DS 9

PSA luksusbrändil on juba uus sedaan. The DS 9 Seda esitleti 2020. aasta alguses. See tähistas kaubamärgi naasmist suurte salongide formaadi juurde, kuna seni hõlmas selle tooteportfelli vaid maasturid. Käivitamine langeb kokku 65. aastapäevaga auto, mis oli omal ajal tõeline revolutsioon, DS 19, paremini tuntud kui Tiburón, saabumisest.

Kuidas saaks aastal teisiti olla DS, 9 rajab oma panuse erinevatele sektsioonidele. Esimene disain. Väga prantsuslik hõng sedaani jaoks, mis tahab eelmääratlust murda. Teine on materjalide kvaliteet ja siseviimistlus. Ja lõpuks – sõidumugavus. Prantslased on selles kolmes jaos pingutanud, et püüda teha oma aja luksuslikumat, mugavamat ja ilusaimat sedaani.

DS 9 tehnilised omadused

DS on osa Prantsuse konglomeraadist PSA. See tähendab, et teil on üks maailma suurimaid varuosade ladusid, kuhu pöörduda. Selle kauni keha all peidab end rühma EMP2 platvorm. Sama, mida kasutavad ettevõtte teised mudelid, näiteks Peugeot 508, Vauxhall Grandland ja Citroën C5 Aircrossjah, muu hulgas.

Vaatamata samale struktuurile on DS 9 tänu pikemale teljevahele suurem. Pikkus 4,93 meetrit, laius 1,85 meetrit ja kõrgus 1,46 meetrit. Nende mõõtmetega räägime E-segmendile vastavast mudelist, millele tuleb lisada teljevahe 2,89 meetrit ja pagasiruumi minimaalne maht 510 liitrit, mida saab laiendada teise istmerea allaklappimisega.

Üks DS-i muredest on reisijate mugavus. Selleks on ta ette näinud a aktiivvedrustus nimega DS Active Scan Suspension mida näeme ka teistes mudelites, näiteks DS7 Crossback. See süsteem jälgib kogu aeg tee eelmist seisukorda. Sel moel kogub kaamera pildid kokku, arvuti analüüsib neid ja vastus saadetakse peatusse, mis on valmis vähendama võimalike ebakorrapärasuste mõju.

DS 9 mehaaniline valik

Me elame hübridiseerimise ja elektrifitseerimise ajastul. Brändid peavad täitma tõeliselt karme heiteeesmärke ja seetõttu otsima nendega kohanemiseks erinevaid elektrifitseeritud lahendusi. DS 9 puhul valik koosneb enamasti hübriidmehaanikast, kus valite taas PSA ressursside kasuks.

Püüdes pidada end premium-kategooria autoks, pakub DS 9 mootorivalik keskmiselt suure võimsusega. Kõige klassikalisem versioon on PureTech 225. Sellele on paigaldatud 1.598 cmXNUMX turboülelaaduriga neljasilindriline bensiiniplokk. See arendab 225 hobujõudu 5.500 pöörde juures ja 300 Nm pöördemomenti 1.900 pöörde juures.jah Sellele on paigaldatud 8-käiguline automaatkäigukast, mis saadab kogu jõu esiteljele.

Kõige jätkusuutlikumad lahendused jäävad perekonnanime katuse alla E-TENSE. Seda iseloomustab a pistikühendusega hübriidskeem. See koosneb varasemast 1.6 PureTechi mootorist, millele lisandub elektrimootor ja 11,8 kWh võimsusega aku. Tänu erinevatele konfiguratsioonidele on kaks võimalikku vormingut: 225 ja 250 hobust 61 kilomeetri elektriautonoomiaga. Nende kohal on DS 9 E-TENSE 360 kahekordse elektrimootoriga, mis arendab võimsust 360 hobujõudu, 520 Nm pöördemoment ja elektriline sõiduulatus 48 kilomeetrit.

DS 9 seadmed

Kuna DS 9 on kõrgelennuline Prantsuse sedaan, mis on väärt oma soola, näitab kvaliteeti ja rafineeritust. Selle esmaklassiline kategooria ei tulene mitte ainult selle esiküljel olevast embleemist, vaid ka selle viimistluse kvaliteet ja tehnoloogia, mis sees tungleb. Tänapäeval mõõdetakse tehnoloogiat ka luksusena ja seetõttu on seda DS-salongis küllaga.

Nagu Prantsuse majas tavaliselt, seadmete valik on jagatud kolme viimistluse vahel: Opera Premiere, Rivoli + ja Performance Line + ja mitmed sisekeskkonnad, mis muudavad nii viimistlust kui ka materjale. Kõigis neis torkab silma valmistamise kõrge kvaliteet. Stiil peaaegu ei erine saadaolevate viimistluste vahel, kuigi sportlikumal tasemel on teatud spetsiifilised detailid, näiteks eksklusiivse disainiga 19-tollised veljed.

Mis puudutab seadmeid, DS 9 on võimeline pakkuma kõiki brändi ja Stellantis Groupi pakutavaid lahendusi. See jätab meile silmapaistvad elemendid, nagu täis-LED-esituled, öine nägemine, digitaalne näidikupaneel, 12-tollise puutepaneeliga multimeediasüsteem, 360-kraadine kaamera, katuseluuk ja palju muud. Muidugi peavad kaasas olema ka tipptasemel turvavarustus ja arvukad juhiabilised.

DS 9 testvideo

DS 9 vastavalt Euro NCAP-ile

Praegusel ajal on ohutustestides erilise tähtsusega juhiabide faktor. DS-i standardvarustuses on hea komplekt abitehnoloogiaid, kuid mitte täielik. See fakt teenib DS 9 4 Euro NCAP turvatähe viiest.. Tulemused lõikude lõikes on järgmised: 79 100-st täiskasvanud reisijate kaitses, 86 100-st lastekaitses, 67 100-st jalakäijate haavatavuse osas ja 67 100-st juhiabisüsteemides.

DS 9 rivaalid

DS 9 on kõrgelennuline sedaan. Me ei saa seda üldise kaubamärgina läbi kriipsutada sest ei hinna ega kontseptsiooni poolest pole see nii. Uuel Prantsuse luksuslikul salongil on ees väga karmid rivaalid, kellest enamik on Saksamaa päritolu. Kõige silmapaistvamad on Audi A6, BMW 5. seeria, Mercedes E-klass o el Jaguar XF. Nagu me juba ütlesime, on võistlus, mis sisaldab palju rohkem kogemusi kui prantslased. Kuid see mängib absoluutse uudsuse trikiga.

Tõstke esile

• Disain
• kvaliteet
• Seadmed

Parendama

• hind
• lühike mehaaniline ulatus
• Valikuline hind

DS9 hind

Kui rääkida hindadest, siis Prantsuse luksussedaan annab väga selgelt mõista, et üritab rünnata premium-kategooria mudeleid. JADS 9 alghind on 64.300 XNUMX eurot, ilma pakkumiste või tutvustusteta. See arv vastab Performance Line+ viimistluse ja 250-hobujõulise E-TENSE mootoriga mudelile. Vahemiku tipust leiame Opera Premiere viimistlusega DS 9 E-TENSE 360. Selle alghind on 74.150 XNUMX eurot, ilma pakkumiste ja tutvustusteta.

Piltide galerii

Täielik tee artiklini: Actualidad Motor » DS » DS 9