Kaasaegsed autod näitavad üha enam oma kasvavat sõltuvust elektrisüsteemidest. Tänapäeva autod on varustatud rohkema elektroonikaga, mis hoolitseb kõigi nende sisemiste funktsioonide eest. Auto generaator on elektriahela üks peamisi elemente. Selle eesmärk on muuta mehaaniline energia elektrienergiaks, et laadida akut ja tagada autole vajalik elektrivarustus, kui see töötab.
Olulised funktsioonid, nagu elektrienergia kasutamine, mis on vajalik kõigi esitulede, kliimaseadmete, helisüsteemide ja erinevate elektriliste lisaseadmete käitamiseks, mis ei tööta akust, mille elektrienergia taset uuendab pidevalt auto generaator.
Auto generaator, oluline komponent
Seetõttu generaator autol on sõiduki töös väga oluline roll. Seega on oluline teada, millised on selle süsteemi rikke hoiatusmärgid, et vältida autoga ebamugavat olukorda, näiteks kaugesse kohta kinnijäämist ilma kõrvalise abita.
La evolutsioon, mille autod on läbi teinud see on nii suur, et traditsioonilised generaatorid on andnud teed teistele, mis on tehniliselt keerulisemad. Selle tehnoloogilise hüppe põhjus vastab vajadusele omada anda abisüsteemidele rohkem võimsust mis on sõidukis (helisüsteem, navigatsioon, kliimaseade, assistendid ja sõiduabiseadmed jne).
Sel viisil on käepärast nimekiri sümptomitest, mis võivad kujutada endast probleemi või ebaõnnestumist auto generaator, võib see olla eelseisva tõrke eest hoiatamise viis.
Võimalikud auto generaatori vead
Selle seadme probleeme pole väga raske tuvastada, sest halb generaatori töö Sellel on otsene mõju paljude autoosade tööle. See on tingitud sellest, et mõned elektritarvikud sõltuvad selle süsteemi toiteallikast Aku.
generaatori tuli
Autotootjad on üldiselt kohandanud hoiatusmehhanismi, et anda märku tõrkest generaator. Nii et üks kõige kergemini nähtavaid märke eelseisvast rikkest selles süsteemis on see, kui see tuli eredalt paistab. Kui see on sisse lülitatud, võite olla kindel, et seadmega on midagi valesti generaator või auto akuga. Pöörake tähelepanu armatuurlauale, et teada saada selle komponendi hetkeolekut.
Midagi tavalist on generaatori regulaator. Heitke pilk artiklile selle kohta regulaator, mida varem nimetati regulaatorikastiks, milles selgitame kõike selle kohta.
Madal akutase
Kui see element on halb, ei saa generaator rahuldavalt töötada. Selle pinge kontrollimiseks peame kasutage multimeetrit ja ühendage see aku väljundiga. Mõõtmine tuleb teha seisva mootoriga ja hiljem käivitatud mootoriga, sest ainult nii saame näha, kas viga on generaatoris või akus endas.
Igal juhul, kui seisva mootoriga saame aku näidu alla 12,3 volti, on viga siin. Kui käivitatud mootoriga saame andmed alla 13,5 volti, on probleem generaatoris. sisse ülaltoodud video Selgitame, kuidas seda kontrolli lihtsalt teha.
Generaatoris kostab kummalisi helisid
Generaatorit juhib a rihm see võib olla vigane, mõranenud või kulunud. Selle olukorra tuvastamine seisva autoga on lihtne, kuna seda on palja silmaga näha, kuid kui selles on anomaalia, kui mootor töötab ja see puruneb, kuuleksime ebameeldivat müra. See olukord võib põhjustada mõne generaatori liikuva osa eraldumist, põhjustades sellist müra. Sama müra võib põhjustada ka a laagrite liigne kulumine
Generaatori või aku rike, kuidas teada?
Mõju elektritarvikutele
Nagu generaator hakkab ebaõnnestuma auto aku see ei lae normaalsele tasemele, mis avaldab mõju auto elektritarvikutele. See hõlmab tulede halba hämardamist ja üldiselt tarvikute vähenenud jõudlust. Need on kaudsed märgid probleemidest generaator. Kui te ei paranda ega asenda õigeaegselt, võib teil tekkida a Aku surnud.
