Teke Seda peetakse Hyundai grupi luksusbrändiks, järgides sama eeskuju, mida võime näha Toyotas koos Lexusega. Kuigi bränd tuleneb mudelist, on korealased võtnud kindla kohustuse divisjonile, mis annab häid tulemusi ka teistel turgudel, näiteks Ameerika turul. The Genesis GV60 Seda peetakse esimeseks ettevõtte mudeliks, mida Euroopa turul massiliselt tutvustatakse. Keskmine linnamaastur, mis panustab kõigele elektrilisele liikuvusele.
Arvestades järjest nõudlikumaid Euroopa regulatsioone, areneb vanal kontinendil elektriturg pidevalt. Müük kasvab tänu hindade ja autonoomia poolest üha atraktiivsemate mudelite tulekule. Genesis GV60 esitletakse ametlikult 2021. aasta lõpus, kuigi see on alles 2022. aastal kui kommertslanss on ametlikult toodetud. See on ettevõtte väikseim mudel, mis jääb allapoole teisi suuremaid üksusi, nagu näiteks Genesis GV80.
Genesis GV60 tehnilised omadused
Nagu me juba ütlesime, on Genesis osa Hyundai kontserni üha ulatuslikumast kataloogist. See võimaldab teil pääseda juurde samale tehnoloogiale ja süsteemidele, mida näeme sellistes kaubamärkides nagu Hyundai o KIA. Tegelikult peetakse Genesis GV60 parimaks vennaks Hyundai ioniq 5 y Kia EV6. Kõik kolm mudelit põhinevad samal struktuuril, e-GMP platvorm, mis on spetsiaalselt loodud elektrisõidukite jaoks.
Selle struktuuri kasutamine võimaldab siseneda kompaktsesse segmenti, olles veidi väiksem kui tema eelnimetatud vennad. Väliselt ulatub Pikkus 4,51 meetrit, laius 1,89 meetrit ja kõrgus 1,58 meetrit. Nendele tasemetele tuleb lisada kaal, mis jääb vahemikku 1.985–2.160 kilogrammi, ja teljevahe, mis ulatub 2,9 meetrini. See lahing võimaldab pakkuda salongi maksimaalselt viiele reisijale.
Kolm neist asuvad suures proportsioonis teises istmereas. Jalaruumi on väga palju, kuid mitte nii palju pearuumi, arvestades B-piilarist laskuvat katusejoont. Genesis pole veel pagasiruumi suurust täpsustanud, kuigi tagumise pagasiruumi puhul võib oodata 450 liitrit ja esipagasiruumi puhul umbes 50 liitrit. Mõlemad arvud vähendavad kahe mootori mehaanilistes versioonides nende mahtu.
Genesis GV60 mehaaniline valik ja käigukastid
Genesis GV60 pole mitte ainult maja väikseim mudel, vaid ka kõige ökonoomsem ja esimene, mida pakutakse 100% elektrilises formaadis. Selle väljatöötamisel on algusest peale kavandatud ainult elektrimehaanika, jättes maha termoversioonid, mida saab pakkuda autopargi muudel mudelitel. Erinevalt tema vendadest, GV60 pakub kolme versiooni, millest kõiki kolme toetab sama liitiumioonaku brutovõimsusega 77,4 kWh.
Vahemik algab tähega Genesis GV60 standard kahe ratta vedu. Sellel on üks tagateljel asuv mootor, mis arendab a võimsus 225 hobust ja 350 Nm pöördemoment. Selle versiooni autonoomia, mida pole veel kinnitatud, on umbes 516 kilomeetrit. Jõudluse ja autonoomia osas on kohe parem mudel Genesis GV60 Sport neljarattavedu. Tänu kahe mootoriga süsteemile pakub elektriline maastur a maksimaalne võimsus 314 hobujõudu ja 605 Nm pöördemoment.
Eeldatakse, et see seade vähendab veidi autonoomiat, pakkudes ligi 480 kilomeetrit. Vahemiku tippu esindab versioon GV60 SportPlus. Sel juhul paigaldatakse suurimad elektriplokid, mis tänu võimendusfunktsioonile suudavad nad saavutada 483 hobujõudu ja 700 Nm pöördemomenti. See võimendusfunktsioon aktiveeritakse piiratud aja jooksul, pakkudes nendel hetkedel elektriseadme maksimaalset võimsust.
