Toyota Proace City Verso

Turg muudab oma ostutrende. Viimastel aastatel on maasturite välimus autojuhtide eelistusi täielikult muutnud. Traditsioonilisi segmente ohustavad uued kategooriad. Klassikalised mahtuniversaalid hakkavad kaduma, kuid vastupidi, tööstusautodest tuletatud MPV ainult kasvab, nagu see juhtub Toyota Proace City Verso.

Toyota Ta polnud kunagi otsustanud sellel turul töötada, kuid ostumuudatusi arvestades on ta otsustanud liituda. Proace City Verso on selle tööstussõiduki turismivõimalus, millest see tuleneb Toyota Proace City. Mõlemad mudelid ilmuvad korraga, ametlikult esitledes neid 2019. aastal. Esteetilised erinevused seisnevad peamiselt ühe tööstuslikus iseloomus, samas kui Verso valib sõiduautode jaoks enamlevinud disainilahendused.

Proace'i tootevaliku loomiseks liitus Toyota rahvusvahelise liiduga eesmärgiga vähendada kulusid. Nüüdne Stellantis Group sõlmis Jaapani hiiglasega koostöölepingu. Tänu sellele on tekkinud mitu mudelit, tööstus- ja sõiduautod, mestitud. Igaüks neist erineb esteetilise sektsiooni poolest, kuid oma keha all jagavad nad suurt hulka elemente ja tehnoloogiaid.

Toyota Proace City Verso tehnilised omadused

Üks silmapaistvamaid ja olulisemaid muudatusi selles Stellantis Groupi uues sõidukite valikus, millega Toyota koostööd teeb, on EMP2 platvormi kasutamine. See tipptasemel struktuur on sama, mida võime näha teistes rahvusvahelise konglomeraadi sõidukites, näiteks Peugeot 3008, Vauxhall Grandland või isegi DS7 Crossback. See paistab silma kohanemisvõime poolest erinevate mudelite ja erinevate jõusüsteemidega.

Toyota müüb kahte erineva suurusega kere: tavalist ja pikka. Seetõttu muutuvad välismeetmed. Väikseima mudeli mõõtmed on 4,4 meetrit pikk, 1,85 meetrit lai ja 1,88 meetrit kõrge ning teljevahe on 2,78 meetrit. Tippsuuruses versioon on 4,75 meetrit pikk, 1,85 meetrit lai ja 1,88 meetrit pikk ning teljevahe on 2,97 meetrit.

Arvestades erinevusi suuruses ja teljevahes, mahutab Proace City Verso mõlema kerega viis või seitse reisijat koos üksikute istmetega. Mis puutub pagasiruumi, siis väikseima mudeli pagasiruumi mahuks on 597 liitrit. Oma kõrgemal kujul Proace City Verso Largo minimaalne mahutavus on 850 liitrit. Mõlemal juhul saab tagumised kaks rida kokku voltida ja sõidukist eemaldada, muutes tavaliseks kaubaveoks.

Toyota Proace City Verso mehaaniline valik ja käigukastid

Proace City Verso mehaanilise valiku valimisel on Toyota taas laenanud Stellantis Groupi mootoreid. Blokid keskenduvad rohkem raskete koormate toetamisele kui suure jõudluse nautimisele. Tänu EMP2 platvormile on mehaaniline pakkumine mobiilsuslahenduste osas mitmekesine. Valik koosneb kahest bensiiniversioonist, diiselmootorist ja 100% elektrilisest agregaadist. Kurioosumina olgu mainitud, et Proace City Electric on esimene elektriline Toyota ajaloos.

Portfell algab 1.2P 110 hobujõu ja 205 Nm pöördemomendiga. See kasutab turboülelaaduriga kolmesilindrilist plokki, mille töömaht on 1.199 kuupsentimeetrit. Sama ajamiseadet kasutatakse ka Proace City 1.2P 131 hobujõu ja 230 Nm pöördemomendiga. Ainus diiselversioon kasutab turboülelaaduriga neljasilindrilist plokki, mille töömaht on 1.499 kuupsentimeetrit. See Proace City 1.5D arendab 131 hobujõudu ja 250 Nm pöördemomenti. Kõik seadmed edastavad jõudu esiteljele, haldades sõltuvalt versioonist manuaal- või automaatkäigukasti.

Sarja kõige ökoloogilisem ja tõhusam mudel on uusim Toyota Proace City Electric DGT keskkonnamärgisega ZERO. Sellel on 50 kWh võimsusega liitiumioonaku, mis toidab üht esiosa elektrimootorit. See arendab 136 hobujõudu ja 260 Nm pöördemomenti. See lubab WLTP-tsüklis elektriliselt läbida 280 kilomeetrit. Laadimiseks valitakse kiirlaadimissüsteemid, kuni 100 kW alalisvoolul ja 11 kW vahelduvvoolul.

