Δοκιμάστε το Honda Civic e:HEV Advance

Στην Αυτοκινητοβιομηχανία υπάρχουν δύο «ρητά» που δεν μπορούν να είναι συμπληρωματικά γιατί είναι αντίθετα. Το πρώτο λέει «Αν κάτι λειτουργεί, μην το αγγίξεις». Το δεύτερο "Adapt or die." Τόσο το ένα όσο και το άλλο μπορούν να εφαρμοστούν στο νέο Honda Civic e:HEV που δοκιμάσαμε αυτές τις μέρες. Ναι, είναι ένα από τα πιο μακροχρόνια compact στην αγορά και ταυτόχρονα ένα από αυτά που έχει προσαρμοστεί καλύτερα για να συνεχίσει να είναι μια από τις αναφορές...

Σε περίπτωση που ξεχάσατε el Civic γεννήθηκε το 1972 και σε αυτές τις 5 δεκαετίες γνωρίσαμε 10 επαναλήψεις. Τον ερχόμενο Οκτώβριο η ενδέκατη θα φτάσει στην αγορά μας και θα το κάνει με ανανεωμένα επιχειρήματα. Μόνο έτσι θα μπορέσετε να αυξήσετε τις πωλήσεις σας, με συσσωρευμένο όγκο που ξεπερνάει περισσότερο από Πωλήθηκαν 27,5 εκατομμύρια μονάδες σε 170 χώρες. Σημειώστε την εξέλιξή του γιατί ακόμα κι αν δεν το πιστεύετε, η υβριδική τεχνολογία του e:HEV θα δημιουργήσει μια τάση...

Η αισθητική του Honda Civic e:HEV είναι πιο ώριμη και «παγκόσμια»...

Πριν πούμε πόσο καλά τα πάει το νέο Honda Civic e:HEV, θα κάνουμε ένα σύντομη ανασκόπηση της αισθητικής του. Όπως πολύ καλά γνωρίζετε, επειδή έχουμε μιλήσει για αυτόν, οι γραμμές του δεν αντιπροσωπεύουν την ίδια επανάσταση όπως στους προκατόχους του. Και το αποτέλεσμα, αν και μπορεί να φαίνεται μειλίχιο, μόλις το έχεις μπροστά σου, τα πράγματα αλλάζουν. Το στυλ του είναι πιο ώριμο και παρόλο που μπορεί να μην φαίνεται, επειδή είναι ένα παγκόσμιο μοντέλο, η ομάδα σχεδιασμού έχει κοιτάξει πολύ την Ευρώπη για να το διαμορφώσει.

Μαζί έχουμε ένα σώμα που φτάνει τα 4,55 μέτρα μήκος. Το πλάτος γίνεται 1,80 μέτρα και το ύψος 1,40 μέτρα. Από την πλευρά του, το μεταξόνιο, με 2,73 μέτρα, είναι ένα από τα πιο γενναιόδωρα στο C-segment. Honda τώρα παρουσιάζει α πιο κομψή και σπορ σιλουέτα με κάτω γραμμή κουκούλας 2,5 εκατοστών και κάτω περιοχή παραθύρου μαζί με πιο καθορισμένη γραμμή ζώνης από την προηγούμενη γενιά.

σχετικό άρθρο:

Honda Civic 2023! Μπήκαμε στο συμπαγές υβριδικό που έρχεται τον Οκτώβριο

Χάρη σε αυτόν τον συνδυασμό προσφέρει εξαιρετική ορατότητα στους επιβάτες της δεύτερης σειράς. Υπάρχουν όμως ακόμα πιο νέα χαρακτηριστικά σχεδιασμού, όπως τα λοξά οπτικά LED ή μια πιο συγκρατημένη μπροστινή μάσκα. Αν πάμε στην πλάγια όψη δεν μπορούμε να αγνοήσουμε το σημαντική πτώση της γραμμής οροφής, φέρνοντάς το πιο κοντά στο fastback coupé στυλ. Τέλος, στο πίσω μέρος έχουμε μερικά ανανεωμένα οπτικά που είναι στερεωμένα στο κέντρο ή τον σπορ διαχύτη.