Midagi, mida kõik ei tea, on see, et mõnel mudelil võib halb generaator või aku põhjustada ESP stabiilsuskontrolli probleemid. Selle olukorra tuvastamine on väga oluline, sest me aitame vältida suuri ebaõnnestumisi ja remont on kallis.
kui palju maksab auto generaator
Neid eelnevaid olukordi arvesse võttes tuleb märkida, et generaatori keskmine eluiga See sõltub palju sellest, kuidas see on olnud. Akud, mille oleme kokku pannud, mõjutavad selle vastupidavust, kui selle sisse on kogunenud tolm või isegi auto läbi sõitnud ilm. Selle kasulik eluiga on vahemikus 200 tuhat kuni 400 tuhat kilomeetrit, kuid see ei ole takistuseks, et see võib enne ebaõnnestuda.
Kui meie auto generaatoril oli probleem ja me pidime selle välja vahetama, maksumus sõltub tootjast sama ja sõidukile kinnitatava mudeli järgi. Uue hind jääb umbes 400 või 600 eurotKüll aga leiame ka kasutatud turult generaatoreid (peamiselt vanarauad), mis võivad olla soodsamad (50-200 eurot) ja millel on ka garantii.
Kuidas vahetada auto generaatorit
Igal juhul väikese kannatusega kas me saaksime generaatori ise välja vahetada meie auto puhul järgige lihtsalt neid samme:
- Olles auto elektrisüsteemi kuuluv element, peame seda tegema ühendage aku positiivne klemm lahti
- Me peame eemaldage vana generaator, seega peame selle lahti võtma, eemaldades rihma. Hilisemaks kokkupanekuks on kõige parem joonistada rihma asukoht paberile. Selle eemaldamise hõlbustamiseks on parim, mida saame teha, suruda generaatorit mootori poole, nii et see võtaks veidi lõtku ja saaks välja tulla ilma, et peaksime seda sundima.
- Kui rihm on eemaldatud, ühendame kõik generaatori klemmid lahti elektripistikupesadest. Need kinnitatakse kruvidega, nii et nende asukohta on lihtne kindlaks teha
- Järgmine me keerame generaatori lahti ja eemaldame selle täielikult mootoriruumist
- Kui vana generaatori auk on vaba, jätkame sisestage uus samasse kohta. Väga oluline on mitte unustada kaablite ühendamist, kinnitades need eelnevalt eemaldatud kruvidega.
- Nii nagu 2. etapis, peame ka nüüd seda tegema sisestage rihm uuesti
- Pärast seadistamist ei saa me unustada pinguta seda piisavalt
- Lõpuks, kui kõik eelnevad sammud on kinnitatud, pöördume tagasi ühendage aku positiivne klemm ja jätkame testimisega, kas kõik töötab õigesti
Kas saaksite mulle midagi seletada käivitusmootori ja generaatori rikete ja mõlema rikete lahenduste kohta?
Sõbrad, kas keegi oskab öelda, kas kui generaator hakkab üles ütlema, kas see on normaalne, et kui ma kliima sisse lülitan, siis auto tõmbleb ja lülitub välja?
minu sõidukil kadus vool ja tundub, et see pukseerib teist, kulutab palju kütust, tuled põlevad väga vähe, Clauson ei kosta, harjad töötavad väga aeglaselt ja õli tuli põleb ja õli on korras, Kes võib mulle öelda, et minu sõidukis sellele käitumisele kuuletub, on 1993. aasta Elantra.
Minu auto käivitub hästi ja armatuurlauale ei tule näidikut.Probleem on selles, et kui tuled põlema panen siis auto sees olev kell tuhmub ja on kuulda kuidas auto veidi kiirendab,mis see võib olla?palun anna mulle arvamusi
Tere päevast, ma olen Morelbast, mu sõiduk lülitab aku tule sisse ja kustub, nii edasi, mis see võiks olla?
Tere, kuidas läheb, kahtlen, pole midagi teha, olen rohkem kui hull, sest nad pole ikka veel mu veokis viga leidnud, see on kuuesilindriline Jeep Grand Cherokee Laredo 97, vahetasin juba generaator ja pöörete arvu näidikud kustuvad jätkuvalt ja mõni miil pärast seda riket hakkab veidi jõnksutama ja lülitub välja ja uuesti sisselülitamiseks kulub enam-vähem, midagi muud liigutan arvuti kaableid ja see reageerib veidi kiiremini kui et muide vahetan neid koos arvutiga, et Selles oli viga, vastuseid oodates on mul peaaegu nii mõnegi asja varuosa, et sunnivad ostma. Tervist
minu tahvel ütleb SVS, mida see tähendab
Kahjustatud pistik või kaabel
Tere, minu nimi on Carmen
mul on küsimus
Minu auto ei lülitu sisse
Aga tuled põlevad
Ma ei tea, kas see on generaatorist või akust.
