Δοκιμάστε τη BMW Σειρά 2 Gran Tourer, ενισχύοντας την ιδέα

Η βαυαρική μάρκα έκανε τελικά αυτό το βήμα που πολλοί δεν πίστευαν ποτέ ότι θα έκανε λανσάροντας το BMW Σειρά 2 Active Tourer, το πρώτο της προσθιοκίνητο μοντέλο. Οι περισσότεροι διαβεβαίωσαν ότι το αθλητικό πνεύμα που τους χαρακτήριζε πάντα είχε εξαφανιστεί με ένα εγκεφαλικό. Η αλήθεια όμως είναι ότι, στη δοκιμή του, η απογοήτευση δεν μας χτύπησε την πόρτα, βρίσκοντάς μας ένα πολύ ενδιαφέρον αυτοκίνητο. Σήμερα, αντιμετωπίζουν μια άλλη πρόκληση, για άλλη μια φορά κάνουν ένα ακόμη βήμα σε αυτό το κομμάτι με το BMW Σειρά 2 Grand Tourer, το μόνο επταθέσιο premium μίνι βαν. Τι σημαίνει αυτό το νέο μοντέλο;

Πρώτα απ 'όλα, και ως απλή απάντηση, αυτή η νέα προσθήκη ενισχύει τον μικρότερο αδερφό της, τη σειρά 2 Active Tourer. Το 70% των πελατών αυτού του τελευταίου μοντέλου δεν είχαν αγοράσει ποτέ BMW, επομένως, η άφιξη μιας νέας έκδοσης ακόμη μεγαλύτερης, θα ενισχύσει αυτό το γεγονός. Ομοίως, αυτή η γη διατηρεί λίγη καλλιεργούμενη γη για premium μάρκες και, όπως ανέφερα στις προηγούμενες γραμμές, η BMW Σειρά 2 Gran Tourer είναι το πρώτο premium επταθέσιο μίνι βαν.

Οι διαφορές με το Active Tourer

Άρα, για αρχή, οι λόγοι που δικαιολογούν την άφιξη του Γερμανού φαίνονται επαρκείς. Και αν ακόμα δεν έχετε πειστεί, ας ελέγξουμε τους αριθμούς τους. Συναντήσαμε ένα όχημα 4.556 χλστ. μακρύς, 1.800 χλστ. πλάτος και 1.608 ύψος. Το σώμα του είναι 21 εκατοστά. μεγαλύτερο από αυτό του Active Tourer, με μεταξόνιο 2.780 χλστ., 11 εκ πιο εκτεταμένη από αυτό του ίδιου. Είναι μόλις 5 εκατοστά. πιο ψηλό και εξίσου φαρδύ, αλλά το πορτμπαγκάζ του, με 645 λίτρα, έχει 177 λίτρα περισσότερα από τον αδερφό του. ένα μπαούλο που με τα καθίσματα ανακλινόμενα πετυχαίνει νούμερο 1.905 λίτρα, ακόμη μεγαλύτερη χωρητικότητα από μια BMW X5.

Minivan με γενετική BMW

Με όλα αυτά η μάρκα διασφαλίζει ότι έχουν καταφέρει να σχεδιάσουν ένα σπορ αυτοκίνητο και που ταυτόχρονα έχει πολύ άνετο εσωτερικό χώρο. Η γνώμη μου επί του θέματος κλίνει περισσότερο προς το αδύνατο, αν και προς το παρόν, χωρίς να το έχω δοκιμάσει, δεν μπορώ να πω τίποτα. Αλλά δεν θα αργήσω να σας δώσω μια απάντηση καθώς βρίσκομαι μπροστά σε μια καλή σειρά BMW Σειρά 2 Gran Tourers. Είμαι στην παρουσίασή σας και ειλικρινά είμαι πολύ πρόθυμος να ανακαλύψω τι έχουν καταφέρει να κάνουν οι Βαυαροί με ένα επταθέσιο μίνι βαν. Η ίδια συνταγή με ένα Renault Grand Scénic, ή ένα Citroën Grand C4 Picasso αλλά με τη διαφορά ότι έχει το έμβλημα της μάρκας με τις λεπίδες σταμπαρισμένα στο μπροστινό μέρος.

