Cupra συνεχίζει να επεκτείνει την προσφορά προϊόντων της, και όχι μόνο με μοντέλα που κληρονόμησε η Seat, όπως το Ateca και το León, αλλά με οχήματα δικής τους μάρκας. Έφτασε το Formentor, το οποίο είναι ένας επανασχεδιασμένος και υπερυψωμένος Leon, μετά εμφανίστηκε το Cupra Born, ένα πλήρως ηλεκτρικό αυτοκίνητο και Εδώ έχουμε το επόμενο μέλος: The Cupra Tavascan. Έχουμε ήδη καταφέρει να το καταφέρουμε!
Το νέο Cupra Tavascan θα κυκλοφορήσει στην αγορά το 2024. Είναι ένα SUV που έχει μήκος 4,64 μέτρα, πλάτος 1,86 και ύψος 1,60 μέτρα. και το μεταξόνιο του είναι 2,77 μέτρα. Ως εκ τούτου, ενσωματώνεται στο Τμήμα D-SUV, μεσαία-μεγάλα SUV. Και ναι, είναι και 100% ηλεκτρικό. Το πρώτο ηλεκτρικό SUV της Cupra.
Μοιάζει με πρωτότυπο, αλλά όχι. Αυτή είναι η οριστική εκδοχή, καθώς θα βγει στους δρόμους στα μέσα του επόμενου έτους. Η αλήθεια είναι ότι έχει ένα πρωτοποριακό σχέδιο, με το δικό του πολύ επιθετικό στυλ, αλλά και με αυτόν τον κουπέ αέρα που αρέσει τόσο πολύ τον τελευταίο καιρό. Αλλά ας ξεκινήσουμε από το μέτωπο.
Αν και μοιάζει με πρωτότυπο, είναι η τελική έκδοση. Ο φωτισμός παίζει σημαντικό ρόλο
Ρίξτε μια ματιά στον προφυλακτήρα, φινιρισμένο κυρίως σε γυαλιστερό μαύρο, με τόσα πολλά ανοίγματα για βελτίωση της ροής αέρα για καλύτερη ψύξη της μπαταρίας. Αν ανεβούμε λίγο, ένα από τα πιο χαρακτηριστικά στοιχεία αυτού του αυτοκινήτου είναι το λογότυπο. Ναι, Φωτίζονται τόσο η επιγραφή Cupra όσο και το λογότυπο στην ίδια την κουκούλα, μια λεπτομέρεια που το κάνει πραγματικά εντυπωσιακό.
Εάν μιλάμε για το προβολείς, έχουν επίσης τη σημασία τους στη γενική σχεδίαση του μπροστινού μέρους, με αυτά τα τρία εσωτερικά τρίγωνα. Όσον αφορά τη λειτουργία, αυτά τα οπτικά είναι MatrixLED, τα οποία είναι προσαρμοσμένα για να φωτίζουν το δρόμο όσο το δυνατόν περισσότερο χωρίς να θαμπώνουν άλλα οχήματα.
Το σχήμα της οροφής ξεχωρίζει στο πλάι, με αυτή την απαλή πτώση να καταλήγει σε ένα ελαφρύ σπόιλερ στο μεσαίο ύψος και να του δίνει τη σιλουέτα ενός SUV coupé. Επιπλέον, οι κολόνες είναι λεπτές και τα χερούλια των θυρών είναι χωνευτά, αν και δεν είναι πλήρως αναδιπλούμενα και ανοίγουμε την πόρτα αγγίζοντας ένα εσωτερικό κουμπί.
λείπουν μερικά τεράστια ελαστικά. Αυτά αυτής της μονάδας είναι 21 ιντσών, αλλά θα υπάρχουν και 19 και 20 ίντσες Φυσικά, με μελετημένο σχεδιασμό για τη βελτίωση της αεροδυναμικής. Με τον ίδιο τρόπο, και όπως φαίνεται σχεδόν υποχρεωτικό σε κάθε SUV ή crossover, το καμάρες και μαρσπιέ τροχών πάνε σε πιο σκούρο τόνο για να δημιουργήσουν αντίθεση.
Αν το μπροστινό μέρος τραβάει την προσοχή ειδικά με τον φωτισμό του, στην περιοχή της πλάτης ακολουθήστε την ίδια γραμμή. ξανασυναντιόμαστε τρίγωνα στους πιλότους και μια οριζόντια λωρίδα που περιβάλλει το λογότυπο της μάρκας, επίσης φωτισμένη με κόκκινο χρώμα. Επιπλέον, έχουμε την επιγραφή Cupra σε χάλκινο τόνο και προφυλακτήρα με επιθετικό διαχύτη. Χωρίς αμφιβολία, θα είναι ένα πολύ αναγνωρίσιμο αυτοκίνητο όπου κι αν το κοιτάξετε.
