Test DS 3 Crossback E-Tense Grand Chic 136 CV

Δοκιμή DS 3 Crossback E-Tense

Τα 100% ηλεκτρικά οχήματα πολλαπλασιάζονται. Επομένως, σε Actualidad Motor Θέλουμε να είμαστε πίσω από το τιμόνι όσο το δυνατόν περισσότερων και έτσι να μπορούμε να σας πούμε πώς συμπεριφέρονται και αν εξελίσσονται ώστε να είναι μια καλή επιλογή αγοράς. Αυτή την εβδομάδα είναι η σειρά του DS 3 Crossback E-Tense. Ένα αυτοκίνητο με πολύ ενδιαφέρουσες ιδιότητες, τόσο για τα οφέλη του ως ηλεκτρικό αυτοκίνητο όσο και για τις αναλογίες του στα μισά του δρόμου μεταξύ ενός συμπαγούς και ενός SUV.

Η premium μάρκα του Ομίλου PSA έχει φροντίσει ιδιαίτερα να παρέχει σε αυτό το Crossback μια καλή δόση ποιότητα και άνεση. Ωστόσο, εκτός από τους συνήθεις ελέγχους, το δοκιμάζουμε και στο αδύνατο σημείο σχεδόν κάθε ηλεκτρικού: την αυτονομία του.

Το DS 3 Crossback είναι αυτοκίνητο λίγο ιδιαίτερο ως προς τις διαστάσεις. Από έξω μπορείτε να δείτε ότι δεν είναι ακριβώς ένα SUV ή ένα συμπαγές, με 1,53 μέτρα ύψος, 4,12 μέτρα μήκος και 1,79 μέτρα πλάτος. Αναλογίες που ταιριάζουν πολύ σε αυτή την ηλεκτρική έκδοση, γιατί της δίνουν πλεονεκτήματα όπως π.χ ευκολία πρόσβασης o μεγαλύτερη ορατότητα, αμαρτία να επιτευχθεί τιμωρούν την κατανάλωση σημαντικά.

DS3 Crossback

Αυτό που προστίθεται στις μοντέρνες και εκλεπτυσμένες γραμμές του δίνει μια πρωτότυπη εμφάνιση, αλλά όχι πολύ φανταχτερή. Η μόνη εξαίρεση στο τελευταίο είναι το κάτω άκρο των πίσω παραθύρων, που ακολουθεί μια ανοδική πορεία, ασυνήθιστη στα σημερινά αυτοκίνητα.

Οι καιροί αλλάζουν και η DS θέλει να φαίνεται

Παρά τις διαστάσεις και την εξωτερική του σχεδίαση, όπου τα περισσότερα πρωτοτυπία που θέλετε να μεταδώσετε το DS βρίσκεται στο εσωτερικό. Το πρώτο πράγμα που σας πετάει στην καμπίνα του DS 3 Crossback είναι το κουμπιά σε σχήμα διαμαντιού που καλύπτουν την κεντρική σας κονσόλα. Όταν προσπαθείτε να τα στριμώξετε για πρώτη φορά, είναι περίεργο που είναι επιφάνειες επαφής στο οποίο αρκεί ένα ελαφρύ άγγιγμα για να ενεργοποιηθεί κάθε λειτουργία.

Μέσω αυτών μπορούν να προβληθούν στην οθόνη το στερεοφωνικό, ο κλιματισμός, η πλοήγηση, τα hands-free, οι εφαρμογές και η θέρμανση καθισμάτων. Εκτός από την οθόνη διαχείρισης ενέργειας και μια άλλη όπου μπορείτε να διαμορφώσετε τις επιλογές του αυτοκινήτου. μόνο το προειδοποίηση, που βρίσκεται στο κάτω κεντρικό διαμάντι, είναι ένα συμβατικό κουμπί που μπορούμε να βυθίσουμε ως συνήθως.