Υψηλής ποιότητας καμπίνα, άρτια εκτελεσμένη, τεχνολογική και με πολύ χώρο...

Αν το εξωτερικό είναι περισσότερο μια εξέλιξη παρά μια επανάσταση, κάτι παρόμοιο συμβαίνει και στο εσωτερικό. Το Honca Civic e:HEV δεν είναι πλέον το διαστημόπλοιο του παρελθόντος, αλλά δεν φαίνεται να λείπει και σε προσωπικότητα. Απλά πρέπει να δεις τον τρόπο που έχουν συνδυάσει τις γραμμές που διαμορφώνουν το ταμπλό, τον πίνακα οργάνων, το τιμόνι και το κεντρικό τούνελ. Το αποτέλεσμα είναι πολύ ικανοποιητικό, σε επίπεδο εργονομίας και ποιότητας βρίσκεται στο ύψος των premium αντιπάλων...

Ανάμεσα στα εξαιρετικά στοιχεία μπορούμε να αναφέρουμε το νέος διαμορφώσιμος ψηφιακός πίνακας οργάνων. Ζωντανεύει χάρη στην οθόνη 10,2 ιντσών, η οποία είναι στάνταρ σε επίπεδο Advance, με υψηλή ανάλυση. Το τιμόνι, σε αντίθεση με πολλούς από τους αντιπάλους του, δεν είναι πεπλατυσμένο στο κάτω μέρος και τα χειριστήρια της μπούμας είναι διαισθητικά. Από αυτά διέπεται η ζωγραφική καθώς και μέρος της σύστημα infotainment. Το οποίο είναι επίσης πιο απλό και πιο εύκολο στην ανάγνωση.

Εδώ έχουμε ένα Οθόνη αφής 9 ιντσών με συνδεσιμότητα για Apple CarPlay και Android Auto (ενσύρματο). Τα γραφικά του είναι πιο φρέσκα, ακόμα κι έτσι σε σύγκριση με τους αντιπάλους του, είναι πιο κλασικό. Συνολικά, είναι επιτυχία που το σύστημα διαχείρισης του κλιματισμού είναι χειροκίνητο και έχει τόσο καλή πινελιά. Πιο κάτω στο κεντρικό τούνελ βρίσκονται τα χειριστήρια για το κιβώτιο ταχυτήτων eCVT, το επιλογέας λειτουργίας οδήγησης (Eco, Normal, Sport και Individual) και το ηλεκτρικό χειρόφρενο...

Πολύ γενναιόδωρη κατοικησιμότητα, αν και με σκιές στον κορμό...

Όπως είπαμε πριν, το νέο Honda Civic e:HEV φτάνει τα 4,55 μέτρα σε μήκος. Σε σύγκριση με τους άμεσους αντιπάλους του, το κάνει μακρύτερο κατά περίπου 15 με 25 εκατοστά. Εκεί βρίσκεται το πρώτο κλειδί, ώστε ο χώρος σας να είναι ένας από τους πιο γενναιόδωρους στο συμπαγές τμήμα. Κρύβει όμως και έναν «άσο στο μανίκι» ή μάλλον, ανάμεσα στους τροχούς του. Ναι, γιατί το μεταξόνιο σε σχέση με τον προκάτοχό του μεγαλώνει κατά 3,5 εκατοστά για να φτάσει τα 2,73 μέτρα.

