Renault Megane

El Renault Megane on mudel kompaktne Prantsuse kaubamärk ja üks olulisemaid omas kategoorias. See tuli turule 90ndate keskel eesmärgiga asendada müütilisele Renault 19. Selle esimest põlvkonda turustati viie erineva kerega: kupee, lõuendkatusega kabriolett, teine ​​viieukseline, neljaukseline sedaan ja veel üks perekond.

Alates 1996. aasta turuletoomisest on üksteist järgnenud kokku neli põlvkonda. Viimane esitletud kujundus läbib 2020. aasta kommertstsükli keskel veidi ümberkujundust. Ümberkujundamine, millel pole enam nii palju kehasid. Hetkel on müügil ainult kaks versiooni: traditsiooniline viieukseline kompakt ja tuttav Sport Tourer. Turg ei nõua enam kolmeukselisi kereid ja seetõttu on Renault Mégane sellest lahti saanud.

Sel viisil Prantsuse kaubamärk hoiab üht oma staartoodet ajakohasena. Nii suure kaaluga mudel Renault et just tema käivitas praeguse disainifilosoofia. See on sama esteetiline kontseptsioon, mis on hiljem üle kantud teistele mudelitele, näiteks renault talisman, Renault Clio o el Renault Captur. Kõigil neil on väga iseloomulik pilt, mida nüüd kompaktse puhul värskendati.

Renault Megane'i tehnilised omadused

Renault Mégane kasutab CMF-C/D arhitektuur Nissan-Renault' liidust, sama, mida kasutatakse teistes majamudelites, näiteks Renault kadjar. See platvorm jätab meile mõõdud, mis asuvad ideaalselt C-segmendis. 5-ukseline kere mõõdab Pikkus 4,36 meetrit, laius 1,81 ja kõrgus 1,45 meetrit ning lahing on 2,67 meetrit. Piisavalt ruumi viie reisija majutamiseks, kuigi pikal reisil pole need ülemäära mugavad.

Pagasiruumi minimaalne kandevõime on 384 liitrit (PHEV-i puhul 262 liitrit), ja maksimaalselt 1.247 liitrit. Fakt, mis jätab teid segmendi C keskele. Kui vajame ruumi, peame kasutama tuttavamat kere, nn Sport Tourerit. Tänu 27 lisasentimeetrile võidab see igas elamiskõlblikkuse ja koormuse mõttes. Selle minimaalne maht on 521 liitrit (389 liitrit PHEV-i puhul) ja maksimaalne 1.695 liitrit.

Üks tehnilisi täiustusi, mille Renault on Mégane'ile lisanud, on 4 CONTROL süsteem. Tänu šassiile võite loota juhitavale tagasillale. Madalatel kiirustel, kuni 50 km/h, pöördub tagasild esiteljega vastupidises suunas, et soodustada linnamanöövreid. Suurel kiirusel, alates kiirusest 60 km/h, pöörlevad mõlemad teljed koos, et parandada haardumist ja kurvide täpsust. See on lahendus, mida ükski teine ​​​​kompakt ei suuda pakkuda ning mis võimaldab teil paremat juhitavust ja paremat manööverdusvõimet.

Renault Mégane'i mehaaniline valik ja käigukastid

Renault Mégane'i mehaaniline valik on üks turu täielikumaid. Suureks uudiseks on pistikühendusega hübriidversiooni E-TECH kasutuselevõtt. Ja ülejäänud pakkumine koosneb kolm bensiinimootorit ja üks diisel. Käigukastide osas on ligipääsuplokid seotud kuuekäigulise manuaalkäigukastiga, valikuliselt võib osadel seadmetel olla EDC topeltsiduriga automaatkäigukast, millel on olenevalt mehaanikast kuus või seitse käiku.

Võimsuse järgi algab valik diiselversiooniga nimega 1.5 sinine dCi 116 hj ja 260 Nm pöördemomendiga. Järgmiseks ja neljasilindrilise ploki kasutamine 1.3 TCe on 140 hobujõuline Mégane. Üle kõigi versioonide leiame mudelid Megane RS ja RS Trophy 1.798 cmXNUMX neljasilindrilise turbobensiinimootoriga, mis arendab 300 hobujõudu ja 420 Nm pöördemomenti.

Kõige tõhusam versioon on loetletud versioonide kaupa Megane E-TECH, mida ei tohiks segi ajada Renault Megane E-TECH 100% elektriline. Sel juhul räägime bensiinimootoriga PHEV-st. Pakkumised a maksimaalne kombineeritud võimsus 160 hj ja pöördemoment 205 Nm. Sellel on kaks elektrimootorit ja aku, mille netovõimsus on 7,5 kWh. Tänu temale homologeerib WLTP tsükli autonoomia kuni 51 kilomeetrini. Laadimiseks valitakse kuni 3,7 kW vahelduvvooluga süsteemid.

