Kui me räägime edukatest linnamaasturitest, siis vähesed on võitnud Renault Captur. See B-maastur on Prantsuse ettevõtte jaoks olnud müügiedu alates selle turule jõudmisest 2013. aastal. Lühikese ajaga hakkas see jälgijaid koguma ja veelgi lühema ajaga hakkas see domineerima erinevate riikide enimmüüdud edetabelites. Euroopa, ületades isegi kõikvõimsamad Nissan Juke.
Oleme seda autot testinud:
Võtke ühendust Renault Captur E-Tech 145 CV RS Line'igaTestige Renault Captur Zen TCe 100 CV LPG-d, kas see on nii huvitav?Nii palju kui see ka ei tundu, Capturi esimene põlvkond ei vastanud paljudele ootustele. Selle sisemus oli praktiliselt valmistatud kõvast plastist, selle elamiskõlblikkus ei olnud enam kui õige ja ka selle mehaanika polnud erakordne. Kuid kõik need probleemid ei varjanud selle disaini edu.
In 2019 Renault esitleb ühiskonnas Capturi teise põlvkonna pilti, mis on peaaegu identne eelkäija omaga. Ülejäänud osade ja omaduste osas on aga prantslaste B-maasturi antud muutus märkimisväärne. Uus Captur on igas mõttes parem; kvaliteet, varustus, mehaanika, elamiskõlblikkus. Kõik selleks, et teie edu ei kaoks.
Renault Capture'i tehnilised omadused
Nagu me juba ütlesime, on teise põlvkonna Renault Capturi muutus märkimisväärne ja selle põhjuseks on arendajate suurem pingutus ja platvormi vahetus. Praegune versioon kasutab CMF-B arhitektuuri. Uue disainiga platvorm, mida jagatakse mitme Nissan-Renault liidu mudeliga, näiteks Renault Clio ja selle rivaal Juke.
On tavaks, et iga uus põlvkond kasvab eelmisega võrreldes ja uue Capturi juhtum pole kummaline. Tänu sellele uuele baasile on meil suuremeelsemad meetmed: Pikkus 4,22 meetrit, laius 1,79 meetrit ja kõrgus 1,57 meetrit. Sellele meetmele peame lisama teljevahe 2,63 meetrit, mis annab sellele parema elamiskõlblikkuse, maksimaalselt viie reisija mahutavusega.
Kandevõime varieerub sõltuvalt pikisuunas liigutatava tagumise istmerea paigutusest. 422 on minimaalsed heakskiidetud liitrid (326 liitrit hübriididele ja 265 PHEV-dele), ulatudes maksimaalselt 536 liitrini, ilma et oleks vaja tagumist pinki alla lasta, ja 1.275 liitrini, kui seda toimingut teostame. Mitmekülgsus, mida B-maasturis harva näeb ja millest saab Renault Capturi võimas relv.
Renault Capturi mehaaniline valik ja käigukastid
Uus Captur pole endiselt eriti suure jõudlusega ega võimsa dünaamikaga sõiduk. See keskendub mugavale ja tasakaalustatud käitumisele, mis sobib igapäevaseks kasutamiseks ja pikkadeks reisideks. Sama on selle mehaanikaga. Alates 2021. aastast kaovad diiselversioonid valikust, piirates valikuid bensiini-, hübriid-, pistikhübriid- ja LPG-mootoritega.. Kogu kategooria kõige mitmekesisem pakkumine. Kõik agregaadid saadavad jõu esiratastele olenevalt mehaanikast kas manuaal- või automaatkäigukasti kaudu.
Võimsuse järgi algab vahemik tähega Captur TCe kolmesilindrilise bensiinimootoriga ja võimsusega 90 hobujõudu. Allpool on ainuke kahekütuseline LPG versioon, millel on 999 cm100 TCe mootor, mis arendab 40 hobujõudu. Sellel on 22,5-liitrine bensiinipaak ja 1.333-kilone gaasipaak. Sealt siseneme ECO-märgisega MHEV-versiooni. See kasutab 140 cm260 neljasilindrilist mootorit, mis arendab XNUMX hobujõudu ja XNUMX Nm pöördemomenti.
Elektrifitseeritud välja sügavamale minnes on järgmine mudel, mis areenile ilmub Captur E-TECH hübriid ECO märgistusega. See kasutab 1.598-kuupsentimeetrist neljasilindrilist bensiinimootorit, mis on seotud elektrimootoriga ja 0,85 kWh netovõimsusega akuga. See pakub 145 hobujõudu ja hinnanguliselt viis kilomeetrit. Lõpuks leiame Jäädvustage E-TECH PHEV. Nautige sama bensiinimootorit, kuid kahe elektriploki ja 7,5 kWh netovõimsusega akuga. See pakub 160 hobujõudu ja WLTP tsüklis heaks kiidetud sõiduulatust 49 kilomeetrit.
