Toyota Yaris GR Powertune: 500 ίπποι για το μικρό τρικύλινδρο

Στην Ισπανία έχουμε συνηθίσει επαναπρογραμματισμός πίνακα διανομής ή σε δέκτες όπως η ABT για να προχωρήσουν περισσότερο χωρίς να ξεχνάμε εντελώς την ακεραιότητα του κινητήρα. Ωστόσο, αυτό που πρόκειται να δείτε εδώ απέχει έτη φωτός από οποιαδήποτε ενδυνάμωση μπορείτε να δείτε νόμιμα στους δρόμους μας: Toyota Yaris GR Powertune.

Το μικρό compact έχει ήδη τον κινητήρα στάνταρ ο ισχυρότερος τρικύλινδρος παραγωγής στον κόσμο. Δεν είναι τίποτα λιγότερο από 268 ίππους στριμωγμένους στα πενιχρά τους Κυβισμός 1.6 λίτρα. Μια φιγούρα που δεν εντυπωσίασε καθόλου τα παιδιά από το Powertune Australia, γιατί επέλεξαν αυτό το αυτοκίνητο για να το πάνε σε επίπεδα που προορίζονται για supercars.

Πολύ περισσότερο από έναν επαναπρογραμματισμό

Αυτοί οι εκπαιδευτές από τη χώρα Mad Max, Εργάζονται σε αυτό το Yaris εδώ και μήνες και μέχρι πρόσφατα είχαν καταφέρει να βγάλουν 429 ίππους από αυτό. Μια απίστευτη φιγούρα στην οποία είχαν κολλήσει από τους εγγενείς περιορισμούς στα συστήματα του ηλεκτρονική έγχυση συμβατικό.

Για να το λύσουν αυτό, οι Αυστραλοί δέκτες αποφάσισαν να εξοπλίσουν αυτό το αυτοκίνητο με ένα αντλία βενζίνης βελτιωμένη και α νέα δεξαμενή υπερχείλισης καυσίμου. Τι προστέθηκε σε μια προσαρμογή στο προώθηση ανάφλεξης και χρονισμός έκκεντρου, έχει ανεβάσει το μικρό Yaris GR στους 473 ίππους. Σου φαίνεται πολύ; Λοιπόν, περιμένετε, γιατί σύμφωνα με τους υπεύθυνους για το Powertune αυτή η μονάδα power bank φτάνει τους 500 ίππους σε πραγματική μέγιστη ισχύ.

Ένα Toyota Yaris camicace;

Λαμβάνοντας υπόψη την απίστευτη αύξηση της ισχύος του Toyota Yaris GR Powertune, θα μπορούσε να σκεφτεί κανείς ότι οι δημιουργοί του έχουν αντικατέστησε όλα τα εξαρτήματα των μικρών τριών κυλίνδρων. Παρ 'όλα αυτά, Δεν θα μπορούσε να είναι πιο μακριά από την αλήθεια. Η μόνη μηχανική τροποποίηση στον κινητήρα είναι η τοποθέτηση νέων ελατηρίων βαλβίδων. Που σημαίνει ότι, αυτή τη στιγμή, το μπλοκ κινητήρα Είναι το πρωτότυπο, όπως και το έμβολα, την φλάντζα κεφαλής, Η μπιέλες, Η Εκκεντροφόροι άξονες...

Τελικά, τα πάντα ένα σκάνδαλο για τους επικριτές του συρρίκνωση στους κινητήρες και για όποιον σκέφτεται την αντοχή ενός κινητήρα, αν και δεν βλέπω κάτι κακό στο να σφίξω λίγο το βιογραφικό. Το Powertune δεν έχει ακόμη φτάσει αυτό το Yaris σε πίστα, αλλά ελπίζει να ολοκληρώσει τη δοκιμή του τέταρτου μιλίου σε λιγότερο από 10 δευτερόλεπτα. Ένα πολύ κοινό τεστ στην Αυστραλία και στις Ηνωμένες Πολιτείες. Θα δούμε αν δεν μείνει στα μισά.