Το επίσημο ντεμπούτο της πέμπτης γενιάς Toyota Prius έχει ήδη πραγματοποιηθεί. Πριν από λίγες μέρες σας είπαμε ότι η ιαπωνική εταιρεία σχεδίαζε το λανσάρισμά της για αυτές τις μέρες και, δεν ξέρουμε αν ήταν τύχη, κατάφερε να αποτρέψει την κατάρρευση ολόκληρου του σχεδίου της λόγω διαρροής. Το θέμα είναι ότι βρισκόμαστε μπροστά στην πιο ολοκληρωμένη γενιά σύμφωνα με τα στοιχεία που έχουν δημοσιεύσει στο επίσημο δελτίο τύπου τους. Επιπλέον, η αισθητική του φαίνεται να μην θέλει να πολώσει...
Ναι, γιατί αν και η σχεδίαση του νέου Prius παραμένει ένας ελεύθερος στίχος στη γκάμα, δεν είναι τόσο τρελό; Ο πιο επικριτικός θα συνεχίσει να «ακονίζει» αλλά πρέπει να πούμε ότι οι γραμμές του είναι πιο «λαϊκές γεύσεις». Αλλά αυτό το τμήμα δεν είναι το μόνο που βελτιώνεται έκτοτε Η τεχνική του κάνει ένα τεράστιο άλμα όταν γεννιέται από τη βάση ως plug-in υβρίδιο. Ωστόσο, αν θέλετε να μάθετε αυτές και άλλες προόδους, μην το χάσετε, γιατί θέλει να ανακτήσει τον θρόνο του...
Το νέο Toyota Prius διατηρεί το σφηνοειδές αμάξωμά του και συντελεστή οπισθέλκουσας 0,24 CX
Όπως μπορείτε να δείτε στις φωτογραφίες, η σειρά του νέου Toyota Prius είναι εντελώς νέα. Ακόμα κι έτσι, υπάρχει μια σειρά από στοιχεία που διατηρούνται σε σχέση με τους προκατόχους τους. Ένα από τα πιο αξιοσημείωτα είναι το σώμα σε σχήμα σφήνας που προσφέρει συντελεστή οπισθέλκουσας μόνο 0,24 Cx. Επιπλέον, σε σχέση με τον προκάτοχό του ορισμένα επίπεδα ποικίλλουν επειδή είναι 5 εκατοστά πιο κοντό, 2,5 εκατοστά πιο πλατύ και φτάνει τα 4,6 μέτρα σε μήκος.
Αν σταματήσουμε στο μπροστινό μέρος, μπορούμε να δούμε ότι αν και είναι εμπνευσμένο από το bZ4X είναι νέο. Ακόμα κι έτσι, η σχεδίαση των οπτικών και η μπροστινή σχάρα διατηρούν έναν οικογενειακό αέρα. Ούτε μπορούμε να αγνοήσουμε ότι, για να έχουμε καλύτερη αεροδυναμική, μειώνει στο ελάχιστο την παρουσία του προφυλακτήρα και το μέγεθος του γκριλ. Ήδη, στο πλάι συνειδητοποιούμε την τέλεια ενσωμάτωση της γραμμής του καπό, του παρμπρίζ και της γραμμής οροφής για φινίρισμα στο πίσω μέρος.
Σε αυτό το αεροπλάνο μπορεί να εκτιμηθεί ότι η μάχη είναι μεγαλύτερη αλλά και αυτή τα χερούλια της πόρτας είναι κρυμμένα στην κολόνα. Αυτό, μαζί με τις άλλες γραμμές του σώματος, βοηθά στη βελτίωση της ροής του αέρα. Τέλος, υπάρχει ένα σετ ζάντες αλουμινίου που στο μέγιστο μέτρο μπορεί να είναι 19 ίντσες. Όσο για το πίσω μέρος, διαθέτει μια λωρίδα φωτός LED με τρισδιάστατο εφέ και χαμηλώνει εντοπίζει το Γράμμα "Prius".. Επιπλέον, η οροφή μπορεί να κάνει αντίθεση…
Εντελώς νέος εσωτερικός σχεδιασμός που κυριαρχείται από τεχνολογία και ασφάλεια…
Μέσα, την πέμπτη δόση του Toyota Prius, έχουμε ένα απλός σχεδιασμός αλλά και τεχνολογικός. Το σημείο καμπής έρχεται από το χέρι της νέας κεντρικής οθόνης αφής 12,3 ιντσών. Ζωντανεύει χάρη στο σύστημα Toyota Audio Media που, ως καινοτομία, μπορεί να λάβει Ενημερώσεις Over the Air (OTA).. Η πιο σημαντική αλλαγή προέρχεται από το χέρι ενός νέου ψηφιακού οργάνου με οθόνη TFT LCD 7 ιντσών.