Όταν λοιπόν ανοίγεις την πόρτα του οδηγού και κάθεσαι στις θέσεις σου αντιλαμβάνεστε τον χώρο σε όλες τις διαστάσεις. Μετράω 1,65 μέτρα αλλά στην περίπτωση των συναδέλφων που είναι πάνω από 1,80 μέτρα η αίσθηση είναι η ίδια. Εκτός από το γεγονός ότι η ορατότητα έχει βελτιωθεί σε σύγκριση με τον προκάτοχό του. Κι αυτό γιατί ο πυλώνας «Α» είναι πιο πίσω και κυρίως γιατί το πίσω τζάμι δεν είναι πλέον χωρισμένο όπως πριν. Αλλά αυτή η αίσθηση του χώρου αυξάνεται όταν περνάμε πίσω.

σχετικό άρθρο:

Honda Civic Hatchback: αμφιλεγόμενο σπορ «εμπνευσμένο» στην Ευρώπη

Ο διαθέσιμος χώρος για τα πόδια των επιβατών στη δεύτερη σειρά είναι τεράστιος. Στην πραγματικότητα, είναι 3,5 εκατοστά πιο γενναιόδωρο από πριν γιατί η ανάπτυξη της μάχης έχει πάει σε αυτό το τμήμα. Από την πλευρά του, ούτε το πλάτος μειώνει, αφού μπορεί να φιλοξενήσει τρεις ενήλικες επιβάτες χωρίς πολλά μειονεκτήματα. Εκεί που ίσως παρατηρείται «περισσότερο βάρος» είναι στο διάσταση ύψους, γιατί άτομα 1,80 ή 1,85 μέτρων θα τρίβονται ήδη στην απαλότητα της οροφής...

Βελτιωμένη ασφάλεια χάρη στο ανανεωμένο Honda SENSING και μια πιο άκαμπτη πλατφόρμα…

Εάν η ποιότητα, ο χώρος και η ενσωματωμένη τεχνολογία του νέου Honda Civic e:HEV είναι κορυφαίες, η ασφάλειά του είναι εκεί ψηλά με τα καλύτερα της αγοράς. Πρώτα από όλα τα πλατφόρμα αρχιτεκτονικής αλλάζει την κατανομή ορισμένων μηχανικών οργάνων για να μειώσει το κέντρο βάρους. Επιπλέον, εισάγει νέα υλικά και τεχνικές βελτιώσεις που του προσδίδουν 22% υψηλότερη δομική ακαμψία από τον προκάτοχό του. Δεν είναι όμως το μόνο όπλο υπέρ του...

La τελευταία εξέλιξη του συστήματος ασφαλείας Honda SENSING Δίνει ανανεωμένα βοηθήματα οδήγησης. Οι καινοτομίες που περιλαμβάνει είναι πολλές, αλλά μπορούμε να αναφέρουμε στοιχεία όπως το ευρυγώνια μπροστινή κάμερα με βελτιωμένη ικανότητα αναγνώρισης για την ανίχνευση διαφορετικών στοιχείων στο δρόμο. Επιπλέον, προσθέτει 8 αισθητήρες σόναρ, οι οποίοι αντικαθιστούν το προηγούμενο ραντάρ κυμάτων χιλιοστού, για την ακριβέστερη ανίχνευση μη μεταλλικών αντικειμένων.

Σε ό,τι αφορά την αυτόνομη οδήγηση, το Civic e:HEV εξοπλίζεται, για πρώτη φορά, με το σύστημα υποβοήθησης εμπλοκής. Με αυτόν τον τρόπο, σε καταστάσεις κυκλοφοριακής συμφόρησης, το όχημα παίρνει τον έλεγχο και το διατηρεί κεντραρισμένο στη λωρίδα και με την κατάλληλη ταχύτητα. Περιλαμβάνει επίσης το σύστημα προειδοποίησης και πρόληψης ακούσιας αναχώρησης από τη λωρίδα ή α νέο προσαρμοστικό σύστημα cruise control που λειτουργεί χάρη στην ευρυγώνια κάμερα.

Η υβριδική τεχνολογία του Honda Civic e:HEV είναι μία από τις καλύτερες στην αγορά...

