Δοκιμάστε το Audi TTS Roadster, διασκέδαση και αισθήσεις στον ανοιχτό ουρανό

test-audi-tts-roadster-2

Τέλη Ιουλίου, αφόρητη ζέστη και θέλεις να «δροσιστείς» κάνοντας μια βόλτα με ένα ειδικό αυτοκίνητο στην αγαπημένη σου ορεινή διαδρομή. Οι προϋποθέσεις είναι ιδανικό για κάμπριο και πρέπει επίσης να είναι σπορ για να αυξήσετε την απόλαυσή σας. Σίγουρα μια χούφτα μοντέλα που θα εκπλήρωναν αυτή τη λειτουργία έχουν περάσει από το μυαλό σας. Αν ένας από αυτούς ήταν Audi TTS Roadster, είσαι τυχερός, γιατί το έχουμε δοκιμάσει σχολαστικά και σας λέμε τις λεπτομέρειες του.

Η αλήθεια είναι ότι το Audi TT είχε πάντα μια μικρή θέση στις καρδιές μας. αυτό το σπορ εμφανίστηκε το 1998 και έχει πωληθεί αδιάκοπα μέχρι σήμερα μέσα από τρεις γενιές. Από την αρχή έγινε εικονίδιο, συνδυάζοντας σπορ και αισθήσεις σε προσιτή τιμή. Το μοντέλο ενηλικιώνεται φέτος και ξεκαθαρίζει ένα πράγμα: η φιλοσοφία διατηρήθηκε σε όλη την ιστορία του, αν και πρέπει να αναγνωριστεί ότι τώρα είναι καλύτερα από ποτέ.

test-audi-tts-roadster-1

Μπορείτε επίσης να εκτιμήσετε ότι το TTS Roadster, δεν είναι ένα οποιοδήποτε ΤΤ. Το 'S' στο τέλος του ονόματός του υποδηλώνει ότι πρόκειται για αθλητική έκδοση. Μάλιστα, κατέλαβε την κορυφή της γκάμας μέχρι την άφιξη του ριζοσπαστικού Audi TT RS. Ακόμα το αθλητικό πνεύμα του TTS μας θα είναι εμφανές όπως θα δούμε στη δοκιμή. Από την αρχή αυτό το μοντέλο έχει κατασκευαστεί σε δύο τύπους αμαξώματος: Coupe και Roadster. Η μονάδα μας διαθέτει αναδιπλούμενη οροφή από καμβά που θα μας επιτρέψει να φωτογραφίζουμε στον ανοιχτό ουρανό.

σκούπισμα

test-audi-tts-roadster-3

Αν έπρεπε να οριστεί με μια λέξη η εμφάνιση του Audi TTS, θα το έλεγα είναι σαγηνευτικό. Και μόνο που το κοιτούν τους κάνει να προκαλούν συναισθήματα και τα περισσότερα από αυτά είναι πολύ θετικά. Θα μπορούσαμε να πούμε ότι ακολουθεί τη γραμμή της πρώτης γενιάς, αν και σιγά σιγά έφυγε αφήνοντας τις καμπύλες της στην άκρη και τις ηδονικές μορφές του. Η σημερινή γενιά είναι πολλά πιο αιχμηρό και πιο δυναμικό. Αν και είναι σταματημένο, θα μεταδώσει μια αίσθηση ταχύτητας που τονίζεται και σε αυτήν την αθλητική έκδοση.

Στο μπροστινό μέρος κυριαρχεί η εξαγωνική μάσκα ενός πλαισίου με χρωμιωμένες οριζόντιες ράβδους, την πινακίδα κυκλοφορίας στο κέντρο και τα αρχικά TTS στη μία πλευρά. Προβολείς επίσης. έχουν επανασχεδιαστεί και έχουν ελκυστικά φώτα ημέρας LED. Επιπλέον, τα LED Matrix μπορούν να εξοπλιστούν, τα οποία θα βελτιώσουν σημαντικά την όραση τη νύχτα. τις εισαγωγές αέρα που βρίσκεται στα πλαϊνά και ο προφυλακτήρας με πολύ έντονες γραμμές κάνουν το σπορ αυτοκίνητο να αποπνέει προσωπικότητα.

