Όταν η Ford παρουσίασε τη νέα γενιά του Ranger, αμέσως προέκυψαν φήμες για την έκδοση Raptor. Το να είσαι στην κορυφή της γκάμας είναι μια μεγάλη πρόκληση, ειδικά όταν με την προηγούμενη γενιά έθεσαν τον πήχη τόσο ψηλά. Και φαίνεται ότι με αυτό ο δρόμος που πρέπει να ακολουθήσουν είναι ο ίδιος, αν και το έχουν πάρει εύκολα. Ναι, γιατί από τότε που είδε το φως το πρώτο teaser βίντεο, μέχρι το ντεμπούτο του έχουν περάσει αρκετοί μήνες. Τώρα είναι επίσημο και εκπληρώνει όσα υποσχέθηκε...
Πρώτα γιατί η εξωτερική σχεδίαση του νέου Ford Ranger Raptor είναι πιστή στη φιλοσοφία της ιστορίας. Και πολύ κοντά στα μεγαλύτερα αδέρφια του, γιατί εκμεταλλεύεται την ευκαιρία να επιδείξει μυϊκή μάζα καθώς και πιο ισχυρούς μηχανικούς. Για την περίσταση, η ομάδα μηχανικών Blue Oval βασίζεται σε ένα υπερτροφοδοτούμενο μπλοκ που αποτελεί επίσης μέρος ενός άλλου εμβληματικού μοντέλου. Μια ιδέα: πάρτε το επώνυμο ST. Δεν ξέρατε τι είναι; Μην ανησυχείς, τώρα θα τα εξηγήσουμε όλα...
Η δύναμη του Ford Ranger Raptor προέρχεται από ένα μπλοκ EcoBoost V6 3.0 λίτρων
Πρώτον, διευκρινίστε το Η τελική ισχύς του νέου Ford Ranger Raptor είναι 288 ίπποι και 491 Nm ροπής. Στην αρχή μπορεί να φαίνεται λίγο, ειδικά αν το συγκρίνουμε με τα μεγαλύτερα αδέρφια του, αλλά είναι μια καλή φιγούρα. Για να προσφέρει αυτό το ποσό, η εταιρεία βασίζεται σε ένα σύνολο αποδεδειγμένης αξιοπιστίας και σταθερής εμπορικής ιστορίας. Είναι περίπου Κινητήρας 3.0 V6 EcoBoost που, μεταξύ άλλων, υπάρχει στο Explorer ST, αν και στη συγκεκριμένη περίπτωση με 400 ίππους.
Για τη διαχείρισή του, όπως μας έχει συνηθίσει η Ford, δεσμεύεται για ένα αυτόματο κιβώτιο 10 σχέσεων. Σε αυτή την περίπτωση, για να προσφέρει εξαιρετική απόδοση, διαθέτει το Σύστημα αντι-καθυστέρησης GT και Focus ST. Είναι ένα σύστημα που κάνει τα δύο τούρμπο να περιστρέφονται ταυτόχρονα για έως και τρία δευτερόλεπτα σε περίπτωση που χρειαστείτε όλη τη δύναμη. Όσον αφορά την τεχνική του, έχει Αμορτισέρ FOX Σύστημα ζεύξης 2,5 ιντσών ή Watt.
Δεν είναι όμως οι μόνες αλλαγές. Επειδή είναι ένα πιο ισχυρό μοντέλο, δέχεται ενισχύσεις στον πυλώνα «Γ»., μπανιέρα φορτίου και εφεδρικός τροχός. Επίσης, οι μπροστινοί πυργίσκοι αμορτισέρ, τα μαξιλαράκια και οι πίσω βάσεις αμορτισέρ είναι πιο άκαμπτα. Σχετικά με την έλξη ιππασίας μόνιμο σύστημα τετρακίνησης με ηλεκτρονικά ελεγχόμενη θήκη μεταφοράς δύο ταχυτήτων.
Για μια πιο καθαρή κίνηση, το Ranger Raptor περιλαμβάνει μπροστινό και πίσω διαφορικό κλειδώματος. Δεν θα λείψουν ούτε οι τρόποι οδήγησης, με επτά διαθέσιμες επιλογές: Normal, Sport, Slippery, Rock Crawl, Sand, Mud/Routs και Baja. Συμπληρωματικά, μεταξύ των πολλών ενεργών βοηθημάτων οδήγησης, προσθέτει Σύστημα cruise control εκτός δρόμου Trail Control. Σε αυτή την περίπτωση, λειτουργεί έως και 32 χιλιόμετρα την ώρα...
Και τι γίνεται με τον σχεδιασμό και την προσφορά του για την Ευρώπη…;
Λοιπόν, όπως μπορείτε να δείτε, η εικόνα του νέου Ford Ranger Raptor είναι θηριώδης. Ξεχωρίζει για τη σχάρα, τους θόλους των τροχών ή το ύψος του αμαξώματος. Εσωτερικές πόρτες, η εξέλιξη ακολουθεί την ίδια γραμμή, εισάγοντας στοιχεία που το κάνουν μοναδικό. Έχουμε το τιμόνι, τα ένθετα του αμαξώματος, τα καθίσματα ή το κεντρικό τούνελ ή α χάρισμα που δεν αφήνει σχεδόν τίποτα στο μελανοδοχείο. Αλλά αυτό το ξέραμε ήδη, αυτό που δεν περιμέναμε ήταν η γκάμα του...
ναι επειδή Το νέο Ranger Raptor θα φτάσει στην Ευρώπη και, το καλύτερο από όλα, είναι ότι θα το κάνετε με ένα Μηχανή πετρελαίου. Προς το παρόν δεν είναι γνωστό τι ισχύ θα έχει, αλλά θα είναι διαθέσιμο σε ένα χρόνο. Όπως είναι λογικό, μέχρι να δει το φως ή η μάρκα να δημοσιεύσει τα στοιχεία της, οι φήμες θα είναι πολλές και ποικίλες. Θα πρέπει να κάνουμε υπομονή και να προσέξουμε όλα τα βήματα που κάνει το Blue Oval. Ίσως είναι μια προεπισκόπηση του Volkswagen Amarok R;
Αυτή μπορεί να είναι η απάντηση στο ερώτημα που κάνουν οι οπαδοί της Ranger και της Volkswagen…
Πηγή - πέρασμα
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 2 - 5
- Δύναμη 170 - 292 ίπποι
- Κατανάλωση 8,5 - 13,8 λίτρα/100 χλμ
- Εκτίμηση 4,6