Audi TT

Δεν υπάρχει κατάλογος πολλών ανθρώπων Audi ως αθλητική μάρκα. Αλλά η πραγματικότητα και η ιστορία είναι πολύ διαφορετικές. Εκτός από ένδοξες νίκες σε διαγωνισμούς κορυφαίου επιπέδου, οι Γερμανοί από το Ingolstadt έχουν ένα πολύ σπορ χαρτοφυλάκιο προϊόντων. ο Audi TT είναι ένα καλό παράδειγμα. Ένα καθαρόαιμο σπορ αυτοκίνητο που εξελίσσεται και βελτιώνεται από την πρώτη γενιά του.

Το TT έφτασε στην αγορά το 1998, αν και τρία χρόνια νωρίτερα κατά τη διάρκεια της Έκθεσης Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης, παρουσιάστηκε ένα πρωτότυπο που άφησε άφωνους όλους όσους παρευρέθηκαν στην έκθεση. Μετά από αυτή την εξέλιξη πρωτότυπο αυτοκίνητο θα κατέληγε να γίνει το οριστικό μοντέλο. Μια πρωτοποριακή και επαναστατική σχεδίαση για τα στρογγυλεμένα σχήματα και το σπορ στυλ.

Σήμερα το Audi TT έχει τρεις γενιές. Πολλά έχουν αλλάξει από την κυκλοφορία του, σε όλες τις πτυχές, συμπεριλαμβανομένου του σχεδιασμού. Σε δύο δεκαετίες έχουμε μετατραπεί από ένα στρογγυλό σπορ αυτοκίνητο σε ένα αιχμηρό και επιθετικό σπορ αυτοκίνητο. Η εικόνα του είναι ένα καλό παράδειγμα για το πώς έχει αλλάξει όχι μόνο το μοντέλο, αλλά και η βιομηχανία γενικότερα. Δυστυχώς, στα τέλη του 2021 το TT δεν είναι πλέον διαθέσιμο στη γερμανική οικογένεια χωρίς να αφήσει φυσικό διάδοχο.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Audi TT

Από την αρχή το ΤΤ βασίστηκε στο Πλατφόρμα MQB του Ομίλου Volkswagen, δηλαδή το ίδιο που χρησιμοποιούν και άλλα μοντέλα όπως το Volkswagen Golf, Η SEAT Leon ή δικό μου Audi A3. Υπονοεί ότι λόγω του μεγέθους του το TT περιλαμβάνεται στο συμπαγές σπορ αυτοκίνητο, μακριά από μοντέλα υψηλότερων κατηγοριών όπως αυτό του μεγαλύτερου αδελφού του. Audi R8.

Τα μέτρα του είναι: Μήκος 4,19 μέτρα, πλάτος 1,83 μέτρα και ύψος 1,37 μέτρα. Σε αυτά τα δεδομένα πρέπει να προσθέσουμε και μια μάχη 2,5 μέτρων που αφήνει χώρο για α καμπίνα 2+2 κλασσικός. Μπορούμε επίσης να συνεχίσουμε να μιλάμε για διαστάσεις αν αναφερθούμε στην χωρητικότητα φόρτωσης, 305 λίτρα, κάτι που δεν είναι καθόλου κακό. Ή επίσης σε πιο σημαντικές διαστάσεις για ένα σπορ αυτοκίνητο όπως το βάρος: 1.345 χιλιόγραμμα, ή ο συντελεστής οπισθέλκουσας 0,3.

Το Audi TT είναι ένα φιλόδοξο μοντέλο και αυτό σημαίνει ότι η Audi το κοσμεί με διαφορετικές εκδόσεις και αμαξώματα για να το κάνει πιο ελκυστικό στο κοινό. Στην αγορά κυκλοφορούν δύο μονάδες, αφενός το TT Coupé και αφετέρου το TT Roadster. Και οι δύο έχουν τις ίδιες προδιαγραφές εκτός από την ικανότητα φόρτωσης, η οποία, όπως ήταν αναμενόμενο, μειώνεται στην περίπτωση του κάμπριο λόγω της ανάγκης να αφήσει χώρο για τον μηχανισμό αναδίπλωσης του καπό.