test-audi-tts-roadster-4

Στην πλαϊνή όψη του TTS Roadster, τεράστιο Τροχοί 20 ιντσών (προαιρετικά) πλαισιωμένο σε μεγάλους θόλους τροχών. Αν κοιτάξουμε προσεκτικά, μέσα θα δούμε μερικά κόκκινες δαγκάνες φρένων με τα ακρωνύμια που δίνουν το όνομα στο όχημα. Το κάλυμμα του ρεζερβουάρ πηγαίνει στη δεξιά πλευρά και έχει φινίρισμα χρωμίου και τα αρχικά TT. Πρέπει να πούμε ότι αν έχουμε το καπό, το TTS δεν φαίνεται το ίδιο. Θα πρέπει να αποκαλυφθεί ώστε να δείχνει όλες τις δυνατότητές του αλλά και να μπορεί να δει τις χρωμιωμένες αντιστρεπτικές μπάρες του.

Στο πίσω μέρος θα ξεχωρίζει το ανασυρόμενη αεροτομή που βρίσκεται στο καπάκι του πορτμπαγκάζ. Κάτω από αυτό υπάρχει ένα στενό φως φρένων που θα ενώνει και τα δύο πίσω φώτα. Αυτά έχουν τεχνολογία LED και έχουν επανασχεδιαστεί. Στον πάτο προεξέχον πίσω διαχύτη συγκεκριμένο σε ασήμι, το οποίο ενσωματώνει τέλεια δύο διπλές εξόδους εξάτμισης. Πρέπει να πούμε ότι η μονάδα μας άρεσε πολύ Χρώμα Sepang Blue, αποκλειστική απόχρωση για αυτή την έκδοση, που έχει μαργαριταρένιο αποτέλεσμα και κοστίζει 845 ευρώ.

πρωτοποριακό εσωτερικό

test-audi-tts-roadster-2

Αν πάμε στο εσωτερικό του Audi TTS Roadster μπορούμε να πούμε ότι ήταν πρόδρομος. Αυτό το μοντέλο ήταν το πρώτο που έλαβε το Virtual Cockpit που εμφανίζεται πλέον στα περισσότερα μοντέλα της μάρκας με τα τέσσερα δαχτυλίδια. Σε αυτή την περίπτωση η ενορχήστρωση έχει γίνει μεγάλη Οθόνη 12,3 ιντσών που θα μας επιτρέψει να εξατομικεύσουμε τις πληροφορίες που μας έρχονται από το όχημα. Χάρη σε κουμπιά που βρίσκονται στο τιμόνι μπορούμε να μετακινηθούμε στις οθόνες και να διαχειριστούμε τις περισσότερες λειτουργίες.

Αυτό θα είναι η μοναδική οθόνη που βρίσκουμε μέσα στο TTS. Αυτό δείχνει τη δέσμευση του οχήματος στον οδηγό. παρόλο που το Σύστημα πολυμέσων MMITouch της μονάδας μας θα ελέγχεται επίσης με τον τροχό που βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα, πίσω από τον επιλογέα ταχυτήτων. Σε γενικές γραμμές, το ταμπλό είναι αρκετά σαφές και βρήκαμε ένα κουμπί κάτω από τους κεντρικούς αεραγωγούς. Από εδώ μπορούμε να ελέγξουμε το Drive Select, να αναπτύξουμε την ανασυρόμενη αεροτομή και να αφαιρέσουμε το Start & Stop ή το ESP, μεταξύ άλλων.

test-audi-tts-roadster-4

Μία από τις καινοτομίες και το σήμα κατατεθέν της καμπίνας επιβατών είναι αυτή σύστημα κλιματισμού. Θα αποτελείται από πέντε εξόδους αέρα σε σχήμα στροβίλου και για τον έλεγχο τους θα έχουμε ένα π.μικρή οθόνη μέσα σε καθένα από αυτά. Η ισχύς, η θερμοκρασία και η ζώνη θα ελέγχονται από τους σταθμούς παραγωγής ενέργειας. ενώ οι πλάγιες θα ελέγχουν το θερμαινόμενα καθίσματα και θέρμανση για το λαιμό (και τα δύο είναι επιπλέον). Η μονάδα μας είχε το ηχοσύστημα Bang & Olufsen

Από τη στιγμή που ανοίγεις την πόρτα του TTS σε κυριεύει η αίσθηση της ποιότητας. Σημειώνεται η premium χαρακτήρα καμπίνας και όλα τα υλικά που θα χρησιμοποιηθούν θα είναι στο ύψος των εργασιών. Το πεπλατυσμένο τιμόνι έχει τέλεια διάμετρο και πλάτος, καθώς και εξαιρετική πινελιά. Το ίδιο συμβαίνει και με το κόκκινα δερμάτινα σπορ καθίσματα και με αφορμή τα διαμάντια στη μονάδα μας. Σίγουρα, κομψότητα και απλότητα Θα είναι δύο λέξεις που θα συνοδεύουν το εσωτερικό αυτού του οχήματος.

