El BMW 5. seeria See on üks kuulsamaid ja tuntumaid suursedaane Euroopa turul. Asub ideaalselt vahel BMW 3. seeria ja BMW 7. seeria, on viimasele kvaliteedi, viimistluse ja mugavuse poolest lähemal kui esimene. Oma suuruse tõttu asub see E-segmendis ja selle ees on keeruline konkurentide kogu.
Oleme seda autot testinud:
Testige BMW 540i, 340 hj "mini" Series 7-sEsimene 5. seeria jõudis turule 1972. aastal. Tänase seisuga on turule lastud juba kaheksa põlvkonda, neist viimane, mis esitleti 2023. aastal G60 nime all, on suutnud seda lõhet vanemast vennast eraldavat lõhet veelgi vähendada, muutudes igas mõttes suuremaks. , peamiselt suuruses.
Tehnilised omadused BMW 5. seeria
Uusima põlvkonna mudel jagab platvormi lahkuva põlvkonnaga, kuulsa CLAR-i arhitektuuriga mida on muudetud, et hõlmata mitmekesisemat mootorivalikut, rõhutades 5% elektrilise BMW i100 kasutuselevõttu. Seda kasutatakse paljudes majamudelites, alates vanematest ja väiksematest vendadest kuni julgema ja riskantsema lähenemisviisiga mudeliteni, näiteks BMW 8. seeria. Seda iseloomustab pikisuunaline mehaanika, tagavedu ja see, et see on valmistatud kergetest materjalidest.
Kuna tegemist on skalaarse alusega, on see võimeline kohanema erinevate mudelitega väikeste näpunäidetega. BMW 5. seeria mõõtmed 5,06 meetrit, laius 1,90 ja kõrgus 1,51 meetrit. Need meetmed kujutavad endast märkimisväärset kasvu võrreldes väljamineva mudeliga. Esmakordselt ületatakse viiemeetrine psühholoogiline barjäär Saksa firma keskmisel sedaanil.
Eelnimetatud mõõtudele tuleb lisada teljevahe 2,99 meetrit. Meede, mis loob suure siseruumi, mis on heaks kiidetud viiele reisijale. Hetkel on avaldatud vaid salongi kere, kuigi peagi on sellel Touring perekonnanime all ka pereversioon. Mis puudutab kandevõimet, 5. seeria minimaalne pagasiruumi maht on 520 liitrit kõigi selle versioonide jaoks.
BMW 5. seeria mehaaniline valik ja käigukastid
Välja arvatud kõigist suurimatest mootoritest, mis on mõeldud eranditult maja suurimatele mudelitele, on BMW 5. seeria üks maja kõige ulatuslikumatest ja mitmekesisematest mehaanilistest valikutest. Mootorivalik koosneb diisel-, bensiini- ja pistikhübriidmootoritest seotud automaatkäigukastidega. Lisaks peame lisama perekonna kõige ekstreemsema versiooni, võimsa BMW M5. Praegu pole seda värskendatud, kuid me teame, et see saabub suure jõudlusega PHEV-mehaanikaga.
Võimsuse järgi algab valik versioonist 520d. Sellel on kaheliitrine neljasilindriline diiselplokk, mis pakub 197 hobujõudu. Standardvarustuses saadab see kogu jõu tagasillale ja valikuliselt suudab see xDrive veojõu kaudu võimsust jaotada kõigile neljale rattale. Allpool on 520i kaheliitrise neljasilindrilise turboülelaaduriga bensiinimootoriga, mis pakub 208 hobujõudu ja 310 Nm maksimaalne pöördemoment.
Enamik jõudlusseadmeid on seotud pistikühendusega hübriidskeemiga. Ta 530e alustab pakkumist maksimaalse väljundvõimsusega 300 hobust. Elektrilise osa toiteallikaks on 19,4 kWh netovõimsusega liitiumioonaku, mis suudab kinnitada 103 kilomeetrit elektriautonoomiat. Kõige võimsam on 550e 489 hobujõu ja 90 kilomeetri elektrisõiduga heaks kiidetud. Mõlemal seadmel on DGT ZERO märgistus.
