Maailm läheb elektriliseks. Elektriline liikuvus on mootorimaailma lähim tulevik. Kõik kaubamärgid toovad igal nädalal turule uusi mudeleid. 2013. aastal BMW ennustas seda suundumuse muutust juba rakenduse käivitamisel BMW i3. Ettevõtte esimene elektriline, mis 2022. aasta lõpus turult kaob, sai selle elektriversiooniks. BMW 3. seeria.
Erinevalt teistest tootjatest, kes toovad turule oma esimesed suures formaadis elektriautod, eelistasid sakslased maja käivitada maast madalast. i3 on a väike linna mahtuniversaal, ideaalne lühikesteks rutiinseteks reisideks ja siseneda linna ilma piirangute või madala saastega tsoonide probleemideta. Esimene i perekonnast, mis on hiljem lisandunud BMW i8.
2017. aasta lõpus läbis BMW i3 ilme. Keskmise tsükli kaubanduslik ümberkujundus, mis tõi sisse väikesed kosmeetilised või varustuse muudatused. Värskendus keskendus rohkem elektrilise jõudluse parandamisele ja sekundaarse versiooni i3s sünnile. Võimsam ja tulemuslikum seade, kuid väiksema autonoomiaga.
BMW i3 tehnilised omadused
i3 disainimisel ja arendamisel lõid BMW insenerid uue platvormi, et mahutada tõhusam mehaanika. Nimetatud kui Life-Drive, ainulaadne struktuur on loodud suure vastupidavusega materjalidest ja kerged elemendid nagu alumiinium. See struktuurne eksklusiivsus eeldab aga kõrgeid tootmis- ja müügikulusid, vastupidiselt teistele platvormidele, mis suudavad kasutada erinevat mehaanikat.
BMW i3 konkreetse juhtumi jaoks pakub platvorm ideaalseid meetmeid B-segmendi jaoks. Pikkus 4,01 meetrit, laius 1,77 meetrit ja kõrgus 1,60 meetrit. Selle teljevahe ulatub 2,57 meetrini, mis tähendab piiratud salongi neljale reisijale, mille taha tuleb siseneda enesetapu stiilis tagumiste uste kaudu.
Muide, i3 on loetletud linna mahtuniversaalina. MPV, millel on hea elamiskõlblikkus ja koormus, kuigi mitte nii palju. The minimaalne pagasiruumi maht on 260 liitrit, mahutavus on suurendatav 1.100 kilogrammini, kui tagumine istmerida on kokkuklapitav. See on optimaalne helitugevus selle segmendi jaoks, millele see on suunatud, kuigi on mudeleid, mis seda selles aspektis ületavad.
BMW i3 mootorid ja käigukastid
Kui i2014 3. aastal turule ilmus, oli sellel REX (Range Extender) versioon. Tegemist oli väikese bensiinimootoriga, mis suutis bensiinipaagi abil autonoomiat piisavalt pikendada, nii et akudes elektri tühjaks saamine polnud probleem. Värskendusega see versioon kadus ja nüüd on BMW i3 täiselektriline mudel.
Sellel on kaks versiooni. Esimene neist helistas i3 omab a 170 hj ja 250 Nm tagamootor. Selle külge on kinnitatud a 42,2 kWh vedelikjahutusega liitiumioonaku võimsusega, mis võimaldab sellel olla 285 km elektriautonoomia ja heakskiidetud keskmine kulu 15,3 kWh iga 100 läbitud kilomeetri kohta.
Teine ja uusim võimalus on i3s. Kasutades sama 42,2 kWh aku võimsusega, tõstab tagumine elektrimootor võimsust 184 hobujõudu maksimaalse pöördemomendiga 270 Nm. See jõudluse paranemine vähendab aku autonoomiat 279 kilomeetrini, standardiseerides tarbimise 16,2 kWh iga 100 läbitud kilomeetri kohta.