Μηχανική σειρά και κιβώτια ταχυτήτων του Audi TT

Για το TT επιφυλάσσονται αρχικά οι πιο ισχυροί μηχανισμοί της σειράς. Αν και είναι σπορ αυτοκίνητο, οι Γερμανοί το αντιλαμβάνονται και ως α πρακτικό και χρησιμοποιήσιμο αυτοκίνητο για καθημερινή χρήση. Και ως εκ τούτου, βλέπουμε επίσης περισσότερες καθημερινές και κοινές μηχανικές λύσεις. Εξάλλου, χρησιμοποιώντας την ίδια δομή με το Α3, το ΤΤ μπορεί να έχει την ίδια μηχανική εμβέλεια και κιβώτια ταχυτήτων, αν και σε μικρότερο εύρος.

Το Audi TT χρησιμοποιεί μόνο βενζινοκινητήρες για τροφοδοσία. Η γκάμα ξεκινά με την έκδοση πρόσβασης, την 40 TFSI με 197 άλογα. Ένα υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο μπλοκ δύο λίτρων που χρησιμοποιείται σε όλη την οικογένεια και μπορεί να εκφράζει έως και 306 άλογα για την έκδοση Audi TTS. Ωστόσο, το πιο ισχυρό μέλος της οικογένειας συλλέγεται με το αρκτικόλεξο RS. ο Audi TTRS Διαθέτει πεντακύλινδρο μπλοκ που μπορεί να επεκτείνει την ισχύ του έως και 400 ίππους.

Όλα αυτά τα μηχανικά εφαρμόζονται και στα δύο αμαξώματα, τόσο coupé όσο και Roadster, και το ίδιο ισχύει και για τα κιβώτια ταχυτήτων. Όλες οι μονάδες έχουν πρόσβαση σε συστήματα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, αν και όπως ήταν αναμενόμενο οι πιο ισχυρές εκδόσεις τα φέρνουν στάνταρ. Παρόμοια περίπτωση είναι αυτή του quattro drive. Διατίθεται σε όλη τη γκάμα εκτός από την έκδοση πρόσβασης, η οποία κατανέμει όλη την ισχύ του κινητήρα στους μπροστινούς τροχούς.

Εξοπλισμός του Audi TT

Είναι αναμφισβήτητο ότι η πάροδος του χρόνου έχει προκαλέσει προβλήματα σε αυτό που μπορεί να προσφέρει το Audi TT σε επίπεδο εξοπλισμού. Κατά την κυκλοφορία του, η μάρκα ανέδειξε το μοντέλο ως τεχνολογικό σημείο αναφοράς. Το TT ήταν το πρώτο μοντέλο του σπιτιού που είχε καινοτόμα συστήματα όπως το Audi Virtual Cockpit. Αυτό τον χάρισε να είναι ένα από τα πρώτα εργοστασιακά μοντέλα που είχαν ψηφιακό πίνακα οργάνων.

Ωστόσο, σήμερα το τεχνολογικό περιεχόμενο του Audi TT δεν είναι τόσο πλήρες. Είναι ακόμα ένα πολύ καλά εξοπλισμένο μοντέλο, αλλά Λόγω της εμπειρίας του στις αγορές, δεν μπορεί να ταιριάξει με τα συστήματα πιο σύγχρονων αυτοκινήτων.. Δεν είναι ότι έχει μεγάλη σημασία γιατί είναι ένα αυτοκίνητο όπου ο εξοπλισμός συμπληρώνει τις επιδόσεις, την οδήγηση αλλά και τις αισθήσεις του.

Η Audi παρουσιάζει αρκετά γραμμές φινιρίσματος, κυρίως επικεντρωμένες σε μηχανικές εκδόσεις. Αυτές οι γραμμές επηρεάζουν κυρίως το αισθητικό κομμάτι. Τα δύο τελευταία φινιρίσματα τονίζουν τον σπορ χαρακτήρα του TT, ενώ το πρώτο δείχνει μια πιο ουδέτερη εμφάνιση. Μόλις επιλεγεί η εικόνα, μπορούμε να προσθέσουμε πολύ εξοπλισμό και να προσαρμόσουμε μια μεγάλη γκάμα στοιχείων εντός του προγράμματος Audi Exclusive, αν και το κόστος είναι υψηλό.

