El Αυτοκινητοβιομηχανία Ο κόσμος βιώνει μια άνευ προηγουμένου επανάσταση. Στα περισσότερα από 100 χρόνια ιστορίας του, είναι ό,τι πιο βαθύ και γρήγορο έχουμε γνωρίσει, έχοντας ως πρωταγωνιστή το ηλεκτρικής ενέργειας. Χάρη στην ανάπτυξή του, αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης Είναι ενάντια στα σχοινιά. Ο κύριος λόγος είναι η πολυσυζητημένη κλιματική αλλαγή και η ρύπανση που παράγουν.
Η κατάσταση αυτή επιδεινώθηκε από την κρίση του κινητήρες ντίζελ του Ομίλου Volkswagen. Όταν δημοσιοποιήθηκε αυτή η απάτη, οι αρχές του μισού κόσμου επέπληξαν το ντίζελ και την υποτιθέμενη «βρωμιά» του. Ωστόσο, κανένας κυβερνήτης, έθνος ή επωνυμία δεν έκανε αυτοκριτική, γιατί εδώ και χρόνια μας χώνονταν στα μάτια. Ωστόσο, φτάνουμε στην τρέχουσα κατάσταση, το απαγόρευση των αυτοκινήτων εσωτερικής καύσης σε μεγάλο αριθμό χωρών, μεταξύ των οποίων η Ισπανία δεν θα μπορούσε να μείνει εκτός.
Τι θα συμβεί στην Ισπανία το 2040; Και το 2050;
Χθες αυτός Κυβέρνηση της Ισπανίας ανακοίνωσε ότι ολοκληρώνει την Νόμος για την αλλαγή του κλίματος και τη μετάβαση της ενέργειας. Σε αυτήν ανακοινώνουν για το 2040 την απαγόρευση των αυτοκινήτων εσωτερικής καύσης στη χώρα μας. Φέτος θα σταματούσαν να πουλάνε οχήματα βενζίνη, ντίζελ, LPG, CNG, υβριδικά και plug-in υβρίδια. Από εκεί και πέρα, τα μόνα μοντέλα που μπορούν να εγγραφούν θα οδηγούνται από ηλεκτρικής ενέργειας ή κυψέλη υδρογόνου.
Ως εκ τούτου, τα πρώτα θα μείνουν στην ιστορία, αν και θα μπορούσαν να συνεχίσουν να κυκλοφορούν για άλλα δέκα χρόνια. 2050 είναι το δεύτερο ζωτικής σημασίας ημερομηνία για την Ισπανία και τον στόλο της. Φέτος είναι η τελευταία στην οποία αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης θα μπορούν να κυκλοφορούν στους δρόμους μας. Με αυτόν τον τρόπο τα μόνα οχήματα που θα μπορούν να κυκλοφορούν θα είναι εκατό τοις εκατό Σεβασμός προς το περιβάλλον.
Ποια άλλα μέτρα κάνει η Νόμος για την κλιματική αλλαγή και την ενεργειακή μετάβαση;
Στο έγγραφο που παρουσιάζεται, όχι μόνο η επιβατικά αυτοκίνητα, αλλά και εισάγετε το ελαφριές διαφημίσεις. Η κατάσταση που έχουν να αντιμετωπίσουν είναι χειρότερη, αφού πολλοί από αυτούς προορίζονται να παρέχουν τις υπηρεσίες τους σε μικρομεσαίες επιχειρήσεις. Ως εκ τούτου, οι μάρκες θα πρέπει επίσης να βάλουν τις «μπαταρίες» προσφέροντας «πράσινες» εναλλακτικές.
Σε όλα αυτά προστίθεται η εξής επιβολή. ο βενζινάδικα θα πρέπει να αλλάξουν το επιχειρηματικό τους μοντέλο, όπως αναγκάζονται να προσφέρουν σταθμοί φόρτισης. Τέλος, μέσα σε μια περίοδο 5 ετών, οι πόλεις με περισσότερους από 50 κατοίκους θα πρέπει να έχουν ζώνη χαμηλών εκπομπών, μιμούμενοι έτσι τη Μαδρίτη και τη Βαρκελώνη. Συνολικά, η επανάσταση που προτείνουν είναι επική, αφού επηρεάζει ολόκληρο τον ισπανικό κλάδο αυτοκινήτων.