Όπως είπαμε πριν, το σύστημα μετάδοσης κίνησης του νέου Honda Civic e:HEV είναι αποκλειστικά υβριδικό. Δεν μπορείτε πλέον να επιλέξετε ανάμεσα σε βενζινοκινητήρες ή πετρελαιοκινητήρες όπως στη δέκατη γενιά. Ωστόσο, αν και περιορίζεται σε μία μόνο μονάδα ισχύος, το τεχνικό επίπεδο και το αποτέλεσμα που επιτεύχθηκε είναι αξιοσημείωτο. Για να λάβουμε υπόψη μπορούμε να αναφέρουμε δεδομένα όπως θερμική απόδοση 41% ή αναλογία συμπίεσης του βενζινοκινητήρα 13,9:1.

Σε αυτή την περίπτωση αντιμετωπίζουμε ένα Κινητήρας βενζίνης 2.0 λίτρων i-VTEC άμεσου ψεκασμού Atkinson κύκλου πρωτοφανές στη γκάμα της Honda. Σε αυτό, για τη διαμόρφωση του υβριδικού συστήματος, συνδέονται δύο ηλεκτροκινητήρες. Το πρώτο ως προωθητικό και το δεύτερο ως γεννήτρια που σχετίζεται με την τελευταία έκδοση του έξυπνη μονάδα ισχύος (IPU) Διαθέτει μπαταρία 72 κυττάρων. Για τη διαχείρισή του, η Honda βασίζεται σε ένα σύστημα e-CVT με ηλεκτρονικό έλεγχο.

Το αποτέλεσμα; Ισχύς 184 ίππων (135 kW) και ροπής 315 Nm. Μπορεί να φαίνονται λίγα, αλλά αν τα βάλουμε στο πλαίσιο, φαίνεται το κέρδος έναντι του προκατόχου του. Το προηγούμενο μπλοκ 1.5 V-TEC Turbo απέδιδε 182 ίππους και ροπή μεταξύ 220 και 240 Nm. Αυτό το νέο υβριδικό e:HEV το ξεπερνά και στα δύο δεδομένα, κάνοντας ακόμη και το μπλοκ ντίζελ 1.6 i-DTEC με 120 ίππους και 300 Nm ροπής χλωμό. Όσον αφορά την κατανάλωση και τις εκπομπές ρύπων, τα δεδομένα είναι πιο ενδιαφέροντα...

ανακοινώνει η honda Εκπομπές CO2 (σύμφωνα με τον μικτό κύκλο WLTP) ξεκινώντας από 108 γραμμάρια χιλιόμετρο. Αν πρόκειται για κατανάλωση καυσίμου, η μάρκα ανακοινώνει έναν μέσο όρο που ξεκινά από μέσα 4,7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Και τα δύο δεδομένα εκκρεμούν τελική έγκριση, αλλά στη δοκιμή μας το Civic e: HEV ήταν πολύ συγκρατημένο όταν επρόκειτο να «πίνει» βενζίνη. Αν και δεν είναι 5,2% αξιόπιστο νούμερο, αρκέστηκε στα XNUMX λίτρα κατά μέσο όρο...

Και πώς τα πάει ο υβριδικός κινητήρας του νέου Civic e:HEV;

Πατώντας το κουμπί εκκίνησης στο Honda Civic e:HEV το μόνο που ακούτε είναι σιωπή. Οι πρώτοι μετρητές καλύπτονται από ηλεκτρικό αφού εξ ορισμού το Λειτουργία EV. Σε αυτό, ο θερμικός κινητήρας είναι σβηστός και οι τροχοί κινούνται μόνο από την ηλεκτρική κίνηση. Με την ένταξη στην κανονική κυκλοφορία το Υβριδική λειτουργία αναλαμβάνει την ευθύνη της κατάστασης. Εδώ εκκινεί ο βενζινοκινητήρας και λειτουργεί μόνο ως γεννήτρια ηλεκτρικής ενέργειας.

