Ford Eco Sport

pärit 27.190 eurot
  • Kere maastur
  • Uksed 5
  • Platsid 5
  • Võimsus 125 cv
  • Tarbimine 6,3 l/100km
  • Pagasiruum 334 liitrit
  • Hinnang 4

El Ford Eco Sport See on Ameerika ettevõtte üks globaalsetest mudelitest. Selle maastikusõiduki esimene põlvkond sündis 2003. aastal ja oli seotud Ford Fusioniga. Esimest EcoSporti müüdi ainult selle kaubamärgi peamistel arenevatel turgudel, nagu Brasiilia, Mehhiko, India või Venezuela. Vanal mandril elanud maasturimood põhjustas aga maandumise meie maadele.

Alles 2013. aastal otsustas bränd mudeli globaliseerida ja tuua selle Euroopasse, et siseneda B-maasturite segmenti.. Vaatamata sellele, et see on välja töötatud tõhusal platvormil Ford Fiesta, selle disain, kvaliteet ja mehaaniline valik ei võimaldanud tal jõuda korralikule müügitasemele. Sel põhjusel on see 2017. aastal saanud põhjaliku ümberkujunduse, mis muudab selle ajakohaseks kõigis aspektides, milles see kõikus.

teie saabumisega Ford täiendab linnamaasturite perekonda, pakkudes igas suuremas turusegmendis vähemalt ühte mudelit. EcoSport on väikseim mudel, ja selle kohal leiame ford puuma, Ford Kuga, Ford Edge ja Ford Explorer. Hetkel ei ole uuendamist välja pakutud ja seetõttu pole ka teada, mis saab siis, kui see põlvkond otsa saab.

Ford EcoSporti tehnilised omadused

Ford Eco Sport Active

Nagu me juba ütlesime, on Ford EcoSport maja väikseim maastur ja seetõttu rajab oma arenduse B-segmendi mudelitele mõeldud B2E platvormile. See on sama, mida näeme ka teistes firma mudelites, nagu Fiesta, Puma või isegi Ford Transit kuller. See paistab silma mootori põiksuunalise asendi ja veojõu poolest, mis on alati suunatud eesmisele rongile.

EcoSpordi üks parimaid omadusi on selle väiksus, mis sobib ideaalselt selle segmendi jaoks, kus see asub, ja sobib ideaalselt linnakäitumiseks. Välised meetmed viivad meid selleni Pikkus 4,1 meetrit, laius 1,76 meetrit ja kõrgus 1,65 meetrit. Nendele mõõtudele tuleb lisada teljevahe 2,52 meetrit. Lahing, mis võimaldab pakkuda heakskiidetud interjööri maksimaalselt viiele sõitjale.

Kolmas istmerida on võimeline vastu võtma kolm reisijat, kuigi teatud kitsusega, kuna õlaruum on üsna piiratud. Tänu pikisuunas reguleeritavale pingile on see optimaalne modulaarsus. Pagasiruumi minimaalne maht on 334 liitrit kui tagumine rida on kõige tagumises asendis, ja 356 liitrit, kui see on kõige kaugemal ettepoole. Maksimaalne maht on 1.238 liitrit.

Sees on jaoks piisavalt ruumi et neli sõitjat reisida mugavalt. Viies reisija ei sõidaks tagumise keskmise pingi kuju ja vaba ruumi tõttu kuigi mugavalt. Tänu põhjalikule ümberkujundusele, mille EcoSport on läbi teinud, on selle interjööri kvaliteet on suurenenud, aga ka tehnoloogilised seadmed, mida see võib sisaldada.

Ford EcoSport mehaaniline valik ja käigukastid

Ford EcoSport on mõeldud eelkõige linnaeluks ja seetõttu on selle mootorivalik võimsusega napp. Need samad mootorid võimaldavad aga saavutada madalat kulu ja üsna korralikku jõudlust. Mehaaniline portfell koosneb eranditult bensiiniplokkidest. Puuduvad diisel- ega elektrifitseeritud seadmed, mis karistab seda uuemate mudelite suhtes, mis võivad neid sisaldada.

Sama mootorit kasutatakse kõigis versioonides, muutes ainult seadeid, et pakkuda rohkem võimsust. Kõne all olev plokk on 998 kuupsentimeetrine turboülelaaduriga kolmesilindriline. Sellel on kolm võimsusvahemikku: 100, 125 ja 140 hobujõudu ning pöördemomenti 170, 170 ja 180 Nm., vastavalt. Nagu näete, on need madalad jõudlustasemed, kuid auto üldise kontseptsiooni jaoks piisavad.

Kõik seadmed on varustatud kuuekäigulise manuaalkäigukastiga, mille vahetamise võimalust pole. Eranditult saadavad kõik mehaanilised variandid jõudu esisillale, ilma et oleks võimalik paigaldada nelikveo skeemi või pöördemomendi juhtimisprogrammi. Kulu jääb vahemikku 5,9–6 liitrit 100 läbitud kilomeetri kohta. Kõrged andmed vähese saadaoleva võimsuse kohta.

