Σίγουρα έχετε ακούσει περισσότερες από μία περιπτώσεις η λέξη φέρινγκ, και αυτό μπορεί να εφαρμοστεί σε πλήθος οχημάτων, ακόμη και σε άλλα μηχανήματα και συσκευές. Ίσως έχετε μια ιδέα για το τι μπορεί να είναι, ή ίσως δεν έχετε ιδέα. Σε κάθε περίπτωση, σε αυτό το άρθρο θα μπορέσετε να μάθετε όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για αυτό το κομμάτι που είναι τόσο υποτιμημένο και τόσο σημαντικό ταυτόχρονα.
Παρά τα όσα πιστεύουν πολλοί, το φέρινγκ Δεν είναι μόνο αισθητικό θέμα, έχει πολλές περισσότερες λειτουργίες από αυτό και, στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, μπορεί επίσης να σημαίνει μια αρκετά σημαντική αύξηση στην απόδοση. Ευχαριστώ, ή λόγω του φέρινγκ, κούρσες κερδήθηκαν και χάθηκαν...
Τι είναι το φέρινγκ ενός αυτοκινήτου ή μιας μοτοσυκλέτας
Η λέξη Το φέρινγκ αναφέρεται σε οποιοδήποτε εξωτερικό δέρμα οχημάτων κάθε είδους, από αεροπλάνα μέχρι τρένα, που περνούν από μοτοσυκλέτες και αυτοκίνητα, ακόμη και από κάποια μηχανήματα. Αυτά τα καλύμματα μπορούν να κατασκευαστούν από πολλά διαφορετικά υλικά, αν και τα πιο συνηθισμένα είναι συνήθως ντουραλουμίνιο, τιτάνιο, υαλοβάμβακα, ανθρακονήματα, πλαστικό ή χάλυβας. Ορισμένα μπορεί να έχουν επιφανειακές επεξεργασίες όπως βαφή, γαλβανισμό κ.λπ.
Σε τι χρησιμεύει το φέρινγκ;
Κάποιοι ταυτίζουν το φέρινγκ με κάτι αισθητικό, αλλά ξεπερνά αυτό. Ένα φέρινγκ ενός οχήματος μπορεί να έχει πολλαπλές λειτουργίες:
- αισθητική: για βελτίωση της εμφάνισης και απόκρυψη μηχανικών μερών, δομικών μερών, καλωδίωσης κ.λπ. Μπορεί επίσης να φανεί για λόγους προσαρμογής του οχήματος που ταιριάζει στον ιδιοκτήτη του, ακόμη και για λόγους χορηγίας επωνυμίας.
- ασφάλεια: Μπορεί επίσης να χρησιμεύσει ως στοιχείο ασφαλείας, αποτρέποντας τα ατυχήματα. Για παράδειγμα, όταν η αλυσίδα μιας μοτοσικλέτας είναι στριμωγμένη για να μην πιάσει ρούχα ή να βλάψει το άτομο με κάποιο τρόπο ή ίσως για να αποφύγει λεκέδες λίπους, πιτσιλίσματα κ.λπ., ή τα φέρινγκ ορισμένων βιομηχανικών μηχανών που εμποδίζουν αυτό βάλτε το χέρι σας κατά τη λειτουργία κ.λπ. Εδώ μπορείτε επίσης να προσθέσετε την προστασία των επιβατών από πέτρες, έντομα, σκόνη και άλλα αντικείμενα που μπορεί να χτυπήσουν το όχημα κατά τη λειτουργία.
- προστασία: μπορεί επίσης να χρησιμεύσει ως προστασία από μετεωρολογικά φαινόμενα (βροχή, άνεμος, άμεσος ήλιος,...) ορισμένα ευαίσθητα εξαρτήματα, όπως ο κινητήρας, τα ηλεκτρονικά.
- Ανεση: Ίδιο με το προηγούμενο σημείο, αλλά με στόχο την προστασία των ίδιων των επιβατών, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού.
