.
Έχουν ένα σκαλοπάτι ή κάθισμα στο πάνω ή στο κάτω μέρος, όπου κάθονται στο μπλοκ. Για να δημιουργήσετε είπε τρύπα ψυκτικού, έχουν μερικά O-ring και ροδέλες που λειτουργούν ως παρεμβύσματα για να μην διαρρεύσει το υγρό. Μπορούν να τοποθετηθούν σε:
- el μπλοκ κινητήρα, με τέτοιο τρόπο ώστε να πιέζονται πάνω στο πουκάμισο ή
- la πουκάμισο, με τέτοιο τρόπο ώστε να πιέζονται από αυτό στο μπλοκ κινητήρα
El χώρος Τι υπάρχει μεταξύ αυτών των O-rings; Μπορεί να χαμηλώσει κάπως για να αφήσει περισσότερο χώρο ώστε το υγρό να κυκλοφορεί και να αποβάλλει καλύτερα τη θερμότητα που δημιουργείται μέσα στα πουκάμισα με τις εκρήξεις του κινητήρα.
Επίσης, τα βρεγμένα πουκάμισα είναι τέλεια κλειστό χάρη στους δακτυλίους από καουτσούκ ή άλλα υλικά τοποθετημένα τόσο στο πάνω όσο και στο κάτω μέρος του. Με αυτό που μπορούν εύκολα να τοποθετηθούν στο μπλοκ, χωρίς να καταφεύγουν σε υπερβολική πίεση.
Είναι ένα πολύ στιβαρό σύστημα. μεταφέρουν τα περισσότερα επαγγελματικά οχήματα. Είναι πολύ αποτελεσματικό να ψύχεται επαρκώς ο κινητήρας λόγω της εγγύτητας του ψυκτικού με το μέρος όπου παράγεται η θερμότητα. Με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι εύκολο να διατηρηθεί η μέση θερμοκρασία λειτουργίας και να αυξήσουμε τη μακροζωία τους.
απευθείας πουκάμισα
Τέλος, θα μπορούσαμε να προσθέσουμε τα απευθείας πουκάμισα στη λίστα, που είναι ένας άλλος τρόπος για να καλέσετε το άμεσο μπλοκ. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι το ίδιο το μπλοκ διορθώνεται για αυτά δακτύλιοι εμβόλου βρίσκονται σε άμεση επαφή μαζί του. εκτός αυτού χορηγείται θεραπεία σκλήρυνσης στην επιφάνεια του κυλίνδρου.
Εικόνες – Colin, pwjamro, Lisa Ann Yount
Καλός !! Δεν ξέρω πολλά για κινητήρες και έχω αμφιβολία για τις εικόνες που έχεις εκθέσει, η πρώτη φωτογραφία αντιστοιχεί σε ένα μπλοκ βρεγμένα πουκάμισα n? και το δεύτερο με αναπόσπαστο μπλοκ n; επειδή δεν βλέπω ότι πρόκειται για στεγνά πουκάμισα, θα εκτιμούσα μια απάντηση.
Χαιρετίσματα, τα χιτώνια κινητήρα της skoda fabia λύθηκαν και αγόρασα καινούργια αλλά μπαίνουν στο μπλοκ χωρίς πίεση... μου συνέστησαν loctite υψηλής αντίστασης... αυτά τα χιτώνια είναι βρεγμένα... τι μπορώ να κάνω;
Χαίρετε!! Από την εμπειρία μου έχουμε παρατηρήσει ότι οι κινητήρες της Nissan, οι λεγόμενοι QR25, αντιμετωπίζουν προβλήματα, εννοούμε την ανάμειξη νερού με λάδι, όλα τα μονομπλόκ αλουμινίου τείνουν να σπάσουν αργά ή γρήγορα.
γεια σου τι κανεις εχω μια ερωτηση εβγαλα τα μανικια του μαυρο μοτερ μου cht 1.6 απο ενα vw saveiro και δεν βρηκα λαστιχο ορινγκ αλλα ροδελες χαλκου. ναι ή αν έχουν λαστιχένια στόμια. Να υποθέσω ότι οι χάλκινες ροδέλες θα είναι για να δίνουν το ύψος στα πουκάμισα με το τακάκι; Το ρωταω γιατι ενας γνωστος το εβαλε μαζι για το μοτερ και στα ρεκτιφιερ που μας πουλησαν το υποσυγκροτημα δεν μας εδωσαν λαστιχα και εβαλε τις ροδελες και την κολλα χαλκου αλλα αστοχησε
Έχω ένα Volga με floating liner και πήρε το Block Gasket και όταν αποσυναρμολόγησα παρατήρησα ότι οι επενδύσεις είναι μισό χιλιοστό πάνω από το Block είναι κανονικό οκ πρέπει να το κάνω.