Nostalgia müüb ja Renault’s teavad nad seda. Selle tõestuseks on see, kui hästi on BMW Groupil läinud Mini ja Stellantise tagastamisega Fiat 500 ja selle elektrilise 500e mudeliga. Niisiis, oma halva olukorra leevendamiseks on rombi firma otsustanud pühkima tolm oma "vanadest hiilgustest", et viia need elektrivõtmes tänapäeva. Ja tundub, et Luca de Meo plaanid on õigel teel, nähes, kui hästi see vastu võeti R5 prototüüp.
Kuid nüüd peame rääkima sellest Prantsuse maja teise hiilguse: Renault 4 taaselustamine. Kas tema nimi heliseb? Noh, meenutamaks meile, et ta oli, on ja jääb legendiks, tulid nad Pariisi autonäitusele prototüübiga, mis julgeb jäljendama metsikumaid versioone kuidas on lood müütilise R4-ga. See on umbes Renault 4EVER Trophy mida te nendel piltidel näete, pole midagi. Küll aga taheti meile pooleks jätta, olenevalt tehnilistest andmetest...
Praegu on Renault 4EVER Trophy elektrilise jõuallika tehnilised andmed teadmata…
Eelmisel aastal 2021 sai R4 60-aastaseks ja kuigi selle sünnist saadik on palju vihma sadanud, on selle kujundus kollektiivses kujutluses endiselt väga kohal. Selle 4EVER Trophy kujundamiseks Prantsuse ettevõttes soovisid nad aja möödumist peatada, kasutades sirgjoonelisi jooni nagu klassikalises R4-s. Või ümmargune LED-optika suletud võrega, mis simuleerib originaali. Üllatavad on ka sellised elemendid nagu põhjakaitsed.
Siin me siseneme selle 4EVER Trophy "teise nahka" ja see pole midagi muud kui seiklus. Jah, sest kuigi selle väline suurus on Pikkus 4,16 meetrit, laius 1,95 meetrit ja kõrgus 1,9 meetritsee näeb mahukam välja. Eriti selliste elementide puhul nagu vedrustus, mis tõuseb rehvidest rohkem kui 20 sentimeetrit kõrgemale. või suur ventilatsiooni väljalaskeava kapotil, katuseraam või tagaakna või kapoti käepidemed.
Interjöörist on vähe öelda, sest puuduvad fotod. On ainult üks klipp, mis paneb meid kahtlema, kas see, mida me näeme, on horisontaalasendis Head-Up Display või digitaalne kokpit. Teie poolt rool on sama, mis originaalil, kahe kodaraga, ja armatuurlaud "salvestab" füüsilised juhtnupud. Selle sisemus on väga helde, kuna 4EVER Trophy on lai teljevahe 2,57 meetrit.
Jõuallika kohta, mis saab olema sajaprotsendiliselt elektriline, ei saa me samuti andmeid edastada. Me teame seda Renault 4EVER Trophy asub CMF-BEV platvormil ja see hoiab selle akut šassii keskel. Teemandifirma pole aga öelnud, millal tänavaversioon jõuab, kuigi spekuleeritakse 2024. aastaga...
Allikas - Renault