Ma tahan, et sa mind aitaksid
Tere pärastlõunast, mul on kuuesilindriline Jeep Cherokee ja nad just parandasid mootorit, aga temperatuur tõusis ikka kõvasti.Tahaks nõu kuulda, et mis toimub.
hea, mu auto ei käivitu hästi annan võtme ja sisselülitamine võtab kaua aega, ka armatuurlaud ei tööta ja tuled on väga madalad, mul on rajaleidja 99
minu sõiduk käivitub hästi peale mitmeminutilist sõitu järsku auto peatub ja armatuurlauale ilmub vilkuva aku näit, ootan umbes 30 kuni 45 minutit ilma käivitamata, proovin autot uuesti käivitada, töötab normaalselt. milles võib viga olla...
Mul on 1996 aasta džiip ja aku süttib armatuurlaual. Mehaanik teeb bios ja ütleb, et see pole generaator. See on elektrisüsteem, aga märgid, mida ma nägin, on põlemise lõhn, teistsugune sinusoid ja aku on välja lülitatud armatuurlaud ja Lucho keerab end sisse. Las ma avons ska.
Tere, minu veok on nagu FedExi veok ja sellel on probleem, tagumised tuled ei sütti kui ma selle sisse lülitan ja ülemised tuled ja kui lülitan selle välja ja panen ainult tuled sisse, siis veok lülitub sisse ise, ei tea mis see olla võib, veok on ka diisel Mootorist kostab urisevat häält h keegi teab mis see olla võib.
kas saate elektroonilisest käivitussõidukist mööda minna
TERE SÕBER MUL ON MAZDA OLEN ÕNNELIK ALTERNAATOR LAADEB AGA ALTERNAATORI TULI EI KUJU VAHETAN REGULAATORI MILLE ON ARVUTI JA SEE ON IKKA SAMA, MIDA VÕIKS OLLA
Minu auto lülitub hästi sisse, aga kui sõidan sellega kohati läheb miinimum ja tuleb hetk ja lülitub välja; olen teinud kõik siibrid, pihustid, poolid, ikka on sama, mõõtsin voolu ja see on kl. 13.7 ei jõua kell 14 ja kui on enne Kui lülitub välja siis läheb rohkem alla nüüd lasen generaatori alla loodan et selles on probleem mida soovitate ma ei tea mida tegema
Mu aku lülitus sisse ja ma läksin mehaaniku juurde ja vaatasin seda ning ta ütles mulle, et see oli generaator ja järgmisel päeval kustus tuli ja see võib olla
Panin autole uue aku. see on esimesed viis-kuus starti hästi alanud. Seitsmendal korral, kui ma alustan, tuleb kogu vool alla ja midagi ei liigu. Neljandal korral, kui proovin, see toimib hästi, varem oli see kah. Kuid järgmisel päeval teeb ta seda uuesti. Aitan akut teise aku ja mõne hüppaja kaabliga ning see töötab hästi. Akul on õige pinge, 12,8 V. Kurdan ja vahetatakse see teise sama marki ja omadustega vastu. 14 päeva pärast sisselülitamist ilmneb sama viga, mis eelmisel. Teise akuga abistamine töötab korralikult; ilma abita see ei käivitu, kuid säilitab siiski õige pinge: 12,6–12,8 V.
Laadimisvool on 14,2 V. Olen teist korda kurtnud... ja võite juba ette kujutada: ma pean olema nendes asjades esinumber, kuigi olen olnud mehaanik ja elektrik ning läbinud kursuse auto elekter. Tõde on see, et probleem on kangas. Kas keegi teab, mis see olla võiks? Miks see otsa saab kui palud tal alglaadimist ja siis pinget mõõta ja ongi ok. Ja kordan, aidates teise aku ja kaablitega, läheb hästi. Aitäh Philip.
minu auto generaator saadab 13 volti, aga läheb liiga kuumaks
See, et generaatoril on sisemise kulumise tõttu kummalisi hääli, on see firma vastutus ehk kas neilt võib nõuda nimetatud rikke kulu katmist?
Mul on toyota hailux 2.4 bensiinimootor… see väriseb, kui see sisse lülitatakse… alati põleb kontrolltuli… bensiini lõhn tuleb välja… see on väga raiskav kütus… vajan abi xfa.