Αυτό το σύστημα ακολουθεί το έννοια της «νησιωτικής αρχιτεκτονικής» εντοπίζοντας το πιλοτήριο στο πάνω μέρος του ταμπλό. Έτσι, ο οδηγός έχει αυτό το στοιχείο εντός του οπτικού πεδίου, χωρίς να χρειάζεται να αφαιρέσει τα μάτια του για να συμβουλευτεί τα δεδομένα οδήγησης. Τέλος το γραμμές που διαμορφώνουν το ταμπλόΣτο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, νέα είναι τα χειριστήρια για το σύστημα κλιματισμού και την κεντρική κονσόλα. Επιπλέον, ξεχνά τον προηγούμενο έλεγχο του λεβιέ ταχυτήτων.
Όσον αφορά την ασφάλεια, το νέο Prius περιλαμβάνει το τελευταία εξέλιξη του συστήματος Toyota Safety Sense. Και όχι μόνο αυτό, θα περιλαμβάνει και Advanced Park (με απομακρυσμένη λειτουργία) που σας επιτρέπει να παρκάρετε αυτόματα και να αφήνετε τους χώρους μέσω του κινητού σας. Υπάρχει επίσης ένα ηλιακή στέγη με φωτοβολταϊκά στοιχεία για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας δωρεάν. Όσον αφορά τις εσωτερικές του διαστάσεις, δεν υπάρχουν ακόμη στοιχεία, αλλά θα είναι επίσημα σε λίγες εβδομάδες.
Η πλατφόρμα TNGA-C δεύτερης γενιάς ζωντανεύει το νέο Prius…
Όσον αφορά την τεχνική του Toyota Prius λίγες αλλαγές. Συνεχίζει να βασίζεται στην πλατφόρμα TNGA-C αλλά τώρα βρίσκεται στη δεύτερη πτώση της. Χάρη σε μια σειρά αλλαγών στην ανάρτηση και σε άλλα δευτερεύοντα στοιχεία, έχει χαμηλότερο κέντρο βάρους και μειωμένο βάρος στη ζυγαριά. Όλα αυτά έχουν ως αποτέλεσμα καλύτερη δυναμική αφού η μπαταρία κλέβει λιγότερο πορτμπαγκάζ. Ως δεδομένα, είναι το πρώτο Prius στην ιστορία που χρησιμοποίησε μπαταρία λιθίου.
Όσον αφορά τη μηχανική του γκάμα, κάνει το ντεμπούτο του πρώτου Plug-in Hybrid System 2.0 λίτρων της Toyota. Το θερμικό μέρος χρησιμοποιεί ένα μπλοκ κινητήρα 2.0 CV 148 Dynamic Force Engine που σχετίζεται με μια ηλεκτρική μονάδα 160 CV. Και ως αποτέλεσμα προσφέρουν α μέγιστη ισχύς 164 kW (223 ίπποι). Όλα αυτά μεταφράζονται σε α επιτάχυνση 0-100 km/h σε 6,7 δευτερόλεπτα αν και προς το παρόν δεν έχει ανακοινωθεί επίσημα η μέγιστη ταχύτητα.
Όσον αφορά την μπαταρία, έχουμε ήδη επισημάνει ότι είναι ιόντων λιθίου αλλά όχι ότι έχει μεγαλύτερη χωρητικότητα. Τώρα είναι από 13,6 kWh που του δίνει αυτονομία σε ηλεκτρική λειτουργία έως και 75 χιλιόμετρα. Σύμφωνα με την Toyota, είναι 50% περισσότερο από το προηγούμενο Prius που αρκέστηκε στα 50 χιλιόμετρα. Επιπλέον, στεγάζεται κάτω από το πίσω κάθισμα, ώστε να μην κλέβει τόσο χώρο από τη χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ και επίσης βοηθά στη βελτίωση της κατανομής βάρους.
Τέλος, η έκδοση Parallel Hybrid System Series 2.0 με 144 kW (195,84 hp) με την τελευταία εξέλιξη του συστήματος E-Four. Αυτό δεν θα έρθει στην Ευρώπη...
Πότε θα βγει στην αγορά το Toyota Prius...;
Η συντριπτική πλειοψηφία των μυστικών της πέμπτης γενιάς του Toyota Prius έχουν δει το φως. Ωστόσο, η μάρκα πρέπει ακόμα να δώσει περισσότερα δεδομένα, όπως οι δυνατότητες εξοπλισμού της ή η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ. Μέχρι τώρα το ξέρουμε αυτό θα βγει στην αγορά την ερχόμενη άνοιξη και επομένως, πριν γίνει αυτό, η Toyota θα πει όλα όσα θέλουμε να μάθουμε. Είναι θέμα ψυχραιμίας και αναμονής...
Πηγή - Toyota
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 5
- Δύναμη 122 ίπποι
- Κατανάλωση 1,2 λίτρα/100χλμ
- Εκτίμηση 4,5