Η Porsche Cayenne είναι ήδη μύθος. Όταν γεννήθηκε ο κλάδος της αυτοκινητοβιομηχανίας, τον υποδέχτηκε με ανοιχτές αγκάλες, αλλά την ίδια στιγμή, οι πελάτες και οι θαυμαστές της μάρκας το έκαναν γεμάτοι αμφιβολίες και απροθυμία. Πολλοί δεν κατάλαβαν ότι ο βαυαρικός οίκος θα έμπαινε σε έναν τόσο μεγάλο «κήπο» και πολύ περισσότερο με ένα προϊόν που δεν «πάντρευε» τίποτα με την εικόνα της φίρμας. Ωστόσο, όταν ο Τύπος και οι πελάτες τον συνάντησαν στις Porsche «Σχεδόν το φόρτωσαν» αλλά η μεγάλη επιτυχία...
Ποτέ δεν είχαν πουλήσει ένα αυτοκίνητο τόσο καλά σε όλη την ιστορία του και δεν ήθελαν να αφήσουν αυτό το σερί να περάσει. Σήμερα η «γκάμα SUV» της περιλαμβάνει και το Macan και μαζί αντιπροσωπεύουν περισσότερες από τις μισές πωλήσεις της μάρκας. Συνολικά, οι διαχειριστές προϊόντων ξέρουν πώς να προσαρμόζονται στην εποχή και στις μέρες μας Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid Τι βλέπετε σε αυτές τις φωτογραφίες; Αλλά προσέξτε, δεν αντιμετωπίζουμε άλλο Cayenne PHEV, είναι το πιο ισχυρό στην ιστορία.
Η νέα Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid εξελίσσει την αισθητική της διατηρώντας τα δύο αμαξώματα της…
Όπως γνωρίζετε Πριν από λίγους μήνες η Porsche Cayenne υποβλήθηκε σε βαθιά αναδιαμόρφωση. Μαζί του, η μάρκα θα αντέξει μέχρι να γίνει επίσημη η αντικατάστασή της, εκατό τοις εκατό ηλεκτρική, σε μερικά χρόνια. Λοιπόν, η έκδοση Turbo E-Hybrid αθλείται τον ίδιο αισθητικό κώδικα αν και καρυκευμένο με λεπτές αλλαγές. Δεν είναι πολλά, αλλά αρκετά για να δούμε ότι η μάρκα ενδιαφέρεται να ενισχύσει την υψηλή ισχύ της. Επιπλέον, διατηρεί τα «κανονικά» αμαξώματα και τύπου Coupe….
Εξωτερικά, οι βελτιώσεις επικεντρώνονται στην ενίσχυση του σπορ χαρακτήρα του. Έτσι, το μπροστινό μέρος δείχνει έναν ανανεωμένο προφυλακτήρα με πιο γενναιόδωρες εισαγωγές αέρα ή οπτικά LED HD-Matrix Design ως στάνταρ. Επιπλέον, διαθέτει θόλους τροχών και υποπόδια βαμμένα στον ίδιο τόνο με το αμάξωμα. Επίσης, δεν λείπουν οι νέες ζάντες αλουμινίου που αποκαλύπτουν τις δαγκάνες φρένων φινιρισμένες σε κόκκινο και διπλές εξόδους εξάτμισης που ενισχύουν το φινίρισμα του πίσω μέρους.
Νέες σπορ πινελιές έρχονται στην καμπίνα... και περισσότερη τεχνολογία...
Πίσω από κλειστές πόρτες, η εξέλιξη του Cayenne Turbo E-Hybrid είναι επίσης συγκρατημένη. Όπως εξηγεί ο οίκος στο επίσημο δελτίο τύπου, ανοίγει α Θερμαινόμενο τιμόνι GT Sport ή μια οροφή Race-Tex. Τα καθίσματα μπορούν να είναι τύπου Comfort που προσαρμόζονται σε 14 θέσεις, αλλά υπάρχουν και άλλα σπορ φινιρισμένα δέρματα με έως και 18 θέσεις. Δεν λείπουν επίσης τα καλούπια πόρτας και το ταμπλό από αλουμίνιο που μπορεί να προσαρμοστεί.
Όσον αφορά την τεχνολογία, υπάρχουν και νέα χαρακτηριστικά, αν και βασίζονται σε εκείνα που έκανε το ντεμπούτο της η Cayenne στο τελευταίο της restyling. Έτσι, υπάρχει ένας νέος πίνακας οργάνων με α μεγάλη οθόνη για τον διαμορφώσιμο ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,6 ιντσών. Υπάρχει επίσης μια κεντρική οθόνη αφής 12,3 ιντσών για τον έλεγχο του συστήματος infotainment. Το νέο gadget είναι η βάση ασύρματης φόρτισης 15 watt με κλιματισμό (air conditioning) που περιλαμβάνεται.
