Mazda CX-60

Nagu me tavaliselt ütleme, Mazda see on autotootja, kes rikub peaaegu kõiki turul kehtestatud eeskirju. Hiroshimast pärit inimesed peavad au andma pööraseid ja trendidele vastupidiseid loominguid. The Mazda CX-60 See ei ole suurim müüdav linnamaastur, kuid see on suurim saadaolev Euroopa turul. D-maastur, mis püüab huvitava hinna ja toote suhtega vastu seista turu tunnustatuimatele mudelitele, pakkudes premium-brändidele omast kvaliteeti ja mugavust.

Mis puutub CX-60-sse, siis selle nime järgi on selgelt näha, et see on vanal mandril maja suurim maastur, ületades oma väikseid vendi, Mazda CX-5, Mazda CX-3 y Mazda CX-30. Nagu viimanegi, võtab see maasturiperekonna traditsioonilisest pisut erineva nime. Selle turule toomine toimub 2022. aasta märtsi alguses. Selle väljatöötamist peetakse Euroopa kommertsialiseerimiseks, mehaanika, disaini ja viimistluse kvaliteedi parandamiseks.

Mazda CX-60 tehnilised omadused

CX-60 arendamiseks on Mazda kasutanud paljusid elemente, mis olid juba perekonnas saadaval. Põhineb uusima põlvkonna KODO disainil, Perekonna linnamaasturi atraktiivse kere all on SkyActiv Multi Solution Scalable Architecture platvorm.. See on esimene mudel, mis seda kasutab tänu laiale mehaanika valikule. Sel juhul on jaapanlased kohandanud struktuuri suurema suuruse jaoks.

Tänu oma mõõtmetele sobib Mazda CX-60 ideaalselt Euroopa turu D-maasturite segmenti. Väga nõutud turg suure müügiarvu ja olemasolevate konkurentide tõttu. Väliselt ulatub Pikkus 4,74 meetrit, laius 1,89 meetrit ja kõrgus 1,68 meetrit. Nendele mõõtudele tuleb lisada teljevahe 2,87 meetritjah Lahing, mis on piisavalt helde, et lubada kajuti maksimaalselt viiele reisijale.

Ilma võimaluseta pagasiruumi kahte täiendavat istet paigaldada, on teises reas piisavalt ruumi kolmele täiskasvanule reisimiseks, kuigi kahe lapseistme kasutuselevõtt piirab vahet keskistmel, kus on mahukas tunnel. edasikandumine. Mis puudutab kandevõimet, Mazda CX-60 pagasiruumi mahuks on vähemalt 570 liitrit, mis võib kasvada 1.726 liitrini, kui tagapink on täielikult alla lastud.

Mazda CX-60 mehaaniline valik ja käigukastid

Rikkudes kõiki selles valdkonnas kehtivaid kirjutamata reegleid, on Mazda alati valinud optimaalse jõudlusega mehaaniliste vahemike pakkumise, keskendudes rohkem madala tarbimise saavutamisele kui soodsate siltide homologeerimisele. CX-60 on ettevõtte esimene pistikhübriid Euroopas, kuigi see pole ainus saadaolev mehaaniline variant. Pakkumisel on kõikides ühikutes tagaveolised või nelikveolised automaatkäigukastiga versioonid.

Mehaaniline portfell koosneb diisli-, bensiini- ja pistikhübriidsüsteemidest. Hoolimata mootorite vähendamise suundumusest, diisli- ja bensiiniplokkide varu jääb ankurdatuks kuuesilindrilise rea plokki. Ühelt poolt leiame kolmeliitrise MHEV süsteemiga e-Skyactiv G ploki ja teisalt ploki e-Skyactiv D töömahuga 3.3 liitrit ja sama süsteem Mild-Hybrid, mis suudab homologeerida DGT ECO märgise ja kahe erineva võimsusega: 200 ja 254 hobust.

Suurema efektiivsusega formaadis CX-60 PHEV. See koosneb 2.488 kuupsentimeetrisest neljasilindrilisest bensiiniplokist, mis on seotud 136-hobujõulise elektrimootoriga, mida toidab liitiumioonaku võimsusega 17,8 kWh ja nimipinge 355 volti. Tänud kogu komplektile Maksimaalne väljundvõimsus on 328 hobujõudu ja pöördemoment 500 Nm. Mazda on heaks kiitnud 63-kilomeetrise elektrilise sõiduulatuse kuluga vaid 1.5 liitrit 100 läbitud kilomeetri kohta.

