Kui me tavaliselt mõtleme ikooniliste ja ajalooliste motospordimudelite peale, kipume alati suurte, luksuslike või sportlike mudelite poole. The Fiat Panda sellel pole ühtegi neist omadustest, kuid see on kahtlemata kirjutanud mõned automaailma kuldsed leheküljed. Vana kooli linnaline itaallane, kes hakkab tasapisi järele jõudma.
Oleme seda autot testinud:
Testi Fiat Panda Cross 1.3 MultiJet 80 CV, väike, kuid võimas (videoga)Test FIAT Panda Climbing 4 × 4 1.3 Multijet 75 CV, välis- ja sisekujundusFIAT Panda Climbing 4×4 1.3 Multijet 75 CV test, mootor, sõit ja tarbimineFIAT Panda Climbing 4×4 1.3 Multijet 75 CV test, varustus, hind ja järeldusedPanda ajalugu algab 1980. aastal, kuigi paljud meist teavad seda hispaaniakeelse versiooni SEAT Marbella järgi.. FIAT ja SEAT Neil on pikk koostöö ajalugu ja üks neist on see, mis meid antud juhul puudutab. See esimene põlvkond eksisteeris palju aastaid tänu oma tohutule vastupidavusele ja tuntud kuulsusele. Lõpuks, 2003. aastal, saabus teine trükk, palju muudetud ja kaasaegsem.
Ega me nii ei mõtle FIAT on välja andnud mitu Panda põlvkonda, sest see pole nii. Tegelikult neid on ainult kolm. Viimane toodi turule 2012. aastal., ja sellest ajast peale ei ole seda oluliselt muudetud, seega on see endiselt jõus. Siiski on see saanud kergeid uuendusi, viimane 2020. aasta lõpus, keskendudes peamiselt seadmete täiustamisele.
FIAT Panda tehnilised omadused
FIATi linnaautod paistavad silma oma linna jaoks suurepäraste omaduste poolest. Need on ideaalne alternatiiv neile, kes ei lahku suurte linnade kitsastelt ja ülekoormatud tänavatelt. Panda ja FIAT 500 Neil on palju ühist ja see on see, et nad mõlemad kasutavad sama platvormi, millel nad põhinevad. See on maja kõige kompaktsem struktuur, sama, mida omal ajal kasutasid ka teised mudelid, näiteks Ford Ka.
FIATi miniarhitektuur annab meile mõista, et me räägime turu väikseimast segmendist, segmendist A. Panda integreerub sellega suurepäraselt, võttes arvesse Pikkus 3,65 meetrit, laius 1,64 meetrit ja kõrgus 1,55 meetrit. Nendele välismõõtmetele tuleb lisada teljevahe 2,3 meetrit. Väga lühike lahing, mis sunnib esitlema vähendatud proportsioonidega salongi.
Nii väike, et paljudel juhtudel FIAT Panda homologeerib maksimaalselt nelja reisija positsioonil 2 + 2, kuigi mõnes versioonis on võimalik lisada ka viies reisija. Kuigi see on võimalik, ei ole ruumipuuduse tõttu soovitatav kolme reisijat taha paigaldada. Kui jah, siis peaks marsruut olema võimalikult lühike. Kõigil versioonidel on sama kandevõime, 225 liitrit pagasiruumi.
FIAT Panda mehaaniline valik ja käigukastid
Linn on FIAT Panda jaoks ideaalne keskkond, see on loodud nii, et see suudab probleemideta liikuda tänavatel või linnadevahelistel teedel. Teine asi on see, et kui me läheme välja kiiretele radadele, kus nende mootorite madal võimsus ei ole täiesti rahuldav. Sellest hoolimata on FIAT suutnud integreerida mootorivalikusse uusima põlvkonna mehaanilised süsteemid. A mehaaniline portfell, mis tugineb eranditult ühele Mild-Hybrid süsteemiga variandile.
Selle ametlik nimi on 1.0 Hybrid. See kasutab väikest kolmesilindrilist 999 kuupsentimeetrit vabalthingavat mootorit, mis annab 70 hobujõudu 6.000 pöörde juures ja maksimaalne pöördemoment 92 Nm 3.500 pöörde juures. Sellel on MHEV süsteem, millega saab ökomärgise. See on saadaval ainult kuuekäigulise automaatkäigukastiga, mis saadab kogu jõu esiteljele.
FIAT Panda varustus
Seestpoolt on FIAT Panda varustuses märkimisväärselt paranenud, kuid see on jätkuvalt ebakvaliteetne interjöör, mis on tingitud liigsest kõvaplasti kasutamisest, mis vähendab drastiliselt mugavustunnet ja kvaliteeti. Odavad õigete reguleerimistega materjalid, mis tagavad eelkõige vastupidavuse ja hoolduse lihtsus. Samuti ei pakuta palju ruumi, tagaistmed on kõige rohkem mõjutatud linnaruumi kärpimisest.