- Αεροδυναμική: Μπορούν επίσης να έχουν βελτιωμένα σχήματα για:
- Δημιουργήστε λιγότερη αντίσταση οπισθέλκουσας ή αεροδυναμικής, επιτρέποντας στο όχημα να φτάσει υψηλότερες τελικές ταχύτητες ή να καταναλώσει λιγότερα καύσιμα ή ενέργεια έχοντας λιγότερη αντίσταση στην πρόοδο. Επιπλέον, οι επιφανειακές επεξεργασίες μπορούν να βοηθήσουν στη μείωση του συντελεστή τριβής με τον αέρα, γεγονός που μειώνει επίσης την κατανάλωση καυσίμου.
- Δημιουργήστε περισσότερη κάθετη δύναμη ή ανύψωση. Αυτό με τη σειρά του μπορεί να χρησιμοποιηθεί με διάφορους τρόπους:
- Κάντε το όχημα να έχει μεγαλύτερη πρόσφυση στις στροφές και, ως εκ τούτου, μπορεί να έχει ταχύτερες στροφές ή να είναι ασφαλέστερο.
- Κάντε ένα σκάφος να επιπλέει εκτοπίζοντας το νερό και ακόμη και κάντε ένα αεροπλάνο να σηκωθεί με το φέρινγκ των φτερών.
- Διοχετεύστε τον αέρα για διάφορους σκοπούς, είτε για να ψύξετε τον κινητήρα, δίσκους φρένων, μερικά θερμαντικά σώματα λαδιού, ενδιάμεσο ψυγείο, εισαγωγή κ.λπ., είτε να φέρετε τον αέρα σε μια συγκεκριμένη περιοχή για κάποιο άλλο σκοπό. Για παράδειγμα, το φέρινγκ των ποντονίων και του κιβωτίου αέρα ενός F1, ή οι εξόδους αποκοπής ή ψύξης του καλύμματος του κινητήρα για τη διάχυση του ζεστού αέρα μόλις εκπληρώσει τη λειτουργία του.
Χαμηλά φέρινγκ ενός αυτοκινήτου
SONY DSC
Σίγουρα έχετε δει κάποια οχήματα με διαχύτη που έχει τοποθετήσει πάνω τους ο ιδιοκτήτης ή ο οδηγός του οχήματος για επίδειξη. Και σε διαβεβαιώνει ότι αφού το έχει βάλει έχει περισσότερο κράτημα στις καμπύλες. Εκείνη τη στιγμή ρίχνεις μια ματιά στο κάτω μέρος και βλέπεις ότι δεν έχει φαρδύ πάτο ή επίπεδο πάτο. Τότε είναι που σκέφτεσαι «Σίγουρα, περισσότερο κράτημα…» και μετά αναστενάζεις και σταματάς να πεις αυτό που πραγματικά σκέφτεσαι. Και αυτό είναι άχρηστο!
Για να λειτουργήσει ένας διαχύτης και να δημιουργήσει κάθετη δύναμη, το κάτω μέρος του αυτοκινήτου πρέπει να είναι φτερωτή. Με αυτόν τον τρόπο δημιουργείται μια επίπεδη επιφάνεια, χωρίς εμπόδια από το τιμόνι, και άλλα στοιχεία του κινητήρα που προεξέχουν ή κενά που καταλήγουν να δημιουργούν αναταράξεις και να σπάνε τη στρωτή ροή. Και χωρίς αυτή την καθαρή ροή ο διαχύτης κάνει πολύ λίγα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είναι τόσο σημαντικό να έχουμε ένα φαρδύ δάπεδο, ένα επίπεδο πάτο, για να κάνει ο διαχύτης το εφέ του.
Επί του παρόντος, μερικά premium αυτοκίνητα δρόμου Συνήθως έχουν πάτο φέρινγκ, όπως Audi, Porsche, Ferrari, McLaren κ.λπ. Και ο λόγος είναι ότι βελτιώνουν το κράτημα και μπορούν να κάνουν το Cx να βελτιωθεί έως και 10% ή περισσότερο.