διθέσιο

test-audi-tts-roadster-1

Θα υπάρχει ένας επιτακτικός λόγος όταν επιλέγετε εάν θα αγοράσετε το Audi TTS με το αμάξωμα Coupé ή με το Roadster. Το πρώτο θα κρατήσει Διαμόρφωση 2+2, έχοντας χώρο για τέσσερις επιβάτες, αν και με περιορισμούς στα πίσω καθίσματα. Αντίθετα, στο Roadster μας έχουμε επιλέξει διαγράψτε απευθείας τη δεύτερη σειρά καθισμάτων για να υπάρχει χώρος για το καπό όταν είναι διπλωμένο. Επομένως θα έχουμε διθέσιο αγνό και σκληρό.

Οι διαστάσεις όμως παραμένουν σχεδόν αμετάβλητο και στα δύο σώματα. Τα μέτρα μας Audi TTS 4,19 μέτρα μήκος, πλάτος 1,96 μέτρα (μετρώντας τους καθρέφτες) και 1,34 μέτρα ύψος, ενώ το μεταξόνιο θα είναι 2,5 μέτρα. Έχοντας χώρο μόνο για δύο επιβάτες, το τα μπροστινά καθίσματα θα είναι πολύ ευρύχωρα και άνετα. Το ελεύθερο ύψος μέχρι την οροφή θα είναι υπεραρκετό ακόμα και αν το καπό είναι αναμμένο και θα έχουμε ηλεκτρική ρύθμιση και για τα δύο καθίσματα.

test-audi-tts-roadster-3

Όταν σκεφτόμαστε ένα διθέσιο κάμπριο σπορ αυτοκίνητο, συνήθως δεν ανησυχούμε τον κορμό σου. Ωστόσο, αυτή η πτυχή έχει επίσης ληφθεί υπόψη σε αυτό το όχημα. Η εξάλειψη των πίσω καθισμάτων για να στεγάσει το καπό σημαίνει ότι αυτή η τρύπα είναι πρακτικά άθικτη. Έχει χωρητικότητα 280 λίτρα, κάπως κάτω από το κουπέ, αλλά πάνω από τον μέσο όρο της κατηγορίας. το στόμιο φόρτωσης είναι ψηλό και κάπως στενό, αλλά το αναπληρώνει με ευθείες, χρησιμοποιήσιμες γραμμές.

2.0 TFSI 310 CV S-Tronic

test-audi-tts-roadster-2

Συνεχίζουμε να μιλάμε για την καρδιά που δίνει ζωή στο Audi TTS Roadster μας. Κάτω από την κουκούλα είναι το γνωστό Κινητήρας βενζίνης 2.0 TFSI, έναν τετρακύλινδρο turbo που έχουμε δει και σε άλλα μοντέλα όπως το Audi S3, το Volkswagen Golf R ή το SEAT León Cupra. Είναι ένα σαφές σημάδι του τάση προς συρρίκνωση τι γίνεται αυτές τις μέρες. Παρά τα δύο λίτρα του, αναπτύσσεται όχι λιγότερο από 310 ίπποι και 380 Nm ροπής μεταξύ 1.800 και 5.700 σ.α.λ. Προφανώς δεν είναι βλέννα γαλοπούλας.

Εκτός από τους εξαιρετικούς μηχανικούς, το TTS Roadster μας διέθετε το Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων S-Tronic. Είναι διπλού συμπλέκτη, έχει έξι ταχύτητες, paddles στο τιμόνι και είναι από τις πιο ελκυστικές επιλογές στο αυτοκίνητο. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη, αφού χάρη σε αυτόν θα είναι πιο γρήγορα και να καταναλώνουν λιγότερο. Η μονάδα μας είναι σε θέση να επιταχύνει από 0 έως 100 km/h σε 4,9 δευτερόλεπτα (5,2 δευτερόλεπτα με το χειροκίνητο) και η ταχύτητά του περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα. Μια απόδοση που ταιριάζει, αν και λογικά κάπως χαμηλότερη από αυτές του κουπέ αδελφού της.

