Sportautot peetakse selliseks andmete ja tehniliste omaduste jada alusel. Nendel juhtudel pole suurus nii oluline. kuigi Audi R8 on Audi spordiperekonna elegantsem liige, Audi TTRS võime teda pidada oma väikeseks vennaks. Ratastel minirakett, mille eesmärk on tänu võimsale esteetikale ja musklile mehaanikale kõik maha jätta.
Oleme seda autot testinud:
Testi Audi TT RS 2.5 TFSI 400 CV S tronic quattroEsimene TT RS ilmub 2009. aastal, aasta teises põlvkonnas Audi TT. Kuid aastaid varem, esimeses väljaandes, oli TT perekonnal juba vitamiinitud versioon, mida ei määratletud RS-na. Sellel versioonil oli 6-liitrine V3,2 mootor, mis andis tagasihoidlikud 250 hobujõudu. Diskreetne näitaja selle kohta, mida seade tänapäeval käsitleb.
Arvestades esimese Audi TT RS-i edu, otsustas Saksa kaubamärk jätkata saagat sportauto kolmanda põlvkonna jaoks. Aastal 2019 läbib see värskenduse, häälestus, mis sisaldab rohkem seadmeid, muudab veidi esteetikat, kuid säilitab suhte ning võimsuse ja jõudluse näitajad. Lõpuks kaob TT RS 2021. aastal turult järeltulijat jätmata.
Audi TT RS tehnilised omadused
Nagu tavaline TT, algab ka Audi TT RS alates MQB-platvorm Volkswageni kontsernist. See tuntud struktuur, mida kasutavad paljud teised mudelid, näiteks Volkswagen Golf, SEAT Leon ja tema enda oma Audi A3. Sarnaselt Ingolstadti kompaktile on TT võimeline suurepäraselt toimima ja mõlemal juhul on struktuur jagatud.
Kuigi TT tavaperekonna puhul on kasutusel sama struktuur, mis RS-seadmel, on sportliku üksuse puhul veidi suuremate põrkeraudade tõttu mõõte veidi muudetud. 4,19 meetri pikkuselt läheme 4,2 meetrini, laius on sama, 1,83 meetrit ja ka kõrgust vähendatakse, et tuua auto maapinnale lähemale, 1,37 meetri pealt läksime 1,34 peale.
Lahing seevastu ei muuda selle suurust millimeetritki ja see jätab meile ühesuguse siseruumi kahele või neljale reisijale, olenevalt sellest, kas kere on kupee või kabrioleti. Rääkima peab veel ühest olulisest väärtusest, millega puhtatõulise sportauto puhul arvestada, kaalust. Siis TT RS kaotab raskema jõuülekande tõttu, 200 kilogrammi raskem. Seetõttu kasvavad lõplikud andmed kaalul ja sõidukorras 1.575 kiloni.
Audi TT RS mehaaniline valik ja käigukastid
Erinevalt TT tavapärasest valikust laiendab RS-seade kõiki oma mõõtmeid tänu diferentseeritud mootori kasutamisele. Kuigi traditsiooniline mehaanika koosneb neljast silindrist ja kaheliitrisest plokist, sportseade asendab selle mootori klassikalise viiesilindrilise reasega de Audi. Tuntud ja kasutatud plokk. Plokk, mis on andnud nelja sõrmuse signatuurile rahvusvahelise kuulsuse.
Nagu me juba ütlesime, räägime a viis silindrit reas turboülelaaduriga ja 2.480 kuupsentimeetri töömahuga. areneda 400 hobust vahemikus 5.850 kuni 7.000 pööret ja selle maksimaalne pöördemoment 480 Nm alguse 1.700 pöörde ja 5.850 pöörde vahel. See mehhanism on seotud seitsmekäigulise S Tronic topeltsiduriga automaatkäigukastiga.
Maksimaalse ohutuse ja jõuülekande maksimaalse kasutamise tagamiseks on Audi otsustanud, et kõik TT RS-i üksused saabuvad tehasest quattro nelikveo skeem majale omane. See tähendab, et kui me räägime jõudlusest, siis see väike rakett on võimeline seda tegema 0–100 km/h 3,7 sekundiga ja kuvatakse elektrooniliselt piiratud tippkiiruseks 250 km/h. Nagu alguses mainisime, on tegemist autentsete sporditegelastega.
