Kui mahtuniversaalid jäävad kurtidele kõrvadele, domineerib üks neist kõigist. The Mercedes V-klass on edu mudel. Kõige vähem kommertslik formaat ei vasta selle suurepärase mahtuniversaali võimalustele. Kus paljud on läbi kukkunud Mercedes on saavutanud edu. Täna on see maailma enimmüüdud MPV.
Oleme seda autot testinud:
Testige Mercedes V-Class 250 Blueteci, mootorit, sõitu ja kütusekulu (videoga)Kuigi paljud võivad seda nimetada ümberehitatud kaubikuks, on see palju enamat. Mercedese V-klass tuli esimest korda turule 2014. aastal, ja seda ei tohi segi ajada selle tööstusliku variandi Mercedes Vitoga. Kuigi välimus on väga sarnane, on V-klass keskendunud perekasutusele, turismi kategoorias.
2023. aastal uuendab Mercedes veidi oma suurt mahtuniversaali. Kuigi selle siluett ja formaat on vaevu muutunud, on V-klassi õnnestunud paremaks muuta. See on juurutanud uuendusi erinevates aspektides, alates mehaanikast kuni mõne materjali kvaliteedini, kuid kõige rohkem on see paranenud seadmetes. Miski ei pea majast salongi või maasturit kadestama.
Mercedes V-klassi tehnilised omadused
Selle perekaubiku aspekti all toetub V-klass oma tööstusliku vennaga samale platvormile. Mercedes Vito loobub oma struktuurist, osast stiilist ja suurest osast mehaanilisest masinapargist. See skaleeritav arhitektuur võimaldab teil pakkuda kolm võimalikku korpust: kompaktne, pikk ja eriti pikk.
alustades väikseim üksus, vastab see mõnele diskreetsele meetmele: 4,89 meetrit pikk, 1,92 meetrit lai, 1,88 meetrit pikk ja 3,2 meetrit teljevahe. Järgmine samm on pikk sõit, mis pikendab peamiselt tagumist üleulatust: 5,14 meetrit pikk, 1,92 meetrit lai, 1,88 meetrit kõrge ja 3,2 meetrit teljevahe. Lõpuks eriti pikk versioon, mis tagumist üleulatust muutmata pikendab teljevahet: 5,47 meetrit pikk, 1,92 meetrit lai, 1,88 meetrit kõrge ja teljevahe 3,43 meetrit.
Erinevad versioonid on loodud pakkuma rohkem või vähem siseruumi ja suuremat või väiksemat kaubamahtu. Kompaktne V-klass pakub minimaalselt 610 liitrit pakiruumi. See arv suureneb 1.030 liitrini, kui hüppame pika kere juurde. Lõpuks postuleeritakse ülipikk versioon tänu minimaalsele 1.410-liitrisele mahule kõige võimekamaks. Mis puudutab reisijate mahtu, konfiguratsioonid võivad varieeruda nelja kuni kaheksa reisija vahel.
Mercedese V-klassi mehaaniline valik ja käigukastid
Mercedese V-klassi madalam kapott peidab endas laia mehaanilist pakkumist. Sel juhul pole bensiini mehaanika jaoks ruumi. Sellise massi ja laengu liigutamiseks kõige mõistlikum variant on valida diiselmehaanika ja nii see ka tehakse. Omapära on ka see, et kõiki V klassi juhib standardvarustuses üheksakäiguline pöördemomendimuunduri tüüpi automaatkäigukast.
Kui me räägime diiselmehaanikast, räägime ühest mootorist, mis suudab pakkuda erinevat võimsust. Vahemik algab versioonist 220 d 163 hj ja 380 Nm pöördemomendiga. Järgmine samm on 250 päeva 190 hobust ja 440 Nm pöördemomenti. Ja lõpuks jõuame jõudluse kõige kõrgema tasemeni 300 d. Sel juhul venitab mootor oma võimsust kuni 239 hobujõudu 530 Nm pöördemomendiga.
Olenevalt kerest saame selle mehaanika kaasas olla a 4MATIC nelikveosüsteem tüüpiline Mercedes. See 4 × 4 skeem on saadaval ainult kompaktsete ja pikkade korpuste jaoks. Varsti liitub kogu selle laevastikuga a 100% elektriline variant kutsutud Mercedes ekv. Selle välimus on sama, mis V klassil, kuid jõuallikaks on 204 hobujõuline elektriagregaat, mille võimsus on 100 kWh ja mille 100% elektriline sõiduulatus on 405 kilomeetrit.
