El Toyota Prius+ see on esimene mudel, mis on tuletatud hübriidperekonnast Prius. Toyota tõi selle Euroopa turule 2012. aastal pärast selle esitlemist Detroidi rahvusvaheline autonäitus 2011. USA-s on see vähese müügi tõttu turustamise lõpetanud.
Aastate jooksul, mil see on müügis olnud, on see saanud kaks ümberkujundused parandada oma seriaalide ja kuvandit. Täna siiski on üks kompaktne mahtuniversaal varustatud hübriidmehaanika, sest BMW pakutud mudel on liiga kallis.
Uudishimuna ja nagu see juhtub teiste mudelitega Toyota, on Prius+ nimetus sõltuvalt turust erinev. Aasias nimetatakse seda Priusα (Alfa), Jaapanis Daihatsu Mebius, Grand Prius+ Belgias või Prius Wagon Hollandis.
Toyota Prius + tehnilised omadused
Kuna see on elamuversioon, mis on parem kui Toyota Prius tavapärane, Toyota Prius+ põhineb struktuurilt samal platvormil, mida kasutas kolmas põlvkond. Vaatamata sellele on mõõtmeid suurendatud, et mahutada kolmas rida, mis, kuigi see ei ole eriti kasulik täiskasvanutele, on mugav lastest reisijatele keskmise või lühikese vahemaa marsruutidel.
Suuruse poolest paistab Prius+ kompaktsete mahtuniversaalide segmendis silma eriti erineva silueti poolest. Väliselt ulatub see kõrguseni, mille pikkus on 4,64 meetrit, laius 1,77 meetrit ja kõrgus 1,57 meetrit, mis omakorda on telje vaheline kaugus de 2,78 meetrit, mis võimaldab seda siseruumi maksimaalselt seitsmele reisijale.
Saadaval on kolm rida, millest viimane on peidetud ja pakiruumi põrandasse kokku pandud. Olenevalt juurutatud konfiguratsioonist, Toyota Prius+ pakub erinevaid kaubamahtusid. Seitsme istmega väheneb maht 200 liitrini, kahe rea puhul kasvab maht 505 liitrini ning teise ja kolmanda istmerea täielikult kokkuklapimisel 1.750 liitrini.
Toyota Prius + mehaaniline valik ja käigukastid
Kui rääkida Toyotast, siis on selle seostamine hübriididega paratamatu. Toyota Prius + ei paista silma mitmekesise ja eristava mehaanilise pakkumise poolest, kuid panustab kõigele tarbimisele ja tõhususele. Valikus on üks hübriidversioon, millel on DGT ECO märgis. Kogu jõud läheb esisillale läbi pideva variaatori CVT automaatse vahetamise.
Ainsat saadaolevat seadet tunneb ära tähis 1.8 HSD. See kasutab 1.8-liitrist neljasilindrilist vabalthingavat bensiiniplokki. Sellele lisandub eesmine elektrimootor ja 1 kWh võimsusega aku. Arendab kokku 136 hobujõudu. Selle hinnanguline elektriautonoomia on kaks kilomeetrit koos iselaadimissüsteemiga, mis suudab sõiduulatust laiendada, peamiselt linnaliinidel.
Toyota Prius+ varustus
Toyota Prius + viimistluse ja varustuse loend Hispaania turul on jagatud kolme versiooni ümber. Madalaimast kõrgeima tasemeni võime leida nimed: Eco, Advance ja Executive. Lisaks tehnoloogilistele erinevustele on ka esteetilisi lahknevusi, rakendades igas versioonis kergeid kohandatavaid detaile.
Eco versiooni silmapaistva varustuse hulgast leiame selliseid elemente nagu Toyota Touch multimeediumisüsteem 6,1-tollise puuteekraaniga, LED-esituled või Toyota Safety Sense turvasüsteem (kokkupõrkeeelne ohutussüsteem, tahtmatu reavahetuse hoiatus, kaugtulede intelligentne juhtimine ja liiklusmärkide tuvastus).
Vahepealne Advance versioon lisab varasemale varustusele 17-tollised valuveljed, intelligentse sisenemissüsteemi kõikidel ustel või tahavaatekaamera. Lõpuks sisse Executive viimistlus tõstab esile Skyview panoraamkatusluugi, Toyota E-Tex polster (imiteeritud nahk) ja soojendusega esiistmed või pimendatud taga- ja tagumised küljeaknad.
Toyota Prius+ videol
Toyota Prius + Km 0 ja kasutatud
Vaatamata sellele, et Toyota Prius + on juba mitu aastat turul olnud mudel ning selle usaldusväärse ja ökonoomse mudeli maine, pole Toyota Prius + avalikkuse tähelepanu saanud. Sel põhjusel on kasutatud või nullkilomeetrise ühiku leidmine turult keeruline. Midagi, mis on tavaline, kuna traditsiooniliste MPV-de turg on müünud maastureid ja tööstussõidukitest, nagu näiteks Toyota Proace City Verso. Selle keskmine kulum on umbes 21,5 protsenti.
Kui oleme huvitatud a kasutatud Prius+, leiame 2013. aastal registreeritud ühikuid mehaanilise hübriidbensiini 1.8 HSD (140H) võimsusega 136 CV, automaatkäigukastiga e-CVT, Advance Termination ja üle 180.000 XNUMX kilomeetri per ulatub ligi 12.000 XNUMX eurole. Arvestades kaubanduslikku kadumist 2020. aastal, pole Km 0 kanalis ühtegi ühikut saadaval.
Toyota Prius+ rivaalid
Positsioneerides Jaapani tootja tootevalikusse, Toyota Prius + kuulub kompaktsete mahtuniversaalide segmenti. Kuid tänu oma tehnilisele lähenemisele saab selle lisada ka perekasutusele keskendunud hübriidsõidukite hulka. Igal juhul on mõned konkurendid (segmendis positsioneerimise järgi), kellega Prius+ võistlema peab BMW 2. seeria Active Tourer 225xe, Volkswagen Touran, kia hoolib, Opel Zafira, Renault Grand Scenic, Citroen Grand C4 Picasso, Ja Ford Grand C Max. Nende vastu pakub Prius + tähelepanuväärset hinna-kvaliteedi ja varustuse suhet, säästlikku hübriidbensiini mehaanikut ja kõrget tootmiskvaliteeti. Vastupidi, see ei suuda konkureerida teise istmerea elamiskõlblikkuse, 7 istmekohaga pagasiruumi mahu, mehaanilise ulatuse või kogemuste poolest.
Tõstke esile
- mehaaniline töökindlus
- Tarbimine linnas
- DGT ECO märgis
Parendama
- veteran
- Pagasiruumi maht 7 istekohaga
- Nagu e-CVT käigukast
Toyota Prius+ hinnad
Toyota Prius + hinnaklass Hispaania turule (ilma võimalikke allahindlusi ja kampaaniaid maha arvamata) algab 23.990 XNUMX eurost 1.8 hj 136 HSD hübriidbensiiniversioonile (140H), e-CVT automaatkäigukasti, esisillaveo ja Eco viimistlusega. Prius+ valiku tipus on 1.8 hj 136 HSD hübriidbensiiniversioon (140H), automaatkastiga e-CVT, esisillaveo ja Executive viimistlusega mille eest oleks vaja välja käia 28.450 XNUMX eurot.
Piltide galerii
Artikli sisu järgib meie põhimõtteid toimetuse eetika. Veast teatamiseks klõpsake nuppu siin.