DS 3

από 27.341 ευρώ
  • Αμάξωμα SUV
  • πόρτες 5
  • Πλατείες 5
  • Δύναμη 130 - 156 ίπποι
  • Κατανάλωση 4,9 - 6 λίτρα/100 χλμ
  • Κορμός 350 λίτρα
  • Εκτίμηση 4

στις καταβολές του DS ήταν ένα τμήμα της ίδιας της μάρκας Citroën. Εδώ και χρόνια έχουν αναλάβει τη δημιουργία των πιο πολυτελών και αποκλειστικών μοντέλων του γαλλικού οίκου. Τώρα, από το 2009, η δουλειά είναι η ίδια, αλλά αντί να είναι ένα τμήμα μέσα στη μάρκα, είναι μια ξεχωριστή εταιρεία. Μια νέα γκάμα με σαφή εστίαση στην αγορά των SUV, όπου η DS 3 τοποθετείται ως μοντέλο πρόσβασης.

Μέχρι τώρα γνωρίζαμε διάφορα μοντέλα με την υπογραφή της DS, όπως το DS 3, Η DS 4 ή η DS 5. Ωστόσο, αυτά τα μοντέλα δεν ήταν παρά παράγωγα προϊόντα της Citroën C3 και Citroën C4, για παράδειγμα. Αυτό έκανε την εικόνα να είναι πολύ παρόμοια και όχι πολύ τολμηρή. Το 2014 αυτός ο κανόνας καταρρίπτεται δημιουργώντας τη δική του επωνυμία DS. Από εκεί και πέρα, κάθε προϊόν θα είναι σαφώς διαφορετικό, με πιο εκλεπτυσμένη πινελιά και πιο «γαλλικό» σχέδιο.

Το DS 3 Crossback γίνεται το δεύτερο προϊόν 100% που κατασκευάζεται από την DS. Η εμπορική του κυκλοφορία πραγματοποιείται στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού 2018. Το επώνυμο Crossback συνοδεύει όλες τις μονάδες SUV του σπιτιού, αλλά όπως και με το DS 7, η ισχυρή ανανέωση στα τέλη του 2022 καταργεί το επώνυμο, παραμένοντας μόνο ως DS 3.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του DS 3

Αν και η κατασκευή πραγματοποιείται από την DS, η ανάπτυξη μοιράζεται με τις υπόλοιπες εταιρείες του ομίλου PSA. Κάτω από το κομψό αμάξωμα του χρηστικού SUV βρίσκουμε την πλατφόρμα CMP συνηθισμένο στο σπίτι, το ίδιο χρησιμοποιείται από πολλά άλλα προϊόντα όπως π.χ Opel Corsa ή η Peugeot 208, για να αναφέρουμε παρόμοια παραδείγματα. Αυτό σας δίνει πρόσβαση σε τεχνολογία αιχμής και σας τοποθετεί απόλυτα στο τμήμα χρησιμότητας.

Πιο συγκεκριμένα στην κατηγορία B-SUV, ένα από τα πιο δημοφιλή και ταχύτερα αναπτυσσόμενα στην ευρωπαϊκή αγορά. Μιλάμε για συμπαγή μέτρα και ιδανικά για αστικά περιβάλλοντα. Μήκος 4,12 μέτρα, πλάτος 1,79 μέτρα και ύψος 1,53 μέτρα. Σε αυτές τις εξωτερικές διαστάσεις πρέπει να προστεθεί ένα μεταξόνιο στα 2,56 μέτρα. Μάχη που σας επιτρέπει να αναγνωρίσετε μια καμπίνα για έως πέντε επιβάτες.

Ωστόσο, λόγω της κατοικησιμότητας του, το DS 3 εκχωρεί έναν πολύ στενό χώρο στην πίσω σειρά, όπου θα ήταν καλύτερο να συμπεριληφθούν δύο από τρεις επιβάτες λόγω των επιπτώσεων που θα είχε αυτό στο σπίτι. Όσον αφορά την ικανότητα φόρτωσης, Ο όγκος του πορτμπαγκάζ επισημοποιεί τουλάχιστον 350 λίτρα, επεκτάσιμο στα 1.050 λίτρα εάν ολόκληρη η δεύτερη σειρά καθισμάτων είναι αναδιπλωμένη. Αυτή η ένταση είναι η ίδια για όλες τις διαθέσιμες μηχανικές εκδόσεις.

