Audi TT

Kataloogis pole palju inimesi Audi spordibrändina. Kuid tegelikkus ja ajalugu on väga erinevad. Lisaks hiilgavatele võitudele tipptasemel võistlustel on Ingolstadti sakslastel väga sportlik tooteportfell. The Audi TT on selle hea näide. Tõupuhas sportauto, mis on arenenud ja täiustunud oma esimesest põlvkonnast saadik.

TT jõudis turule 1998. aastal, kuigi kolm aastat varem Frankfurdi autonäitusel esitleti prototüüpi, mis jättis kõik messil osalejad suu lahti. Pärast seda arengut ideeautost saaks lõpuks lõplik mudel. Uuenduslik ja revolutsiooniline disain ümarate vormide ja sportliku stiili poolest.

Tänaseks on Audi TT-l kolm põlvkonda. Alates selle käivitamisest on palju muutunud, kõigis aspektides, sealhulgas disain. Kahe aastakümnega oleme muutunud ümarast sportautost teravaks ja agressiivseks sportautoks. Selle kuvand on hea näide sellest, kuidas muutunud pole mitte ainult mudel, vaid ka tööstus üldiselt. Kahjuks ei ole TT 2021. aasta lõpus Saksa perekonnas enam saadaval, ilma et oleks jätnud loomulikku järeltulijat.

Audi TT tehnilised omadused

Algusest peale on TT põhinenud Volkswagen Groupi MQB platvorm, st sama, mida kasutavad ka teised mudelid, näiteks Volkswagen Golf, SEAT Leon või omada Audi A3. See tähendab, et oma suuruse tõttu kuulub TT kompaktse sportauto hulka, kaugel kõrgemate segmentide mudelitest, nagu tema vanema venna mudelid. Audi R8.

Selle meetmed on: Pikkus 4,19 meetrit, laius 1,83 meetrit ja kõrgus 1,37 meetrit. Nendele andmetele tuleb lisada ka 2,5-meetrine lahing, mis jätab ruumi a kajut 2+2 klassikaline. Mõõtudest võib rääkida ka edasi, kui viidatakse kandevõimele, 305 liitrile, mis pole üldse paha. Või ka sportauto jaoks olulisematele mõõtmetele nagu kaal: 1.345 kilogrammivõi takistustegur 0,3.

Audi TT on püüdlik mudel ja see tähendab, et Audi kaunistab seda erinevate versioonide ja keredega, et muuta see avalikkuse jaoks atraktiivsemaks. Turustatakse kahte ühikut, ühelt poolt TT Coupé ja teiselt poolt TT Roadster. Mõlemal on samad näitajad, välja arvatud kandevõime, mis kabrioleti puhul ootuspäraselt väheneb, kuna kapoti voltimismehhanismile tuleb ruumi jätta.

Audi TT mehaaniline valik ja käigukastid

TT jaoks on esialgu reserveeritud selle sarja võimsaim mehaanika. Kuigi tegemist on sportautoga, peavad sakslased seda ka a praktiline ja kasutatav auto igapäevaseks kasutamiseks. Sellest tulenevalt näeme ka igapäevasemaid ja levinumaid mehaanilisi lahendusi. Lõppude lõpuks, kasutades A3-ga sama struktuuri, võib TT-l olla sama mehaaniline ulatus ja käigukastid, kuigi lühema ulatusega.

Audi TT kasutab söötmiseks ainult bensiinimootoreid. Valik algab juurdepääsuversiooniga, 40 TFSI-ga 197 hobusega. Turboülelaaduriga kaheliitrine neljasilindriline plokk, mida kasutatakse kogu peres ja mis suudab selle versiooni jaoks väljendada maksimaalselt 306 hobust Audi TTS. Pere võimsaim liige on aga kogutud akronüümi RS alla. The Audi TTRS Sellel on viiesilindriline plokk, mis suudab oma võimsust venitada kuni 400 hobujõuni.

Kõiki neid mehaanikaid rakendatakse mõlemas keredes, nii kupee kui ka Roadsteris, ja sama kehtib ka käigukastide kohta. Kõik üksused pääsevad ligi automaatkäigukastisüsteemidele, kuigi ootuspäraselt toovad võimsaimad versioonid need standardvarustusse. Sarnane juhtum on quattro ajamiga. Saadaval kogu valikus, välja arvatud juurdepääsuversioon, mis jaotab kogu mootori võimsuse esiratastele.

