Toyota Hilux

Üks neljast maailmas müüdavast sõidukist on pikap. Kuigi Euroopa linnade igapäevaelus pole need just kõige soovitavamad sõidukid, on need maailmas vajalikud funktsionaalse, töökindla ja mitmekülgse töövahendina. Kui me räägime veoautodest, siis Toyota Hilux See on maailmas enim tunnustatud ja müüdud mudel, mille ajalugu ulatub mitukümmend aastat.

Selle pikapi päritolu dateerimiseks peame minema tagasi aastasse 1968. Hiluxi esimene põlvkond kujunes traditsioonilise turismi tööstusliku variandina Toyota. Selle kandevõime ja mitmekülgsus tähistasid teed edasi ning järjestikustel väljaannetel liikus mudel maapinnast eemale, saavutades samal ajal maastikuvõimekuse.

Praegu on Toyota Hiluxil kaheksas põlvkond. Viimast neist esitleti ühiskonnas 2015. aastal, kuigi Euroopa hakkas seda nautima mõnevõrra hiljem. 2020. aasta keskel ilmub värskendus, mis on kaubanduslik ümberkujundus mis sisaldab nii võimsamat pilti kui ka rohkem varustust ning tõhusamat ja säästvamat mehaanikat.

Toyota Hiluxi tehnilised omadused

Hiluxi suure lihaselise kere all on peidus traditsiooniline pikapi ja maastikusõiduki šassii. See on tagumise lehtvedruga vedrustusega nööride ja risttalade platvorm spetsiaalselt loodud taluma suuri koormusi, suurt maastikusõiduvõimet ja kere suurt mitmekülgsust.

Nüüd Toyota Hiluxi müüakse kolmes võimalikus vormingus: ühe kabiin, lisakabiin ja kahekordne kabiin. Igaüks neist erineb kasti kandevõime ja sellesse mahutavate inimeste arvu poolest. 3,08-meetrise teljevahega ulatub pikkus kuni 5,34 meetrini, laius on 1,85 meetrit ja kõrgus 1,81 meetrit.

Kasti kandevõime lubab kuni 1.040 kilogrammi lasti. Olenevalt salongist mahutab see kahe kuni viie reisija ning maastikumõõtmete poolest pakub see 27-kraadist sisenemisnurka, 27-kraadist väljumisnurka ja 23-kraadist kõhunurka kahlamissügavusega kuni 70. sentimeetrit vaba kõrgusega 29,3 sentimeetrit.

Toyota Hiluxi mehaaniline valik ja käigukastid

Üks 2021. aasta väljaande silmapaistvamaid muudatusi on põhiketta muutmine. Toyota on pidanud kohanema uute ja karmimate Euroopa heitenormidega ning selleks on asendatud vana ploki moodsama, uusima põlvkonna energiasertifikaadiga. Mehaaniline pakkumine on piiratud, kaks ühikut, mõlemad keskmise võimsusega diisel. 2023. aasta lõpus esitletakse MHEV diiselmootorit, millele DGT annab ECO-märgise heakskiidu.

Vahemik algab tähega 2.4-liitrine turboülelaaduriga neljasilindriline plokk. See jõuülekanne, mis on saadaval kõikide keretüüpide puhul, annab suurepärase tulemuse 150 hobujõudu ja 400 Nm pöördemomendist. See saabub alati koos kuuekäigulise manuaalkäigukasti ja alalise nelikveo skeemiga koos reduktoriga. Selle hinnanguline tarbimine jääb vahemikku 9,5–9,7 liitrit 100 läbitud kilomeetri kohta.

Toyota Hilux on oma kõige jõudlasemas vormingus varustatud plokiga neljasilindriline turbolaaduriga 2.755 kuupsentimeetrit silindri töömaht areneda 204 hobujõudu ja 500 Nm pöördemomenti maksimaalselt. Sellele versioonile, mis on alati varustatud reduktoriga nelikveosüsteemiga, saab paigaldada kuuekäigulise manuaalkäigukasti või kuuekäigulise pöördemomendimuunduriga automaatkäigukasti.

Toyota Hiluxi varustus

Järgides hea ümberkujunduse põhireegleid, tõi 2021. aasta värskendus varustuse tasemel sisse rea muudatusi. Tehnoloogia täiustus, mis teeb Toyota Hiluxist pigem vabaajasõiduki kui tööstussõiduki. Mis puudutab kvaliteeti, pakub õiget tunnet elementidega, mis on mõeldud eelkõige kestma, kuigi suurepärase viimistlusega pakub see mugavustunnet suurendavaid detaile, nagu nahkpolster.