Οθόνη αφής DS 3 Crossback E-Tense Grand Chic

Κάτω από αυτό κεντρική ζώνη είναι το κουμπί εκκίνησης. Ένα πολύ λιγότερο συχνό μέρος από ό,τι πίσω από τη δεξιά πλευρά του τιμονιού, όπου το έχουν τα περισσότερα αυτοκίνητα με λειτουργία στάθμευσης. εκκίνηση χωρίς κλειδί. Ακριβώς επειδή είναι σε περιοχή που είναι πιο εύκολο να το πατήσεις κατά λάθος, του ταιριάζει πολύ η καθυστέρηση που έχουν βάλει σε αυτό το κουμπί. Αυτό είναι πρέπει να το κρατήσετε πατημένο για μερικά δευτερόλεπτα για να ενεργοποιήσετε ή να απενεργοποιήσετε το σύστημα ισχύος. Κάτι που έχουμε δει και σε άλλα αυτοκίνητα του ομίλου PSA όπως το νέο opel corsa.

Ακριβώς από κάτω βρίσκεται το κεντρική τρύπα στο οποίο υπάρχει ασύρματος φορτιστής (επιπλέον εξοπλισμός) και δύο κουμπιά σε κάθε πλευρά: ένα για το ηλεκτρικό χειρόφρενο και ένα για τα προγράμματα οδήγησης (ECO, Normal και Sport). Και εδώ η προσπάθεια που έχει καταβάλει η DS στον σχεδιασμό είναι αισθητή, γιατί Υποδοχές 12V και USB, που μπορεί να σπάσει κάπως την αισθητική αρμονία, έχουν αφαιρεθεί από αυτήν την περιοχή για να τελειώσει στο κεντρικό υποβραχιόνιο. Εκεί είναι πολύ πιο κρυμμένα από τα μάτια χωρίς να είναι πολύ άβολα στη χρήση.

Στο κέντρο υπάρχει μόνο το οθόνη αφής στο οποίο μπορούν να ελεγχθούν όλες οι λειτουργίες. Δικα τους οδήγηση es ρευστό, γρήγορο σε διαισθητικό. Δεν χρειάζεται πολύς χρόνος για να συνδέσετε το τηλέφωνο στο Bluetooth και να διαχειριστείτε τις πιο καθημερινές λειτουργίες.

Εσωτερικό DS 3 Crossback E-Tense

Αν πάμε στον τροχό βλέπουμε ότι το σχέδιο του είναι επίσης πολύ προσεγμένο με δέρμα με λευκές ραφές στο κέντρο και το δαχτυλίδι. Εκτός από μια τρύπα σε σχήμα ρόμβου για να του δώσει συνέχεια με την υπόλοιπη καμπίνα. Τα κουμπιά έχουν το ίδιο γυαλιστερό μαύρο φινίρισμα με τα κουμπιά αφής στην κεντρική κονσόλα και είναι εύκολα στη χρήση.

Αυτό οφείλεται κυρίως στο ότι η cruise control διοικείται από α ανεξάρτητος έλεγχος, υπό τον έλεγχο των φλας. Παρεμπιπτόντως, αυτό δεν είναι τόσο εύκολο στη χρήση όπως και οι υπόλοιπες λειτουργίες του αυτοκινήτου και ίσως χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε το εγχειρίδιο οδηγιών για να το ελέγξετε πλήρως.

Επαρκής χώρος στο εσωτερικό

Οι εξωτερικές διαστάσεις είναι αισθητές στο εσωτερικό. ο μπροστινά καθίσματα έχουν ελεύθερο δωμάτιο για δύο μεγάλα άτομα. Πίσω Το ίδιο συμβαίνει και στις διαστάσεις του ύψους και του χώρου για τα πόδια, αλλά όχι τόσο σε πλάτος. Σε αυτή την τελευταία μέτρηση είναι στο ίδιο επίπεδο με το Peugeot 2008. Τι δεν σημαίνει ότι είναι απόλυτα άνετο για τέσσερις ενήλικες να ταξιδεύουν άνετα.