Το πορτμπαγκάζ είναι πολύ ευρύχωρο
Ο κορμός του Cupra Tavascan είναι μεγάλος. Κυβικά 540 λίτρα, που μοιάζει με τον όγκο των άλλων τριών μοντέλων του Ομίλου Volkswagen με τα οποία μοιράζεται την αρχιτεκτονική, τα οποία είναι το Audi Q4, το Skoda Enyaq και το Volkswagen ID.5.
Τα σχήματα είναι αρκετά κουτάκια έτσι είναι πολύ χρήσιμος χώρος. Το δάπεδο μπορεί να τοποθετηθεί σε δύο ύψη και διαθέτει καταπακτή για θήκη σκι. Παρεμπιπτόντως, η ταπετσαρία του πορτμπαγκάζ είναι κάτι παραπάνω από σωστή και, για μεγαλύτερη άνεση, έχουμε μια αυτόματη πόρτα με λειτουργία εικονικού πεντάλ.
Το Cupra Tavascan είναι καθαρή πρωτοτυπία
Αυτό το νέο Tavascan δεν σταματά ποτέ να μας εκπλήσσει στο σχεδιαστικό επίπεδο. Μέσα, Δύο πράγματα ξεχωρίζουν πάνω από όλα. Το πρώτο είναι αυτό που έχουν αποκαλέσει οι σχεδιαστές της μάρκας "σπονδυλική στήλη".
Αναμφίβολα μια πολύ πρωτότυπη λύση που περιλαμβάνει τόσο τον οδηγό όσο και τον συνεπιβάτη. Μου θυμίζει το φωτοστέφανο μιας Formula 1. Παρεμπιπτόντως, εδώ έχουμε το κουμπί για τα φώτα έκτακτης ανάγκης και, κάτω από αυτό, έχουμε μια θήκη με επιφάνεια ασύρματης φόρτισης για το κινητό τηλέφωνο και δύο υποδοχές USB.
Το δεύτερο βασικό σημείο είναι την κύρια οθόνη. Είναι τεράστιο, σε όχι λιγότερο από 15 ίντσες. Η ποιότητα της οθόνης είναι πολύ υψηλή, τα εικονίδια έχουν επιτευχθεί και καθορισμένα πολύ καλά και η αφή μεταδίδει μια εξαιρετική αίσθηση ποιότητας. Είναι επίσης αλήθεια ότι θα πρέπει να περάσετε λίγο χρόνο με το αυτοκίνητο για να μάθετε πώς να χρησιμοποιείτε όλες τις λειτουργίες και να εντοπίζετε τα διαφορετικά μενού.
Αυτό που δεν μου αρέσει τόσο πολύ είναι ότι το Cupra συνεχίζει να ενσωματώνει τα χειριστήρια του κλιματισμού στην ίδια την οθόνηδηλαδή απτικά. Είναι αλήθεια ότι έχουν μάθει από κάποια λάθη και τώρα ο έλεγχος θερμοκρασίας είναι φωτισμένος, επομένως θα είναι κάπως πιο εύκολο να χειριστείτε κατά την οδήγηση τη νύχτα, αλλά εξακολουθώ να πιστεύω ότι οι αντίχειρες και τα κουμπιά είναι πολύ πιο λογικά.
Συνεχίζοντας με τις οθόνες, πίσω από το τιμόνι έχουμε τον πίνακα οργάνων. Είναι ψηφιακό και, κατά το γούστο μου, πολύ μικρό. Είναι αλήθεια ότι θα έχουμε Οθόνη κεφαλής επάνω πολύ πλήρης, αλλά προσωπικά, νομίζω ότι αυτός ο πίνακας θα μπορούσε να είναι λίγο μεγαλύτερος.
Συνδυασμός υφών, φώτων και χρωμάτων
Οι πόρτες θα εστιάσουν επίσης την προσοχή μας. Εχω διαφορετικά υλικά και υφέςΕίναι ως επί το πλείστον σκληρά υλικά, αλλά σε αυτήν την περιοχή του πίνακα τα φωτισμένα τρίγωνα επιστρέφουν. Μια λύση που δεν παρέχει καμία πρακτικότητα, αλλά προσφέρει του δίνει πολλή πρωτοτυπία.
El πέταγμα Είναι πολύ σπορ, πολύ Cupra-style με τα συγκεκριμένα χειριστήρια για τον επιλογέα λειτουργίας, αλλά δυστυχώς, τουλάχιστον κατά τη γνώμη μου, με απτικά κουμπιά για πλήθος λειτουργιών. Και πάλι, θα προτιμούσα φυσικά κουμπιά και μικρούς τροχούς.
