Δοκιμάσαμε το ενημερωμένο Hyundai Bayon 2024, διαθέσιμο από 23.455 ευρώ

Αφού ολοκλήρωσε την ανακαίνιση του υψηλότερου τμήματος της γκάμας του με την πρεμιέρα του νέα Σάντα Φε, η παρουσίαση της νέας Staria ή το touch-up του Tucson, Hyundai Τώρα παίρνει στα χέρια της τα μικρότερα μοντέλα της για να τα ανανεώνει για το υπόλοιπο της εμπορικής τους ζωής. Με την άφιξη των ενημερωμένων i20 N Line και i30 N Line, το ανακαίνιση del Hyundai bayon 2024.

Αν και στην πραγματικότητα μάθαμε για τις αισθητικές αλλαγές που βιώνει το νέο Bayon πριν από λίγους μήνες, τώρα είχαμε την ευκαιρία να βάλουμε τους εαυτούς μας στο κουμάντο του και μάθετε περισσότερα αναλυτικά πώς αλλάζει σε επίπεδο τεχνολογίας και σε ό,τι αφορά τη γκάμα των κινητήρων του, η διαφορά των οποίων σε σχέση με αυτά που προσέφερε στο παρελθόν είναι αξιοσημείωτη. Ας μπούμε σε αυτό...

Το νέο Bayon κληρονομεί τα χαρακτηριστικά του Kona

Με την πρώτη ματιά, είναι προφανές ότι οι σχεδιαστικές καινοτομίες θυμίζουν ξεκάθαρα το νέα γενιά Hyundai Kona, που έκανε πρεμιέρα τη νέα σχεδιαστική γλώσσα στον κατάλογο της κορεατικής μάρκας. Έτσι, το μέτωπο ρυθμίζεται από ένα πάνω μέρος στο οποίο το οριζόντια λωρίδα led που ενώνει και τα δύο άκρα σχηματίζοντας την φωτεινή υπογραφή της ημέρας. Οι κύριες μονάδες φωτισμού κλείνουν μια ευρύτερη και πιο εμφανή γρίλια στην κάτω περιοχή της οποίας το κομμάτι που προσομοιώνει μια πλάκα προστασίας του στροφαλοθαλάμου αποκτά ακόμη μεγαλύτερη οπτική ισχύ.

Το πίσω μέρος υπόκειται σε λιγότερες αλλαγές καθώς είναι το πιο εγγενές χαρακτηριστικό του μοντέλου. Ωστόσο, ο προφυλακτήρας τροποποιεί ορισμένα από τα σχήματά του για να δώσει μια μεγαλύτερη σπορ αίσθηση στην πίσω όψη. Οι ζάντες, ανάλογα με το φινίρισμα που επιλέγεται μεταξύ των Klass, Maxx και Tecno, θα είναι 16 ή 17 ίντσες.

Τα πιο εντυπωσιακά χρώματα για το Hyundai Bayon 2024

Αυτό που αξιοποιεί στο έπακρο το νέο Bayon είναι η νέα διαθέσιμη παλέτα χρωμάτων. Αρκεί να κοιτάξετε το εντυπωσιακό Lucid Lime (κίτρινο φθορίου), Meta Blue (ιώδες) ή πράσινο της μέντας για να συνειδητοποιήσετε ότι οι σχεδιαστές θέλουν να πιάσουν νέους πελάτες σε όλο και πιο διαφορετικούς αγορά νεολαίας.

Φυσικά, διατηρώντας την ίδια πλατφόρμα και το ίδιο μεταξόνιο, είναι μήκος 4,18 μέτρα (Είναι περίπου 12 εκατοστά μεγαλύτερο από ένα i20.)

Από μέσα, δύο οθόνες 10,25″

Στο εσωτερικό, εκτός από τον εξοπλισμό νέων ταπετσαριών, το τεχνολογικό τμήμα έχει βελτιωθεί με δύο νέες οθόνες 10,25 ιντσών η καθεμία για τα όργανα και το σύστημα infotainment. Όλες οι εκδόσεις διατίθενται στάνταρ με ενσωματωμένη πλοήγηση, Πλήρης συνδεσιμότητα με Android Auto και Apple Car Play ή διζωνικό αυτόματο έλεγχο κλιματισμού, μεταξύ άλλων.