Mazda CX-60 varustus

Hiroshima jaapanlased on alati tahtnud end kuhugi turu keskele sisse seada. Kuigi paljud peavad neid oma hindade tõttu üldbrändiks, ei saa nende viimistluse kvaliteet premium-kategooria mudelitest midagi maha võtta. Ustest sisemusse Mazda CX-60 salongi on väga sarnane ettevõtte teiste üksustega, kuigi maja lipulaevaks olles on materjalide kvaliteet tänu naha- ja puiduviimistlusele parem.

Nagu ikka, jagab Mazda varustust erinevatel viimistlusjoontel. Redeli versioonidest, mille toetus on madalam ja suurem: Prime-Line, Exclusive-Line, Homura ja Takumi. Mõned neist viimistlustest on haruldased ja Mazda CX-60 jaoks iseloomulikud. Peamised erinevused nende vahel keskenduvad tehnoloogilisele, kuigi muudatusi on ka esteetilisel tasandil. Isikupärastamine on piiratud, keskendudes kaheksale keretoonile ning mõnele siseviimistlusele ja polstri nippimisele.

Mis puudutab seadmeid, Mazda CX-60 ei näita nii arenenud aspekti kui teised turul olevad mudelid, kuid see on pühendunud paljude tipptasemel manustatud süsteemide pakkumisele. Silma paistavad Full LED esituled, brauser, juhtmevabad ühenduvussüsteemid, katuseluuk, elektrilised ja soojendusega istmed, 360-kraadised parkimiskaamerad, välisvalgustus ning maja kõige täiuslikum turvavarustus ja sõiduabilised.

Testige Mazda CX-60 videol

Mazda CX-60 vastavalt Euro NCAP-ile

Mazda kui hea Jaapani kaubamärk, mis ta on, on alati oma sõidukite ohutuse pärast erilist muret. 2022. aasta sügisel hindab Euro NCAP Mazda CX-60 ohutust, tunnistades selle viietärniautoks., üks oma kategoorias parimaid. Tulemused lõikude lõikes on järgmised: 88 100-st täiskasvanud reisijate kaitses, 91 100-st lastekaitses, 89 100-st jalakäijate haavatavuse osas ning 76 100-st juhiabide ja ADAS-süsteemides.

Mazda CX-60 rivaalid

D-maasturite segment on positsioneerinud end müügimahu poolest üheks olulisemaks, tõrjudes välja traditsioonilised nišid, nagu sedaanid. Mazda CX-60 konkurentide pakkumine jaguneb kaheks rühmaks: üldmudelid ja esmaklassilised mudelid. Rünnata mõlemat segmenti on kõige otsesemad vastased: Mercedese GLC, BMW X3, Jaguar F PACE, Volvo XC60, Lexus nx, Audi Q5, Hyundai Santa Fe, Kia sorento, SEAT Tarraco, Peugeot 5008 y skoda kodiaq, teiste hulgas. Kõik need on suuruselt sarnased, kuigi neil on selged hinna- ja jõudlustegurite erinevused.

Tõstke esile

• kvaliteet
• Espacio interjöör
• mehaaniline ulatus

Parendama

• Kõrge hind
• Vähesed kohandamisvalikud
• meediasüsteem

Mazda CX-60 hinnad

Müügihindade kehtestamisel on Mazda pühendunud väga piiratud koguste pakkumisele. Ainsad avaldatud arvud vastavad pistikhübriidmudelile, mis jõuab esimesena turgudele 2022. aasta kevadel. Mazda CX-60 alghind on 48.719 XNUMX eurot, ilma pakkumiste ja soodustusteta. See summa viitab Prime-Line viimistlusega diiselmudelile. Kõigist kõige kallim on hetkel 60 hobusega CX-328 Takumi PHEV, mida pakutakse alates 61.868 XNUMX eurost miinimumhinnast ilma pakkumiste ja tutvustusteta.

Piltide galerii

Täielik tee artiklini: Actualidad Motor » Mazda » Mazda CX-60