Και όσον αφορά τη σχεδίαση, αντιμετωπίζουμε ένα Active Tourer της σειράς 2 που έχει τεντωθεί σαν να ήταν πλαστελίνη. Το μπροστινό μέρος είναι καρφωμένο πάνω του. Έχουμε ένα βαθιά ματιά, το αποτέλεσμα της νέας σχεδιαστικής γλώσσας της εταιρείας. Τα οπτικά στοιχεία ακολουθούν ένα επιθετικό σχήμα, προκλητικό θα μπορούσαμε να πούμε, και βρίσκονται και στις δύο πλευρές της πάντα διπλής μάσκας ψυγείου BMW. Θα πρέπει να καθίσουμε και να παρακολουθήσουμε το προφίλ για να βρείτε την αληθινή προσωπικότητα αυτού του μοντέλου, εδώ που βρίσκεται η μεγαλύτερη διαφορά με τις νέες μετρήσεις και τη γραμμή να πέφτει διαφορετικά. Φυσικά, τα χαρακτηριστικά νεύρα της γερμανικής φίρμας δεν έχουν εξαφανιστεί από το πλάι.

Με τον ίδιο τρόπο, το πίσω μέρος αποκαλύπτει επίσης κάποια σημαντική διαφορά. Γενικά βλέπουμε μεγαλύτερο πλάτος και συγκεκριμένα κάποιο νέοι πιλότοι λογαριασμών με πιο ευκρινή σχεδιασμό. Θέλοντας να αποκτήσουν αυτή τη σπορ εικόνα που έχουν δημιουργήσει δύο εξόδους εξάτμισης αν και, ανάλογα με το επιλεγμένο φινίρισμα, μπορεί να μειωθεί σε μόνο ένα. Και είναι ότι, όπως μας έχει συνηθίσει η εταιρεία τελευταία, μπορούμε να επιλέξουμε πολλά φινιρίσματα. Μια λίστα που αργότερα θα αναλύσουμε αναλυτικά μαζί με τη μηχανική γκάμα.

Αν και στην περίπτωσή μας αναλύουμε το πιο αυστηρό φινίρισμα, το Advantage, όσον αφορά το εξωτερικό, η δουλειά που έγινε είναι σωστή. Είναι δύσκολο να εντυπωσιάσεις αισθητικά με ένα φορμά minivan γιατί ο χώρος, δυστυχώς, έρχεται σε αντίθεση με τον σπορ χαρακτήρα. Η αισθητική της BMW Σειρά 2 Gran Tourer είναι ένα από τα ομορφότερα στην κατηγορία. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον έχει δοθεί στην κατασκευή ενός οχήματος που είναι ελκυστικό στα μάτια, κληρονομώντας το μπροστινό μέρος του Active Tourer, το πιο ελκυστικό μέρος του συνόλου, και τελειώνοντας το πίσω μέρος με σπορ στοιχεία.

Ευρύχωρο και ποιοτικό εσωτερικό

Η αναρρίχηση μέσα θυμίζει πώς δεν θα μπορούσε να είναι διαφορετικά για άλλη μια φορά στον αδερφό του της περιοχής. Το ταμπλό υπογραμμίζει το γονίδιο BMW κατευθύνοντας την κεντρική κονσόλα προς τον οδηγό, όπου η οθόνη βρίσκεται στο επίκεντρο και το πλαίσιο των κουμπιών είναι σπάνιο. Από την άλλη πλευρά, η σοβαρότητα των εσωτερικών χώρων αλλάζει σε αυτό το νέο στάδιο με πιο μοντέρνες γραμμές και προσαρμοσμένο στην εποχή. Αν και ήρεμοι, δεν έχουν τρελαθεί και συνεχίζουν να συντηρούν έναν πίνακα οργάνων που φωνάζει για ανακαίνιση.

Το αποκορύφωμα αυτής της ιστορίας είναι το άνεση που απολαμβάνω αυτή τη στιγμή να κάθομαι στη θέση του οδηγού. Βρίσκομαι σε ένα ανυψωμένη θέση, υψηλότερη από αυτή μιας BMW X1. Τα καθίσματα, σε αυτό το φινίρισμα, δεν πιάνουν πολύ την πλάτη μου ούτε είναι υπερβολικά όμορφα, παρόλο που χωρούν το σώμα μου ειλικρινά καλά. Από εδώ έχω μια προνομιακή άποψη για το τι συμβαίνει μπροστά, μπορώ εύκολα να αποκτήσω πρόσβαση στο σύστημα infotainment και βάλτε τα χέρια του λεβιέ ταχυτήτων χωρίς πρόβλημα. Επιπλέον, το τιμόνι, με τρεις ακτίνες και αυτό ναι, με όμορφη σχεδίαση, κρατάει τέλειο μέγεθος κατά τη γνώμη μου.

