Mazda MX-30

100 aasta jooksul Mazda on korgi kogumisest jõudnud autode valmistamiseni. Jaapanlased on alati silma paistnud oma transgressiivse mentaliteediga. Neid ei anta voolude järgimiseks, kuigi mõnel juhul on see vältimatu. The Mazda MX-30 See on esimene 100% elektriline mudel ettevõtte ajaloos. 2023. aasta alguses tutvustasid nad vahemiku pikendajaga mudelit, mis kasutab generaatorina pöörlevat mootorit

Mazda on mõtteviisilt alati olnud väga eriline. Aastaid tagasi, kui kõik vähendasid mootoreid, jäid Jaapani insenerid kindlaks "õigussuuruse" filosoofiale. Nad säilitasid mootorite suuruse ja arendasid tehnoloogiaid, mida seni peeti võimatuks, näiteks Skyactiv-X tehnoloogiat. Nende ruumidega sisenevad nad nüüd kaardistamata territooriumile.

Ja nad teevad seda käsikäes Mazda MX-30-ga, kompaktse suurusega maastur ehk crossover mis sisaldab disainilahendusi, mida me pole näinud pärast legendaarset Mazda RX-8. Enesetapp avanevad tagauksed Kuigi need on ekstravagantsed, pole need mugavuse ega elamiskõlblikkuse poolest parim lahendus. Sellest hoolimata saabub MX-30 tüüpiline täiselektriline filosoofia, mida toetavad kaks sammast: jätkusuutlikkus ja tehnoloogia.

Mazda MX-30 tehnilised omadused

Kuna me räägime kaubamärgi esimesest elektrilisest, on see ettevõtte esimene mudel, mis paigaldab konkreetsele platvormile. Tegelikult tuleneb selle struktuur otseselt teistest mudelitest kui Mazda3 o el Mazda CX-30, kuigi disainist ja ka mudeli hübriidkontseptsioonist tulenevalt oluliste modifikatsioonidega. Tänu sellele platvormile saab MX-30 kaasata maasturite turu kompaktsesse segmenti.

Selle mõõtmed annavad selle ära, kuna see on praktiliselt jälgitav CX-30 mõõtudega, mida võib pidada selle elektriliseks versiooniks. Pikkus 4,39 meetrit, laius 1,79 meetrit ja kõrgus 1,55 meetrit. Nendele meetmetele tuleb lisada 2,65-meetrine teljevahe, mis tähendab heakskiidetud sõitjateruumi viiele reisijale, kuigi kolmel tagaistmel on raske juurdepääs tagaistmetele, ilma et jalgadele või peale pole palju ruumi.

Mazda MX-30-l asuvad elektriakud auto alumises osas, sõitjateruumi jalge all. See jätab meile pagasiruumi takistustest ja takistustest vabaks. Korpuse minimaalne suurus on 366 liitrit, mida saab laiendada 1.171 liitrini kui langetame tagumise istmerea suhtega 60:40. Osa sellest mahust läheb kaotsi laadimiskaablite olemasolu tõttu, mis peavad meiega igal reisil kaasas olema.

Mazda MX-30 mehaaniline valik ja käigukastid

MX-30 on algusest peale mõeldud elektrilise mudelina. Aastal 2021 saabub Range Extender versioon, mis laiendab kasutusala tänu Wankeli pöörleva mootori kasutamisele. Kuid hetkel on ainuvõimalik võimalus peamiselt linna- ja linnadevaheliste piirkondade jaoks mõeldud elektriskeem. See tähendab, et seda ei peeta ainsa alternatiivina liikuvuseks kodus, kus see sõltub teisest suurema sõiduulatusega sõidukist.

Mazda MX-30 esitleb raketikütust e-Skyactiv. See on eesmine elektrimootor, mis arendab maksimaalselt 145 hobujõudu ja 271 Nm pöördemomenti. Selle plokiga ühendatud on meil a 35,5 kWh vedelikjahutusega liitiumioonaku mahutavus ja keskne asend. See konfiguratsioon võimaldab teil homologeerida a kombineeritud autonoomia WLTP tsüklis 200 kilomeetrit ja 262 kilomeetrit täislinnas kasutamiseks.