test-audi-tts-roadster-1

Το Audi TT είναι ένα ασφαλές στοίχημα, καθώς χρησιμοποιεί το δημοφιλές MQB-πλατφόρμα του Ομίλου Volkswagen. Η έκδοση Roadster είναι πιο βαριά από την Coupe λόγω δομικών ενισχύσεων και την πετάει από τη ζυγαριά 1.545 κιλά άδεια. Ένα άλλο πλεονέκτημα που παρέχει αυτή η αθλητική έκδοση TTS είναι το γνωστό τετρακίνηση Quattro. Όπως θα δούμε παρακάτω, αυτό το στοιχείο θα είναι ένα από τα κλειδιά για τη λειτουργία του σπορ αυτοκινήτου.

εξαιρετική δυναμική

test-audi-tts-roadster-2

Στα χειριστήρια του TTS Roadster όλα είναι εύκολα. Έχουμε συνειδητοποιήσει ότι θα είναι ένα μοντέλο που θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε καθημερινή βάση και αυτό χάρη στην Επιλογή Audi Drive. Με αυτό το σύστημα θα έχουμε πέντε τρόπους οδήγησης που θα ρυθμίσει την απόκριση του αυτοκινήτου. Αποδοτικότητα για εξοικονόμηση, Άνεση για άνεση, Αυτόματο για κανονικές καταστάσεις, Δυναμικός για να βρούμε τον αθλητισμό σας και το άτομο να το προσαρμόσουμε σύμφωνα με τις προτιμήσεις μας.

Θα τον συναντήσουμε ο δρ Τζέκιλ όταν μπαίνουμε στο Efficiency καταναλώνοντας πολύ λίγο και αλλάζουμε στις 2.500 σ.α.λ. Θα αρκεί να φορέσετε το Dynamic για να συναντηθείτε κύριε Hyde, αφού το γκάζι, η ανάρτηση και το τιμόνι θα υιοθετήσουν την πιο σπορ ρύθμιση τους και η αλλαγή θα πάει στη λειτουργία S. Με αυτόν τον τρόπο θα μπορέσουμε να εκμεταλλευτούμε πλήρως τις δυνατότητές του και να επιταχύνουμε τις αλλαγές έως σχεδόν 7.000 σ.α.λ ενώ οι εξατμίσεις ουρλιάζουν πίσω μας και μας δίνουν ένα δυνατό μπούμερανγκ όταν ανεβάζουμε ταχύτητα. Η αλλαγή στη λειτουργία Sport είναι τρελή και στην Κανονική λειτουργία εξακολουθεί να είναι γρήγορη και ακριβής. Θα είναι αρκετό να χρησιμοποιήσετε τα κουπιά πίσω από το τιμόνι για να διασκεδάσετε.

test-audi-tts-roadster-1

Επειδή τον ήχο του TTS Roadster είναι μια απόλυτη απόλαυση. Όπως είπαμε, στο Dynamic mode θα είναι πιο αισθητό και όμορφο. Στο ρελαντί έχει έναν βραχνό τόνο που προβλέπει τι έχει μέσα και όταν ανεβάζει στροφές η φυσούνα θα γίνει φάρμακο για τα αυτιά σας. Σημειώστε ότι η μονάδα μας διέθετε το ηχοσύστημα Bang & Olufsen (προαιρετικό 1.040 ευρώ) και σχεδόν δεν το έχουμε εκμεταλλευτεί. Έχουμε επίσης το πλεονέκτημα ενός πολύ γραμμικού κινητήρα που το αποδίδει δραστικότητα σε δοσολογική μορφή από πολύ κάτω και σε όλα τα καθεστώτα.

Απεριόριστη διασκέδαση

test-audi-tts-roadster-3

Και είναι αυτό όταν πας πίσω από το τιμόνι του Audi TTS Roadster είναι δύσκολο να σβήσεις το χαμόγελο του προσώπου σου. Για να το δείτε στη φυσική του κατάσταση, κρατήστε πατημένο το κουμπί στην κεντρική κονσόλα και περιμένετε 10 δευτερόλεπτα μέχρι να καθαρίσει τελείως. Αυτός ο ελιγμός μπορεί να γίνει σε ταχύτητες κάτω των 50 km/h. Όταν κυλιόμαστε στον ανοιχτό ουρανό, ο θόρυβος θα το δυσκολέψει ότι μπορούμε να κάνουμε κουβέντα, ειδικά από τα 100 km/h. Ο εκτροπέας αέρα θα βοηθήσει λίγο, αλλά δεν θα είναι αρκετός. Με το καπό επάνω η ηχομόνωση είναι σωστή, αν και δεν φτάνει στα επίπεδα του κουπέ.

