Η Ford Mustang GTD του 2025 θέλει να βάλει τέλος στην 911 GT3

Γενιά με γενιά, η Mustang συνεχίζει να μας αφήνει άφωνους με τις επιδόσεις, τη σχεδίαση και την πιστότητά της στον κλασικό μύθο. Αν ήμασταν ήδη εντελώς ερωτευμένοι με την έκδοση Dark Horse με τους περισσότερους από 450 HP, το νέος Ford Mustang GTD Αυτό που βλέπετε πάνω από αυτές τις γραμμές υπόσχεται να κάνει τα δόντια μας ακόμα πιο μακριά...

Και μιλάμε για άθροισμα του αθλητισμού δεν έχει ξαναδεί σε α μυϊκό αυτοκίνητο… και πολύ λιγότερο προηγουμένως στον κατάλογο του πέρασμα.

Αυτή η έκδοση, που θα είναι το αποκορύφωμα της νέας σειράς Mustang, ξεχωρίζει μεταξύ όλων των άλλων για μια πληθώρα συγκεκριμένων στοιχείων που της προσδίδουν μεγαλύτερο δυναμικό χαρακτήρα και υψηλή απόδοση στη μέγιστη ισχύ.

Ford Mustang GTD, ο βασιλιάς όλων των Mustang

Απλώς κοιτάξτε το για να καταλάβετε ότι δεν είναι οποιαδήποτε έκδοση: συστατικά άνθρακα παντού, ενεργό σύστημα αεροδυναμικής, πίσω αεροτομή ρυθμιζόμενη σε διαφορετικές θέσεις, σφυρήλατο τροχούς αλουμινίου με δυνατότητα τοποθέτησης τροχών 20 ιντσών από μαγνήσιο, αποκλειστικές εξόδους θερμότητας στα μπροστινά φτερά και μια μεγάλη λίστα χαρακτηριστικών που έχουν σχεδιαστεί από και για να το μετατρέψουν σε όλα supercar.

Έχει και τις δικές του ρυθμίσεις στο σασί, καθώς δεν θα μπορούσε να είναι διαφορετικά. Εκτός από τη χρήση αμορτισέρ μεταβλητής σκληρότητας, έχει τοποθετηθεί και σύστημα απορρόφησης κραδασμών στον πίσω άξονα. αναστολή ωστήριο (τα ελατήρια και τα αμορτισέρ τοποθετούνται πρακτικά οριζόντια) το οποίο με τη σειρά του στερεώνεται σε ένα σωληνωτό υποπλαίσιο. Φυσικά, για να εξοικονομήσετε όσο το δυνατόν περισσότερο βάρος, ολόκληρο το σώμα είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα.

Για να κολλήσει στην άσφαλτο χρησιμοποιεί μερικά κυλίνδρους διαστάσεων 325/30 εμπρός και 345/30 πίσω που, συγκεκριμένα, είναι τα καλύτερα από τα καλύτερα: Michelin Pilot Sport Cup 2 που έρχονται στάνταρ.

V8 Παλμοί: Ο Θεός να ευλογεί την Αμερική

Τώρα, εν μέσω της εποχής του ηλεκτρισμού, αυτό που συνεχίζει να το κάνει τόσο ξεχωριστό και πολυπόθητο είναι ο V8 των 5,2 λίτρων με υπερφόρτιση, ο οποίος στην προκειμένη περίπτωση δηλώνει απίστευτο 815 ίππους και 900 Nm ροπής. Όλη αυτή η ισχύς πηγαίνει στους πίσω τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη οκτώ σχέσεων που κατασκευάζεται από τους Μεξικανούς στην Tremec.

Αν είσαι τόσο ενθουσιώδης όσο εγώ, να ξέρεις ότι όλο και λιγότερο μένει να τον δεις στους δρόμους... αν και, ναι, όποιος θέλει θα πρέπει να πληρώσει περίπου 400.000 ευρώ. Τα καλά πράγματα πληρώνουν.

Εικόνες | πέρασμα