Kia EV6

Elektriline mobiilsus on keskmises ja lühikeses perspektiivis kõige edukam liikuvus tulevikus. Kõik kaubamärgid astuvad turul esimesi samme, pakkudes esimesi lahendusi, millest saab tulevikus sarja selgroog. The Kia EV6 Seda peetakse esimeseks elektrisõidukiks, mis sellisena välja mõeldud on alates selle loomisest. Crossover-sedaan, millest on palju kõneainet.

See on tõsi KIA oli kunagi omanud 100% elektrisõidukeid, nagu see on KIA e-Soul. Kuid e-Soul on ainult selle variant KIA hing, Erinevalt EV6, mis on selle arendamise algusest peale mõeldud akutoitel töötava autona. Tänu sellele pakub see ainulaadseid eeliseid ja tingimusi, mis muudavad selle tulevikus segmendi võrdlusmudeliks.

KIA EV6 on täiesti uus mudel. Esitatakse 2021. aasta teises kvartalis, ja selle võib maha kriipsutada kui kaksikvenna Hyundai IONIQ 5. Korea konglomeraat on jaganud arendustööd oma kahe mudeli vahel, kuigi see on andnud neile mõlemale erineva hõngu. Valikusse kuulub ka EV6 GT, mis kuulutab mudeli kõrgeimat jõudlust.

KIA EV6 tehnilised omadused

Sõidukite arendamine hõlmab uute tehnoloogiate ja komponentide väljatöötamist. Peamine neist on struktuur või platvorm, millel ülejäänud ühendid toetuvad. KIA EV6 kasutab Hyundai kontserni e-GMP platvormi, mis on välja töötatud spetsiaalselt 100% elektrisõidukite jaoks. See on teine, kes seda pakub, sest nagu me juba ütlesime, oli esimene tema kaksikvend IONIQ 5.

Konkreetse meid puudutava juhtumi jaoks lukustavad EV6 mõõtmed selle segmenti D. Vaatamata sellele, mis see piltidel võib tunduda, on selle suurus üsna helde: Pikkus 4,68 meetrit, laius 1,88 meetrit ja kõrgus 1,55 meetrit. Nendele välismõõtmetele tuleb lisada teljevahe 2,9 meetrit. Lahing, mis võimaldab pakkuda heldet salongi maksimaalselt viiele reisijale.

Neist kolm asuvad tagumises reas, kus ruumiprobleeme pole, kuigi väiksemal ja kitsamal istmel reisimisel on kesksel istujal ebamugavust. Mis puudutab kandevõimet, siis KIA EV6 pakub pagasiruumi minimaalse mahuga 572 liitrit, see näitaja on nelikvedu pakkuvate variantide puhul vähendatud 540 liitrini.

KIA EV6 mehaaniline valik ja käigukastid

Nagu juba mainisime, sündis EV6 eesmärgiga olla eranditult elektrisõiduk. See tähendab, et selle mehaaniline ulatus puudub termilistel versioonidel. Hetkel on välja kuulutatud kaks akukomplekti, mille peal pöörleb kogu mehaaniline valik. Juurdepääs pakub võimsust 58 kWh, kõrgem aga suurendab võimsust 77,4 kWh-ni. Laadimisvõimsus on kuni 350 kW.

Vahemik algab tähega EV6 58 kWh aku, 170 hobujõu ja 350 Nm pöördemomendiga, tagavedu ja 400 kilomeetrit kinnitatud autonoomiat. Järgneb seade 77,4 kWh aku, 228 hobujõu ja 350 Nm pöördemomendiga, tagavedu ja 475 kilomeetrit kinnitatud autonoomiat. Sealt edasi tulevad mängu topeltmootoriga (üks kummalegi teljele) nelikveolised versioonid. Esimene on EV6 58 kWh aku, 235 hobujõu ja 605 Nm pöördemomendiga.