Είναι ένα πολύ ισορροπημένο όχημα που σε ενθαρρύνει να αναζητάς τα όριά του και να είσαι λίγο πιο γρήγορος κάθε φορά. Όλα αυτά με ευγενική συμπεριφορά και χωρίς ξαφνικές αντιδράσεις. ο στροφές Θα είναι ένα από τα δυνατά σας σημεία. Αισθάνεται πολύ άνετα σε στριφογυριστούς δρόμους και θα πηγαίνει πάντα στις ράγες, ακόμα και όταν προσπαθείτε να το «γαργαλήσετε». Το σύστημα Quattro κάνει σχεδόν καμία απώλεια πρόσφυσης και θα κατανείμει τη ροπή στον πίσω άξονα όταν το απαιτεί η κατάσταση. Τα ελαστικά 255/30 σε τροχούς 20 ιντσών επηρεάζουν.

test-audi-tts-roadster-1

Ένα στοιχείο του TTS Roadster που ξεχωρίζει για την ευελιξία του είναι το Ανάρτηση Audi Magnetic Ride μεταβλητής σκληρότητας. Συντονίζεται τέλεια με το Drive Select και επιτυγχάνει προσαρμοστούν ικανοποιητικά σε οποιαδήποτε κατάσταση. Με αυτόν τον τρόπο μπορούμε να έχουμε μια άνετη ανάρτηση για καθημερινή χρήση που μπορεί επίσης να υιοθετήσει μεγαλύτερη σκληρότητα για πιο εντατική χρήση. Η διεύθυνση μεταδίδει πολλά και το βοηθά να γίνει ένα πολύ εύκολο στην οδήγηση όχημα. Και τι έχει μεγαλύτερη αξία, με το TTS θα είναι εύκολο να πάτε γρήγορα και το αίσθημα ασφάλειας δεν θα μειωθεί ποτέ. Το φρενάρισμα φάνηκε εξαιρετικό και εύκολο στη δόση.

Όποιος έχει πρόσβαση σε αυτόν τον τύπο οχήματος σπάνια θα ανησυχεί για το δικό του κατανάλωση. Το Audi TTS Roadster με το κιβώτιο S-Tronic εγκρίνει διόλου ευκαταφρόνητα 6,9 l/100km με εκπομπές CO2 159 g/km. Η πραγματικότητα είναι διαφορετική και θα μας κοστίσει πολύ να κατεβούμε από τα 8 λίτρα οδηγώντας αθόρυβα. Στην πραγματικότητα, ο μέσος όρος μας στο τέλος του τεστ είναι στο 11,6 λίτρα/100χλμ. Κατανοητό, αν σκεφτεί κανείς ότι σε κάποια τμήματα με ορεινά περάσματα ήμασταν πάνω από 16 λίτρα. Ελάχιστα μας νοιάζει, αφού καιγόταν κάθε σταγόνα βενζίνης άξιζε τον κόπο.

Με λίγα λόγια

test-audi-tts-roadster-3

Το Audi TTS Roadster είναι ένα πολύ ελκυστικό μοντέλο για όσους αναζητούν ένα κάμπριο σπορ αυτοκίνητο που προσφέρει αισθήσεις χωρίς να γίνει supercar. Η τρίτη γενιά συνοδεύεται από α δυναμικός σχεδιασμός που γυρίζει τα κεφάλια καθώς περνάμε. Επιπλέον, συνδυάζεται με ποιότητα και τεχνολογία που χρησιμοποιεί τη μάρκα των τεσσάρων δαχτυλιδιών για το εσωτερικό του. Φυσικά, ξεχάστε τα ταξίδια με τα παιδιά, γιατί το Roadster είναι μόνο διθέσιο.