Varustusvalik on tavapäraselt jagatud erinevateks tasemeteks. Madalaimast kõrgeima varustuseni leiame: GX, GX Plus, VX, VXL ja GR Sport. Alumised trimmid on saadaval ainult ühe voodi ja lisakabiini keredele. Kõige täielikumad tasemed on saadaval ainult kahe kabiiniga versiooni jaoks. Need ei paku mitte ainult rohkem varustust, vaid olenevalt viimistlusest ka veidi erinevat stiili, võimaldades valida GR Sport viimistluses veidi sportlikuma formaadi.

Mis puutub tehnoloogiasse, Toyota Hilux pakub süsteeme, mis on sarnased kõigi majapidamiste omadega. Esile tuleks tõsta sellised elemendid nagu LED-esituled, võtmeta sisenemine ja käivitamine, tagumine parkimiskaamera, 8-tollise puuteekraaniga multimeediasüsteem, mobiilseadmete ühenduvus ja õige sõiduabielementide komplekt.

Toyota Hilux videol

Toyota Hilux vastavalt Euro NCAP-ile

Toyota Hilux saavutas Euroopa autode ohutustestidel Euro NCAP 3 tärni 5-st.. See skoor põhineb kõige elementaarsemal varustustasemel, samas kui kõige täiuslikuma viimistlusega saavutas see maksimaalse hinde, 5 punkti 5-st. Sektsioonide lõikes ohutuse osas saavutas Hiluxi baasil 85% ja 82% ohutust. Täiskasvanute ja lastega sõitjate kaitse, samas kui jalakäijate ohutus oli 73%. Seevastu auto turvasüsteemid saavutasid 25%, mis on testidel madal näitaja. Need hinnangud kehtivad endiselt 2021. aasta mudelil, kuna sõiduki struktuuris pole muudatusi toimunud.

Km 0 Toyota Hilux ja kasutatud

Usaldusväärset pikapi otsides tuleb esimesena meelde Toyota Hilux. Pärast kaheksat põlvkonda ja peaaegu viit aastakümmet eluiga on Jaapani mudel pälvinud väljateenitud maine vastupidavuse ja mahutavuse poolest. Tegemist on ühe enimmüüdud sõidukiga maailmas ja see tähendab, et alternatiivsetes müügikanalites saadaolevate sõidukite valik on mitmekesine. Nendes täheldame väga madalat amortisatsiooni protsenti, ligikaudu 20,5%. Üks parimaid andmeid selles kategoorias.

Kui heidame pilgu kasutatud asjade turule, näeme, et pakkumine on mitmekesine nii versioonide kui ka korpuste osas. Odavaimad mudelid seavad oma hinnad 4.000 euro lähedale 90ndate versioonidele, mille läbisõit on kuni 500.000 10.000 kilomeetrit. Uuemad ühikud tõstavad hinnad umbes 0 2021 euroni. Km XNUMX kanalis on see erinevatel põhjustel null. Peamine on see, et oleme põlvkonnavahetuse ajal ja ootame, et edasimüüjad koguksid XNUMX. aasta väljaande ühikuid.

Toyota Hiluxi rivaalid

Kuigi pikapi nišš ei ole kõige populaarsem turusegment, on see Euroopa turul viimastel aastatel märkimisväärselt kasvanud. Erinevad tootjad on näinud võimalust oma mudeleid luua, võttes võrdluseks Toyota Hiluxi. See jätab meile Jaapani mudeli silmitsi suure hulga looduslike vaenlastega, mis kõik on kontseptsiooni, võimaluste ja hinna poolest sarnased. Mõned neist rivaalidest on: Mitsubishi L200, Volkswagen amarok, Ford Ranger, Nissan Navara e Isuzu DMAX, Teiste hulgas.

Tõstke esile

• Mitmekülgsus
• Lasti- ja pukseerimisvõime
• maastikusõiduoskused

Parendama

• sõidu tunne
• Vedrustus
• sisemine müra

Toyota Hiluxi hinnad

Väljaregistreerimisel peate arvestama selle mitmekülgse pikapi mitme kehaga. Toyota Hiluxi alghind on 27.926 XNUMX eurot (ei sisalda käibemaksu) ühe kerega koos GX-viimistlusega. GX viimistlusega kahekabiini mudelit pakutakse alates 29.672 XNUMX eurost (ei sisalda käibemaksu). Kõige kallim versioon üldse Hilux GR Sport pakutakse 2.8-hobujõulise 204D mootoriga ja automaatkäigukastiga alates 49.173 eurost (ei sisalda käibemaksu).

Piltide galerii

Täielik tee artiklini: Actualidad Motor » Toyota » Toyota Hilux