Μηχανική σειρά και κιβώτια ταχυτήτων του DS 3

Μία από τις σημαντικότερες γραμμές ανακαίνισης στα τέλη του 2022 επικεντρώθηκε στη μηχανική γκάμα. Μετά την ενημέρωση, το μικρότερο μοντέλο του σπιτιού έχει πλέον μόνο τέσσερις μονάδες ισχύος: μια ντίζελ, μια βενζίνη, μια υβριδική και μια 100% ηλεκτρική έκδοση που ονομάζεται E-TENSE. Οι εκδόσεις πρόσβασης καταργούνται και όλες οι μονάδες συνδέονται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και σύστημα κίνησης στους μπροστινούς τροχούς.

Η μονάδα βενζίνης αναγνωρίζεται ως DS3 PureTech. Τοποθετεί έναν μικρό κινητήρα τριών κυλίνδρων και 1,2 λίτρων. Αποδίδει 130 ίππους και 230 Nm ροπής.. Ο BlueHDi diesel Διαθέτει υπερτροφοδοτούμενο τετρακύλινδρο κινητήρα με κυβισμό 1.5 λίτρων. Σε αυτή την περίπτωση η δύναμη είναι Ισχύς 130 ίππων με 250 Nm ροπής. Το πιο πρόσφατο μοντέλο που έφτασε είναι το DS 3 Hybrid με ετικέτα ECO. Χρησιμοποιεί ένα υβριδικό σύνολο 136 ίππους και 230 Nm ροπής με περιορισμένη ηλεκτρική αυτονομία.

Η ηλεκτρική έκδοση DS 3 E-TENSE Τοποθετείται ως το πιο ισχυρό και περιβαλλοντικά βιώσιμο μοντέλο ολόκληρης της σειράς, κερδίζοντας την ετικέτα ZERO από την DGT. Διαθέτει μονό μπροστινό κινητήρα με 156 ίππους και 260 Nm ροπής. Τροφοδοτείται από μπαταρία ιόντων λιθίου με καθαρή χωρητικότητα 50,8 kWh. Εγκρίνει αυτονομία 402 χιλιομέτρων, και για επαναφόρτιση επιλέγονται συστήματα υψηλής ισχύος: έως 100 kW σε συνεχές ρεύμα και έως 11 kW σε εναλλασσόμενο ρεύμα.

Εξοπλισμός DS 3

Μέσα στις πόρτες, το DS 3 επιδεικνύει την εξαιρετική δεξιοτεχνία της γαλλικής εταιρείας πολυτελείας. Μια πολύ καλά παρουσιασμένη καμπίνα, αν και όχι πολύ εργονομική, με μαλακά υλικά με ευχάριστη πινελιά που αυξάνουν την αίσθηση ποιότητας και άνεσης για όλους τους επιβάτες. Σε αυτή τη δεξιοτεχνία προστίθεται πολλή τεχνολογία, αν και όχι τόσο μεγάλη όσο αυτή που οι ναυαρχίδες του οίκου όπως το DS 9.

Η κατηγορία B-SUV δεν χαρακτηρίζεται από εξαιρετική ποιότητα, αλλά σε αυτή την περίπτωση προορίζεται να παρέχει αυτό το περιβάλλον σε κάθε ένα από τα επίπεδα περιποίησης: Bastille, Performance Line, Performance Line+, Rivoli και Opera. Σε καθένα από αυτά αυξάνονται όχι μόνο τα επίπεδα εξοπλισμού, αλλά και η διαθέσιμη τεχνολογία, οι κινητήρες και η εξωτερική εμφάνιση. Με αυτόν τον τρόπο μπορούμε να πάμε από ένα πιο κομψό στυλ σε ένα πιο σπορ σύμφωνα με τα γούστα μας.

Όσον αφορά τον εξοπλισμό, προσφέρει ένα ευρύ φάσμα συστημάτων και τεχνολογιών επόμενης γενιάς, βελτιωμένα από την ενημέρωση του 2022. Θα πρέπει να επισημανθούν πολλά στοιχεία, όπως: προβολείς Full LED, είσοδος και εκκίνηση χωρίς κλειδί, δερμάτινη ταπετσαρία, πρόγραμμα περιήγησης, κλιματισμός, ψηφιακός πίνακας οργάνων, σύστημα πολυμέσων με συνδεσιμότητα για smartphone και οθόνη αφής έως 10 ιντσών, κάμερα στάθμευσης και εκτενής κατάλογος των στοιχείων ασφαλείας και των βοηθών.