Renault Capture'i varustus
Teise põlvkonna Renault Capturi üks olulisemaid muudatusi on selle interjöör. Kvaliteedi paranemine on väga suur, nagu ka kõigi varustusnimekirjas olevate esemete ja vidinate esitlus. Tänu sellele võib prantslaste B-maastur uhkusega öelda, et on oma kategooria üks paremini varustatud. Sellel on mitu varustussarja: tasakaal, evolutsioon, tehno, tehno Fast-Track ja E-Tech..
Selle esialgsest viimistlusest näeme väga huvitavaid elemente, nagu LED-esituled, multifunktsionaalne rool, kliimaseade ja palju turvavarustust ja sõiduabielemente. See on aga vaid väike näide sellest, mida Captur teha suudab. Kui hüppame kõrgeima viimistluseni, näeme, kuidas välimus veidi paraneb, kuid eriti interjöör.
Kõrgeim viimistlus annab juurdepääsu a kahevärviline kere, mis esindab väga B-maasturi segmenti. Sees on tüüpilised kõrgemate segmentide süsteemid, nagu võtmeta sisenemine ja käivitus, katuseluuk, osaliselt digitaalne näidikupaneel, 9,3-tollise ekraaniga multimeediumisüsteem, navigaator, kahetsooniline kliimaseade, parkimiskaamera, soojendusega rool ja võimalike juhiabide maksimaalne koormus.
Renault Captur videol
Renault Capture vastavalt EuroNCAP-ile
Ohutus on Renault' jaoks alati olnud väga oluline osa. Nad olid esimesed, kes saavutasid kõrgeima Euro NCAP sertifikaadi ja selle kuulsad viis tärni. Vaatamata oma väiksusele näitab Captur neid autasusid kokkupõrketestide kõrgeima võimaliku punktisummaga. Suurepärane on olnud täiskasvanud reisijate kaitse väärtus, mille väärtus on 96 100-st. Märkimisväärne on olnud ka lastekaitse, haavatavus jalakäijate suhtes ja juhiabide toimimine.
Renault Captur Km 0 ja Second Hand
Renault Captur on müügiedu ülipopulaarses segmendis kogu Euroopas. See tähendab, et kasutatud ja kasutatud asjade turg on müüdavate ühikutega hästi varustatud. Selle suur populaarsus ning hea hinna-toote suhe tähendab seda teie amortisatsiooniprotsent on madal. Seetõttu on müügis olevate ühikute alghinnad umbes 7.000 eurot.
Mis puudutab Km 0 kanalit, siis müügiks leiame ka laia valikut võimalusi. Esindused koguvad kiire müügi ootuses palju varusid. Nendel seadmetel on tavaliselt keskmise võimsusega mootorid, millel on vahepealne viimistlus, parimal juhul Intens või Zen. Hinnad on atraktiivsed kuni kiire müügini.
Renault Capturi rivaalid
Mitte teine asi, aga B-maasturi segment on agregaatidega hästi varustatud. Juke’i edust saati on kõik kaubamärgid asunud peagi vallutama turgu, millest saab peagi Euroopa kõige kommertslikum. Sel põhjusel peab Captur seisma silmitsi suure konkurentsiga. Hyundai Kona, KIA Sonic, SEAT Arona, volkswagen t-cross, Peugeot 2008, ford puuma y skoda kamiq Need on vaid mõned paljudest võimalikest valikutest. Kõik nad on rivaalid nii suuruse kui ka hinna poolest.
Tõstke esile
- tõhus mehaanika
- meediatehnoloogia
- hinna ja toodangu suhe
Parendama
- meediasüsteem
- aeglane automaatkäiguvahetus
- Jah nelikveolised versioonid
Renault Capturi hinnad
Capturis on see erinevatel põhjustel täielik edu. Üks neist on hind. Selle suurepärane hinna ja toote suhe muudab selle ostjate silmis väga atraktiivseks. Renault Capturil on selle alghind 15.068 XNUMX eurot Life-viimistlusega 100 hj TCe jaoks. Teisel pool skaalat on pistikhübriidvariant. Hetkel puuduvad Hispaania turu ametlikud hinnad, kuid kahtlemata on see vaieldamatult kõige kallim variant.
Piltide galerii
Artikli sisu järgib meie põhimõtteid toimetuse eetika. Veast teatamiseks klõpsake nuppu siin.