Tere härrased, vajan abi.Mul on 328 aasta BMW 2007i.Täna pärastlõunal olin autoga umbes 20 minutit sisse lülitatud.Käivitamise hetkel avastan et armatuurlaual on konditsioneer sisse lülitatud aga ei tööta puhu õhku.Ma näen et aknaid ei saa avada.armatuurlaud annab märku kõhulihase,aku jms kohta.Tähendab, armatuurlaud läks hulluks kui startisin umbes kilomeetri, järsku lõhkeb veevoolik ja armatuurlaud alati lõhkeb nagu hull, siis peatun, vaatan auto üle, parandan vooliku, jahutusvedelikku, ära pane sisse ja kuidas 5 minuti pärast hakkas armatuurlaud jälle hulluks minema, tulid igasugused märguanded, no keerasin see kustus, viisin töökotta, seal proovisime seda sisse lülitada ja see tegi sama asja, ainult seekord kustuvad autos tuled ja süttivad samamoodi, et väljas olevad tuled ütlevad, et see võib olla generaator, mida vajan teie arvamus tänu
minu 2006 aasta honda civicus jääb aku näidik põlema aga kõik töötas ideaalselt generaator ja aku
Tere, kuidas läheb? Kas saaksite aidata mul oma kahtlust lahendada. Olen neiu ja ei tea autodest suurt midagi... mul on 2005 aasta Cirrus... ja see teeb väga murettekitavat häält... kui pidurdan ja peatun kas fooris vms. teeb sellist häält nagu tahaks autot välja lülitada ja võtab jälle jõudu juurde ja nii edasi... ka... ma tunnen, et ma ei kontrolli oma autot teel, kuna tunnen, et rool on liiga pehme ja liigub palju, väljub kontrolli alt... palun aidake... aitäh.. SEE ON AUTOMAATNE
Mul on volkswagen golf 2.0 tdi automaatne 140 hj eile see seiskus ilma armatuurlaual mingit tüüpi riket andmata ja nüüd öeldakse töökojas, et see on generaator, rihmaratas ja aku. Nad ütlevad mulle, et sellel, et aku on tühjaks saanud, pole mingit pistmist generaatori rikkega ja et mul pole ka originaali, kuna 2 aastat tagasi see ka seiskus ja võistlusmehaanik pani mulle bochi peale ja see on töötas poolteist aastat üksi. Kas saaksite mind aidata ja öelda, kas auto oleks pidanud selle vea tuvastama. aitäh
Minu 4. aasta Audi A1998 aku sai 20 päeva vähese kasutamise tõttu tühjaks. Käivitage auto tangidega ja teise autoga. Mul oli see peaaegu tund aega töös. Siiani õige. Auto käivitub uuesti ja nii edasi.
Probleem on selles, et kui panen tuled põlema ja ühendan kliimaseadme, siis akukell langeb 16 voltilt 12 voltile. Mida see võib tähendada?
Tõsi, olen akut laadinud vaid nagu mainitud, ringluses tund aega.
Mul sama probleem jetta tdi 2.0 ainult et mu generaator pole bosch, ei lae see annab ainult 12.7 volti, vahetasin aku ja jätkab sama probleemiga aitäh
Auto teeb nagu aku tühjaks, viisin kontrollida ja aku on ideaalne kui proovin uuesti sisse lülitada, alt tuli suitsu ja haises nagu lühis. milles see viga võiks olla?
Tere õhtust, tahaksin teada, kas auto saab töötada ka lahtiühendatud regulaatori pistikuga, kuna mehaanik ütleb, et regulaator on kahjustatud ja ei saada hästi, see on alla 10 volti
Tere päevast, mul on astra, see kasutab bosh generaatorit, regulaator oli kahjustatud. Ostsin selle, paigaldasin selle ja see töötas ideaalselt. 3 päeva pärast tegi see imelikku häält, kui see sisse lülitati ja riba tuli põles. Regulaator sai jälle kahjustatud. Mis võib viga olla, kui regulaator on kahjustatud
PALUN ALTERNAATORI PAKKUMINE JEEP GRAND CHEROKEE 4×4 6 SILINdriga MUDELile 1994.a.. AITÄH
Tervitused kõigile ja palju õnnistusi.
Kas kellelgi on tehnilist teavet integreeritud L9462 või selle asendaja kohta? Palun tänan teid oma meilile franklinhgc@gmail.com; Mul on seda väga kiiresti vaja.
Suur tänu teile kallid vennad.
Mul on Audi A4 2.0 bensiinimootor aasta 2002 kui autot käivitan ei tööta kliima juhtnupud või nupud ja ka 4 vahelduvat tuli põleb ja mõne minuti pärast kustuvad katkendlikud mis võiks olla
selle harjade või regulaatori kohta pole midagi öeldud ja see võib olla ideaalne viga, kui vahetada, öeldes siin otse, et vaheta generaatorit
tere, auto hakkas tegema sellist häält nagu elektrisaag mootori all vms kui õhk sees, siis ei käivitu, eemaldan aku kaabli, panen peale ja pistikust tulevad sädemed välja see ja sama müra tuleb välja, võib-olla generaatorist???? Aitäh