Renault Megane varustus

Vahemik seadmed Renault Mégane'i puhul koosneb see viiest varustustasemest. Väikseimast kuni suurimani leiame versioonid: Equilibre, Techno, E-Tech Engineered, RS ja RS Trophy. Erinevused seisnevad peamiselt tehnoloogilises osas, kuigi mõjutatud on ka esteetika, eriti suurema jõudlusega versioonide puhul. Kõigis neis paistab korrektne viimistluskvaliteet silma atraktiivse esitlusega, peamiselt ülemistel tasanditel.

Kõigis neis tasub esile tõsta head esitlust nii materjalides kui teostuses. Vaatamata sellele, et Mégane on selja taga paar aastat, näitab see korralikku sisemist välimust. Pehmed pinnad ja dekoratiivsed liistud toovad segule õige puudutuse. Varustuse osas on tavapakkumine üsna helde, kuigi palju on võimalik lisada ka valikulisest kataloogist.

Tänu 2020. aasta uuendusele on Renault Mégane moderniseeritud ja kasutab rohkem tehnoloogiat. Mõned selle kõige arenenumad lahendused on digitaalne armatuurlaud, täis-LED esituled, R-LINK 2 süsteem 9,3-tollise ekraani ja ühenduvusega Android Auto ja Apple CarPlay jaoks ja kaugsüsteeme rakenduse „Minu Renault” kaudu. Sellele võib lisada varustuse, mis sellel juba oli, nagu nahkpolster, katuseluuk, brauser või lai valik juhiabisid.

Renault Mégane videol

Renault Mégane EuroNCAPi andmetel

Nagu iga Euroopas müüdava sõiduki puhul, on turvalisust testinud Euro NCAP, mis sertifitseeris Renault Mégane'i 2015. aastal viie ohutustähega. Kõrgeim sertifikaat annab jaotiste lõikes järgmised tulemused: 88 100-st täiskasvanud reisijate kaitses, 87 100-st lapsreisijate kaitses, 71 100-st jalakäijate kaitses ja 71 100-st juhiabide juhtimises. Need hinnangud kehtivad ka praeguses mudelis, kuna sõiduki struktuuris ei ole muutunud.

Renault Mégane km 0 ja kasutatud

Praeguse põlvkonna Renault Mégane jõudis turule 2016. aasta detsembris. Kvaliteedihüpe, mida ta eelkäijaga võrreldes on kogenud, väljendub salongi kvaliteedis, varustusvõimalustes, turvalisuses või tehnoloogias. Mégane'i kulum on umbes 35%, mis on veidi kõrgem kui tema lähimatel rivaalidel. Nende aastate jooksul on Prantsuse kompaktautode mitu põlvkonda teeninud väljateenitud maine vastupidavuse ja hea käitumise poolest.

Kui vaatame alternatiivseid müügikanaleid, avastame väga erinevaid võimalusi. Kasutatud ja kasutatud asjade turul kõige odavamad ühikud vastavad esimesele põlvkonnale väljundväärtustega 400 euro lähedal diiselmudelitele, mille läbisõit on üle 300 tuhande kilomeetri. Km 0 pakkumine on piiratum, kõik ühikud vastavad 2020. aasta faceliftile.Sellisel juhul algavad hinnad bensiinimootori ja baasviimistlusega mudelitel 20.000 XNUMX euro lähedalt.

Renault Megane rivaalid

Renault Mégane on turu kõige mitmekülgsemas, kompaktautode segmendis. See on üks nõutumaid kogu Euroopa territooriumil. See seab ta vastamisi võimsate ja kaasaegsete rivaalidega, kes ei tee tema jaoks asju lihtsaks. Renault Mégane'i kõige otsesemad konkurendid on Opel Astra, Peugeot 308, Seat Leon, Hyundai i30, Kia ceed y Volkswagen Golf, paljude teiste seas. Kõik nad on sarnased konkurendid nii hinna kui ka mõõtmete poolest. Lisaks on neil kõigil tuttavam alternatiivne kere.

Tõstke esile

• Diferentseeritud väliskujundus
• Tehnoloogiline areng
• sõidumugavus

Parendama

• siseruumides elamiskõlblikkus
• pagasiruumi
• Regulaatori ja kiiruspiiriku juhtnuppude asukoht

Renault Megane hinnad

Kui rääkida müügihindade määramisest, siis Mégane on üks odavamaid müügilolevaid kompakte. Renault Mégane E-TECH PHEV alghind on 33.282 XNUMX eurot, ilma pakkumiste ja tutvustusteta. Hind, mis on seotud Equilibre juurdepääsu versiooniga. Perekonna kalleim on E-Tech Engineered viimistlusega pistikhübriid Mégane Sport Tourer, mille hind algab 39.390 XNUMX eurost, ilma pakkumiste ja soodustusteta.

Piltide galerii

Täielik tee artiklini: Actualidad Motor » Renault » Renault Megane