Ωστόσο, οι τροχοί εξακολουθούν να κινούνται από τον ηλεκτροκινητήρα. Τέλος, εάν χρειαζόμαστε υψηλότερο επίπεδο ισχύος, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε το λειτουργία κινητήρα. Εδώ είναι το θερμικό προωθητικό που κινεί τους τροχούς ενώ το ηλεκτρικό ενεργεί για να παρέχει επιπλέον ισχύ. Όλα αυτά χωρίς να χρειάζεται να τα επιλέξετε γιατί η μονάδα ελέγχου είναι υπεύθυνη για την επιλογή τους με βάση την οδήγηση ή τη ζήτηση ισχύος.

Συνολικά, η απόκριση πίσω από το τιμόνι του υβριδικού συστήματος του Civic e:HEV είναι πολύ ικανοποιητική. Η επιτάχυνση είναι γραμμική χάρη στο ομαλή λειτουργία μετάδοσης e-CVT. Σε αντίθεση με άλλα υβρίδια, η ολίσθηση και η αίσθηση έλλειψης ισχύος στις δυνατές επιταχύνσεις είναι πολύ χαμηλή. Είναι αισθητό, και με λιγότερο έντονο τρόπο από ό,τι στους αντιπάλους του, σε απότομες πλαγιές ή γρήγορα προσπεράσματα όπου η ζήτηση για επιδόσεις είναι πολύ υψηλή.

Από την πλευρά τους το οφέλη είναι καλοί με α βήμα από 0 έως 100 χιλιόμετρα την ώρα κρυπτογραφημένο από τη Honda στο 7,8 δευτερόλεπτα. Αυτά τα δεδομένα είναι πολύ καλά, ευνοούνται από την αναλογία ισχύος προς βάρος 8,42 κιλών ανά βιογραφικό. Τέλος, το ενεργός έλεγχος ήχου (ASC) Δημιουργεί καλύτερη ακουστική αίσθηση όταν ενεργοποιούμε τη λειτουργία Sport. Για να γίνει αυτό, το σύστημα εξισώνει τις καλύτερες συχνότητες της θερμικής μηχανής και τις αναπαράγει στο εσωτερικό μέσω των ηχείων.

Δεν είναι αστείο! Το Honda Civic e:HEV έχει την αίσθηση και την οδήγηση ενός σπορ αυτοκινήτου...

Όταν μπαίνεις πίσω από το τιμόνι του νέου Honda Civic e:HEV, έχεις μια αντίληψη: εξοικείωση.. Ναι, γιατί παρόλο που η σχεδίαση είναι εντελώς νέα, νιώθεις σαν να το οδηγείς για πολύ καιρό. Όλα είναι στη θέση τους και από την πρώτη στιγμή ξέρεις πού πρέπει να κοιτάξεις για να ελέγξετε τα δεδομένα οδήγησης. Σε κάθε περίπτωση, από τη στιγμή που πατάμε το κουμπί εκκίνησης, όλοι οι τρόποι του αισθάνονται βυθισμένοι.

Αυτό είναι το επίθετο που μπορεί να καθορίσει καλύτερα τον δυναμικό χαρακτήρα του Civic. Αντιμετωπίζουμε ένα συμπαγές βαρέλι που πατάει καλά σε όλες τις περιστάσεις και που για να το κάνουμε άβολο πρέπει να επιβάλλουμε πολύ τον ρυθμό. Για να προσφέρει αυτή την πινελιά, η ομάδα μηχανικών έχει τελειοποιήσει ένα τέλειο βάρος και υποβοήθηση διεύθυνσης που το παίρνει εκεί που βάζεις το μάτι. Καλή δουλειά κάνουν και οι αναρτήσεις, με α τέλεια ισορροπία μεταξύ άνεσης και σπορ.