Toyota Proace City Verso varustus

Sõiduautodeks ümberehitatud tööstussõidukitel on palju elamiskõlblikkuse eeliseid, kuigi kvaliteet pole kunagi olnud nende tugevaim külg. Stellantis Groupi MPV perekond pakub sõidukeid, mis on sees väga hästi esitletud. Meeldiv disain on kombineeritud segmendis levinud materjalide valikuga. Liigne kõvade plastide kasutamine vähendab kvaliteeditunnetust, kuigi üldine mugavus on väga hea.

Nagu Jaapani ettevõttes tavaks, on pakutav tehnoloogia struktureeritud kahe erineva varustustasemega. Väikseimast kuni suurima sihtkapitalini leiame: Family Active ja Family Active. Need on väga suletud varustuspaketid, mis vaevu võimaldavad elemente liita või lahutada. Esteetiliselt on viimistluse vahel teatud erinevusi, kuna Advance viimistlust saab pakkuda ainult kahest võimalikust kerega lühemaga.

Mis puudutab varustust, siis Toyota Proace City Verso naudib tavaturismiga võrreldes oma tehnoloogiaid. Elementide loendist leiame huvitavaid valikuid, näiteks: kahetsooniline kliimaseade, parkimiskaamerad, sissepääs ja käivitus, kaheksatollise puutetundliku ekraaniga multimeediasüsteem, mobiilseadmete ühenduvus ning täielik turvavarustus ja juhiabi.

Toyota Proace City Verso videol

Toyota Proace City Verso vastavalt Euro NCAP-ile

2018. aastal, kui see turule tuli, analüüsiti Toyota Proace Cityt ja selle erinevaid versioone kuulsas Euro NCAP turvatest, saanud nelja tärni hinnangu. See on sama tulemus, mis saadi kõigi EMP2 platvormil põhinevate tuletatud mudelite puhul. Tulemused lõikude lõikes on: 9,1 täiskasvanud sõitjate kaitses, 8,1 reisijate lastekaitses, 5,8 jalakäijate haavatavuses ja 6,8 juhiabides. Neid hinnanguid jagavad kõik Stellantis Groupi ja Toyota vahelisest liidust tulenevad mudelid.

Toyota Proace City Verso km 0 ja kasutatud

Erinevalt arendusõdedest-vendadest ei kuulu Proace City Verso kategooria enimmüüdud mudelite hulka, see on pere tuntuim. Aastate jooksul on see teeninud väljateenitud maine vastupidavuse, töökindluse ja tugevuse poolest. Vaatamata sellele on nõudlus väike, leides mõned ühikud saadaval alternatiivsetes müügikanalites.. Nendes näitab Jaapani mudel segmendi standardile vastavat amortisatsioonimäära, mis varieerub sõltuvalt sõiduki põlvkonnast ja seisukorrast.

Kui vaatame kasutatud ja kasutatud asjade turgu, näeme seda hinnad algavad 18.000 XNUMX euro lähedalt Kasuks tuleb märkida, et kõik müügis olevad ühikud on väga väikese läbisõiduga ega ole vanemad kui kaks aastat. Omalt poolt on Km 0 kanal praktiliselt null. Edasimüüjad ei kogu vähese nõudluse tõttu varusid. Odavaimad ühikud algavad 20.000 XNUMX eurost, mis pole uute tehasemudelitega võrreldes kuigi suur kokkuhoid.

Toyota Proace City Verso rivaalid

Tööstuslikult toodetud MPV-turg kasvab igas kujus ja suuruses. Pakkumine on küll suurenenud Proace City Versot ei saa pidada võrdlusmudelite hulka, kuna sellel on selline jääkmüük. Sellest hoolimata on rivaalitsemine viimastel aastatel kasvanud. Osaliselt tänu teiste kaubamärkide sõsarversioonide saabumisele, näiteks peugeot rifter, Citroen Berlingo o el Vauxhalli kombineeritud elu. Nendele üksustele saame lisada kategooriasse teisi, näiteks Volkswagen Caddy, Renault kangoo, Dacia Duster, mercedes citan o el Ford Tourneo Connect. Kõik need on konfiguratsiooni, suuruse ja hinna poolest sarnased.

Tõstke esile

• Mitmekülgsus
• varustusvõimalused
• mehaaniline ulatus

Parendama

• Mõnede materjalide kvaliteet
• Kõrge hind
• kõnnaku täpsustamine

Toyota Proace City Verso hinnad

Klassikaliste väikebusside kadumise põhjuseks on teiste segmentide tõus ja tööstuslikest tuletatud MPV-sõidukite suurepärane hinna ja toote suhe. Toyota Proace City Verso alghind on 26.500 XNUMX eurot (ei sisalda käibemaksu). See summa vastab lühikese kerega mudelile, millel on 1.2-hobujõuline 110-liitrine bensiinimootor koos manuaalkäigukastiga ja Family Active viimistlusega. Perekonna kalleim mudel on pika kerega elektriline Proace City Verso. Selle miinimummäär on 39.700 XNUMX eurot (ei sisalda käibemaksu).

Piltide galerii

Täielik tee artiklini: Actualidad Motor » Toyota » Toyota Proace City Verso