Πίσω καθίσματα του DS 3 Crossback E-Tense

Με το δικό του Χωρητικότητα 350 λίτρων, το πορτμπαγκάζ δεν είναι ιδιαίτερα μεγάλο στην κατηγορία του, αλλά είναι πολύ μεγαλύτερο από αυτό των ηλεκτρικών αδερφών του peugeot e-208 και Είναι ένα Opel Corsa. Αυτό οφείλεται στις διαστάσεις του που είναι κοντά σε ένα SUV και στη θέση των μπαταριών του. Χάρη σε αυτό, δεν χάνει χώρο σε σχέση με τις εκδόσεις κινητήρα εσωτερικής καύσης του DS 3 Crossback.

136 ίπποι που φαίνονται πολλοί από όρθια στάση

Το DS 3 Crossback E-Tense διατίθεται μόνο με ηλεκτροκινητήρα του 136 ίπποι και 260 Nm ροπής, που κινεί τους μπροστινούς τροχούς του. Μια απλή διαμόρφωση που χρησιμοποιείται επίσης από το Peugeot e-208 και το Opel Corsa-e. Η απόδοση σε χαρτί που συνήθως διαφημίζεται μπορεί να μην είναι εντυπωσιακή: 8,7 δευτ. στα 0 έως 100 km/h και τελική ταχύτητα 150 km/h. Αλλά, ναι, είναι δικό σου επιτάχυνση στα πρώτα μέτρα, που σας επιτρέπουν να φτάσετε στο 50 km/h σε μόλις 3,3 δευτερόλεπτα.

Χάρη σε αυτό, όταν οδηγείτε σε χαμηλές ταχύτητες, δίνει την αίσθηση ότι έχετε ένα πολύ πιο ισχυρό όχημα αυτού που πραγματικά είναι. Είναι ικανό να αφήσει πίσω του πολλά αυτοκίνητα γεμάτα άλογα, όταν το φανάρι ανάψει πράσινο. Αυτό το χαρακτηριστικό οφείλεται στον ηλεκτροκινητήρα του, ο οποίος αποδίδει μεγάλη ροπή από την αρχή. Αν και, όντας σύγχρονου τύπου μόνιμου μαγνήτη και έχοντας μόνο μία ταχύτητα, φτάνει σε χαμηλή τελική ταχύτητα. Αν και πολλά να κυκλοφορούν σεβόμενοι το νομικά όρια.

Διαμέρισμα κινητήρα DS 3 Crossback E-Tense

Αυτός ο τύπος κινητήρα είναι ο ίδιος που χρησιμοποιείται από άλλα αυτοκίνητα όπως το BMW i3, Η Ηλεκτρονικό γκολφ Volkswagen, Η Kia e Soul y Νίρο ηλεκτρικός, ο Nissan Leaf και hyundai ioniq electric. Στο παρακάτω άρθρο μπορείτε να δείτε τους διαφορετικούς ηλεκτροκινητήρες και τα χαρακτηριστικά τους:

Πώς λειτουργεί ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο;
σχετικό άρθρο:
Πώς λειτουργεί ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο ή ένα EV

Στο τιμόνι: άνεση οδήγησης και καλή ηχομόνωση

Η έκδοση E-Tense του DS 3 Crossback έχει ένα πλεονέκτημα, έχοντας την ισχύ αποκλειστικά από έναν ηλεκτροκινητήρα. Ωστόσο, αυτός δεν είναι ο μόνος λόγος για τον οποίο οι επιβάτες του ταξιδεύουν χωρίς θόρυβο. Τόσο ο θόρυβος κύλισης όσο και ο αεροδυναμικός θόρυβος διατηρούνται σε πολύ χαμηλά επίπεδα σε οποιαδήποτε νόμιμη ταχύτητα, είτε πρόκειται για πόλη, αυτοκινητόδρομο ή αυτοκινητόδρομο.

Αν σε αυτό προστεθεί το απόβαρο του ανάρτηση προσανατολισμένη στην άνεση και πόσο προοδευτικά επιταχύνει, το αποτέλεσμα είναι ένα άνετο αυτοκίνητο στο οποίο είναι πολύ ευχάριστο να ταξιδεύεις. Επίσης, παρά την απαλή αυτή ρύθμιση, εξακολουθεί να διατηρείται έναν ορισμένο δυναμισμό, χάρη σε σας το κέντρο βάρους είναι χαμηλότερο από αυτή των εκδόσεων με κινητήρα εσωτερικής καύσης, γιατί οι μπαταρίες τοποθετούνται στο κάτω μέρος.