BMW i3 varustus
Kui me esimest korda i3 nägime, avastasime interjööri, mis erines radikaalselt sellest, millega BMW oli meid harjunud. Jätkusuutlikkuse kontseptsioon kandub üle ka taaskasutatud materjalidest valmistatud salongi, mis annab õige kvaliteedi tunde. Sellegipoolest aastate möödumine on BMW i3 tehnoloogilisele sisule kriipsu peale löönud, tänapäevani, kuigi tehnoloogia on endiselt kehtiv, on see aegunud.
Erinevate viimistluste vahel valides ei paku BMW tavapäraselt palju võimalusi. I3-l on ainult üks viimistlus, mis tähendab, et välimuses pole muutusi. Ainult kui valime i3S-i, näeme konkreetseid veidi sportlikuma puudutusega kaitserauad. Kuid üldiselt on i3 pilt kõigil juhtudel väga sarnane.
Varustuse osas näeme, kuidas on standardvarustuses väga vähese varustusega. Kui tahame valida rohkem, peame oma taskuid kraapima. Just siis avastame sellised elemendid nagu kliimaseade, tagurduskaamera, multifunktsionaalne rool, kuni 10,25-tollise ekraaniga multimeediumisüsteem, püsikiiruse hoidja, katuseluuk, võtmeta juurdepääs ning mobiilseadmete käivitamine ja ühenduvus. Kaasa saab lisada ka laias valikus turvaelemente ja juhiabisid.
BMW i3 videol
BMW i3 vastavalt Euro NCAP-ile
Euro NCAP mõõtis BMW i3 turuletoomise puhul väikese MPV ohutust kokkupõrke korral. Pärast tulemuste analüüsimist on kindlaks tehtud, et i3 on nelja turvatärniga auto. Kuigi selle kaitseandmed täiskasvanud ja lapsreisijate kohta on head, vastavalt 86 ja 81 100-st, vähendavad jalakäijate ja juhiabide ohutusväärtused viienda tärni saamise võimalust.
BMW i3 Km 0 ja kasutatud
Olemas on ka kasutatud elektriseadmete turg. Kuigi ühikuid ei ole palju müügil, koguneb i3 hea müügitaust, mis võimaldab tal koguda kasutatud kanalisse suure hulga mudeleid. Sellest võime leida ühikut 2104 100 tuhande kilomeetriga hinnaga ligi 16.000 XNUMX eurot. Mis tähendab keskmiselt madalat amortisatsiooni protsenti.
Km 0 turg on väiksem. jah neil on ühikut on laos, kuid pakkumine on piiratud. Kõigil olemasolevatel mudelitel on 2018. aasta järgne ilme ja neid esitletakse peamiselt BMW i3 põhivormingus. Kasutatud elektriauto valimisel on soovitatav aku seisukord sertifitseerida, et oleks kindlus selle ostmisel optimaalsetes tingimustes.
BMW i3 rivaalid
Alates selle sünnist on i3 olnud ainulaadne mudel. Rivaalitsevad premium-brändid nagu Audi y Mercedes valida elektriseadmete esitlemine suures formaadis. See jätab ainult BMW, mis on üle võtnud esmaklassilise elektriseadmete turu. Sellisena pole i3-l otseseid rivaale, kuid võime lisada teisi üldise iseloomuga, näiteks renault zoe, Nissani LEAF o el KIA e-Soul. Ükski neist kolmest ei ole sakslasega samade omadustega ja on ka palju odavam kui viimane.
Tõstke esile
- elektriline jõudlus
- Seadmed
- Manööverdusvõime
Parendama
- siseruumides elamiskõlblikkus
- Kõrge hind
- Piiratud autonoomia
BMW i3 hinnad
i3 ei ole odav auto. Selle esmaklassiline elektriline seisukord muudab arve kõrgeks, võib-olla liiga palju, kui võtta arvesse autonoomiat ja põhivarustust. Parimal juhul BMW i3 alghind on 40.600 XNUMX eurot selle mehaanilise juurdepääsuga versiooni jaoks. Kui valida tippvariandi, BMW i3s, on alghinnaks 44.350 XNUMX eurot. Seda kõike ilma igasuguste pakkumiste, tutvustuste või riiklike allahindlusteta.
Piltide galerii
Artikli sisu järgib meie põhimõtteid toimetuse eetika. Veast teatamiseks klõpsake nuppu siin.