Τέλος, πριν πάμε στα πίσω καθίσματα, το πίνακα οργάνων συνδυάζει υλικά με διαφορετικές πινελιές. Προτιμάται το σκληρό πλαστικό, αλλά οι υφές είναι πολύ ευχάριστες σε όλα τα εξαρτήματα, μεταδίδοντας επίσης μια αίσθηση στιβαρότητας. Για να ολοκληρώσετε, εισάγετε μερικά μπάκετ καθίσματα με ενσωματωμένα προσκέφαλα, ηλεκτρικές ρυθμίσεις και αξιέπαινο σχεδιασμό.
Τα πίσω καθίσματα δεν είναι τέλεια λόγω ύψους, αλλά είναι πολύ σωστά για ενήλικες
Στα πίσω καθίσματα του Cupra Tavascan συνεχίζουμε να βρίσκουμε σχεδιαστικά ενδιαφέροντα, αναπαράγοντας το φωτισμό των επενδύσεων της πόρτας και χρησιμοποιώντας ορισμένα καλούπια στον τόνο του χαλκού.
Όσον αφορά τον χώρο, η καλύτερη διάσταση είναι η διαμήκης, δηλαδή ο χώρος για τα γόνατα. Ένα άτομο που έχει ύψος λίγο πάνω από 1,80 μέτρα μπορεί να οδηγήσει πίσω από ένα άλλο άτομο με παρόμοιο ύψος χωρίς προβλήματα. Υπάρχει λιγότερος χώρος για το κεφάλι, αν και αυτό δεν σημαίνει ότι είμαστε σφιγμένοι. Με το ύψος μου 1,76 δεν προλαβαίνω να ακουμπήσω το ταβάνι αλλά νιώθω κάτι κοντά. Από την άλλη, η κεντρική πλατεία μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε σχετικά σύντομες διαδρομές, σημειώνοντας ότι η σήραγγα μετάδοσης δεν είναι πολύ ογκώδης.
Δεν λείπει κεντρικό υποβραχιόνιο με δύο τρύπες για μπουκάλια με καταπακτή στο πορτμπαγκάζ, κλιματιστικό τεσσάρων ζωνών, θερμαινόμενα πλαϊνά καθίσματα, λαβές και γάντζους για την τοποθέτηση κρεμάστρων.
Διαθέσιμοι κινητήρες: Endurance ή VZ, εσείς επιλέγετε
El Το Cupra Tavascan θα προσφέρει δύο διαφορετικές εκδόσεις, οι οποίες ονομάζονται Endurance και VZ. Και οι δύο θα μοιραστούν ένα Μπαταρία 77 kWh καθαρής χωρητικότητας και υγρής ψύξης, φυσικά στεγασμένη στο κέντρο του οχήματος και σε αλουμινένιο περίβλημα. Αυτή η μπαταρία μπορεί να επαναφορτιστεί με ισχύ 135 kW, κάτι που το καθιστά δυνατό μεταβείτε από το 10 στο 80% της χρέωσης σε μόλις 30 λεπτά.
Εκδοχή Αντοχή Έχει έναν ενιαίο κινητήρα, ο οποίος κινείται στον πίσω άξονα. Επομένως, είναι πισωκίνητο. Ο κινητήρας του προσφέρει 286 ίπποι και 545 Nm της ροπής. Εν τω μεταξύ, η αυτονομία ανέρχεται στα 550 χιλιόμετρα.
Για όσους θέλουν περισσότερα οφέλη, υπάρχει η παραλλαγή VZ. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιεί δύο κινητήρες, έναν σε κάθε άξονα. ναι, είναι από οδήγηση όλων των τροχών. Ο μπροστινός άξονας ενεργοποιείται σε έντονη επιτάχυνση ή όταν ανιχνεύεται απώλεια πρόσφυσης. Μαζί μιλάμε 340 ίπποι και 545 Nm ροπής, επιτρέποντάς σας να κάνετε το 0 έως 100 σε μόλις 5,6 δευτερόλεπτα. Η απώλεια αυτονομίας του VZ σε σχέση με το Endurance είναι ελάχιστη, αφού αναμένεται με φόρτιση να μπορεί να διανύσει περίπου 520 χιλιόμετρα
Πότε θα φτάσει το Cupra Tavascan στις αντιπροσωπείες;
Απομένουν ακόμη λίγοι μήνες για να μάθουμε τις τιμές κάθε έκδοσης και να μπορέσουμε να την οδηγήσουμε, κάτι που μας έχει προκαλέσει τον περισσότερο θυμό για αυτή τη στατική παρουσίαση. Φυσικά, γνωρίζουμε ήδη ότι η παραγωγή του θα ξεκινήσει στα τέλη αυτού του 2023. Δεν θα κατασκευαστεί στην Ισπανία και ούτε στην Ευρώπη. Αν και έχει σχεδιαστεί στη χώρα μας, θα κατασκευαστεί στην Κίνα. Οι πρώτες μονάδες θα βγουν στην αγορά το καλοκαίρι του 2024.
Γκαλερί Cupra Tavascan
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 5
- Δύναμη 286 - 340 ίπποι
- Εκτίμηση 4,4