DS 3 Crossback E-Tense μπροστά στο δρόμο

Κατανάλωση και αυτονομία

Στον τομέα της κατανάλωσης και της αυτονομίας, το DS 3 Crossback E-Tense βρίσκεται σχεδόν στο επίπεδο των προαναφερθέντων Peugeot e-208 και Opel Corsa-e. Με το οποίο μοιράζεται τον ίδιο ηλεκτροκινητήρα και μπαταρία 50 kW. Και πάλι, αυτές οι διαστάσεις μεταξύ SUV και compact παρεμβαίνουν εδώ, γιατί ζυγίζει μόνο 70 κιλά περισσότερο και έχει επιπλέον 10 εκατοστά ύψος. Με αυτόν τον τρόπο, ούτε η αεροδυναμική ούτε η ζυγαριά στρέφονται πολύ εναντίον σου σε αυτά τα τμήματα.

Στις εκτάσεις που έχουμε διανύσει πόλη, έχουμε πετύχει κατανάλωση του 18,9 kWh/100 χλμ με ενεργοποιημένη τη λειτουργία ECO. Πάντα με μέτρια κίνηση, τηρώντας τα όρια ταχύτητας και με το 30% των περιφερειακών δρόμων. Ένα πολύ καλό γεγονός, δεδομένου ότι είχαμε ανοιχτό κλιματισμό.

Υποδοχή φόρτισης DS 3 Crossback E-Tense (CSS και Type-2)

En δρόμος με παρόμοια κίνηση αλλά πάντα η κατανάλωση υγρών έχει πέσει σε 14,2 kWh/100 χλμ. Σεβόμενος την ταχύτητα των 90 km/h, με cruise control και κλιματισμό. Σε αυτοκινητόδρομος Αυτή η κατανάλωση έχει αυξηθεί σε 17,6 kWh/100 χλμ, αν και οι συνθήκες κυκλοφορίας δεν μας επέτρεψαν να διατηρήσουμε την ταχύτητα των 120 km/h σε όλη τη διαδρομή. Σε όλες τις δοκιμές η θερμοκρασία κυμάνθηκε μεταξύ 23ºC και 28ºC.

Με συνδυασμό όλων αυτών, α αυτονομία πολύ παρόμοια που ανακοίνωσε η μάρκα: 320 χλμ σύμφωνα με Κύκλος WLTP. Όμως, όπως συμβαίνει με όλα τα τρέχοντα ηλεκτρικά οχήματα, δεν είναι δυνατό να φτάσετε τα εγκεκριμένα νούμερα εάν οδηγείτε με ταχύτητες αυτοκινητόδρομου για να κάνετε ένα μεγάλο ταξίδι.

Η επαναφόρτιση του E-Tense

Όσο για το φορτίο σου, με τον απόθεμα φορτιστή 7,4 kW χρειάζονται 8 ώρες για να φτάσει από το 20% στο 80%. Αυτός ο χρόνος μειώνεται σε 5 ώρες για το ίδιο διάστημα επαναφόρτισης εάν χρησιμοποιηθεί ο προαιρετικός φορτιστής 11 kW. Από την άλλη πλευρά, εάν χρησιμοποιείται ένα χαμηλής ισχύος 3,7 kW, ο χρόνος αυτός επεκτείνεται στις 17 ώρες.

Ιδανικά για το DS 3 Crossback E-Tense θα ήταν το γρήγορη φόρτιση, γιατί η μπαταρία του υποστηρίζει έως και 100 kW. Με έναν φορτιστή ικανό να παρέχει αυτή την ισχύ, θα μπορούσε να επαναφορτιστεί έως και 80% σε μόλις μισή ώρα. Αν και δυστυχώς είμαστε πολύ σπάνιοι σε ισπανικό έδαφος.