Audi TT RS varustus
Audi TT RS jaoks on parim parimatest reserveeritud, mitte ainult mehaanilisel, vaid ka varustustasemel. Selle hind on tunduvalt kõrgem kui tavalistel seadmetel, hind, mis ei tähenda ainult võimsamat mehaanikat. Selle võimsuse kasvuga kaasneb rida elemente, mis muudavad selle igas mõttes paremini varustatud autoks.
Kui ülejäänud õed-vennad peavad tegelema kallite valikuliste esemetega, siis TT RS naudib neid standardvarustuses. Tipptasemel tehnilised ja tehnoloogilised elemendid mis hakkavad süüdistama aja möödumist. Ärge unustage, et TT kolmas põlvkond jõudis müügile 2015. aastal ja sellest ajast alates on tööstusharu tehnoloogiliselt oluliselt muutunud.
Sel konkreetsel juhul jätab Audi ka oma ostjatele õiguse osa hankida nipsasju mehaanilisel ja dünaamilisel tasandil. Sellised elemendid nagu spordiväljalasketoru või spordi- ja konkreetne jooksuvarustus. Kõik see kokku annab Roadsteri versiooni ja eksklusiivsete kohandamiselementide valimisel kallineva auto lõpphinna.
Audi TT RS videol
Audi TT RS vastavalt Euro NCAP-ile
Audi TT paistab silma paljude omaduste poolest, kuid ohutus ei kuulu nende hulka. Kuigi tegemist pole ohtliku autoga, on sellel teatud aspektid, mis ei võimalda tal Euro NCAP turvatestides silmapaistvat hinnet saavutada. Müügil olevate autode ohutuse kontrollimise eest vastutav asutus on seda tõendanud TT-l on neli tärni viiest teie reitingu skaalal. Mitte-suurepärane tulemus tänu lastekaitsemärkusele, mis ei ulatu pelgalt läbipääsust kaugemale.
Audi TT RS Km 0 ja Second Hand
Tavapärasest TT-st rääkides kommenteerisime juba tõsiasja, et räägime ühest eksklusiivsemast turusegmendist. Seda iseloomu rõhutab veelgi RS-i olemasolu. Me räägime suure jõudlusega sportautost, millel on piiratud turg. Turg, mis on nii piiratud vaid käputäie ühikutega, mida müüakse Second Hand ja Second Hand kanalites. Sellele vaatamata on tegu siiski kallite ühikutega, kuna ükski neist ei jää alla 25.000 XNUMX euro.
Kolmveerand sama juhtub kanalis Km 0. Sel korral on saadaolevad ühikud veelgi väiksemad, kuna ametlikud edasimüüjad nad ei kogu sellise piiratud tootmismudeli jaoks varusid. Kõik müüdavad agregaadid tellitakse tehasest iga kliendi eksklusiivse konfiguratsiooniga, mis omakorda tekitab Km 0 turu üldise defitsiiti.
Audi TT RS rivaalid
Päeva lõpus, kui räägime Audi TT RS-ist, räägime mudelist, mis on tuletatud tootmismudelist. See tähendab, et RS-i rivaalid on samad, mis tavapärase TT rivaalid, kuna nendel omakorda on spordiüksused keskendunud ainult ja eranditult jõudlusele. RS-i märkimisväärsetest rivaalidest tasub mainida BMW Z4, al Jaguari f-tüüp, al Mercedes slc, al Porsche 718 Boxster, al Porsche 718 Cayman ja me võime isegi mainida Toyota Supra.
Tõstke esile
- hämmastav esitus
- energiline mootor
- sisemine kvaliteet
Parendama
- üüratu hind
- Suur tarbimine
- Espacio interjöör
Audi TT RS hinnad
Nagu juba ette kujutasite, pole Audi minirakett oma hinnaga kuigi taskusõbralik. Broneerides parimatest parima, tõuseb müügihind märgatavalt. Kõige ökonoomsematel juhtudel Audi TT RS-i alghind on 85.160 XNUMX eurot. Kui otsustame ülestõstetava lõuendkatusega TT RS Roadster 2 + 2 kasuks, tõuseb hind veel veidi, kõige odavamalt minimaalselt 88.930 XNUMX euroni. Kõik hinnad ei sisalda pakkumisi ja tutvustusi.
Piltide galerii
Artikli sisu järgib meie põhimõtteid toimetuse eetika. Veast teatamiseks klõpsake nuppu siin.