Το υδρογόνο Honda CR-V θα κοστίζει σαν ντίζελ και θα φτάσει το 2024

El Honda CR-V υδρογόνο είναι κοντά. Θα κυκλοφορήσει στην αγορά το 2024. Θα είναι το δεύτερο αυτοκίνητο που η ιαπωνική μάρκα πουλάει με α σύστημα πρόωσης που βασίζεται σε κυψέλες καυσίμουΛοιπόν, πούλησε ήδη ένα Honda Clarity Fuel Cell μεταξύ 2008 και 2021 (δύο γενιές), αν και δεν το έκανε στην Ευρώπη. Σε περίπτωση άφιξης στην Ισπανία, το CR-V FCEV 2024 Θα ήταν το τρίτο προϊόν με αυτή την τεχνολογία που θα μπορούσαμε να αποκτήσουμε πίσω από το Toyota mirai (σαλούν) και το Hyundai nexo (SUV). Το πραγματικά ενδιαφέρον με αυτή την ανακοίνωση είναι ότι, σύμφωνα με τον Ιάπωνα κατασκευαστή, θα αξίζει πολύ λιγότερα χρήματα από τους ανταγωνιστές του.

Αν και το αναφέρουμε ως "CR-V υδρογόνου", η Honda είπε ότι θα είναι ένα SUV βασισμένο σε αυτό το μοντέλο, έτσι ακόμα δεν ξέρουμε ποια θα είναι η επίσημη ονομασία του, καθώς και η τελική του εμφάνιση. Ωστόσο, μπορούμε να δηλώσουμε με απόλυτη βεβαιότητα ότι αυτό το όχημα θα συμβάλει στη διάδοση του υδρογόνου ως πηγή ενέργειας για τα συμβατικά αυτοκίνητα δεδομένου ότι η ασιατική φίρμα επιτυγχάνει, αντιμετωπίζοντας το έτος Μέχρι το 2040, στόχος 100% πωλήσεων αυτοκινήτων με μηδενικές εκπομπές ρύπων (ηλεκτρικό, BEV ή κυψέλη καυσίμου, FCEV).

Για να γίνει αυτό, οι Ανατολίτες έχουν αναφέρει ότι το εν λόγω υδρογόνο CR-V θα έχει τιμή συγκρίσιμη με αυτή του ίδιου SUV με παραδοσιακό κινητήρα ντίζελ. Δηλαδή, θα μπορούσε να κοστίσει από 40.000 έως 50.000 ευρώ, λαμβάνοντας υπόψη το τμήμα στο οποίο ανταγωνίζεται. Έχουν επίσης εξασφαλίσει ότι η κατασκευή του θα γίνει στο Οχάιο των Ηνωμένων Πολιτειών, παρόλο που δεν είναι η περιοχή όπου το υδρογόνο έχει τις περισσότερες δυνατότητες μεσοπρόθεσμα, και ότι θα ενσωματώσει σημαντικές καινοτομίες όσον αφορά τη μείωση του κόστους και τη χρήση. Για παράδειγμα, έχει επιβεβαιωθεί ότι το SUV επίσης Θα είναι, ταυτόχρονα, ένα plug-in υβριδικό (PHEV).

Σύμφωνα με τα λόγια του Gary Robinson, ενός από τους υπεύθυνους για τη στρατηγική της Honda στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, η αρχική παραγωγή του μοντέλου θα είναι πολύ χαμηλή σε όγκο και θα επεκταθεί με βάση τη ζήτηση και τις εξελίξεις στον κλάδο της ενέργειας (Για να είναι επιτυχής, απαιτούνται σοβαρές πρόοδοι στην υποδομή ανεφοδιασμού αυτού του είδους.) Εν τω μεταξύ, η εταιρεία θα συνεχίσει την έρευνα για τις δυνατότητες αυτής της τεχνολογίας ως μέρος των βιώσιμων μεταφορών του μέλλοντος.

Πηγή - Honda