Το DS 3 σε βίντεο

Το DS 3 σύμφωνα με το Euro NCAP

Ως συνήθως, το Euro NCAP είναι υπεύθυνο για την ανάλυση της ασφάλειας του DS 3. Το 2019 το αμάξωμα πραγματοποιεί τις δοκιμές πρόσκρουσης και πιστοποιεί τέσσερα αστέρια για το μικρό Gallic SUV. Οι αξιολογήσεις ανά τμήματα ήταν: 87 στις 100 στην προστασία ενηλίκων επιβατών, 86 στις 100 στην προστασία παιδιών επιβατών, 54 στις 100 στην ευπάθεια πεζών και 63 στις 100 στη λειτουργία βοηθών οδήγησης. Αυτές οι αποτιμήσεις παραμένουν έγκυρες μετά την ενημέρωση του 2022 καθώς δεν υπήρξε καμία αλλαγή στη δομή του οχήματος.

Το DS 3 των Km 0 και μεταχειρισμένο

Πρόσφατα έκανε την εμφάνισή της στις αγορές η ανανέωση του DS 3. Πολλοί αγοραστές εξακολουθούν να αγνοούν την ύπαρξή του και πολλοί άλλοι το απορρίπτουν λόγω του υψηλού κόστους αγοράς του. Για αυτούς τους λόγους, τα δευτερεύοντα κανάλια πωλήσεων είναι εν μέρει άδεια από μονάδες, με πολύ θολή γραμμή μεταξύ τους. Η απόσβεση εκτιμάται ότι είναι 29%, δεδομένα παρόμοια με αυτά που μπορούμε να δούμε σε άλλα ανταγωνιστικά προϊόντα.

Αν ρίξουμε μια ματιά στην αγορά μεταχειρισμένων και μεταχειρισμένων, επαληθεύουμε ότι υπάρχουν οι διαθέσιμες μονάδες χαμηλά χιλιόμετρα και ελάχιστη τιμή κοντά στα 21.000 ευρώ για μοντέλα με βασικό εξοπλισμό και μηχανική πρόσβασης. Το κανάλι Km 0 δεν προσφέρει πολλά. Οι τιμές εκκίνησης είναι ελαφρώς υψηλότερες από τις μεταχειρισμένες, αν και ορισμένες καλύτερα εξοπλισμένες μονάδες έχουν ελκυστική τιμή σε σύγκριση με τις εργοστασιακές παραγγελίες.

Αντίπαλοι του DS 3

Αν και λόγω του μεγέθους του είναι το μοντέλο πρόσβασης στη γαλλική οικογένεια, η θέση του το κατευθύνει σε μια ιδιαίτερα περιζήτητη και δημοφιλή αγορά. Τα B-SUV είναι καθ' οδόν για να γίνουν τα best seller στην Ευρώπη, αν και δεν υπάρχουν πολλά που μπορούμε να θεωρήσουμε ως premium. Γι 'αυτό το λόγο ο Γάλλος είναι μέρος ενός είδους εμπορικού κενού. Μπορούμε να ξεχωρίσουμε ως κύριοι αντίπαλοι: Mazda CX-3, Να Audi Q2, Να Volkswagen T ROC, Να Ford Puma, Να Hyundai Kona, Να MINI Countryman, Να Vauxhall Mokka, Να Peugeot 2008, Να Renault Captur και Toyota C-HR, Μεταξύ άλλων.

Αποκορύφωμα

  • Σχέδιο
  • Δημιουργία ποιότητας
  • δυνατότητες εξοπλισμού

Να βελτιωθεί

  • τιμή
  • κατοικησιμότητα
  • Τοποθέτηση σε σχέση με τους premium αντιπάλους

DS 3 τιμές

Σε ένα τμήμα όπου κάθε ευρώ μετράει, η προσθήκη περισσότερων μπορεί να είναι πραγματικό πρόβλημα. Η τιμή εκκίνησης του DS 3 είναι 27.341 ευρώ, χωρίς προσφορές ή προσφορές. Αυτή η τιμή αντιστοιχεί σε μονάδα με φινίρισμα Bastille και μηχανισμό PureTech 130 ίππων με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Η πιο ακριβή επιλογή στην οικογένεια είναι το DS 3 E-TENSE των 156 ίππων με επένδυση Opera. Η ελάχιστη τιμή του είναι 46.054 ευρώ, χωρίς προσφορές ή προσφορές.

Γκάλερι

Το περιεχόμενο του άρθρου συμμορφώνεται με τις αρχές μας συντακτική ηθική. Για να αναφέρετε ένα σφάλμα κάντε κλικ Aquí.