Kõige võimsamad versioonid on varustatud suurima, 77,4 kWh akuga. Esimese sammuna pakub see 325 hobust, 605 Nm pöördemomenti ja nelikvedu. Tema kohal on KIA EV6 GT. Sellel on kaks elektrimootorit, mille maksimaalne võimsus on 585 hobujõudu ja pöördemoment kuni 740 Nm.. Homologeeritud elektriautonoomiat pole veel avalikustatud, kuid sellel on mõned omadused, mis võimaldavad selle tippkiiruseks 260 km/h, kiirendades 0–100 km/h vaid 3,5 sekundiga.

KIA EV6 varustus

Korea kaubamärgid on järk-järgult tõstnud oma toodete kvaliteeti. Vaid paarikümne aastaga on nad jõudnud odavate sõidukite pakkumiselt sama hästi esitletud mudeliteni nagu KIA EV6. Selle kabiin pakub head kvaliteeti nii viimistluselt kui ka materjalidelt. Samuti ei puudu arenenud tehnoloogia, mida kõik elektrisõidukilt ootavad.

Hetkel ja hiljutist turuletoomist silmas pidades pole teada, kuidas EV6 varustus- ja viimistlusvalik tervikuna kokku saab. Oodake mitut taset, mis pakuvad erinevaid tehnoloogia, mootorite ja viimistlejate tasemeid. Jah, GT-Line ja GT versioonid on välja kuulutatud. Viimane piirdub eranditult kõige tõhusama mehaanilise sõlmega ja seetõttu on see maja etalonmudeliks.

Mis puudutab seadmeid, KIA EV6 kutsutakse maja lipulaevaks, isegi teiste mudelite, näiteks Kia sorento. Nimekiri on pikk ja esile tõsta tasub selliseid elemente nagu: täis-LED esituled, kahetsooniline kliimaseade, kahekordne digitaalne paneel armatuurlaual 12,3-tolliste ekraanidega, juhtmevaba ühenduvus, induktsioonlaadimine, brauser, ühendatud teenused, elektriline ja soojendusega esiistmed ning juhiabide ja turvaelementide lai valik.

KIA EV6 videos

KIA EV6 vastavalt Euro NCAP-ile

Ohutuse mõttes on elektrilised end positsioneerinud kõrge turvalisusega mudeliteks. KIA EV6 läbib 2022. aastal Euro NCAP testid, mille tulemuseks on viis tärni, mis on kõrgeim võimalik tulemus. Tulemused jaotiste lõikes on: 90 100-st täiskasvanud sõitjate kaitses, 86 100-st lastekaitses, 64 100-st jalakäijate haavatavuse osas ja 87 100-st juhiabides.

KIA EV6 rivaalid

Kuude möödudes tuleb turule üha rohkem elektriseadmeid. Elame muutuste aegu ja portfell täitub uute toodetega, mis on laiemale avalikkusele üha huvitavamad ja reaalsemad. KIA EV6 ümber pole palju rivaale, kuigi tulevikus on. Täna võime nimetada mõnda, näiteks: Ford Mustang Mach-e, skoda enyaq, Lynk & Co 01, Volkswageni ID.4, Tesla mudel Y, Jaguar I-Pace, BMW iX3, Audi Q4 etron y Poola 2. Kõik need on suuruse ja omaduste poolest sarnased, kuigi mõnel juhul on hind palju kõrgem kui korealase pakutav.

Tõstke esile

• elamiskõlblikkus
• mehaaniline ulatus
• laadige võimsust

Parendama

• Kõrge hind
• tegelik autonoomia
• Suur kaal

KIA EV6 hinnad

Elektriauto üheks probleemiks on selle kõrge tootmiskulu, mis lõpuks mõjutab ostjate taskuid. KIA EV6 alghind ilma pakkumiste, soodustuste ja riigiabita on 46.450 XNUMX eurot. See väärtus on seotud seadmega, mille aku võimsus on 58 kWh, 170 hobujõudu ja põhiviimistlus. Perekonna kalleim, kuidas saakski teisiti, on EV6 GT 77,4 kWh aku, kahekordse elektrimootori ja 585 hobujõuga. Selle maksumus algab 66.750 XNUMX eurost ilma pakkumiste, tutvustuste ja riigiabita.

Piltide galerii

Täielik tee artiklini: Actualidad Motor » Kia » Kia EV6