Υπάρχει αρκετός χώρος για το κεφάλι και τα γόνατά σας στις πίσω σειρές, ακόμα και στο μεσαίο κάθισμα. Είναι εύκολα προσβάσιμο, το κάθισμα βρίσκεται σε κατάλληλο ύψος. ο τρίτη σειρά, το οποίο ήταν διαθέσιμο στη μονάδα μας και διατίθεται σε τιμή 900 ευρώ, είναι όπου ο χώρος μειώνεται περισσότερο. Όμως, ως τρίτη σειρά καθισμάτων, σε ένα αυτοκίνητο 4,5 μέτρων, ο χώρος χρησιμοποιείται ειλικρινά καλά. Με τα ξαπλωμένα, τα κορμός υφίσταται την απώλεια του μεγαλύτερου μέρους του κυβισμού του, αλλά αν καταρρεύσουν βρίσκουμε έναν κορμό με απλά σχήματα, επίπεδο, με ευρεία πρόσβαση και σωστό ύψος. Επιπλέον, η πύλη ανοίγει και κλείνει αυτόματα ως στάνταρ.

ευγενικός κινητήρας

Ο χρόνος είναι λίγος και οι επιθέσεις του Lorenzo επιμένουν να μην αργήσω να ξεκινήσω μηχανικό αυτής της BMW Σειρά 2 Gran Tourer. Είπα και τελειώσα, πατάω το κουμπί Start και αρχίζουν να λειτουργούν οι τρεις κύλινδροι του κινητήρα που κρύβει αυτή η έκδοση. 218, μια τρικύλινδρη καρδιά με 1,5 λίτρο και 136 ίππους. Η ροπή είναι 220 Nm, με την ενέργεια να συνδέεται με το εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο. Η δουλειά του είναι να μετακινεί με ευκολία ένα συνολικό βάρος σχεδόν 1.400 κιλών, μια εργασία που αρχίζουμε να αναλύουμε.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να επισημάνω είναι ο καλός ήχος του. Μόλις ακούσαμε αυτόν τον τρικύλινδρο κινητήρα να λειτουργεί. Ακόμα και να ψάχνει τα γαργαλητά και να τον γυρίζει ανάποδα, το ο ήχος δεν ενοχλεί ποτέ, οι εργασίες ηχομόνωσης είναι βέλτιστες. Εκμεταλλευόμενος το γεγονός ότι έχω πάει κατευθείαν να μιλήσω για τα μηχανικά του, σου λέω ότι είναι αρκετά γραμμική, ότι δεν παρατηρήσαμε σε καμία στιγμή σε όλο το εύρος στροφών πιο ορμητική ώθηση από τις υπόλοιπες. Η δύναμη είναι απλά σωστή, τρέχει, αν και δεν το συνειδητοποιούμε, και είναι ενεργητική χωρίς να είναι απότομη ανά πάσα στιγμή.

Και πάλι, γενετική BMW

Από την άλλη πλευρά, το αίσθηση λεβιέ ταχυτήτων Είναι όπως μας έχει συνηθίσει η εταιρεία, ακριβής και άμεση. Προστιθέμενο σε αυτή την ακρίβεια βρίσκουμε το διεύθυνση, ένα από τα επισημασμένα τμήματα του μοντέλου. Μας πάει εκεί που του λέμε για να μας πάει, χωρίς άλλη καθυστέρηση, βρίσκοντας το πολύ περισσότερο απευθείας από ό,τι είχα αρχικά φανταστεί. Τέλος το αναστολή, για να μην με πιστεύεις αλλά το έχω προσέξει περισσότερο σκληρά από πολλά επιβατικά αυτοκίνητα στην αγορά και ακόμη πιο άκαμπτα από ορισμένα συμπαγή. Μερικές αισθήσεις που δεν φανταζόμουν ότι θα έβρισκα ποτέ σε ένα μίνι βαν. Όσον αφορά το ρολό, φαίνεται, αν και ελέγχεται καλά με χαμηλό κέντρο βάρους.

