BMW soovib kehtestada end oma liikuvuses ühe jätkusuutlikuma ettevõttena. Arvestades segmendi paradigma muutust, kasvab 100% elektrisõidukite pakkumine aastate jooksul jätkuvalt. Sakslased olid esimeste seas, kes panustasid strateegiale, mis kulmineerub elektrilise superberlina tulekuga; a BMW i7 mis positsioneerib end kohe maja kõige arenenuma mudelina.
Nagu me ütleme, olid Münchenis esimeste seas, kes pakkusid 100% elektrisõidukeid juba ammu enne revolutsiooni. The BMW i3 See oli esimene perekonnast, kes on viimastel aastatel lisanud üksusi: BMW ix, BMW i4 o BMW iX3 need on vaid näidis maja praegusest kataloogist. i7 on seatud neid kõiki juhtima, positsioneerides end BMW lipulaevana kogu tootevalikus alates selle kohesest turuletoomisest 2022. aasta kevadel.
BMW i7 tehnilised omadused
Vaatamata puhtalt elektrilisele lähenemisele ei kasuta BMW i7 seda tüüpi sõidukite jaoks spetsiaalset platvormi. Olles integreeritud maja kõige luksuslikumasse valikusse, elektriline sedaan kasutab CLAR-platvormi suurimat formaati. Modulaarne arhitektuur, mida kasutatakse paljudes mudelites alates BMW 8. seeria al BMW X7 loomulikult läbides BMW 7. seeria.
Oma suuruse poolest kuulub i7 suurte esindussedaanide kategooriasse, kuna seda pakutakse CLAR platvormil vaid pikima kerega. Väliselt ulatub see suurejooneliselt 5,39 meetri pikkuseks, 1,95 meetri laiuseks ja 1,54 meetri kõrguseks.. Nendele tasemetele tuleb lisada teljevahe 3,2 meetrit.
See lahing võimaldab pakkuda salongi kuni viiele reisijale, kellest kolm asuvad teises istmereas, kus on külluslik jalaruum, kuigi laiuselt mõnevõrra kitsam. Mis puudutab kandevõimet, BMW pagasiruumi i7 minimaalne maht on 500 liitrit. Seda arvu ei saa mingil juhul suurendada.
BMW i7 mehaaniline valik
Alati i7 on mõeldud elektrilise mudelina, nii et kogu selle mehaaniline pakkumine keerleb selle kontseptsiooni ümber. Valikus on erinevad versioonid, kus aku võimsus jääb stabiilseks 101,7 kWh netovõimsusel. Ainus, mis veidi varieerub, on võimsus, olenevalt saadaolevate mootorite arvust.
Juurdepääsuversioon on üksuse nimega i7xDrive60. Sellel on kaks mootorit, üks kummagi telje jaoks. Ees 258 ja taga 313 hobust. Komplekti koguvõimsus on 544 hobujõudu maksimaalse pöördemomendiga 745 Nm. Tänu heakskiidetud tarbimisele 18,4 kWh 100 kilomeetri kohta, WLTP autonoomia ulatub 625 kilomeetrini.
Ülemise osaga kaasneb M-täht, kuna see on perekonna kõige äärmuslikum versioon. nimega kui i7 M70xDrive, kasutab kahe mootoriga konfiguratsiooni koos 258-hobujõulise esiploki ja 313-hobujõulise tagasilla propelleriga. Komplekt arendab maksimaalset võimsust 660 hobujõudu ja muljetavaldav 1.100 Nm pöördemoment. BMW kiidab heaks kombineeritud tsükli maksumuseks 20,8 kWh 100 kilomeetri kohta, millega saavutatakse ametlik autonoomia WLTP tsüklis 560 kilomeetrit.
BMW i7 varustus
i7 ei ole mitte ainult BMW kõige arenenum elektriauto, vaid ka tehnoloogia lipulaev. Selle konkreetsele disainifilosoofiale on lisatud uus interjööri kontseptsioon. Maailma suurimatele taskutele mõeldud ruum, mis täidab peamiselt esindussõiduki ülesandeid maailma kõrgeimatele aukandjatele, kes on teadlikud elektrilisest liikuvusest.
Ootuspäraselt on kvaliteet BMW i7 üks tunnuseid. Luksuslikud materjalid, mis on komplekteeritud võrratu tehnoloogilise pakkumisega. i7, nagu ka 7. seeria, hoiab ainulaadsed elemendid omaette. Enamik seadmeid on standardvarustuses, kuigi on ka lisapakette, mis võimaldavad detailide ja süsteemide täielikku kohandamist.
Mis puudutab varustust, siis i7 spordielemendid nagu: laser-esituled, 14,9-tolline kahe paneeliga multimeediumisüsteem koos 31,3-tollise 8K eraldusvõimega ekraaniga tagasõitjatele, elektrilised ja massaažistmed, tipptasemel ühenduvus, ümbritsev valgustus, ühendatud teenused ja palju muud, sealhulgas BMW kõige põhjalikum turvapakett.
BMW i7 videol
BMW i7 rivaalid
Kui arvate, et BMW i7-l pole turgudele jõudes rivaale, siis eksite väga. BMW ei ole esimene, kes seda kategooriat uurib, kuigi tuleb tunnistada, et turu suurimale ja luksuslikumale segmendile pühendunud ettevõtteid pole palju.. Tema suurimat rivaali esindab kuju Mercedese EQS, kuigi saame lisada ka sarnaseid lõikeühikuid, kuid veidi väiksema suurusega. Need mudelid on: Tesla mudel S, Taycan Porsche y Audi etron GT.
Tõstke esile
- Seadmed
- kvaliteet
- Heaolu
Parendama
- hind
- Kehv mehaaniline ulatus
- Disain
BMW i7 hinnad
Miski i7 ümber pole odav ega taskukohane. See, et see on esmaklassiline ja elektriline salong, kujutab endast suuri kaubanduslikke kulutusi. BMW i7 alghind on 143.550 XNUMX eurot, ilma pakkumiste ja tutvustusteta. Arvestades M70 xDrive'i hiljutist turuletulekut, pole alghindu veel avalikustatud, kuigi ilma allahindlusteta võib oodata üle 170.000 XNUMX euro ulatuvaid numbreid.
Piltide galerii
Artikli sisu järgib meie põhimõtteid toimetuse eetika. Veast teatamiseks klõpsake nuppu siin.