Renault Megane E-TECH

pärit 43.392 eurot
  • Kere kompaktne
  • Uksed 5
  • Platsid 5
  • Võimsus 130-220 hj
  • Tarbimine 15,5 - 16,1l/100km
  • Pagasiruum 440 liitrit
  • Hinnang 4,3

Euroopa Liidu seatud heitmeneutraalsuse eesmärgid on sundinud muutma liikuvusparadigmat. Tulevikku dikteerib elektritehnoloogia ja just nüüd on kõigil tootjatel see otsustav hetk uute toodete turule toomisel. Renault omab selles valdkonnas laialdasi kogemusi, kuigi ta tõi just turule oma kõige ambitsioonikama toote The Renault Megane E-TECH.

E-TECH on nimi, mida Prantsuse maja kasutab täielikult või osaliselt elektrifitseeritud tehnoloogia jaoks. See pole esimene kord, kui me seda näeme, sest mõni aeg tagasi oleme seda tundnud teistes mudelites, näiteks Renault Clio o el Renault Captur. Samuti ei saa me Megane E-TECHi pidada maja esimeseks elektriliseks, kuna see au vastab alati renault zoe või al Renault twizysõltuvalt sellest, kuidas soovite seda vaadata.

Kuid võime öelda, et elektriline Mégane on esimene uuest ajastust. On selge, et nime laenamine Renault Megane, räägime selle 100% elektrilisest variandist. 2021. aasta septembris esitletud Megane E-TECH erineb täielikult oma termovennast, millel on täiesti erinev välimus kui peaaegu ükski teine ​​toode kodus.

Tehnilised omadused Renault Megane E-TECH

Renault on oluline osa liidust, millega on sõlmitud lepingud Nissan y Mitsubishi. See asjaolu paneb kolm ettevõtet tehnoloogiaid ja arendusi jagama. Uus prantsuse elektriline peidab CMF-EV platvormi oma crossover kere alla autotööstuse konglomeraadist. See on spetsiaalselt elektriliste mudelite jaoks loodud arhitektuur, mida olime varem näinud nissan ariya, Megane E-TECHi esimene nõbu.

Kuigi selle vormid annavad alust arvata, et me räägime väga suurest autost, on tegelikkus meetmed üsna piiratud. Disain vastutab selle tugeva ja suure välimuse loomise eest. Väliselt ulatub 4,2 meetrit pikk, 1,77 meetrit lai ja 1,5 meetrit kõrge, nii et see sobib ideaalselt B-segmenti. Sellel pole midagi pistmist termilise vastega, kuna see jääb 15 sentimeetrit allapoole. Nendele mõõtudele tuleb lisada teljevahe 2,68 meetrit.

See helde võitlus võimaldab pakkuda väga korrektset siseruumi tänu sellele, et rattad asuvad sõiduki otstes. See mahutab maksimaalselt viis reisijat, kellest kolm asuvad õigete mõõtudega tagapingil. Mis puutub pagasiruumi, Renault Megane E-TECH teatab minimaalseks mahuks 389 liitrit, mida saab suurendada 1.245 liitrini, kui teine ​​istmerida on täielikult alla keeratud. Esipagasiruumi pole.

Renault Megane E-TECH mehaaniline valik

Nagu kõigi elektriliste mudelite puhul, ei pöörle mehaaniline ulatus peamiselt mootori suuruse järgi, vaid pigem aku suuruse järgi. Renault Megane E-TECH valikus on praegu kaks versiooni, mõlemad 100% elektrilised. Mootorist ja jõuülekandest koosnev elektriskeem kaalub 145 kilogrammi ning selle akud on firma LG Chem toodetud liitiumioontehnoloogiaga NCM-i kolmikkatoodiga.

Juurdepääsuversioon, kaalutud Megane E-TECH EV40, sellel on 40 kWh netovõimsusega aku, mis asub keskasendis mis toidab esimootorit 130 hobujõudu ja 250 Nm pöördemomenti. See homologeerib elektrilise autonoomia WLTP tsüklis 300 kilomeetrit. Üleval on versioon EV60 võrguakuga 60 kWh. areneda 220 hobujõudu ja 300 Nm pöördemomenti. Sel juhul kuulutatakse välja 450-kilomeetrine WLTP-tsükli heakskiidetud autonoomia.