Είναι η Ισπανία προετοιμασμένη για αυτή τη δραστική αλλαγή;
Αυτό είναι το ερώτημα που θέτουμε στους εαυτούς μας και που φαίνεται να μην θέλουν να κάνουν οι κυβερνώντες. Σήμερα, το πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων αντιπροσωπεύουν το 1 τοις εκατό του συνόλου που συσσωρεύτηκε το 2018. Σε αυτό το ποσοστό πρέπει να προσθέσουμε ένα άλλο πιο κρίσιμο: η Ισπανία διαθέτει έναν από τους παλαιότερους στόλους κινητής τηλεφωνίας στην Ευρώπη. Οι λόγοι πίσω από αυτήν την κατάσταση είναι απλοί: εργασιακή ανασφάλεια + χαμηλοί μισθοί + έλλειψη βοήθειας = παλιά αυτοκίνητα.
Αν λάβουμε υπόψη ότι η οικονομική κατάσταση των οικογενειών είναι «περίπλοκη», η πώληση «πράσινων» οχημάτων γίνεται πιο περίπλοκο. Πολλοί άνθρωποι δεν μπορούν να αντέξουν οικονομικά ένα ηλεκτρικό όχημα, όσο κι αν πέφτει η τιμή του. Ετσι, πετύχει το στόχο που προτείνουν είναι πολύπλοκο να επιτευχθεί.
Σε όλα αυτά πρέπει να προσθέσουμε το τεράστιο Inversiones που πρέπει να αναληφθούν. Η κυβέρνηση δεν μπορεί να αφήσει στα χέρια των ιδιωτικών εταιρειών έναν νόμο που υποτίθεται ότι βελτιώνει την ευημερία της χώρας. Είναι αυτός που πρέπει να κάνει το πρώτο βήμα για να δημιουργήσει ένα αξιοπρεπές δίκτυο σταθμών φόρτισης. Επιπλέον, πρέπει βοηθούν οικογένειες ώστε να έχουν πρόσβαση σε αυτά τα οχήματα, καθώς και ένα οικονομικό σύστημα επαναφόρτισης.
Θα μπορούσαν να εξαφανιστούν τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης;
Λαμβάνοντας υπόψη πώς είναι το αίθριο, φαίνεται δύσκολο για το αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης εξαφανίζομαι. Είναι αλήθεια ότι η κυβέρνηση θέλει να συμμορφωθεί με την Συμφωνία του Παρισιού, αλλά η κοινωνικοοικονομική κατάσταση περιπλέκει τον στόχο της. Αν και φαίνεται ότι το 2040 είναι πολύ μακριά, είναι πιο κοντά από ό,τι πιστεύουμε και με τον ρυθμό που η ισπανική (και η παγκόσμια) οικονομία προχωρά, τα σχέδια μπορεί να πάνε στραβά.
Ισπανία είναι μια χώρα που οφείλει μεγάλο μέρος του πλούτου της Αυτοκινητοβιομηχανία. Στο «Piel de Toro» υπάρχουν αρκετά κέντρα παραγωγής, από τα οποία εξαρτώνται χιλιάδες οικογένειες. Εάν η σημερινή κυβέρνηση (η οποία θα μπορούσε να αλλάξει ανά πάσα στιγμή) δεν προτείνει ένα μεταβατικό σχέδιο, διακυβευόμαστε. Σε αυτό πρέπει να προσθέσουμε ότι εάν τα διαδοχικά στελέχη τηρήσουν αυτόν τον Νόμο (κάτι σχεδόν αδύνατο) η οικονομική καταστροφή θα μπορούσε να είναι μνημειώδης.
Θα πρέπει να περιμένουμε νέα γιατί το στέλεχος θέλει να πάρει αυτό το νέο νόμος στην ολομέλεια του Συνέδριο γρηγορότερα. Σε κάθε περίπτωση, να υπενθυμίσουμε ότι τα σημερινά αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης είναι πολύ πιο καθαρά από εκείνα πριν από δέκα χρόνια. Επομένως, αντί να κάνουν τόσο θόρυβο, θα μπορούσαν επίσης προσφέρουν εναλλακτικές λύσεις για τη διάλυση παλαιών οχημάτων και ενθαρρύνουν την αγορά νέων. Προσοχή όμως, το λέμε από βαθιά άγνοιά μας.
Πηγή - Antena 3 Noticias – Ley de Cambio Climático y Transición Energética
Η πίστη είναι το τελευταίο πράγμα που χάνεται.