Ένα άλλο από τα τμήματα στα οποία ξεχωρίζει το Civic e:HEV είναι σε ένταση. Το ηχοαπορροφητικό υλικό είναι πολύ καλά κατανεμημένο στο χώρο του κινητήρα, στους θόλους των τροχών, στην πολλαπλή εξαγωγής και στο κάλυμμα του κινητήρα από ουρεθάνη. Ως εκ τούτου, ο θόρυβος που φτάνει στην καμπίνα από το σύστημα μετάδοσης κίνησης, τους τροχούς και το αμάξωμα είναι ελάχιστος. Από την άλλη τα έχουν καταφέρει δονήσεις μειώνονται χάρη σε στροφαλοφόρος άξονας υψηλής ακαμψίας και νέος άξονας δευτερεύοντος εξισορροπητή.

Τέλος, δεν πρέπει να παραβλέψουμε το ικανότητα να αλλάξετε την προσωπικότητά σας. Χάρη στον επιλογέα τρόπου οδήγησης μπορούμε να επιλέξουμε ανάμεσα σε τέσσερα: Eco, Normal, Sport και Individual. Το πρώτο είναι αφοσιωμένο στην οικονομία καυσίμου και το δεύτερο στη μικτή χρήση. Αντι αυτου, Η επιλογή sport τροποποιεί την παροχή ισχύος του κινητήρα, διεύθυνση και ενεργοποίηση του ASC. Και αν θέλουμε να είμαστε εξαίσιοι, η τελευταία λειτουργία μπορεί να συνδυάσει και τα τρία…

Συμπεράσματα

Ακόμα κι αν Το Honda Civic είναι το μοντέλο με τις μεγαλύτερες πωλήσεις της ιαπωνικής φίρμας στην Ευρώπη είναι ακόμα άγνωστο σε πολλούς. Ναι, γιατί παρόλο που το «fandom» του είναι πολύ τεράστιο και ισχυρό, πολλοί οδηγοί δεν τον θυμούνται όταν αγοράζουν ένα compact. Αλλά αυτό θα μπορούσε να αλλάξει με αυτήν την ενδέκατη γενιά, καθώς είναι η πιο ολοκληρωμένη και σταθερή που έχουμε γνωρίσει σε όλη την πλούσια ιστορία της. Το κλειδί είναι πολύ απλό...

Με υλικά, προσαρμογές, τεχνολογικό επίπεδο, στοιχεία ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας ή κατοικιμότητας Είναι στο επίπεδο των καλύτερων compacts της αγοράς. Και όχι μόνο αυτό, μπορεί να κοιτάξει πρόσωπο με πρόσωπο τους premium αντιπάλους του από την Audi, τη BMW και τη Mercedes-Benz. Οι λόγοι για αυτό, εκτός από αυτούς που έχουν ήδη αναφερθεί, έχουν να κάνουν με τη δυναμική του και το περίτεχνο σύστημα μετάδοσης κίνησης. Πατάει και αισθάνεται premium και η λειτουργία του υβριδικού τρένου του είναι ομαλή και δυναμική ταυτόχρονα.

Όταν ρίξετε μια ματιά στις τιμές τους θα καταλάβετε ότι θα είναι η επανάσταση στο συμπαγές τμήμα. Αυτός είναι ο καλύτερος τρόπος για να σας συγχωρήσουν οι πελάτες την περιστασιακή «αποτυχία». Δείτε έναν κορμό που είναι ελαφρώς μικρότερος από τον προκάτοχό του ή α σειρά στην οποία δεν υπάρχουν άλλοι κινητήρες. Κατά τα λοιπά, λίγα περισσότερα μειονεκτήματα μπορούν να αποδοθούν σε ένα προϊόν που, όπως είδαμε με το HR-V, οδηγεί τη μάρκα στο premium φάσμα.