BMW 5. seeria varustus
BMW 5. seeria kuulub GKL-i perekonda allkirjast. See tähendab, et see on osa maja kõige luksuslikumast perekonnast, kus näeme ka teisi mudeleid, näiteks BMW X5 o BMW 6. Nad jätavad endale uusimad ja moodsaimad tehnoloogilised edusammud, mida esitletakse kvaliteetses õhkkonnas kvaliteetsete materjalide ja suurepärase toodanguga.
Nagu kaubamärgile kohane, on viimistlus ja tehnoloogiline valik jagatud erinevateks viimistlusteks, mis võimaldavad klientidel ulatuslikku kohandamist. Hispaanias leiame seeria ja BMW M versioone. Lisaks erinevatele varustustasemetele on selgeid lahknevusi ka viimistluses ja esteetikas, näiteks kohandatud kaitserauad ja suuremad veljed.
Mis puudutab seadmeid, Uus Series 5 on võimeline pakkuma Saksa kaubamärgi kõige täiuslikumat ja arenenumat tehnoloogiat. Kasutusel on sellised elemendid nagu laser-esituled, topeltpaneelisüsteem, mobiilseadmete juhtmevaba ühenduvus, Head-Up-ekraan, 3D-parkimiskaamerad, elektrilised ja kliimaseadmega istmed. Kaasatud on ka 2. taseme autonoomse juhtimisega abiliste ja turvalisuse täielik komplekt.
BMW 5. seeria videos
BMW 5. seeria km 0 ja kasutatud
Peaaegu 50 aastat seljataga jäänud BMW 5. seeria on üks pikima kasutuseaga ja edukamaid sedaane turul. Vaatamata oma esmaklassilisele kontseptsioonile muudab selle kvaliteedi ja vastupidavuse maine sellest ihaldatud mudeli kasutatud ja kasutatud kanalites. Selle amortisatsiooniprotsent on madalam kui konkurentidel, hoides hindu aja jooksul kõrgemal.
Olenevalt põlvkonnast, versioonist ja kerest võivad 5. seeria hinnad üsna palju kõikuda. Odavaimad ühikud leitakse vaid 1.000 euro eest. Kui me kolime Km 0 turul on pakkumine piiratum kuna selle hinna tõttu ei kogu edasimüüjad varusid.
BMW 5. seeria rivaalid
Alates selle sünnist, 1972. BMW 5. seeria on seisnud silmitsi kõva konkurentsiga. Kuigi esialgu tuli võidelda vaid paari mudeliga, on tänaseks rivaalide valik laiem. Paista silma ennekõike Mercedes E-klass ja Audi A6. Kuid on õiglane lisada muid identse lähenemisega mudeleid, näiteks Jaguar XF, Lexus ES o el Volvo S90. Need viis moodustavad Euroopa F-segmendi sedaanide esmaklassilise valiku.
Tõstke esile
- sisemine kvaliteet
- sõidumugavus
- varustusvõimalused
Parendama
- valikuline hind
- Väike põhivarustus
- sportliku oskuse kaotus
BMW 5. seeria hinnad
5. seeria ei ole odav. Selle suurus, kvaliteet, varustus ja mootorivalik teevad sellest kõrge hinnaga auto. 5. seeria BMW alghinnaks on määratud 60.050 XNUMX eurot standardviimistlusega 520d diislile. Perekonna kalleim on 550 hobujõu ja ZERO märgistusega BMW 489e xDrive. Selle põhimäär algab 88.250 XNUMX eurost ilma pakkumiste ja tutvustusteta.
Piltide galerii
Artikli sisu järgib meie põhimõtteid toimetuse eetika. Veast teatamiseks klõpsake nuppu siin.