lõpetatud mudelid


Toyota on esimene Jaapani autotootja ja on maailma kolme suurima hulgas. Nende sõidukid on töökindluse, ohutuse ja kvaliteedi sünonüümid. Tänu sellele on nad kogu maailmas üldsuse soosingud, kuna Corolla on aastast aastasse enimmüüdud auto. Lisaks on nad viimastel väljaannetel täiustanud oma autode disaini, mis võib-olla oli neil konkurentidega võrreldes kõige rohkem tähelepanuta jäetud.

Mudel, mis avab oma valiku, on Aygo linnabuss. See tuleneb Toyota ja PSA grupi koostööst. Seda arendab ja toodab Jaapani ettevõte, kuid mootoriks on Prantsuse kontsern. Selle disain on väga silmatorkav ja varustus on tähelepanuväärne. Aygo probleem seisneb piiratud mehaanilises sõiduulatuses, kuna sellel on ainult 1-liitrine bensiinimootor, 70 hj ja automaatkäigukast.

El Toyota Yaris on ainult linnaturg mis esitab a bensiini hübriidversioon, mis võimaldab teil suurtes linnades saastetõrjetest mööda minna. Erinevalt eelkäijatest on selle disain, viimistlus ja tehnoloogia paranenud. Ainus punkt, kus see konkurentsi vastu kõigutab, on selle siseruum, mis on tingitud selle kitsast välisest suurusest.

Toyota lipulaev Euroopas on kompaktne Auris. Corolla otsene järeltulija on toonud kaasa uue ja täiustatud disaini, rohkem kvaliteeti, varustusvõimalusi ja a bensiini hübriidversioon (140H e-CVT). Selle mehaaniline valik ei sisalda jõudlusversioone, kuid lisaks hübriidversioonile on sellel diiselplokk ja BMW võimsus 112 hj.

Mis Toyota Prius hübriid Jaapani ettevõtte pühendumus puhtale sõidukile sai teoks. Uus põlvkond on üles ehitatud kaasaegsele TNGA platvorm ja võrreldes oma eelkäijaga on see paranenud elamiskõlblikkuse, dünaamilise käitumise, tootmiskvaliteedi ja tehnoloogia osas. Selle võimsus on langenud eelmise versiooni 136 hj-lt 122 hj-le, kuid selle tõhusus ja jõudlus on paranenud.

El Toyota Prius on vend mahtuniversaali formaat ja seitse istekohta. Prius+ See on välja töötatud Priuse eelmisel põlvkonnal, kuid säilitab hübriidmehaanika (koos aku täiustustega) ja madala kütusekulu. Selle väliskujundust on muudetud, et kohandada seda ettevõtte esteetilise keelega; Lisaks on täiustatud tehnoloogilist ja ohutusvarustust.

Segmendi D katmiseks on Toyotal olemas Avensis. Selle mudeli kolmanda põlvkonna kahes kerevariandis (pere- ja 4-ukseline) on väga atraktiivne disain. Sees paistab silma oma varustuse, kvaliteedi ja helde ruumi poolest. Mehaaniline valik pole segmendi laiemate hulgas, kuid sellel on bensiini- ja diiselversioonid, viimane BMW-lt.

Toyotas on selleks spetsiaalne nišš mahtuniversaalid ja nad on To y Proace Vastupidi neile, kes selle ülesande eest vastutavad. Verso on ehitatud Avensise platvormile ning sellel on muudetud disain ja mehaaniline valik. Proace Verso on Toyota arendus koos PSA kontserniga, erinevalt Aygost toodab ja mootoriks on Prantsuse kontsern. Lisaks on Proace Versol ka kolme erineva suurusega tööstuslik kere.

Mõne aja pärast ilma sportautota valikus Toyota, otsustas Jaapani ettevõte kupee turule tuua GT86. See mudel on välja töötatud kahasse Subaruga ja selle tunnusjoonte hulgas on tagasillavedu, 200 hj vastandlik neljasilindriline mootor. Nende sõitmine on paranenud viimase ümberkujundamisega, mis on tehtud rohkem otsekohene ja sportlik.

Toyota mudelivaliku lõpetavad maasturid C-HR ja Rav4, maastikuauto Land Cruiser ja pikap Hilux. Esimene neist, C-HR, on välja töötatud sama platvorm kui hübriid-Prius. Lisaks struktuuri säilitamisele liigutab seda ka sama ajam. Seda esitletakse kui esimest hübriidkupee-maasturit turul, mida toetab esmaklassiline varustus.

Rav4 on ajaloo esimene universaalne auto, nii palju kui teised kaubamärgid seda ära ei tunne. Praegune põlvkond on suurem, võimsam, ruumikam ja varustatud. Nende mehaaniline ulatus mõelda versioonidele bensiin, diisel ja hübriid kuigi on rivaale, kellel on hulk kõrgemaid jõude. Usaldusväärsus on üks alustalasid, mis määratleb Rav4 identiteedi.

Lisaks Rav4-le on meil üks parimaid maastikusõidukeid turul. The Toyota Land Cruiser see on viide töökindlusele, käitumisele põllul (kaitseb end suurepäraselt maanteel) ja vastupidavat disaini. Praegusel põlvkonnal on kaks kere, üks lühike ja teine ​​võimekam (mõõduga 4,76 meetrit). Selle mehaaniline ulatus säilitab sama ploki diislikütust, kuigi selle kulu on vähenenud.

Sulgeb Toyota valiku pikap Hilux. See on üks enimmüüdud tooteid maailmas töökindlus, mehaaniline vastupidavus ning võime töötada põllul ja teel. Viimase põlvkonna konstruktsiooni on muudetud, selle mehaaniline ulatus (sellel on ainult 2.4-liitrise töömahu ja 150 hj plokk) kulutab ja saastab vähem ning teostuskvaliteeti on tõstetud. Leiame selle kolme tüüpi kerega (ühe- ja lisakabiiniga ning kahekordse kabiiniga).
TOYOTA LUGU
Toyota on ülemaailmse autoturu üks peamisi liidreid. 2007. aastal oli see müügilt esimene tootja maailmas, võttes General Motorsi positsiooni. 2011. aastal kaotas see juhtpositsiooni tootmisprobleemide tõttu pärast Fukushima katastroofi. Tänaseks on see tänu Priusele ja hübriidsõidukite müügi liidriks konsolideeritud üks usaldusväärsemaid kaubamärke Turult. Toyota kohalolek on Ameerika Ühendriikides suurepärane, kuna see on üks esimesi välismaiseid kaubamärke, mis saabusid. Euroopas on sellel hea maine ja see tõstab vähehaaval oma niigi head müügitaset.

Toyota viimased uudised