Nagu FIATis tavaks, on varustusvalik üles ehitatud selgelt ja astmeliselt. Pandal on kaks varustustaset: Panda ja Cross. Igaühel neist on meil rohkem või vähem varustust, kuid ennekõike see, mida iga viimistlus meile pakub, on eriline esteetika, mis läheb põhilisemast stiilist 4 × 4 mahutavusega maalähedasema stiilini ja esteetiliselt isegi sportlikuma viimistluseni.
Mis puudutab varustust Panda ei suuda võrrelda seda, mida pakuvad kaasaegsemad ja uusima põlvkonna mudelid, peamiselt juhiabide osas, kus puuduvad peaaegu kõik tänapäeval tavapärased süsteemid. Kuid tähelepanu väärivad mõned kaasaegsed elemendid, nagu 7-tollise ekraaniga multimeediasüsteem, parkimisandurid või soojendusega esiistmed.
FIAT Panda videotest
FIAT Panda vastavalt Euro NCAP-ile
Kahjuks on FIAT Panda üks nõrku külgi selle ohutus. Mudeli liigne pikaealisus tähendab, et see on turvalisuse mõttes väga vananenud. Euro NCAP pani Itaalia linnasõitja proovile 2018. aastal ning pärast katseid ei antud talle ühtegi tähte viiest võimalikust.. Tulemused olid järgmised: 45% kaitse täiskasvanud reisijatele, 16% kaitse lastele, 47% jalakäijate haavatavusele ja 7% juhiabidele. Tegemist on Euroopa turul ühe halvimini hinnatud autoga.
Km 0 ja kasutatud FIAT Panda
Vaatamata paljudele omadustele on FIAT Panda saavutanud oma ajaloo jooksul häid müüginäitajaid. Originaalseadmed omandavad üha enam väärtust oma lihtsuse, töökindluse ja 4 × 4 võimekuse tõttu. Neid on lihtne muuta ja täiendada ning see muudab vanemate mudelite edasimüügiväärtuse kõrgemaks kui uuemate mudelite puhul. Uuemate seadmete amortisatsioon on kõrge, umbes 32%, kuna turule on tulnud sarnased ja paremad mudelid.
Kui heita pilk kasutatud ja kasutatud asjade turule, siis näeme mitusada pakkumist. Üle 1.000 tuhande kilomeetri läbinud teise põlvkonna mudelite hinnad algavad 200 eurost kogunenud, kusjuures 4×4 variantide hinnad on kõrgemad. Km 0 kanalis on ka agregaadid saadaval, ilmselgelt kõik viimasest põlvkonnast. Üldiselt pakuvad nad vähe võimsust ja põhiviimistlust, hinnad algavad 9.000 euro lähedalt, ületades hübriid- või nelikveoliste mudelite 12.000 XNUMX euro piiri.
FIAT Panda rivaalid
Itaallased on ainulaadsed ülimalt praktiliste linnaautode loomisel. Selle iidsete linnade tänavad on suurte autode jaoks väga vaenulik keskkond. Tänu neile on segment A saavutanud palju populaarsust. FIAT Panda rivaale on palju ja enamik neist moodsamad, paremini varustatud ja terviklikum, kuigi paljud on teinud hüppe 100% hübriidtehnoloogiale. Mõned neist on: Hyundai i10, Kia picanto, Skoda Citigoe IV, SEAT Mii elektriline, Nutikas Forfour, Citroen C1, Volkswagen e Up!, Mitsubishi kosmosetäht, Renault Twingo, suzuki ignis ja veel. Muidugi tuleb mainida ka FIAT 500.
Tõstke esile
- 4×4 mahutavused
- Manööverdusvõime
- Usaldusväärne ja säästlik mehaaniline valik
Parendama
- vananenud mudel
- turvalisus puudub
- sisemine kvaliteet
FIAT Panda hinnad
Panda üks suurepäraseid vaatamisväärsusi on selle madal müügihind. Kuna tegemist on mudeliga, mida Itaalia kaubamärk kasutab, võib see hoida kulud madalal, pakkudes avalikkusele raskesti võrreldavat hinda. Hispaanias FIAT Panda alghind on 14.550 XNUMX eurot, ilma pakkumiste või tutvustusteta. See väärtus vastab MY2021 Panda Hybridile, millel on põhiviimistlus ja 70 hobujõuline mootor. Kõige kallim seade on Panda Cross Hybrid. Selle tariifihind on 17.550 XNUMX eurot, ilma pakkumiste ja tutvustusteta.
Piltide galerii
Artikli sisu järgib meie põhimõtteid toimetuse eetika. Veast teatamiseks klõpsake nuppu siin.