Όταν γεννήθηκε ο Στελλάντης, υπήρχαν πολλές αμφιβολίες για το τι θα γινόταν με όλες τις μάρκες της. Ειδικά σε ό,τι αφορά το σύνολο του σχήματος τοποθέτησης, αφού μέχρι τότε σχεδόν όλα τα μέλη του ήταν αντίπαλοι μεταξύ των γενικών. Και το αποτέλεσμα φαίνεται να εξέπληξε τους ντόπιους και άλλους γιατί Citroën, Fiat, Opel και Peugeot έχουν ταιριάξει τόσο καλά που δεν υπάρχουν κενά. Ο λόγος έχει να κάνει με το γεγονός ότι με κάθε νέο μοντέλο ενισχύονται οι ταυτότητές τους.
Η απόδειξη, για να το δεις καλά, είναι το νέο Peugeot e-3008 που είναι καθ' οδόν. Ο σπίτι λιονταριών Είναι από αυτά που έχουν αλλάξει περισσότερο τα τελευταία χρόνια και αν συνεχίσει έτσι πολύ σύντομα θα μπορούσε να μπει στην premium κατηγορία. Αλλά ενώ συμβαίνει και όχι, μόλις παρουσίασαν στον κόσμο το τελευταία εξέλιξη του ήδη επαναστατικού i-Cockpit του. Αυτή είναι μια χούφτα εικόνες που δείχνουν ότι το εσωτερικό της μελλοντικής γκάμας του Peugeot θα είναι premium.
Το νέο Peugeot e-3008 θα κάνει επίσημα το ντεμπούτο του τον ερχόμενο Σεπτέμβριο…
Και πολύ τεχνολογικό αν και πριν σας πω τα μυστικά του Θα σας πούμε πότε θα κάνει ντεμπούτο το νέο Peugeot e-3008. Όπως πολύ καλά γνωρίζετε, το τρέχον 3008 τελειώνει τον κύκλο ζωής του και έχει γίνει μια πραγματική επιτυχία πωλήσεων. Τόσο που στο γκαλά σπίτι έχουν εκμεταλλευτεί την έλξη για να συμπεριλάβουν νέους κινητήρες Mild Hybrid. Λοιπόν, αν όλα τα σχέδια πάνε καλά, θα είναι το τον επόμενο Σεπτέμβριο όταν η τρίτη γενιά του 3008 θα δει το φως.
Προς το παρόν τα τεχνικά στοιχεία του νέου Peugeot e-3008 και του θερμικού αδερφού του 3008 είναι λίγα. Ακόμα κι έτσι, αρκετές πηγές αποκαλύπτουν μερικά από τα μυστικά τους, βοηθώντας μας να καταλάβουμε τι έχουν εργαστεί οι μηχανικοί της μάρκας. Καταρχήν θα είναι ένα από τα μοντέλα του Stellantis που θα κάνει το ντεμπούτο της νέας βάσης STLA Medium (γνωστό και ως eVMP ή EMP2 V4). Ως εκ τούτου, θα υπάρχουν υβριδικοί μηχανικοί, PHEV και ηλεκτρικοί…
Σε περίπτωση που θέλετε να πάρετε ντίζελ πρέπει να σας δώσουμε άσχημα νέα. Ναι, γιατί η Peugeot σταδιακά θα εγκαταλείψει τη χρήση αυτού του καυσίμου στα αυτοκίνητά της και θα το αντικαταστήσει με τους νέους ηλεκτροκίνητους κινητήρες της. Δεδομένου αυτού του τεχνολογικού επιπέδου, οι μεταδόσεις θα βελτιωθούν επίσης με α αυτόματο διπλού συμπλέκτη e-DCT7 δικής κατασκευής μαζί με την Punch Powertrain. Ακόμα κι έτσι, θα υπάρχουν και χειροκίνητες εκδόσεις για τους πιο «βασικούς».
Πώς είναι το νέο πανοραμικό i-Cockpit…;
Τώρα θα μπούμε να σας πούμε πώς είναι το νέο πανοραμικό i-Cockpit της Peugeot. Πηγαίνοντας από πάνω προς τα κάτω υπάρχει α Κυρτή οθόνη 21 ιντσών μπροστά από τον οδηγό που διαχειρίζεται μέσω του i-Toggles γρήγορης πρόσβασης. Αυτά είναι δέκα απτικά χειριστήρια (κακό, πολύ κακό) που χρησιμεύουν ως συντόμευση στη συνάρτηση που αντιπροσωπεύουν. Αυτή είναι μια απλή λύση για μείωση των ελέγχων απλοποιώντας τη σχεδίαση αλλά περιπλέκοντας τη χρήση στην οδήγηση.
Π.χ. το κλιματιστικό που εξαφανίζεται ξανά μετά από έλεγχο i-Toggle. Αν πριν ήταν απτικό τώρα δεν είναι γνωστό πώς θα γίνει η διαχείριση γιατί δεν υπάρχουν άλλα χειριστήρια στο ταμπλό. Περνούν πάνω από την κεντρική σήραγγα, αλλά δεν φαίνεται να είναι τα πιο έξυπνα στην αγορά ή να έχουν όλες τις λειτουργίες. Από την πλευρά του, το κιβώτιο ταχυτήτων φεύγει από το κεντρικό τούνελ και τυχαίνει να βρίσκεται ανάμεσα στην πλάκα που ενώνει το i-Toggles και το κουμπί εκκίνησης με ένα Επιλογέας PRND μικρό σε μέγεθος.
Συνεχίζοντας με το ταμπλό, οι αεραγωγοί είναι μικρότεροι και πιο συμπαγείς και βρίσκονται ακριβώς πάνω από την περιοχή i-Toggle. Τελικά, στο κεντρικό τούνελ υπάρχει χώρος για ασύρματη φόρτιση, το χειριστήριο προειδοποίησης και έναν τροχό για ανύψωση, κατέβασμα ή σίγαση του ηχητικού συστήματος. Όλα αυτά περιβάλλονται από υλικά που φαίνονται υψηλής ποιότητας και με προσαρμογές που θα μπορούσαμε κάλλιστα να βρούμε σε μοντέλα που βρίσκονται στις σειρές των premium σπιτιών.
Ως αποκορύφωμα πρέπει να μιλήσουμε για το νέο τιμόνι. Τώρα φαίνεται πιο μικρός και πιο οβάλ από ποτέ, συμπεριλαμβανομένων των χεριών του. νέα απτικά χειριστήρια τα οποία, ελπίζουμε, να λειτουργούν καλύτερα από αυτά της Volkswagen. Δεν γνωρίζουμε αν όλα τα e-3008 θα έχουν α τιμόνι δύο ακτίνων αλλά ελπίζουμε ότι το όραμα είναι τώρα καλύτερο από πριν. Επιπλέον, η οθόνη μπροστά από τον οδηγό συγκεντρώνει όλα τα πληροφορίες σχετικά με το νέο Head-Up Display.
Πηγή - Peugeot
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 5
- Δύναμη 130 - 180 ίπποι
- Κατανάλωση 4,2 - 5,8 λίτρα/100 χλμ
- Εκτίμηση 4,1