BMW 3. seeria

pärit 45.300 eurot
  • Kere berlina
  • Uksed 4 - 5
  • Platsid 5
  • Võimsus 150-374 hj
  • Tarbimine 1,3 - 7,8l/100km
  • Pagasiruum 480-500 liitrit
  • Hinnang 4,7

Mida öelda selle kohta BMW 3. seeria seda pole varem öeldud. See on üks populaarsemaid ja müüdavamaid sedaane maailmas. Tema selga koguneb 45 aastat müüki ja kokku seitse põlvkonda. Viimane neist jõudis meile 2018. aastal koodiga G20. Esimene neist jõudis turule uuendusena ikoonilisele 02. seeriale, mille roolis oli suur 2002. aasta Tii.

Ajad on pärast 70ndatel turuletoomist palju muutunud. Selle esmaklassiline kategooria ja kaasasündinud sportlikkus on alati domineerinud. BMW 3. seeria on peegel, kust paistavad välja ülejäänud turul olevad keskmised sedaanid. Tema sõit on tema suur tunnus, kuid aja jooksul on ta võitnud ka teistel aladel. Kvaliteet, mugavus ja tehnoloogia on mõned selle seitsmenda põlvkonna võtmed.

Leiame 3. seeria jaoks erinevaid kehasid, klassikalisest neljaukselisest luukpärast tuttava Touring versioonini. Praegune põlvkond tuuakse turule 2019. aastal, kuigi 2022. aasta suvel saab see oma elutsükli teisele poolele vastava uuenduse. Läbivaatamine, mis sisaldab uut disaini, rohkem seadmeid ja mehaanilist versiooni.

BMW 3. seeria tehnilised omadused

BMW 3. seeria, nagu iga BMW, peab alati sõitma üle keskmise. Sportlikkus on kantud kaubamärgi DNA-sse. Sel põhjusel on Müncheni elanikud sunnitud iga uut põlvkonda täiustama. Midagi, mis muutub iga päevaga keerulisemaks seoses üha nõudlikumate eeskirjadega madalate heitkoguste kohta. Sel juhul on jõupingutused keskendunud kaalu hoidmisele ja efektiivsuse suurendamisele.

Series 3 on valmistatud kergetest ja vastupidavatest materjalidest. Terase, alumiiniumi ja muude materjalide segu hoiab selle kaalult kerge, vaatamata sellele, et see on eelmisest põlvkonnast suurem. Nagu tema vanemad vennad, ta BMW 5. seeria ja BMW 7. seeria, kasutab CLAR platvormi. See uus struktuur annab sellele suurema jäikuse, säilitades samal ajal kaalu.

Suurustest rääkides tuleb tõdeda, et uue põlvkonna BMW 3. seeria on kasvanud 4,709 meetrit pikk, nii sedaanile kui ka perele. Sellest distantsist kulub lahinguks 2,85 meetrit, nelja võrra rohkem kui sellele eelneval mudelil. Kasvanud on ka kaubamahud. Selles osas kaotab sedaan tänu oma Minimaalne maht 480 liitrit (375 liitrit PHEV versiooni puhul). 3. seeria Touring suurendab minimaalset mahtu 500 liitrini, mida saab teise istmerea allalaskmisel laiendada 1.510 liitrini.

BMW 3. seeria mehaaniline valik ja käigukast

Nagu BMW-l tavaks, on mehaaniline pakkumine lai. Mitmekesine võimsuste ja kütuste arv teeb 3. seeriast ühe kõige mitmekülgsema sedaani turul. Nagu praegu ette näeb, on integreeritud ka pistikhübriidlahendused, 320e versioon. 204 hobujõu ja 350 Nm pöördemomendiga on selle elektriline sõiduulatus kuni 62 kilomeetrit. Tänu sellele konfiguratsioonile sertifitseerib DGT selle märgisega ZERO, mis on väga mugav, kui liigume linnades, kus kehtivad protokollid ja madala emissiooniga tsoonid.

Pakkumine koosneb neljast bensiiniversioonist, kolmest diislimootorist ja pistikhübriidist. Bensiini mehaanika valik hõlmab võimsusi 184–374 hobust. Perekonna kõige tulemusrikkam on turboülelaaduriga kuuesilindriline reasmootor. Kuigi ülejäänud tema vendadel on neljasilindrilised plokid. Käigukastide valikust leiame kõikidel juhtudel automaatlahendused. Ja mis puudutab veojõudu, siis on kõigil mehaanikatel võimalus integreerida xDrive skeemi, välja arvatud juurdepääsuversioon ja 340i, mis toob selle standardvarustusse.

Mis puutub diislisse, siis arvestades, et nende müük on vähenenud, on BMW pühendunud ratsionaalsema sõiduulatuse pakkumisele. Kõik mootorid on neljasilindrilised Twin-Power Turbo tehnoloogiaga. Võimsused ulatuvad 150 hobusest 318d kuni 256 hobuseni 330d. Käigukastid on täisautomaatsed pöördemomendi muunduriga, välja arvatud 318d, millel on ainult manuaalkäigukast. See sama versioon on ainus, mis ei pääse juurde xDrive'i veojõule, ülejäänud mehaanika teeb seda.