Audi TT varustus

On vaieldamatu, et aja kulg on tekitanud mõlke selles, mida Audi TT varustustasemel suudab pakkuda. Selle turuletoomise ajal tõstis bränd mudelit tehnoloogilise võrdlusalusena. TT oli esimene majamudel, millel olid uuenduslikud süsteemid nagu Audi Virtual Cockpit. Selle tulemusel oli ta üks esimesi tehasemudeleid, millel oli digitaalne armatuurlaud.

Tänapäeval pole aga Audi TT tehnoloogiline sisu nii täielik. See on endiselt väga hästi varustatud mudel, kuid Tänu oma kogemustele turgudel ei saa see võrrelda kaasaegsemate autode süsteemidega.. See pole ka nii oluline, sest tegemist on autoga, mille varustus täiendab selle jõudlust, sõitu ja ka aistinguid.

Audi esitleb mitmeid viimistlusjooned, keskendudes peamiselt mehaanilistele versioonidele. Need jooned mõjutavad peamiselt esteetilist osa. Kaks viimast viimistlust rõhutavad TT sportlikku iseloomu, esimene aga neutraalsemat välimust. Kui pilt on valitud, saame Audi Exclusive programmi raames lisada palju varustust ja kohandada mitmesuguseid elemente, kuigi hind on kõrge.

Audi TT videol

Audi TT vastavalt Euro NCAP-ile

Kuigi TT on hea sportauto, on sellel nõrkusi mitmes aspektis ja üks neist on turvalisuse osas. Euro NCAP kokkupõrketestid kinnitasid 2015. aastal, et Audi TT väärib viiest võimalikust tärnist vaid nelja. See märkus on tingitud asjaolust, et vaatamata suurepärastele tulemustele täiskasvanud reisijate kaitsmisel, ei läinud lastekaitse ja abiliste toimimise tulemused korrektsusest kaugemale.

Audi TT Km 0 ja Second Hand

Kuigi me ei räägi autost, mis on laiemale avalikkusele eriti kättesaadav, ei tohi unustada, et jutt on nelja rõngaga sportautost, tähendab TT pikaajaline kogemus turul, et kasutatud ja kasutatud kaupade turud on müüdavate ühikutega hästi varustatud. Kuigi selle amortisatsioonikoefitsient on madal, on 2015. aasta ühikud müügis 3.000 euro kandis. Muidugi ligipääsuvariandid suure kogunenud läbisõiduga.

Kui hüpata Km.0 turule, on pakkumine väiksem. Brändil ei kogune suurt hulka TT varusid sest me ei räägi ka suure müügimahuga mudelist. See ei takista erinevate üksuste olemasolu kanalis. Tipptasemel seadmed hästi varustatud ja mehaaniliste versioonidega. See tähendab ka seda, et müügihinnad on kõrged.

Audi TT rivaalid

TT turuletoomisega sisenes Audi väga eksklusiivsele ja väikesemahulisele turule. A turg on ajalooliselt reserveeritud selgelt spordifookusega kaubamärkidele kui BMW y Porsche. Tegelikult on TT suurimad rivaalid pärit just nendest majadest Porsche 718 Boxster, Porsche 718 Cayman ja BMW Z4. Nendele võime lisada ka teisi, näiteks Mercedes SLC-klass o el Jaguari f-tüüp. Kõigil on ühine esmaklassiline sportlik lähenemine ning peale Z4 ja SLC on kõigil Roadsteri ja kupee versioonid.

Tõstke esile

• Jõudlus
• sisemine kvaliteet
• Sensatsioonid

Parendama

• vananenud seadmed
• Espacio interjöör
• põhivarustus

Audi TT hind

Nii eksklusiivne ja keskendunud esmaklassiline turg nagu see, kus TT töötab, eeldab kõrgeid müügihindu. Kõige odavamal juhul Audi TT alghind on ilma pakkumiste ja tutvustusteta 44.220 XNUMX eurot. Hind, mis on seotud alusviimistlusega mehaanilise juurdepääsu variandiga. Kõige kallim, S- ja RS-versioonidesse laskumata, on 245-hobujõuline TFSI-mootori ja automaatkäigukastiga TT Roadster. Selle miinimummäär on 56.400 XNUMX eurot, ilma pakkumiste ja allahindlusteta.

Piltide galerii

Täielik tee artiklini: Actualidad Motor » Audi » Audi TT