Κάποιες επιφάνειες φαίνεται να έχουν επίσης βελτιωθεί με τη χρήση κάποιου πιο ευγενούς υλικού αλλά αυτό που δεν αλλάζει, όπως είπαμε και πριν, είναι η κατοικησιμότητα, η οποία σε κάθε περίπτωση είναι καλή για τέσσερις ενήλικες μέσου μεγέθους. Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ είναι 411 λίτρα με πιθανότητα να ξεπεράσουμε τα 1.200 αν διπλώσουμε τις πλάτες της δεύτερης σειράς καθισμάτων.

Πωλούνται δύο κινητήρες, ο ένας με σήμανση Eco

Η μηχανική γκάμα περιορίζεται σε δύο επιλογές βενζίνης, ένα ατμοσφαιρικό 1.2 MPi 79 HP με χειροκίνητο κιβώτιο πέντε σχέσεων (ετικέτα C) και ένα τρικύλινδρο 1.0 100 HP που μπορεί να συσχετιστεί με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων ή επτά -αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και αυτό, χάρη σε ένα ηλεκτρικό δίκτυο 48 volt (μικρουβριδική τεχνολογία), επωφελείται από τα πλεονεκτήματα που παρέχει. Οικολογικό σήμα DGT.

Κατά τη σύντομη επαφή μας με το νέο Bayon μπορέσαμε να οδηγήσουμε αυτήν την τελευταία έκδοση, εμπορικά γνωστό ως Υβρίδιο. Αν και εγκρίνει μέση κατανάλωση στον μικτό κύκλο 5,2 l/100 km, στην πράξη ήταν δύσκολο να την κατεβάσει κάτω από τα 6,5. Η οδήγηση πραγματοποιήθηκε σχεδόν εξ ολοκλήρου σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας και πιθανώς σε αστικά περιβάλλοντα ο αριθμός είναι ακόμη κάπως υψηλότερος.

Είναι αλήθεια ότι, υπό αυτή την έννοια, η λειτουργία του α μικρουβρίδιο Δεν μπορεί να συγκριθεί με αυτό ενός συμβατικού υβριδικού από το οποίο η κατανάλωση μπορεί να επιτευχθεί ακόμη και κάτω από 4 λίτρα, αλλά σε αντάλλαγμα η σήμανση Eco θα σας επιτρέψει να εξαλείψετε τυχόν περιβαλλοντικούς περιορισμούς που μπορεί να υπάρχουν σε μια πόλη με περισσότερους από 50.000 κατοίκους. Σας αρέσει αυτό το σχέδιο και θέλετε να δώσετε προτεραιότητα στην κατανάλωση; Λοιπόν, το Kona είναι το αυτοκίνητό σας.

Στην περίπτωση του κινητήρα MPi, τα δεδομένα δεν θα είναι καλύτερα. Επιπλέον, σε κάποιες άλλες περιπτώσεις (πολύ φορτίο, απότομες πλαγιές κ.λπ.), θα μπορούσαμε να χάσουμε 20 hp διαφορά Τι είναι μεταξύ του ενός και του άλλου... Χωρίς αμφιβολία, το MHEV είναι πολύ πιο ενδιαφέρον ακόμα και για κάποιον που δεν χρειάζεται να γνωρίζει το θέμα της ετικέτας.

Όσον αφορά την καθαρή και απλή δυναμική, δεν υπάρχουν αλλαγές με αυτά που ήδη γνωρίζαμε. Μπορούμε να συνοψίσουμε τη συμπεριφορά του ως ισορροπημένη και αρκετά άνετη παντού. Είναι ένα εύκολο στην οδήγηση αυτοκίνητο, με ακριβές τιμόνι και α μικρή ακτίνα στροφής που, μαζί με βοηθούς όπως η κάμερα οπισθοπορείας ή οι αισθητήρες προσέγγισης, θα διευκολύνουν πολύ τους ελιγμούς στάθμευσης ή την κυκλοφορία στις πιο στενές και πολύπλοκες περιοχές.

Οι τιμές του Hyundai Bayon 2024

• Bayon MPI 79 CV Klass: 23.455 ευρώ
• Bayon MPI 79 CV Maxx: 24.705 ευρώ
• Bayon TGDI 100 HP (MHEV) Klass: 25.205 ευρώ
• Bayon TGDI 100 HP (MHEV) Maxx: 26.455 ευρώ
• Bayon TGDI 100 HP (MHEV) aut. Maxx: 27.555 ευρώ
• Bayon TGDI 100 HP (MHEV) Tecno: 28.255 ευρώ
• Bayon TGDI 100 HP (MHEV) aut. Tecno: 29.355 ευρώ

Εικόνες | hyundai