Laadimise osas pakub Renault välja erinevaid süsteeme, olenevalt sõiduki esmasest kasutusest. Juurdepääsu tasemel Megane E-TECH EV40 laadimisvõimsus on vaid 7,4 kW, mis suudab kõrgemal režiimil saavutada maksimaalselt 22 kW. Üksused koos 60 kWh aku suudab kiirendada laadimiskiirust kuni 130 kW, pakkudes sõltuvalt valitud versioonist minimaalselt 7,4 või 22 kW.

Renault Megane E-TECH varustus

Renault Megane E-Tech interjöör

Nagu selle välisilme näitab, on Renault Megane E-TECHil oma termovennaga vähe või üldse mitte midagi pistmist. Ustest sisemuseni säilitab see teatud elemendid, kuid neil pole ka üksteisega midagi pistmist. Kuigi kompaktne Mégane kannatab teatud vanuseprobleemide käes, hoolimata selle pidevast uuendusest, elektrimudel on palju rohkem pühendunud tehnoloogiale ja seadmetele.

Nagu Prantsuse majas tavaks, on seadmete pakkumine üles ehitatud erineva viimistlusastmega. Valik tiirleb kolme versiooni ümber, alates madalaimast kuni kõrgeima varustustasemeni: Equilibre, Techno ja Iconic. Peamised erinevused nende vahel seisnevad süsteemi koormuses ja saadaolevas mehaanilises pakkumises. Rakendatakse ka isikupärastatud esteetilisi elemente, mis võivad minna kainemast välimusest sportlikumaks.

Mis puudutab varustust, siis Renault Megane E-TECH on kuulutatud ettevõtte kõige arenenumaks mudeliks. Sees on a kahekordne digitaalne paneel, millest üks täidab mõõteriistade funktsioone ja teine ​​on multimeediumisüsteemi peatelg. Viimane pakub vertikaalasendis maksimaalset suurust 9,3 tolli. Sellele tuleb lisada palju erinevaid elemente, nagu LED-esituled, mobiilseadmete ühenduvus, mugavusdetailid ning täielik turvavarustus ja juhiabi.

Renault Megane E-TECHi test videos

Renault Megan E-TECH vastavalt Euro NCAP-ile

Turvalisuse osas on Renault alati olnud üks kaitsele enim pühendunud tootjaid. Nad pühitsesid sisse viis Euro NCAP tärni, hinnangu sai Renault Megane E-TECH pärast rangete kokkupõrketestide läbimist. Tulemused lõikude lõikes olid järgmised: 85 100-st täiskasvanud reisijate kaitses, 88 100-st lastekaitses, 65 100-st jalakäijate haavatavuse osas ja 79 100-st juhiabides.

Renault Megane E-TECH rivaalid

Nagu me juba ütlesime, kasvab elektriturg viimastel kuudel hüppeliselt. Kõik kaubamärgid on sellel õrnal hetkel, kus nad oma uut loomingut maailmale eksponeerivad. Kommunaalteenuste segment kasvab üle keskmise, kuna pakutakse mõistliku hinnaga elektrilisi mudeleid. See tähendab, et Renault Megane E-TECH rivaalid on turul ja ettevõtetes arvukad ning nende tähtsus on järjest olulisem. Mõned tema vaenlased on: Volkswageni ID.3, Nissani LEAF, Citroen ë-C4, CUPRA Sündinud, DS 3 Crossback E-TENSE, peugeot e-208 y Opel corsa-e, teiste hulgas. Kõik nad on suuruse ja võimekuse poolest sarnased.

Tõstke esile

  • Disain
  • Interjöör
  • Taskukohane hind

Parendama

  • laadimisvõime
  • Kasu
  • põhivarustus

Renault Megane E-TECH hind

Laieneva elektrivarustuse tõttu otsib turg taskukohaseid elektriseadmeid. Renault pakub väga huvitavat toodet, mille kulud on piiratud. Renault Megane E-TECH alghind on 43.392 XNUMX eurot, ilma pakkumiste ja soodustusteta. See väärtus on samaväärne mudeliga, millel on vaid 130 hobust Equilibre ja kuni 454 kilomeetrit autonoomiat. Skaala teisel poolel on 220 hobujõu, kiirlaadimise ja kuni 427-kilomeetrise autonoomiaga Megane E-TECH Iconic. Selle alghind on ilma pakkumiste ja tutvustusteta 47.712 XNUMX eurot.

Piltide galerii

Artikli sisu järgib meie põhimõtteid toimetuse eetika. Veast teatamiseks klõpsake nuppu siin.