BMW 3. seeria varustus

Sportlikkust eeldatakse juba 3. seeria BMW puhul, see on tal alati olnud, aga selle G20 põlvkonna jaoks on tehnoloogia veel üks võtmeid. Kasutades sama CLAR-i arhitektuuri nagu tema vanemad vennad, võib see olla peaaegu sama tehnoloogiline ulatus kui neil. Seda tehnoloogiat uuendatakse 2022. aasta versioonis, millel on kaasaegsem esitlus juba tavapärase kahekordse BMW ekraaniga.

Erinevalt teistest kaubamärkidest jagab BMW 3. seeria valiku vastavalt erinevad trimmiliinid: Base, Sport, Luxury, M Sport ja M. Igas neist piirame mehaanikat, suurendades samal ajal seadmete koormust. Esteetilisel tasandil märkame ka olulisi muutusi. Väga kofeiinivabast Base viimistlusest sportliku viimistluseni, unustamata muidugi esmaklassilise kaubamärgi luksuslikku puudutust.

Standardvarustus on õige tänu näiteks parkimisanduritele, püsikiirushoidjale, kliimaseadmele ja LED-esituledele. Aga kuna tegemist on esmaklassilise mudeliga, siis on kõige loogilisem tahta rohkem. BMW 3. seeria on võimeline pakkuma palju tehnoloogiat, kõige selle hulgas paistab silma: digitaalne näidikupaneel, multimeediumisüsteem koos mobiilseadmete ühenduvuse ja kuni 12,3-tollise puutetundliku ekraaniga, laseresituled, panoraamkatus ja lai valik juhiabisid, mis teevad sellest auto 2. autonoomse juhtimisega. laiendatud.

BMW 3. seeria test videos

BMW 3. seeria vastavalt EuroNCAP-ile

Pikas varustuse loetelus, millest on juttu olnud, oleme maininud juhiabisid ning aktiivseid ja passiivseid turvaelemente. Tänu neile, lisaks jäigale struktuurile, BMW 3. seeria on kroonitud kõige turvalisemaks sedaaniks turul. EuroNCAP on seda autasustanud kõigi oma tähtedega. See paistab silma peamiselt täiskasvanud reisijate ohutuse poolest skooriga 97 punkti 100-st. Samuti saavutab see hästi ka reisijate ja jalakäijate lastekaitse, skooriga 87 punkti 100-st. Need hinnangud ei muutu pärast 2022. aasta värskendust, kuna seda ei ole muutus sõiduki struktuuris.

BMW 3. seeria km 0 ja kasutatud

Olles turul olnud alates 1975. aastast, avastame, et kasutatud kanalis on pakkumiste erinevus suur. Kõige populaarsemad on olnud põlvkonnad E36, E46 ja E90. Seetõttu on neid kasutatud asjade turul kõige rohkem. Neid on ka kõige odavam soetada oma aasta ja tavaliselt kogutava suure kilomeetrite arvu kohta. Vastupidi, esimesed põlvkonnad hoiavad hinda väga hästi, kuna kollektsionäärid hakkavad neid hästi arvestama.

Kuigi täna ei paku BMW enam 3. seeriale üle kahe kere, tuleb arvestada, et vanasti müüdi kupee- ja kabriomootoreid. Need kaks viimast tõstavad oma liini müügihinda ja selle eksklusiivsust. Müügil on vähem ühikuid. Mis puudutab kahte viimast põlvkonda, siis hinnad varieeruvad olenevalt mehaanikast ja kogutud kilomeetritest palju. Y Km 0 kanalis on meil ainult praegused mudelid, kus näeme, et tehasehindadega pole vahet peaaegu üldse

BMW 3. seeria rivaalid

BMW 3. seerial on alati olnud kõva rivaalitsemine ülejäänud turul olevate esmaklassiliste sedaanidega. Peamised rivaalid on Mercedes C-klass ja Audi A4. Kuid viimasel ajal peame lisama ka rohkem vastaseid, näiteks Jaguar xe ja Alfa Romeo Giulia. Sellegipoolest tema saksa kaasmaalased on tema suur oht. Hea on see, et 3. seeria on end alati positsioneerinud kõige sportlikumana, millekski, mis tõmbab ligi väga konkreetset ostjat. Nad kõik on rivaalid mitte ainult suuruse, vaid ka hinna poolest.

Tõstke esile

  • Jõudlus
  • sisemine kvaliteet
  • sõidumugavus

Parendama

  • Kõrge hind
  • Digitaalne näidikuplokk
  • Juurdepääs tagaistmetele

BMW 3. seeria hinnad

BMW 3. seeria on üks ihaldusväärsemaid sedaaneid turul. Selle müügihind pole aga kõigile eriti taskukohane. Seda silmas pidades BMW 3. seeria alghind on 45.300 XNUMX eurot, ilma pakkumiste või tutvustusteta. See summa on seotud juurdepääsuvariandiga, automaatkäigukastiga 320i bensiiniga. Sarja tippu esindab suurepärane 340i xDrive, mille miinimumhind on 76.650 XNUMX eurot. Seda kõike ilma pakkumiste ja allahindlusteta.

Piltide galerii

Artikli sisu järgib meie põhimõtteid toimetuse eetika. Veast teatamiseks klõpsake nuppu siin.