Εξοπλισμός Honda Civic e:HEV

Μόλις μάθετε πώς είναι το νέο Honda Civic e:HEV και πόσο καλά αποδίδει, θα σας πούμε πώς είναι γκάμα για την ισπανική αγορά. Εδώ μπορούμε να επιλέξουμε μεταξύ τρία επίπεδα εξοπλισμού: Elegance, Sport και Advance στο οποίο δεν λείπει καμία λεπτομέρεια εξοπλισμού. Μάλιστα, από τη «βασική» έκδοση περιλαμβάνει ήδη gadget που σε πολλούς από τους Βαυαρούς premium αντιπάλους του πρέπει να πληρώσεις πηγαίνοντας στη γενναιόδωρη λίστα επιλογών του...

Κομψότητα

ασφάλεια

• μπροστινός κεντρικός αερόσακος
• Αερόσακοι οδηγού και συνοδηγού
• Αερόσακος γονάτων για τον οδηγό
• Αερόσακοι γονάτων συνοδηγού
• Αερόσακος συνοδηγού SRS με διακόπτη απενεργοποίησης
• Πίσω πλαϊνοί αερόσακοι
• Πλαϊνοί αερόσακοι (μπροστά)
• Πλαϊνοί αερόσακοι κουρτίνας (εμπρός και πίσω)
• Σύστημα πληροφοριών τυφλών σημείων με σύστημα παρακολούθησης διασταυρούμενης κυκλοφορίας
• Σύστημα πρόληψης και μετριασμού των επιπτώσεων
• Έλεγχος γκαζιού για τον μετριασμό των συγκρούσεων
• eCall (Ευρώπη)
• Σύστημα προειδοποίησης μπροστινής σύγκρουσης
• ρυθμιζόμενος περιοριστής ταχύτητας
• έξυπνος περιοριστής ταχύτητας
• Σημεία προσάρτησης ISO/i-Size
• Σύστημα προειδοποίησης αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας
• Σύστημα πέδησης χαμηλής ταχύτητας
• Λειτουργία παρακολούθησης χαμηλής ταχύτητας
• Αυτόματη κουκούλα ανύψωσης
• σύστημα διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας
• Βοηθός κυκλοφοριακής συμφόρησης
• Σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας
• Μπροστινά προσκέφαλα με προστασία από το μαστίγιο

προστασία 

• σύστημα ακινητοποίησης
• Κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειριστήριο με δύο κλειδιά
• σύστημα συναγερμού ασφαλείας
• Επιλέξιμο ξεκλείδωμα πόρτας
• Έξυπνη πρόσβαση και εκκίνηση
• Αισθητήρας κλίσης
• κάλυμμα κορμού

Λειτουργία και τεχνολογία

• Σύστημα ελιγμών Agile Handling Assist (AHA).
• Λειτουργία ECO
• Motion Adaptive Electric Power Steering System (MA-EPS)
• Ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης με μεταβλητή σχέση μετάδοσης
• Οθόνη πολλαπλών πληροφοριών 7″
• Μετρητής δύναμης
• Αναγεννητικός έλεγχος πέδησης/επιβράδυνσης (έκκεντρο)

άνεση και ευεξία

• Θέση εξόδου αξεσουάρ: Μπροστά και πορτμπαγκάζ
• Εμπρός και πορτμπαγκάζ: Μπροστά και πορτμπαγκάζ
• Προσαρμοστικός έλεγχος ταχύτητας
• Μπροστινό κάθισμα: ηλεκτρική οσφυϊκή υποστήριξη οδηγού
• Μπροστινό κάθισμα: χειροκίνητη ρύθμιση ύψους οδηγού
• θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα
• Αισθητήρες παρκαρίσματος (4 εμπρός και 4 πίσω)
• 60/40 χωρισμένα μπροστινά καθίσματα
• Κάμερα πίσω όψης

εσωτερικά φώτα

• Φωτισμός περιβάλλοντος (οροφής) λευκός
• φως ευγένειας
• φως ντουλαπιού
• μπροστινό φως ανάγνωσης
• λευκό φως ταμπλό
• φως πορτμπαγκάζ