Φόρτιση DS 3 Crossback E-Tense

Εν περιλήψει

Το DS 3 Crossback E-Tense είναι ένα αυτοκίνητο του εξαιρετικής ποιότητας, άνετο και ήσυχο, στο οποίο μπορεί να ειπωθεί ότι ταξιδεύετε σε πρώτη θέση. Ταυτόχρονα, μπορείτε να απολαύσετε κάποιο δυναμισμό κατά την οδήγηση, χάρη στο χαμηλό κέντρο βάρους, τις ράβδους κατά της κύλισης και την ώθηση του κινητήρα χαμηλής ταχύτητας.

Μέσα στα περισσότερα τα υλικά είναι πολύ υψηλής ποιότητας, με ευχάριστη πινελιά και χωρίς τριξίματα. Τα καθίσματα είναι άνετα και αρκετά περιτυλιγμένα. Το μόνο μειονέκτημα για μερικούς ανθρώπους είναι το πλάτος των πίσω καθισμάτων, το οποίο μπορεί να είναι μικρό για όσους πρόκειται να χρησιμοποιήσουν το αυτοκίνητο για να μεταφέρουν 5 άτομα. Αυτό δεν προκύπτει από τη χρήση του στοχευόμενος αγοραστής τι εκτιμά ο DS, τι κάνει συνήθως ταξίδια έως και 40 km/h την ημέρα, τις περισσότερες φορές μόνος, για να πάτε στη δουλειά ή να μετακινηθείτε στην πόλη.

Εάν αυτή είναι η περίπτωσή σας, ή τουλάχιστον παρόμοια, και θέλετε ένα αυτοκίνητο κατηγορίας premium, το DS 3 Crossback E-Tense είναι μια καλή επιλογή για εσάς. Ειδικά αν θέλετε να απολαύσετε την ετικέτα DGT Zero και τα πλεονεκτήματα που προσφέρει σε φόρους και εγκαταστάσεις στάθμευσης σε πολλές πόλεις.

Ετικέτες εκπομπών DGT
σχετικό άρθρο:
Η DGT ταξινομεί τα αυτοκίνητα με βάση τη ρύπανση με έγχρωμες ετικέτες

Εξοπλισμός του DS 3 Crossback E-Tense

Ζάντες DS 3 Crossback E-Tense

τόσο κομψό

  • Αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης έως 140 km/h
  • Ενεργή παρακολούθηση τυφλών σημείων
  • μπροστινός αισθητήρας στάθμευσης
  • Ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και αναδιπλούμενοι καθρέφτες οδηγού και συνοδηγού, θερμαινόμενοι και με φωτισμό καλωσορίσματος LED
  • Ηλεκτροχρωμικός εσωτερικός καθρέφτης χωρίς πλαίσιο
  • Ψηφιακό ραδιόφωνο με 8 ηχεία και Bluetooth
  • Οθόνη αφής 7 ιντσών Οθόνη καθρέφτη με USB

Γραμμή Απόδοσης

  • Ταμπλό και πάνελ θυρών διακοσμημένα σε Alcantara με ραφές Carmine και Gold
  • πεντάλ αλουμινίου
  • Καθίσματα από ύφασμα Tressé Basalto με Alcantara
  • Πατάκια δαπέδου Performance Line
  • Ολόσωμο δερμάτινο τιμόνι με ραφές Carmine και Gold

grand-chic

  • Προβολείς Matrix Beam
  • Ενδείξεις LED
  • Ξεχωριστά φώτα ημέρας LED
  • Πίσω φώτα LED
  • Καλούπια χρωμίου ανάμεσα και κάτω από τα πίσω φώτα
  • Ηλεκτροχρωμικός εσωτερικός καθρέφτης χωρίς πλαίσιο
  • Οθόνη κεφαλής επάνω
  • Κάμερα πίσω όψης
  • Εμπρός και πίσω αισθητήρας στάθμευσης