Το Audi TT σε βίντεο

Το Audi TT σύμφωνα με το Euro NCAP

Παρόλο που το TT είναι ένα καλό σπορ αυτοκίνητο, έχει αδυναμίες σε αρκετές πτυχές, και ένα από αυτά είναι όσον αφορά την ασφάλεια. Οι δοκιμές πρόσκρουσης του Euro NCAP πιστοποίησαν το 2015 ότι το Audi TT αξίζει μόνο τέσσερα από τα πέντε πιθανά αστέρια. Αυτή η σημείωση οφείλεται στο γεγονός ότι, παρά τα εξαιρετικά αποτελέσματα στην προστασία των ενηλίκων επιβατών, τα αποτελέσματα στην προστασία των παιδιών και στη λειτουργία των βοηθών δεν ξεπέρασαν τα σωστά.

Το Audi TT των Km 0 και Μεταχειρισμένο

Αν και δεν μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που είναι ιδιαίτερα προσιτό στο ευρύ κοινό, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι μιλάμε για ένα σπορ αυτοκίνητο με τέσσερις δακτυλίους, η μακρόχρονη εμπειρία του ΤΤ στην αγορά σημαίνει ότι Οι αγορές μεταχειρισμένων και μεταχειρισμένων είναι καλά εφοδιασμένες με μονάδες προς πώληση. Αν και ο συντελεστής απόσβεσής του είναι χαμηλός, οι μονάδες του 2015 πωλούνται σε τιμές περίπου 3.000 ευρώ. Φυσικά, παραλλαγές πρόσβασης με πολλά συσσωρευμένα χιλιόμετρα.

Αν πηδήξουμε στην αγορά Km.0, η προσφορά είναι μικρότερη. Η μάρκα δεν συγκεντρώνει μεγάλο απόθεμα του TT γιατί δεν μιλάμε ούτε για μοντέλο με μεγάλο όγκο πωλήσεων. Αυτό δεν εμποδίζει την ύπαρξη διαφορετικών μονάδων στο κανάλι. Μονάδες τελευταίας τεχνολογίας καλά εξοπλισμένες και με μηχανικές εκδόσεις απόδοσης. Αυτό σημαίνει επίσης ότι οι τιμές πώλησης είναι υψηλές.

Αντίπαλοι του Audi TT

Με το λανσάρισμα του TT, η Audi εισήλθε σε μια πολύ αποκλειστική και χαμηλού όγκου αγορά. ΕΝΑ η αγορά προορίζεται ιστορικά για μάρκες με σαφή εστίαση στον αθλητισμό ως BMW y Porsche. Στην πραγματικότητα, οι μεγαλύτεροι αντίπαλοι του ΤΤ προέρχονται από αυτούς τους οίκους, τους Porsche 718 Boxster, Η Porsche 718 Cayman και BMW Z4. Σε αυτά μπορούμε να προσθέσουμε και άλλα όπως το Mercedes SLC-Class ή η Jaguar F-Type. Όλα έχουν κοινό σημείο την premium σπορ προσέγγιση και εκτός από το Z4 και το SLC, όλα έχουν εκδόσεις Roadster και coupé.

Αποκορύφωμα

• Επίδοση
• εσωτερική ποιότητα
• Αισθήσεις

Να βελτιωθεί

• ξεπερασμένο εξοπλισμό
• Εσωτερικός χώρος
• βασικό εξοπλισμό

Τιμή Audi TT

Μια premium αγορά τόσο αποκλειστική και εστιασμένη όσο αυτή στην οποία λειτουργεί το ΤΤ συνεπάγεται υψηλές τιμές πώλησης. Στη φθηνότερη των περιπτώσεων, το Audi TT έχει τιμή εκκίνησης 44.220 ευρώ χωρίς προσφορές ή προσφορές. Μια τιμή που σχετίζεται με την παραλλαγή μηχανικής πρόσβασης με το φινίρισμα βάσης. Το πιο ακριβό, χωρίς να μπω στις εκδόσεις S και RS, είναι το TT Roadster των 245 ίππων με κινητήρα TFSI και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η ελάχιστη τιμή του είναι 56.400 ευρώ, χωρίς προσφορές ή εκπτώσεις.

Γκάλερι

Πλήρης διαδρομή προς το άρθρο: Actualidad Motor » Audi » Audi TT