Ford EcoSport varustus

Ustest sisemuseni on Ford EcoSport näidatud B-maasturi segmendi tüüpilise mudelina. Selles ei saa me esile tõsta viimistluse kvaliteeti. Kõvade plastide liigne kasutamine. Materjal, mis vähendab oluliselt kasutajate poolt tajutavat kvaliteeditunnet. Kõrgematel varustustasemetel on lubatud kaasata kvaliteetsemaid detaile, kuid üldiselt see mõne parema positsiooniga rivaalini ei jõua.

Nagu Ameerika majas tavaks, on seadmete pakkumine üles ehitatud erinevatele tasanditele ning võib sisaldada rohkem või vähem süsteeme ja iga kliendi jaoks konkreetsemat konfiguratsiooni. Madalaimast kõrgeima hinna ja annetuseni leiame: Trend, Titanium, ST-Line ja Active, viimane on liinile astunud viimati ning annab väikesele EcoSpordile palju kamplikuma ja julgema välimuse.

Üldiselt on selle varustus õige, kuid mitte silmapaistev. Baaskoormus on mõnevõrra kehv, kuid sellel võib olla huvitavaid elemente näiteks: 17-tollised rattad, nahkpolster, HD esituled, ühenduvus mobiilseadmetele, SYNC3 multimeediumisüsteem 8-tollise puutetundliku ekraaniga, navigaator ning väga ulatuslik sõiduassistentide ja turvaelementide meeskond.

Ford EcoSport videotest

Ford EcoSport vastavalt Euro NCAP-ile

Ford EcoSport, mis läbis nõudlikud kokkupõrketestid Euro NCAP oli 2013. aasta oma. Linnade universaalsõidu tulemus oli 4 tärni, jäädes järgmiselt. 93% kaitse täiskasvanud sõitjatele, 77% kaitse imikutele, 58% kaitse jalakäijatele ning 55% süsteemide ja sõiduabivahendite kaitse. See EcoSport oli enne selle ümberkujundamist, kuid Ameerika linnamaasturile tehtud muudatused on olnud ainult kosmeetilised ja varustuses, nii et Euro NCAP testides jääb skoor 4 tärni juurde.

Km 0 ja kasutatud Ford EcoSport

Meile Euroopas tuttav Ford EcoSport on olnud turul alates 2013. aastast. Vaatamata õigetele müüginumbritele pole see aga kunagi enimmüüdud nimekirjadesse sattunud. Vaatamata sellele, et teisestes müügikanalites on saadaval palju ühikuid, selle madal populaarsus on lõpuks mõjutanud amortisatsiooniväärtust, mis on 32%., kõrge näitaja, arvestades, et selle segmendis ületab see harva 30%.

Kui vaatame kasutatud asjade turgu, näeme, et meie käeulatuses on mitusada võimalust. Paljud neist vastavad versioonile enne 2017. aasta lõpu ümberkujundust. LHinnad algavad 8.000 euro lähedalt väikese võimsusega bensiinimudelitele, mille läbisõit on üle 130 tuhande kilomeetri. Km 0 kanalil on ka huvitavaid pakkumisi, mõnel neist on hinnad tunduvalt madalamad kui uutel mudelitel.

Ford EcoSport rivaalid

B-maasturite segment on kaubamärkides ja Euroopa turul väga oluline. Selline on olnud nende mudelite areng täna on neil õnnestunud postuleerida end tõelise alternatiivina parematele mudelitele. Rivaalitsemine on väga suur ja EcoSport peab silmitsi seisma selliste kuulsate nimedega nagu: Renault Captur, SEAT Arona, Citroen C3 Aircross, skoda kamiq, Peugeot 2008, Nissan Juke, FIAT 500X, Vauxhall Mokka, Hyundai Kona, KIA Sonic, ja paljud teised. Ameeriklane paistab silma hea käitumise poolest, kuigi karistab hinna ja omaduste poolest.

Tõstke esile

  • Täiustatud väliskujundus
  • Mehaaniline EcoBoost bensiin
  • Manööverdusvõime

Parendama

  • sisemine kvaliteet
  • elamiskõlblikkus
  • lühike mehaaniline ulatus

Ford EcoSport hinnad

EcoSporti hindadest rääkides tuleb märkida, et see on majas olevatest maasturitest odavaim, kuigi selle maksumus on selle segmendi jaoks kõrge. Ford EcoSpordi alghind on 27.190 XNUMX eurot, ilma pakkumiste ja soodustusteta. See väärtus vastab ST-Line viimistlusega ja 1.0-hobujõulise 120 EcoBoost mehaanikaga koos manuaalkäigukastiga seadmele. Kõigist kalleim on EcoSport Active 1.0 hobujõulise 125 EcoBoost mootoriga koos kuuekäigulise manuaalkäigukastiga. Selle alghind on 27.658 XNUMX eurot, ilma pakkumiste ja tutvustusteta.

Piltide galerii

Artikli sisu järgib meie põhimõtteid toimetuse eetika. Veast teatamiseks klõpsake nuppu siin.