Είναι εδώ που σταματώ για να σκεφτώ κάπως ταραγμένος. Αν αυτή την τελευταία παράγραφο που σας γράφω, την έπαιρνα και την κόλλησα στη δοκιμή ενός σπορ αυτοκινήτου, θα μπορούσε να περάσει και απαρατήρητη. Ακριβές τιμόνι, άμεσο κιβώτιο ταχυτήτων, σκληρή ανάρτηση, είναι τα χαρακτηριστικά του αθλητισμού. Ναι, δεν έχω ξεχάσει ότι αντιμετωπίζω μια BMW και αυτό σημαίνει αθλητικό πνεύμα, αλλά αντιμετωπίζω και ένα μίνι βαν, ένα από τα φορμά που απέχει περισσότερο από αυτό, το σπορ. Τότε είναι που αναρωτιέμαι, κάνει καλά η βαυαρική μάρκα που διατηρεί τη φιλοσοφία της ακόμη και σε ένα επταθέσιο όχημα;

Συμπέρασμα

Οι εντυπώσεις που έχω πάρει από το τρικύλινδρο μετά από λίγα χιλιόμετρα ακόμα είναι πολύ καλές. είναι αρκετά το 136 βιογραφικό που αναπτύσσει για να μας συγκινεί πρακτικά σε οποιαδήποτε κατάσταση. Ο κατανάλωση Συνδυαστικά, ένα από τα πλεονεκτήματά του, απέχει λίγο από αυτό που δηλώνει επίσημα, 5,3 λτ./100 χλμ., αν και όχι υπερβολικά. Επιπλέον, σε μια σύντομη δοκιμή είναι δύσκολο να αντιπαρατεθεί αυτή η πληροφορία, μια ενότητα που σίγουρα υπόσχεται, αφού έχει τον χαμηλότερο συντελεστή τριβής στο τμήμα, o.28. Ομοίως, η συνδυασμένη ανάρτηση-τιμόνι-μοχλός μπορεί να μην ευχαριστεί όσους αναζητούν απλά ένα minivan, αλλά θα ερωτευτεί αυτούς που αναζητούν το κάτι παραπάνω. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο Η συνταγή για minivan BMW εγκρίνεται, στέκεται μόνος σε ένα τμήμα όπου περιμένει ένας εχθρός.

Εξοπλισμός BMW Σειρά 2 Gran Tourer

Κατα συρροη

• Κλιματισμός διπλής ζώνης
• Σπορ δερμάτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών
• αισθητήρας βροχής και φώτα
• έξυπνη κλήση έκτακτης ανάγκης
• Αυτόματη λειτουργία πίσω πόρτας
• Πακέτο εξωτερικού καθρέφτη
• Ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών

Πλεονέκτημα (1.600 ευρώ)

• Προβολείς LED
• Φώτα ομίχλης
• Έλεγχος ταχύτητας
• Αισθητήρας στάθμευσης

Άθλημα (Πλήρη πλεονέκτημα για 3.500 ευρώ)

• Υφασμάτινα αγωνιστικά καθίσματα
• Ειδικά καλούπια
• Αθλητικά καθίσματα για οδηγό και συνοδηγό
• Πακέτο φωτισμού
• Τροχοί 17 ιντσών

Luxury (Πλήρη πλεονέκτημα για 4.900 ευρώ)

• Διάτρητο δέρμα Dakota
• εξωτερική γραμμή χρωμίου
• Τροχοί 17 ιντσών
• Ειδικά καλούπια
• Θέρμανση για τα μπροστινά καθίσματα
• Πακέτο φωτισμού

μ αθλήματα (Πλήρη πλεονέκτημα για 5.400 ευρώ)

• Καθίσματα υφασμάτινα και αλκαντάρα
• συγκεκριμένο καλούπωμα
• Τροχοί 17 ιντσών
• Αθλητικά καθίσματα για οδηγό και συνοδηγό
• Μ τιμόνι
• M αεροδυναμική συσκευασία
• BMW Individual επένδυση οροφής
• Πακέτο φωτισμού
• Ανάρτηση M sport

Τιμές BMW Σειρά 2 Gran Tourer