Audi R8 on olnud, on ja jääb ajaloo üheks parimaks sportautoks (ja superautoks).. See ei pruugi olla nii radikaalne kui teised rivaalid, kuid selle võimsuse ja dünaamika vaheline tasakaal ajab alustades juuksed püsti. Sellest hoolimata ICE termosportautode ajastu on lõppemas ja Baieri majas on nad otsustanud arendada a uue põlvkonna sajaprotsendiliselt elektriline. Lisaks saab see pöördepunktiks.
Jah, sest Volkswageni kontsern teeb suuri jõupingutusi, et kõik tema kaubamärgid kiirendaksid elektrifitseerimist. Audi on üks kõige kasulikumaid ja selle tõestuseks on see juhib koos Porschega vähemalt kahe platvormi tehnilist arendust. Ja kuigi R8 järglane on alles joonestuslaual, on juba päevavalgele tulnud see, mida võiksime liigitada esimesteks kuulujuttudeks. Me ütleme teile, millised neist võivad olla tõelised ja millised mitte edukad...
Uus elektriline Audi R8 muudaks oma nime, kasutaks Porsche disainitud platvormi... ja võiks jõuda 2026. aastal...
Kui jätate natuke meelde, peaksite seda meeles pidama tulevasest Audi R8-st oleme juba rääkinud. Esiteks sellepärast, et kuulujutud viitasid sellele, et see säilitab atmosfäärilise bensiinimootori, kuid see elektrifitseeritakse. Siis jõudis ta võrgustiku kuulujuttudeni, et saabuks 2023. aastal ja et see säilitaks oma soojusmootorid. Lõpuks, see, mida me kõik teadsime, oli seotud sellega uus põlvkond "võiks olla" sajaprotsendiliselt elektriline.
Nendest alustest alustades ütleme teile seda tulevane Audi R8 säilitab praeguse olemuse. Teisisõnu, see jääb truuks kaheukselise kupee valemile. Siiski on väike probleem: selle asendamine mootor ei asu keskasendis, nii et insenerimeeskond peab välja mõtlema, kuidas muuta nende dünaamilised viisid väga sarnaseks. Ja siin tuleks appi Porsche partneri hea oskusteave.
Nagu teate, kuigi see pole märgatav, Audi ja Porsche käivad kulude vähendamisel käsikäes platvormide ja tehnoloogiate loomisel. Jah, isegi nendel tasanditel on vaja kokku hoida ja Baieri konsortsium on usaldanud neile elutähtsa töö: luua kaks platvormi suure jõudlusega elektrisõidukitele. Nii võiks tulevane Audi R8 põhineda alus SSP Sport mis annab elu ka järgmisele Taycanile ja E-Tron GT-le.
Teine võimalus on platvorm, veel ilma nimeta, mis aitab kujundada 718 Boxsteri ja Caymani elektrilisi järeltulijaid. Igal juhul peab tulevane R8 olema võimsam kui praegune E-Tron GT või mis on sama, selle jõudlus peaks ületama 650 hj. Kõige kurvem on see, et selle sugulasel Huracanil on uus termiline iteratsioon, mis teeb sellest liini uusimaks. Varsti saame rohkem teada, kuigi peame olema kannatlikud...
mis abinõu...
Allikas - Treener
Lisateavet selle mudeli kohta
- Platsid 2
- Võimsus 570-620 hj
- Tarbimine 12,6 - 14,9l/100km
- Hinnang 4.9