Mercedese V-klassi varustus
Neile, kes endiselt arvavad, et Mercedese V-klass pole midagi muud kui "kaunistatud kaubik", vaadake lihtsalt varustust, milleks see on võimeline. Kuid enne sellesse laskumist tuleb öelda, et V klass on turism, erilist tähelepanu on pööratud erinevatele aspektidele, mis tööstuses ei oma tähtsust, näiteks sisemine isolatsioon, mootorite müra, materjalide kvaliteet ja tähelepanu detailidele.
Mercedes paneb müüki erinevalt V-klassi varustustasemed: V-klass (base), stiil, avangard ja eksklusiivne. Igas neist me mitte ainult ei muuda seadmete koormust, nagu me nüüd näeme, vaid ka teatud esteetilisi aspekte. Võime minna algtasemete põhiväljanägemisest sportlikuma välimuseni tänu AMG paketile ja lõpuks elegantsema stiilini tänu Avantgarde ja Exclusive tasemetele.
Kui me räägime puhtast ja lihtsast seadmest, näeme seda Mercedese V-klassil pole maja kõrgetasemeliste autode suhtes midagi kadestada. Paljude asjade hulgas, millele võite loota, tasub mainida: LED-esituled, võtmeta sisenemine ja käivitus, MBUX-süsteem hääljuhtimisega, nahkpolster, neljatsooniline kliimaseade, massaažiga esiistmed, 360-kraadised kaamerad, ühenduvus mobiilile seadmed, automaatsed uksed ning suur turvaelementide ja juhiabide meeskond.
Mercedese V-klass videol
Mercedese V-klass vastavalt Euro NCAP-ile
V-klass on kogunud ülemaailmse kuulsuse. Tunnustust tuleb igal pool ja rohkem kui ümberehitatud kaubikust räägime suureformaadilisest turismist. Selle ohutus võib muuta paljud kaasaegsed autod naeruväärseks. Euro NCAP on testinud V klassi ohutust ja määranud selle eest kõrgeima autasu, viis tärni. Suurepärased tulemused olid täiskasvanud ja lapsreisijate ning abijuhtide kaitselõikudel. Need hinnangud jäävad kehtima ka pärast 2023. aasta keskpaiga värskendust.
Mercedes V klass Km 0 ja kasutatud
Vaid viie aastaga on Mercedese V-klass turu vallutanud. Kuigi selle hind ei ole eriti soodne, pole see müügi jaoks olnud suur probleem. Tänu sellele on kasutatud ehk second-hand kanal hästi varustatud müüdavate agregaatidega. V klassi amortisatsiooniväärtus on madal, säilitades head edasimüügihinnad. Kasutatud üksus algab parimal juhul 20.000 XNUMX euro lähedalt.
Mis puudutab Km 0 turgu, siis pakkumine on vähem mitmekesine, kuid see on ka hästi toidetud. Kõik müügil olevad ühikud vastavad 2019. aastal rakendatud ümberkujundusele. Esindused koguvad ühikuid laos kiire müügiprognoosi tõttu. Mõne juurdepääsuüksuse jaoks atraktiivsed hinnad mille hind võib langeda 6.000–8.000 euroni. Kõige levinum formaat on pikk korpus, kõige intelligentsem versioon tänu oma hinna ja ruumi suhtele.
Mercedese V-klassi rivaalid
Kui V-klass turule jõudis, ei olnud sellel palju konkurente, kellega võidelda. Oli suuri mahtuniversaale, kuid mitte Mercedese formaadis. Sakslane näitas oma rivaalidele teed. Rivaalid, kes on sarnaste joonte näitamiseks loobunud klassikalisest vormingust. Võistluste hulgast tasub esile tõsta mõned nimed, näiteks Volkswagen Multivan, toyota proace, Peugeot Traveler, Ford Tourneo Custom y Citroen SpaceTourer. Suuruse poolest on nad kõik rivaalid, kuigi Mercedes on omadustelt ja käitumiselt üle.
Tõstke esile
- elamiskõlblikkus
- Heaolu
- Viimistlus ja varustus
Parendama
- Kõrge hind
- juurdepääsu seadmed
- rasked tagaistmed
Mercedese V-klassi hinnad
V-klassi formaati nähes võib juba ette aimata, et selle müügihind ei tule madalaks. See on mahtuniversaalide kuningas ja see tähendab, et nende teenuste eest tuleb maksta. Kõige odavamatel juhtudel Mercedese V klassi alghind on 74.150 XNUMX eurot oma korpuste lühima formaadi ja kõige tagasihoidlikuma viimistlusega. Skaala teisel poolel on eksklusiivse viimistlusega V-klassi 300 d Largo. Selle miinimummäär on 112.084 XNUMX eurot, ilma pakkumiste ja tutvustusteta.
Piltide galerii
Artikli sisu järgib meie põhimõtteid toimetuse eetika. Veast teatamiseks klõpsake nuppu siin.