Uudsena ilmus 2023. aastal versioon, mida tuntakse kui MX-30 e-Skyactiv R-EV. Uudsus seisneb 75-hobujõulise rootormootori paigaldamises, mis toimib küll generaatorina, kuid ei suuda sõidukit ise liigutada. Rataste liigutamise eest vastutav elektrimootor genereerib 170 hobujõudu ja 260 Nm pöördemomenti.. Komplekti täiendab a 17,8 kWh võimsusega aku, mis üksi pakub sõiduulatust 85 kilomeetrit. Bensiinimootoriga pöörlev mootor laiendab sõiduulatust ilma laadimispesa leidmise pärast muretsemata.

Mazda MX-30 varustus

Nagu Mazdas tavaks, tahavad jaapanlased pakkuda palju varustust tagasihoidliku hinnaga. Kuigi seda peetakse üldiseks kaubamärgiks, on selle omadused lähedasemad esmaklassilistele mudelitele. Mazda MX-30 puhul disainerid on tuginenud elektrile omasele jätkusuutlikkuse kontseptsioonile. Selle sees on äsja loodud materjalid, mille valmistamisel kasutatakse taaskasutatud materjale, näiteks plastpudeleid.

Kuigi MX-30 välisilmet ei saa liiga palju muuta, saame kerevärve ja katusevärve kombineerida mitmel viisil. Interjööri jaoks on kaks polstrivalikut: Modern ja Vintage ning Saadaval on viis varustussarja: Prime Line, Exclusive Line, Advantage, Makoto ja Edition R. Igal sammul suurendame varustuse koormust, kuigi tuleb tunnistada, et seeria saabub hästi esitletud.

Selle juurdepääsutasemelt leiame huvitavaid üksikasju, nagu Android Auto ja Apple CarPlay ühenduvus, 8,8-tolline keskekraan, digitaalraadio, Head-Up ekraanning suur meeskond sõiduabivahendeid ja -assistente. Lisaks kõikidele nendele elementidele saame muuhulgas lisada osaliselt digitaalse näidikupaneeli, katuseluugi, võtmeta sisenemise ja käivituse, Bose helisüsteemi, adaptiivsed LED-esituled ja 360-kraadise kaamera.

Testige Mazda MX-30 videos

Mazda MX-30 vastavalt Euro NCAP-ile

Ootuspäraselt on Mazda MX.30 vastanud Euro NCAP ohutustestidele. Hindav organ peab seda viietärniautoks. Tulemused lõikude lõikes olid järgmised: täiskasvanud sõitjate ohutuses 9,1, laste turvalisuses 8,7, jalakäijate haavatavuses 6,8 ja turvaassistentide toimimises 7,3.

Mazda MX-30 rivaalid

Euroopa elektriturg kasvab kulutulena. Üha nõudlikumad Euroopa saastevastased eeskirjad sunnivad tootjaid vähendama saastavate gaaside heitkoguseid. Sellel järjest areneval elektriturul Mazda MX-30 on raske kataloogida. Sellel pole otseseid rivaale, kuid sellel on sarnased alternatiivid, näiteks Hyundai Kona Electric, DS3 Crossback E-TENSE o el peugeot e-2008. Seal on kolm elektrilist võimalust, mis võivad jaapanlastele vastu seista, kuigi mitte välise suuruse, vaid elektrilise konfiguratsiooni ja siseruumi poolest.

Tõstke esile

• Pilt
• Viimistluse kvaliteet
• sõidu kvaliteet

Parendama

• Piiratud funktsioonid
• vähe autonoomiat
• Juurdepääs tagaistmetele

Mazda MX-30 hinnad

Oma filosoofias anda piiratud hinna eest palju, pakub Mazda atraktiivseid müügihindu, mis sarnanevad eelmainitud rivaalide omadega, kuigi jaapanlased on paremini varustatud ja kvaliteetsemad. Mazda MX-30 alghind on 36.580 XNUMX eurot, ilma pakkumiste või tutvustusteta. Vahemiku pikendajaga MX-30 e-Skyactiv R-EV versioon on sama hinnaga. Mõlemad üksused saavad kasutada MOVES III paketti märkimisväärsete allahindlustega.

Piltide galerii

Täielik tee artiklini: Actualidad Motor » Mazda » Mazda MX-30