Ήχος και επικοινωνίες

• Bluetooth hands-free τηλέφωνο (HFT)
• Honda CONNECT με σύστημα πλοήγησης (οθόνη αφής 9 ιντσών, AM/FM/DAB, Apple CarPlay και Android Auto και ζωντανές πληροφορίες κυκλοφορίας)
• Ηχεία 8
• Ηχεία: μπροστινό τουίτερ
• Χειριστήρια ηχοσύστημα τοποθετημένα στο τιμόνι
• Αριθμός εισόδων USB στο μπροστινό μέρος: 2 (μία για δεδομένα και μία για φόρτιση)
• Αριθμός εισόδων USB στο πίσω μέρος: 2 (φόρτιση)
• Apple CarPlay με ασύρματη σύνδεση

Εξωτερική εμφάνιση

• Χρώμα καθρέφτη σώματος
• Φιμέ τζάμια
• Περικοπή παραθύρου χρωμίου

Εξωτερικός φωτισμός

• αυτόματοι προβολείς
• Χρονοδιακόπτης αυτόματης ενεργοποίησης/απενεργοποίησης προβολέων (λειτουργία επιστροφής/εξόδου από το σπίτι)
• Χρώμα επέκτασης προβολέων μαύρο
• Τύπος προβολέα LED
• Αυτόματο σύστημα μεγάλης σκάλας (HSS)

τροχούς και ελαστικά

• Διάσταση ελαστικού εμπρός/πίσω 215/50 R17 93W
• ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ
• Μέγεθος και σχεδιασμός τροχού: 17 ιντσών, δίχρωμο μαύρο διαμάντι

Αθλητισμός (πάνω από κομψότητα)

άνεση και ευεξία 

• Κλιματισμός: πίσω έξοδος
• Καθρέπτης οπισθοπορείας με αυτόματο θαμπό

Ήχος και επικοινωνίες

• Ασύρματη φόρτιση

Εξωτερική εμφάνιση

• Γυαλιστερό μαύρο χρώμα καθρέφτη
• Διακοσμήστε τα παράθυρα μαύρα με ελαφριά λάμψη

Εξωτερικός φωτισμός

• Φώτα ομίχλης LED

τροχούς και ελαστικά

• Διάσταση ελαστικού εμπρός/πίσω 235/40 ZR18 91W
• ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ
• Μέγεθος και σχέδιο τροχού: 18 ιντσών σε γυαλιστερό μαύρο

Προώθηση (πάνω από τον αθλητισμό)

Λειτουργία και τεχνολογία

• Οθόνη πολλαπλών πληροφοριών 10,2″

άνεση και ευεξία

• Μπροστινό κάθισμα: ρύθμιση ισχύος οδηγού (8 κατευθύνσεων)
• Μπροστινό κάθισμα: ρύθμιση ηλεκτρικού επιβάτη (4 κατευθύνσεων)
• Μπροστινό κάθισμα: ηλεκτρική οσφυϊκή υποστήριξη οδηγού και συνοδηγού
• Μπροστινό κάθισμα: χειροκίνητη ρύθμιση ύψους οδηγού και συνοδηγού
• θερμαινόμενο τιμόνι

Ήχος και επικοινωνίες

• Ηχεία 12
• Ηχεία: σύστημα ήχου BOSE premium
• κεντρικό ηχείο
• γούφερ

Εξωτερική εμφάνιση

• Χρώμα καθρέφτη σώματος
• πανοραμική ηλιοροφή
• Περικοπή παραθύρου χρωμίου

Εξωτερικός φωτισμός

• Χρώμα προέκτασης προβολέων αλουμινίου

τροχούς και ελαστικά

• Μέγεθος και σχέδιο τροχού: 18 ιντσών, δίχρωμη μαύρη διαμάντι

Τιμές Honda Civic e:HEV

Honda Civic e:HEV Image Gallery

Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο

Honda Civic

• Πλατείες 5
• Δύναμη 184 - 329 ίπποι
• Κατανάλωση 4,7 - 8,2 λίτρα/100 χλμ
• Εκτίμηση 4,6