Λα Πρεμιέρ

  • Εγγύτητα πρόσβασης χωρίς χέρια
  • Ενσωματωμένος φορτιστής 7.4 kW
  • Εξαιρετικά γρήγορος ενσωματωμένος φορτιστής 100 kW
  • Μπροστινό κάθισμα με χειροκίνητο ανύψωση
  • θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα
  • αυτόματο έλεγχο του κλίματος
  • Πίσω παράθυρα φιμέ
  • Γκρι δερμάτινο τιμόνι Galet
  • DS Connect Box (SOS Assistance)
  • Πλαϊνοί αερόσακοι θώρακα και κουρτίνας σειρές 1 και 2
  • Nomad φορτιστής για Smartphone
  • ακουστικό παρμπρίζ
  • Σύστημα πλοήγησης συνδεδεμένο με οθόνη αφής 10,3 ιντσών με ψηφιακό ραδιόφωνο με USB
  • Υπηρεσία προειδοποίησης κάμερας ταχύτητας 3 ετών

Τιμές DS 3 Crossback E-Tense

DS 3 Crossback E-Tense στην πόλη

Ολοκληρώθηκε Αλλαγή Ελξη Μηχανοκίνητα τιμή
Ολοκληρώθηκε Αλλαγή Ελξη Μηχανοκίνητα τιμή
τόσο κομψό 1 ταχύτητα Οδηγω Ηλεκτρικός 136 ίπποι 38.450 €
Γραμμή Απόδοσης 1 ταχύτητα Οδηγω Ηλεκτρικός 136 ίπποι 39.000 €
grand-chic 1 ταχύτητα Οδηγω Ηλεκτρικός 136 ίπποι 43.250 €
Λα Πρεμιέρ 1 ταχύτητα Οδηγω Ηλεκτρικός 136 ίπποι 44.450 €

Η γνώμη του συντάκτη

DS 3 Crossback E-Tense 136 ίππων
  • Αξιολόγηση συντάκτη
  • Βαθμολογία 4.5 αστέρων
38.450 a 44.450
  • 80%

  • DS 3 Crossback E-Tense 136 ίππων
  • Επανεξέταση:
  • Δημοσιεύτηκε στις:
  • Τελευταία τροποποίηση:
  • Εξωτερικός σχεδιασμός
    Συντάκτης: 80%
  • εσωτερική διακόσμηση
    Συντάκτης: 90%
  • μπροστινά καθίσματα
    Συντάκτης: 85%
  • πίσω καθίσματα
    Συντάκτης: 75%
  • Κορμός
    Συντάκτης: 75%
  • Μηχανική
    Συντάκτης: 80%
  • Κατανάλωση
    Συντάκτης: 80%
  • Confort
    Συντάκτης: 90%
  • τιμή
    Συντάκτης: 65%

ΥΠΕΡ

  • ομαλή οδήγηση
  • Confort
  • ποιότητα εσωτερικού

Κόντρας

  • Απλά μια ηλεκτροκίνηση
  • τιμή
  • Πλάτος πίσω καθίσματος

DS 3 Crossback E-Tense Gallery

ΥΠΕΡ

  • ομαλή οδήγηση
  • Confort
  • ποιότητα εσωτερικού

Κόντρας

  • Απλά μια ηλεκτροκίνηση
  • τιμή
  • Πλάτος πίσω καθίσματος

Βαθμολογήστε το αυτοκίνητό σας δωρεάν σε 1 λεπτό ➜

Αφήστε το σχόλιό σας

Η διεύθυνση email σας δεν θα δημοσιευθεί. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

*

*

  1. Υπεύθυνος για τα δεδομένα: Miguel Ángel Gatón
  2. Σκοπός των δεδομένων: Έλεγχος SPAM, διαχείριση σχολίων.
  3. Νομιμοποίηση: Η συγκατάθεσή σας
  4. Κοινοποίηση των δεδομένων: Τα δεδομένα δεν θα κοινοποιούνται σε τρίτους, εκτός από νομική υποχρέωση.
  5. Αποθήκευση δεδομένων: Βάση δεδομένων που φιλοξενείται από τα δίκτυα Occentus (ΕΕ)
  6. Δικαιώματα: Ανά πάσα στιγμή μπορείτε να περιορίσετε, να ανακτήσετε και να διαγράψετε τις πληροφορίες σας.