Genesis GV60 varustus
Genesise kaubamärk on kvaliteedi ja luksuse sünonüüm. Esimesed mudelid, mis kasutasid kuulsat nime, olid tuntud selle poolest, et näitasid Korea ettevõtte maksimaalseid võimalusi kvaliteedi ja viimistluse osas. Genesis GV60 interjöör on väga hästi esitletud tänu suurepärasele materjalivalikule ja tipptehnoloogiale. Kõik see võimaldab selle sõitjatel nautida ülimat mugavust.
Arvestades elektrilise linnamaasturi hiljutist informatiivset turuletoomist, ei ole varustuspakkumine määratletud. Eeldatakse, et erinevad trimmijooned sobivad mehaaniliste versioonidega. Lisaks nendele tasemetele: Standard, Sport ja Sport Plus, pakub Korea kaubamärk mitmesuguseid lisaelemente laias lisa- ja kohandamiskataloogis.. Nende viimistluste erinevused ei keskendu mitte ainult pardatehnoloogiale, vaid ka esteetilisele aspektile, millest igaüks saab konkreetseid detaile.
Mis puudutab seadmeid, Genesis GV60 suudab tänu sellele uuele platvormile kuvada maja kõige arenenumad tehnoloogilised tasemed. Ulatuslikus loendis paistavad silma sellised elemendid nagu: täis-LED esituled, võtmeta sisenemine ja käivitamine, tipptasemel ühenduvus, parkimiskaamerad, elektrilised ja soojendusega istmed, katuseluuk, digitaalsed mõõteriistad, 12,3-tollise puutepaneeliga multimeediasüsteem . ning turva- ja juhiabide laialdane kasutuselevõtt.
Genesis GV60 videol
Genesis GV60 vastavalt Euro NCAP-ile
Ohutuse osas soovib Genesis Hyundai konglomeraadi toodetele lisada täiendavat lihvi. Korea tootja pakub täiustatud süsteeme, mis muudavad Genesis GV60 viie Euro NCAP turvatähega auto. 2022. aasta testid näitavad järgmisi tulemusi: 89 100-st täiskasvanud reisijate kaitses, 87 100-st lastekaitses, 63 100-st jalakäijate haavatavuse osas ning 88 100-st ADAS-i ja juhiabisüsteemides.
Genesis GV60 rivaalid
Elektriturg on tõusuteel. Üha rohkem kaubamärke liitub kasvava pakkumisega, mis on pühendunud peamiselt premium-segmendile, mis on ainsana võimeline praegu sõidukite hinda õigustama. Kaalutluste hulgas Genesis GV60 rivaalid on elektrifitseeritud esmaklassiliste kompaktsete linnamaasturite segmendis. Hetkel on pakkumine piiratud, kuid see jätab meid loomulikeks vaenlasteks Mercedes EQA, al Lexus UX300e al Tesla mudel Y ja Volvo XC40 laadimine. Neile saame lisada ühikuid nagu Ford Mustang Mach-e, Audi Q4 etron o el Volkswageni ID.4, või juba mainitud mestitud mudelid: KIA EV6 ja Ioniq 5.
Tõstke esile
- kvaliteet
- elamiskõlblikkus
- Heaolu
Parendama
- Kõrge hind
- pagasiruumi maht
- Piiratud pakkumine
Hind Genesis GV60
Praeguseks alustab Genesis GV60 kommertsteekonda läbi Euroopa riikide, kus elektriautol on suurem kaubanduslik mõju. Prantsusmaa, Saksamaa ja Holland saavad esimesena nautida kaubamärgi juurdepääsuga elektrilist maasturit. Hispaanial läheb veel paar kuud, eeldatavasti ilmub see aasta lõpus. Hetkel pole hinnad määratud meie riigile, vaid territooriumidele nagu Prantsusmaa, kus hakatakse pakkuma alates 56.370 XNUMX eurost, ilma pakkumiste ja kampaaniateta.. Perekonna kalleim on Prantsusmaa turule mõeldud GV60 Sport Plus, mille algmaksumus on 71.010 XNUMX eurot.
Piltide galerii
Artikli sisu järgib meie põhimõtteid toimetuse eetika. Veast teatamiseks klõpsake nuppu siin.