Η τεχνολογία που εφαρμόζεται στην οδήγηση είναι επίσης τελευταίας τεχνολογίας με το τυπική άφιξη μιας προσαρμοζόμενης αερανάρτησης. Χάρη σε ένα ζευγάρι θαλάμων και βαλβίδων, το σύστημα μπορεί να ρυθμίσει τη συμπίεση και την ανάκαμψη. Τα συστήματα είναι επίσης στάνταρ Porsche Torque Vectoring Plus και Porsche Dynamic Chassis Control. Και για να τελειώσουμε, ο κατευθυντικός πίσω άξονας είναι διαθέσιμος αν και δεν θα είναι στάνταρ, επομένως είναι μια ακόμη επιλογή...
Αλλά η μαγεία βρίσκεται στο plug-in υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης των 739 CV και 950 Nm ροπής…
Όλη αυτή η τεχνολογία στην υπηρεσία της οδήγησης διευκολύνει την διαχείριση των 739 ίππων και 950 Nm ροπής. Σε περίπτωση που δεν το ξέρετε, αντιμετωπίζουμε την πιο ισχυρή Cayenne στην ιστορία και όχι μόνο, αντιμετωπίζουμε μια ηλεκτρισμένη έκδοση, σπάζοντας έτσι την παράδοση που επικρατεί υπέρ της ηλεκτροκίνησης. Όπως και να έχει Ο κινητήρας V4.0 biturbo 8 λίτρων αποδίδει 441 kW (599,76 hp) και συνδέεται με έναν ηλεκτροκινητήρα 130 kW (176 hp). Συνολικά, υπάρχουν 739 βιογραφικά…
Όπως αναφέρει η μάρκα, τα καθαρά οφέλη αυτού του σετ είναι εντυπωσιακά. Ετσι, Τα 0-100 χιλιόμετρα την ώρα τα πηγαίνει σε 3,5 δευτερόλεπτα. και φτάνει σε μέγιστη ταχύτητα 294 χιλιόμετρα την ώρα. Για να φτάσουμε σε αυτούς τους αριθμούς, το ηλεκτρικό σύστημα συνεισφέρει το μέρος του. Σε αυτήν την περίπτωση, η μπαταρία είναι χωρητικότητας 25,9 kWh και βρίσκεται κάτω από το πάτωμα φορτίου του πορτμπαγκάζ, μειώνοντάς το, αν και η μάρκα δεν έχει υποδείξει ποια είναι η μείωση σε σύγκριση με το κανονικό.
Χάρη στο νέο συσσωρευτή, βελτιώνεται η αυτονομία σε εκατό τοις εκατό ηλεκτρική λειτουργία. τώρα έλα στο 82 χιλιόμετρα σε αστικό κύκλο δυνατότητα φόρτισης, μέσω φορτιστή ενσωματωμένου, 11 kW. Με αυτόν τον τρόπο, η φόρτιση στο σπίτι διαρκεί περίπου 2,5 ώρες παρά το γεγονός ότι η μπαταρία έχει αυξηθεί σε χωρητικότητα. Σύμφωνα με τη μάρκα, υπάρχει επίσης μια άλλη σειρά τεχνικών βελτιώσεων για την επέκταση της ηλεκτρικής της αυτονομίας, αν και προς το παρόν είναι άγνωστη ποσότητα που θα επιλυθεί αργότερα.
Πότε θα βγει στην αγορά το νέο Cayenne Turbo E-Hybrid;
Αν σας άρεσε η νέα Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid και θέλετε μία, μπορείτε να την αγοράσετε τώρα. Όπως εξηγούν, αντικαθιστά το Cayenne Turbo GT το οποίο, λόγω των κανονισμών εκπομπών ρύπων, δεν πωλείται πλέον στις περισσότερες αγορές της Ευρωπαϊκής Ένωσης, καθώς και στην Ιαπωνία, το Χονγκ Κονγκ, την Ταϊβάν και τη Σιγκαπούρη. Επιπλέον, το σήμα υποδηλώνει ότι είναι το δεύτερο από τα τρία υβριδικά μοντέλα που θα παρουσιάσουν επίσημα φέτος το 2023.
Προς το παρόν οι τιμές που είναι διαθέσιμες είναι αυτές που αντιστοιχούν στη γερμανική αγορά από 176.324 ευρώ (με ΦΠΑ) για την «κανονική» έκδοση. Το Coupé, από την πλευρά του, ξεκινά από τις 179.775 ευρώ και το πακέτο GT, που ξεκινά από τις 208.454 ευρώ, βρίσκεται στην κορυφή της γκάμας. Θα κάνουμε περισσότερη υπομονή...
Πηγή - Porsche
Περισσότερες πληροφορίες για αυτό το μοντέλο
- Πλατείες 5
- Δύναμη 354 - 740 ίπποι
- Κατανάλωση 1,5 - 12,6 λίτρα/100 χλμ
- Εκτίμηση 4,7