Σήμερα κανείς δεν αμφιβάλλει για αυτό Η Jeep είναι μια από τις καλύτερες εταιρείες όσον αφορά την ανάπτυξη οχημάτων εκτός δρόμου. Η φήμη του προηγείται αλλά αυτό δεν αποτελεί εμπόδιο για τους μάνατζέρ του να επαναπαυτούν στις δάφνες τους. Έχουμε το καλύτερο παράδειγμα για το πώς επέστρεψαν σε ένα από τα τμήματα που γνωρίζει τη μεγαλύτερη ανάπτυξη στις πωλήσεις. Ναι, από τότε Η αμερικανική φίρμα είναι χωρίς μοντέλο pick-up στη γκάμα της εδώ και 28 χρόνια.
Για να λύσουν την καθυστέρηση που έχουν δημιουργήσει το Jeep Gladiator. Αυτό το μοντέλο πωλείται εδώ και ένα χρόνο στην πατρίδα του και με μεγάλη επιτυχία. Αυτός ήταν ένας από τους λόγους για τους οποίους ο Όμιλος FCA άργησε τόσο πολύ να το φέρει στην Ευρώπη. Αλλά δεν ήταν το μόνο, αφού πρώτα έπρεπε να βρουν μια αποτελεσματική λύση ώστε να τους μηχανική προσφορά έξω Σεβασμός στο περιβάλλον. Τώρα που το έχουν, προσγειώνονται στην ήπειρό μας με μεγάλο ενθουσιασμό.
Το Jeep Gladiator έρχεται κινούμενο από ένα ντίζελ μπλοκ 3.0 MultiJet V6 Euro 6-D Final
Όταν η Jeep Gladiator προσγειώνεται στην αγορά μας, την Ισπανία, θα το κάνει διατηρώντας την ουσία της. Δηλαδή θα φοράει το σχέδιο που ήδη ξέρουμε εκτός από τις αλλαγές για την έγκρισή του. Για να αυξήσει τις πιθανότητες επιτυχίας του, ο Όμιλος FCA αποφάσισε αυτό Θα είναι διαθέσιμο μόνο με αμάξωμα διπλής καμπίνας και κιβώτιο φορτίου μήκους 1,53 μέτρων. Όλα αυτά συνοδεύονται από δύο επίπεδα εξοπλισμού: Overland και Launch Edition.
Από μέσα δείχνει το ίδιο σχέδιο με το Gladiator που ήδη πωλείται στην Αμερική. Εκεί που υπάρχουν βελτιώσεις είναι στον τομέα της ασφάλειας, της άνεσης και της συνδεσιμότητας. Θα περιλαμβάνει πλέον στοιχεία όπως α κάμερα στο δρόμο για έλεγχο οδήγησης εντός και εκτός δρόμου. Περιλαμβάνει επίσης το σύστημα Uconnect τέταρτης γενιάς με Apple CarPlay, Android Auto και οθόνη αφής 8,4 ιντσών ή κάμερα ParkView.
Ωστόσο, το σημαντικό για το αναμενόμενο Jeep Gladiator βρίσκεται κάτω από το καπό του. Για την εμπορία του στην Ευρώπη, ο Όμιλος FCA έπρεπε να σχεδιάσει έναν νέο κινητήρα ντίζελ που πληροί τις παραμέτρους του προτύπου Euro 6-D Final. Αυτό το μπλοκ είναι α 3.0 V6 Multijet που αποδίδει μια τελική απόδοση του 264 ίπποι και 600 Nm μέγιστης ροπής. Για τη διαχείρισή του συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο ZF με μετατροπέα ροπής με 8 σχέσεις.
ο δυνατότητες εκτός δρόμου Δεν είναι εκτός των προδιαγραφών. Έτσι, διαθέτει το σύστημα μόνιμης πρόσφυσης Selec-Trac 4×4, το οποίο περιλαμβάνει θήκη μεταφοράς δύο ταχυτήτων με αναλογία μείωσης 2,72:1. Επιπλέον δεν λείπουν ούτε τα ανθεκτικά. Τρίτης γενιάς Dana 44 εμπρός και πίσω άξονες. Το πρόβλημα είναι ότι η άφιξή του στη χώρα μας θα γίνει σε λίγες μέρες και ακόμα δεν έχουμε τιμές.
Αν και σύντομα θα αφήσουμε αμφιβολίες. Προς το παρόν, αφήστε τους αντιπάλους σας να αρχίσουν να τρέμουν, γιατί αν και οι πωλήσεις τους δεν θα είναι υψηλές, ο ρυθμός τους θα αφήσει εποχή.
Πηγή - Τζίπ
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 5
- Δύναμη 272 - 380 ίπποι
- Κατανάλωση 3,5 - 11 λίτρα/100 χλμ
- Εκτίμηση 4,5