Τι μπορεί να επηρεαστεί εάν αλλάξει το φέρινγκ
Αλλαγή το φέρινγκ μιας μοτοσικλέτας, ενός αυτοκινήτου ή οποιουδήποτε άλλου οχήματος, μπορεί να σημαίνει αλλαγές τόσο θετικές όσο και αρνητικές, όλα θα εξαρτηθούν από τον τύπο του φέρινγκ που χρησιμοποιείτε και τον σκοπό. Για παράδειγμα:
- Αρνητικές επιπτώσεις: Εάν έχετε ομάδα MotoGP και χρησιμοποιείτε λάθος φέρινγκ, μπορεί να οδηγήσει σε έλλειψη τελικής ταχύτητας, υψηλότερη κατανάλωση, ακόμη και προβλήματα ψύξης του κινητήρα. Και αυτό μπορεί να κάνει τη διαφορά ανάμεσα στο να κερδίσεις ένα πρωτάθλημα ή να το χάσεις. Στην περίπτωση ενός αυτοκινήτου δρόμου ή μιας μοτοσυκλέτας δρόμου, η πραγματοποίηση τροποποιήσεων σε σχέση με το φέρινγκ του κατασκευαστή θα μπορούσε επίσης να συνεπάγεται ορισμένα μειονεκτήματα, όπως μεγαλύτερη αντίσταση και επομένως μεγαλύτερο κόστος.
- θετικές επιπτώσεις: εάν το κάνετε σωστά και βελτιώσετε το φέρινγκ, αυτό μπορεί να οδηγήσει στο αντίθετο, να βελτιώσει την ψύξη του κινητήρα, να μειώσει την αεροδυναμική αντίσταση και την κατανάλωση κ.λπ. Έχετε ένα παράδειγμα σε φορτηγά με ρυμουλκούμενο, των οποίων η καμπίνα έχει ένα είδος αεροδυναμικών προφίλ ή «αυτιών» στα πλαϊνά (αλλά και στην κορυφή της καμπίνας), λίγο πριν από το ρυμουλκούμενο. Αυτά ανοίγουν τον αέρα για να τον χωρίσουν από τα πλαϊνά του τρέιλερ (και το πάνω μέρος), μειώνοντας την αντίσταση και εξοικονομώντας καύσιμο.
Το αν είναι θετικές ή αρνητικές αλλαγές θα εξαρτηθεί από το α συντελεστής που ονομάζεται Cx. Αυτό μετρά την αεροδυναμική απόδοση. Όσο χαμηλότερο είναι το Cx, τόσο λιγότερη αεροδυναμική αντίσταση θα έχει το όχημα, ώστε να έχετε χαμηλότερη κατανάλωση και να αυξήσετε την τελική ταχύτητα.
Σίγουρα σε πολλά εγχειρίδια ή φυλλάδια οχημάτων έχετε δει ότι, μεταξύ των τεχνικών προδιαγραφών, αναφέρονται και στο Cx του φέρινγκ ή του αμαξώματος ή/και της βαφής. Αυτή η τιμή αντιπροσωπεύεται αναφερόμενος στο 1, και πολλά τρέχοντα οχήματα έχουν συνήθως μεταξύ 0.25 και 0.40, με το 0.25 να είναι πιο αποδοτικό. Οι μοτοσυκλέτες και τα φορτηγά/φορτηγά συνήθως έχουν υψηλότερο Cx από τα αυτοκίνητα λόγω του σχήματος και του μεγέθους τους (στην περίπτωση του φορτηγού/φορτηγού).
Αν και μπορεί να φαίνεται ότι αυτό το Cx δεν έχει μεγάλη σημασία στα αυτοκίνητα δρόμου, οι κατασκευαστές οχημάτων ανησυχούν όλο και περισσότερο για τη μείωση αυτού του συντελεστή, όπως ακριβώς κάνουν στον κόσμο του ανταγωνισμού ή του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Ο λόγος είναι ότι μπορούν να δημιουργήσουν πιο αποδοτικά αυτοκίνητα και με χαμηλότερη κατανάλωση, κάτι ζωτικής σημασίας όταν δεν μπορεί να γίνει με τροποποιήσεις στον κινητήρα, ή όταν εξαρτάται από μπαταρία στην περίπτωση των ηλεκτρικών οχημάτων, αυξάνοντας την αυτονομία.