Ο συνδυασμός του κινητήρα 2.0 TFSI 310 ίππων με το αυτόματο κιβώτιο S-Tronic και την τετρακίνηση Quattro είναι απλά συγκλονιστικό. Θα βρούμε ένα πολύ εύκολο στην οδήγηση όχημα, με ευγενείς αντιδράσεις και επίσης πολύ αποτελεσματικό σε κάθε περίσταση. Το μόνο μειονέκτημα που μπορεί να έχει είναι η τιμή, αφού το κάμπριο μέρος των 63.190 ευρώ. Αν και αν θέλετε να επιλέξετε μια μονάδα όπως αυτή που έχουμε δοκιμάσει, μέχρι την κορυφή των πρόσθετων θα πρέπει να ξύσετε την τσέπη σας έως και σχεδόν 75.000 ευρώ... Με λίγα λόγια, το Audi TTS Roadster δεν είναι ένα μοντέλο που είναι αγορασμένο με το κεφάλι, αλλά με την καρδιά.

Εξοπλισμός Audi TTS Roadster

test-audi-tts-roadster-4

  • Ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών
  • Προβολείς Xenon
  • LED πίσω οπτικά
  • Καθρέπτες οπισθοπορείας αλουμινίου
  • Ηλεκτρικά αναδιπλούμενο δίχτυ εκτροπέα ανέμου
  • Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα σπορ καθίσματα S
  • Ταπετσαρίες S line σε Alcantara/δερμάτινο
  • Διακοσμητικά ένθετα από αλουμίνιο
  • Πεπλωμένο σπορ τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών τριών ακτίνων
  • Εσωτερικός φωτισμός LED
  • αυτόματο έλεγχο του κλίματος
  • MMIRραδιο
  • Audi Virtual Cockpit
  • Επιλογή Audi Drive
  • Audi Magnetic Ride
  • Ξεκίνα σταμάτα
  • έλξη Quattro

Τιμή Audi TTS Roadster στην Ισπανία

test-audi-tts-roadster-2

Μηχανοκίνητα Αλλαγή Ελξη Τιμή Coupe τιμή roadster
2.0 TFSI 310 ίπποι Εγχειρίδιο 6v τέσσερα 60.180 € 63.190 €
2.0 TFSI 310 ίπποι S-Tronic 6v τέσσερα 60.520 € 63.420 €

Η γνώμη του συντάκτη

Audi TTS Roadster
  • Αξιολόγηση συντάκτη
  • Βαθμολογία 4.5 αστέρων
60.180 a 63.420
  • 80%

  • Audi TTS Roadster
  • Επανεξέταση:
  • Δημοσιεύτηκε στις:
  • Τελευταία τροποποίηση:
  • Εξωτερικός σχεδιασμός
    Συντάκτης: 95%
  • εσωτερική διακόσμηση
    Συντάκτης: 90%
  • μπροστινά καθίσματα
    Συντάκτης: 85%
  • πίσω καθίσματα
    Εκδότης: -%
  • Κορμός
    Συντάκτης: 80%
  • Μηχανική
    Συντάκτης: 90%
  • Κατανάλωση
    Συντάκτης: 70%
  • Confort
    Συντάκτης: 80%
  • τιμή
    Συντάκτης: 65%

ΥΠΕΡ

  • ελκυστική αισθητική
  • Ισχυρή και εύχρηστη μηχανική
  • εξαιρετική συμπεριφορά

Κόντρας

  • Roadster μόνο με δύο θέσεις
  • Θόρυβος χωρίς καπό στις υψηλές ταχύτητες
  • Πολύ υψηλή τιμή

Συλλογή εικόνων Audi TTS Roadster


Ακολουθήστε μας στις Ειδήσεις Google

Γίνε ο πρώτος που θα σχολιάσει

Αφήστε το σχόλιό σας

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

*

*

  1. Υπεύθυνος για τα δεδομένα: Miguel Ángel Gatón
  2. Σκοπός των δεδομένων: Έλεγχος SPAM, διαχείριση σχολίων.
  3. Νομιμοποίηση: Η συγκατάθεσή σας
  4. Κοινοποίηση των δεδομένων: Τα δεδομένα δεν θα κοινοποιούνται σε τρίτους, εκτός από νομική υποχρέωση.
  5. Αποθήκευση δεδομένων: Βάση δεδομένων που φιλοξενείται από τα δίκτυα Occentus (ΕΕ)
  6. Δικαιώματα: Ανά πάσα στιγμή μπορείτε να περιορίσετε, να ανακτήσετε και να διαγράψετε τις πληροφορίες σας.